Nylig var nyheten om den russiske marinen veldig dyster, og vi vil ikke liste dem opp igjen, for ikke å ødelegge nyttårsstemningen for leseren. En rekke nyheter som plutselig "dukket opp" like før nyttår, inspirerer imidlertid til en forsiktig optimisme: det er mulig at konstruksjonen av skip i fjernsjøsonen i hjemlandet fortsatt har beveget seg fra dødpunktet, der det har vært i mange år. Vi gjemmer begge hendene bak ryggen, krysser midten og ringfingrene (for lykke til!) Og…. Gå!
Så, den første nyheten: på nettstedet til Forsvarsdepartementet i Den russiske føderasjonen dukket det opp nyheter om at VKS i 2019 vil motta det nyeste luftfartøy-missilsystemet S-350 "Vityaz". Visekommandanten for luftfartsstyrken, generalløytnant Yuri Grekhov, rapporterte dette, verken mer eller mindre.
Det ser ut til at nyhetene ikke er knyttet til flåten, men dette er bare hvis vi glemmer at det langmodige sjø-luftfartøy-missilsystemet Polyment-Redut, som ble den viktigste (men langt fra den eneste) årsaken til den kolossale forsinkelsen ved overføring av ledningsfregatten til prosjekt 22350 til flåten "Admiral of the Soviet Union Fleet Gorshkov", er en "kjølt" versjon av S-350 "Vityaz" luftforsvarssystem.
Hva er "trikset" med denne nyheten, for som vi vet endte det 12, 5 år gamle eposet med opprettelsen av "Gorshkov" i år vellykket, og skipet ble lagt ned 1. februar 2006, likevel hevet Andreevsky -flagget 28. juli 2018.?
Saken er at mange mennesker som ikke var likegyldige til tilstanden til den moderne flåten (inkludert forfatteren av denne artikkelen) alvorlig fryktet at skipet ble adoptert av flåten med et uvirksomt luftforsvarssystem. Dette synspunktet så ut til å ha fått bekreftelse - 27. november i år rapporterte "VPK Novosti" at testene av "Polyment -Redut" luftforsvarssystem ennå ikke var fullført, og at det ble antatt i første halvår av 2019.
Hva kan man tro når man leser denne nyheten? At luftforsvarsmissilsystemet Poliment-Redut fremdeles ikke er i stand til å bekjempe, og at tidspunktet for vedtakelsen i midten av 2019 vil bli flyttet til høyre. På denne bakgrunn bleknet den optimistiske nyheten 22. oktober 2018 om testene av missilsystemet som ble utført i Barentshavet. Deretter avfyrte "Admiral of the Fleet of the Soviet Union Gorshkov" vellykket, og ødela tre luftmål som beveget seg i forskjellige hastigheter og avstander fra skipet med Polyment-Redut-missiler, samt et skjold som etterlignet et lite overflateskip. Akk, ingen detaljer om disse testene ble gitt, noe som forlot bakken for forskjellige gjetninger, fordi komplekset ikke kunne testes i normale moduser.
Så nyheten om "Admiral Gorshkov" og "Polyment-Redut" var vag, og dette inspirerer aldri til optimisme. Og plutselig - ut av det blå, en melding om levering av Vityaz luftforsvarssystem til luftfartsstyrkene.
"Hva er galt med det?" en annen leser vil spørre: “Dette luftforsvarssystemet har blitt lovet troppene i mange år. Hvordan er denne nyheten forskjellig fra alle de forrige? " Forskjellen ligger i det faktum at før de alltid lovte å fullføre testene, eller å ta dem i bruk, nå snakker de om levering til troppene. Faktum er at produksjonen av luftforsvarssystemer faktisk ikke er en rask sak, og for at de ferdige kompleksene skal komme inn i troppene i 2019, må arbeidet med dem fortsette nå, eller som et alternativ begynne i veldig nær fremtid: i det minste må seriell levering allerede være inngått.
Ville Forsvarsdepartementet i Den russiske føderasjon kjøpe og levere luftforsvarssystemet Vityaz til troppene hvis det ikke var helt sikkert at produktet er i full driftstilstand? Åpenbart ikke. Det er én ting - den skjebnesvangre "Gorshkov", der interessene til forskjellige strukturer var sammenflettet - tross alt ble problemene med "Polyment -Reduta" gitt oppmerksomhet selv på presidentmøter. Med andre ord kan man anta at "Gorshkov" ble pålagt sjømennene med et ikke-operativt luftforsvarssystem, men det er ikke en eneste grunn til at luftfartsstyrken ville anskaffe en ubrukelig S-350. Og siden Aerospace Forces likevel anskaffer det, kan det slås fast: Vityaz luftforsvarssystem har funnet sted, og dette antyder i sin tur at Polyment-Redut luftforsvarssystem har funnet sted (eller vil finne sted innen rimelige tid).
Leveringen av luftforsvarssystemet S-350 til luftfartsstyrken garanterer praktisk talt at Gorshkov og tre andre fregatter i serien under bygging fortsatt vil motta akkurat det luftforsvaret som opprinnelig ble tenkt for dem. Til tross for at luftforsvarssystemet Poliment-Redut har balansert på barberhøvelen i mange år, kan vi i dag kanskje trygt si at komplekset tross alt har vist seg. Dette er gode nyttårsaften, og forfatteren av denne artikkelen gratulerer alle som ikke er likegyldige til den russiske marinen med det.
Men … et ganske fornuftig spørsmål dukker opp - hva neste? Det er ingen hemmelighet at GPV 2011-2020. når det gjelder konstruksjonen av overflatekrefter, ble den forstyrret nesten helt. Så, i stedet for 14 fregatter (6 - "admirals" serie av prosjekt 11356 for Svartehavet og 8 - prosjekt 22350) innen 2020 vil flåten bare motta fem skip av denne klassen: tre fregatter fra prosjekt 11356, "Admiral of the Fleet av Sovjetunionen Gorshkov "og" Admiral of the Fleet Kasatonov ". Og BODene og ødeleggerne som for tiden er i tjeneste fra sovjettiden, blir foreldet moralsk og fysisk, antallet overflateskip er raskt i ferd med å synke. Tidligere øverstkommanderende for den russiske marinen, admiral V. Chirkov sa ganske riktig at vi trenger minst 18 fregatter av prosjekt 22350, men hvor er de? Den tredje og fjerde fregatten av dette prosjektet ble startet med bygging i 2011-2013. følgelig, og det var ingen nye bokmerker. Og selv om den samme "wikien" hevder at ytterligere to skip er inngått, har denne informasjonen lenge vært utdatert (lenke til 2012 -kilde). Ja, det var et øyeblikk da det var planlagt å bygge en serie på 6 Gorshkovs, men så ble det redusert til fire skip.
Samtidig har vi allerede gjentatte ganger skrevet at fregatter av typen "Admiral of the Fleet of the Soviet Union Gorshkov" ikke er det optimale valget for vår flåte. Prosjekt 22350 er et forsøk på å "tette" ødeleggeren inn i størrelsen på en fregatt: resultatet er en ganske stor og ganske dyr fregatt, som likevel er merkbart dårligere i sitt kamppotensial enn en moderne ødelegger. Vi uttrykte også ideen om at større skip med en total forskyvning på 8.000 - 9.000 tonn, noe som ødelegger prosjekt 21956 på moderne teknologisk nivå, ville være mye mer nyttig for den innenlandske flåten. Selvfølgelig lød det kritikk om at hvis vi ikke kan bygge skip med en fortrengning på 4500 tonn innenfor en akseptabel tidsramme, hvordan kan vi da stole på suksess ved å lage skip som er nesten dobbelt så store. Men spesifisiteten til militær skipsbygging (og ikke bare det) ligger i det faktum at de nødvendige parameterne for utstyr ofte er mye lettere å få tak i ved å øke størrelsen - med andre ord, noen av enhetene, våpnene og mekanismene for større skip ville være mye lettere å utvikle og lage enn å "male" for fregatter av prosjekt 22350.
Kanskje vi hadde rett, for på et tidspunkt begynte admiralene å snakke om en ny serie med forbedrede skip 22350M, eller, som de også ble kalt "Super-Gorshkovy", hvis totale forskyvning kunne nå 8000 tonn. Det ville være bra nyheter, om ikke ett "men" - som det ble kjent til nylig, var det begrenset å snakke om virksomheten på 22350M siden designerne ikke mottok den tilsvarende bestillingen.
Og nå … la oss si helt ærlig at denne nyheten så langt ikke har blitt bekreftet verken i SPKB, eller i USC, eller i hovedkommandoen til marinen. Men likevel, en veldig seriøs online -publikasjon flotprom.ru, med henvisning til en ikke navngitt (akk!) Kilde, rapporterte at 25. desember 2018 signerte RF forsvarsdepartementet en kontrakt med Northern Design Bureau (SPKB) om foreløpig utforming av en fregatt av prosjekt 22350M. Samtidig rapporterte en annen kilde til samme publikasjon at det spesifiserte arbeidet i henhold til denne kontrakten vil bli fullført senest november 2019, men muligens enda tidligere. Uansett er det pålitelig kjent at SPKB utførte forarbeid på 22350M -prosjektet før, noen av dem bestilt av den russiske marinen, og andre på initiativ.
Dermed begynner puslespillet sakte å ta form: en vedvarende følelse av at fregatteserien til prosjekt 22350 ble avbrutt, blant annet på grunn av usikkerhet om skjebnen til luftforsvarsmissilsystemet Polyment-Redut. Men nå, da det ble åpenbart at dette komplekset likevel ville finne sted, begynte arbeidet med 22350M umiddelbart.
Og igjen, design og konstruksjon av skip som 22350M (vårt svar til Arleigh Burke) er velkommen - flåten vil endelig få de havgående skipene den trenger så sterkt. Men også her er vår marine fanget, akk, av "bakholdet" som har blitt tradisjonelt for flåten vår, kalt: "Det beste er det gode fiende."
Faktum er at designet på 22350M nettopp har begynt. La oss si at det i slutten av 2019 vil bli laget et nytt utkast, men når kommer det til arbeidstegninger? Når skal vi legge ned hovedskipet i denne serien? Hvor mange forskjellige nyheter ville admiralene og designerne ønske å "presse" inn i det? Og hva med kraftverket? Inntil nylig ble de produsert i Ukraina, da som et resultat av sammenbruddet i forholdet, måtte det utføres en presserende importbytte. Akk, det fungerte ikke raskt, men vi kan fortsatt si at vi har mestret gassturbinenheter for prosjekt 22350 fregatter.
Men fregatten til prosjekt 22350M er mye større - betyr dette at den trenger en GTZA av et nytt prosjekt? Og i så fall, hvor lang tid vil det ta å utvikle og bygge? Eller kanskje en annen type kraftverk vil bli brukt i 22350M -prosjektet, der for eksempel turbiner ikke vil fungere samtidig med dieselmotorer, men med elektriske motorer?
Hvorfor alle disse spørsmålene? Og det samme - det er fullt mulig at de igjen vil prøve å "stappe" en haug med "uten sidestykke i verden" inn i 22350M -prosjektet, som ennå ikke er opprettet, og hodet 22350M vil bli til en lang- sikt konstruksjonsrensere enn Gorshkov. Men flåten gikk tom for tid. Den russiske marinen er ikke i stand til å vente 2-3 år til en ny fregatt er utviklet, og deretter 12 år til den blir bygget - i løpet av denne tiden vil de aller fleste overflateskipene i første rang forlate systemet, og vi vil sitte igjen med ingenting.
Hvor er utgangen? Det er, og det er ganske enkelt. Det var veldig vanskelig for oss å mestre våpen og utstyr til fregatter fra prosjekt 22350, men nå er vi ganske klare til å gjenoppta byggingen av skip av denne typen. Hvis vi legger ned ytterligere 2-4 "Gorshkov", vil de koste oss mindre enn skipene til de fire første-i hvert fall bare på grunn av påviste tekniske løsninger, veletablert produksjon av utstyr, etc. Dette betyr at dette er akkurat det vi bør gjøre - selv om fregatter av typen "Admiral of the Fleet of the Soviet Union Gorshkov" ikke er idealet for et slagskip, men de er fullt kampklar, og uten tvil vil bli et kjærkomment tillegg til flåten. Videre har vi endelig lært hvordan vi bygger dem, og antagelig vil tidsrammen for å lage nye skip være mye kortere enn de fire første. Og når det gjelder å legge ned ledningsfregatten til Project 22350M, vil vi, så problemfritt som mulig, gå videre til å bygge nye skip av denne klassen. Dette ville være logisk og korrekt, men når styrte logikk og hensiktsmessighet ballen i tiden etter perestrojka i hjemlandet?
Imidlertid … Her er nyheten fra 15. november 2018, og den lyder (med henvisning til to høytstående kilder) slik: “Den russiske marinen vil bestille ytterligere to fregatter av Admiral Gorshkov-klassen. Videre presiserte en av kildene at det sannsynligvis ikke vil dreie seg om to, men om tre eller til og med fire fregatter av denne typen!
Har det russiske forsvarsdepartementet og admiralene til den russiske marinen endelig kommet med de riktige konklusjonene? Har planene om å bygge fregatter for den russiske marinen endelig blitt logiske, rimelige og gjennomførbare? Åh, hvor jeg skulle tro det … Imidlertid, ifølge forfatteren av denne artikkelen, vil vi finne ut alt dette i nær fremtid - sannsynligvis vil RFs forsvarsdepartement bekrefte (jeg vil ikke skrive "Eller tilbakevise") alt det ovennevnte i de første månedene av 2019.
Hender bak ryggen, kjære lesere, kryss fingrene! Og måtte flaks endelig smile til flåten vår - tross alt fortjener det det.
Godt nytt år!
