Representanter for Ukraina og Russland fortsetter aktivt å forberede de bestanddelene som er nødvendige for å opprette en felles produksjon av An-124 Ruslan transportfly.
21. august i år ble det holdt et møte i det ukrainske ministerkabinettet, hvor varamedlemmer godkjente pålegget om opprettelse av en delegasjon for å delta i felles forhandlinger om utarbeidelse av et felles utkast til avtale mellom regjeringene i Ukraina og Russland om statsstøtte og implementering av serieproduksjon av An-124-fly. Dette dokumentet gir ikke bare opprettelse av en delegasjon, men bestemmer også sammensetningen, fastslår styrets makt og godkjenner også de grunnleggende betingelsene for delegasjonens deltakelse i forhandlingene.
I følge ordren fra statsråd i Ukraina ble ministeren for industripolitikk i Ukraina Mikhail Korolenko utnevnt til leder for delegasjonen. Delegasjonen har også representanter fra Næringspolitisk departement, Utenriksdepartementet, Statens byrå for forvaltning av selskapsrettigheter og eiendom, Justisdepartementet, statsforetaket Antonov, Motor Sich JSC og Ministerråd.
Det er planlagt at signeringen av alle dokumenter som er nødvendige for samarbeid vil finne sted i september-oktober i år innenfor rammen av et møte i komiteen for økonomisk samarbeid mellom den mellomstatlige ukrainsk-russiske kommisjonen. Møtet ledes av to statsministre - Dmitry Medvedev og Mykola Azarov.
La oss minne deg på at avtalen om å holde møtet ble nådd tilbake i juli 2013 innenfor rammen av møtet mellom de to statsministrene i Sotsji. Ifølge første visestatsminister i Ukraina Yuriy Boyko er denne avtalen et av de viktigste resultatene av forhandlinger på nivå med de to landene. Videre er politikeren overbevist om at den felles serieproduksjonen av et unikt, i sine egenskaper, største transportfly som ikke har noen analoger i verden når det gjelder maksimal bæreevne, vil gi den nødvendige kraftige drivkraften for utviklingen av ukrainsk-russisk samarbeid i luftfartsindustrien.
Til tross for de ganske optimistiske prognosene fra den ukrainske siden, er russerne disponert noe annerledes. Dermed sa Russlands visestatsminister Dmitry Rogozin i et av intervjuene at Russland kunne starte serieproduksjon av An-124 Ruslan-flyet uten deltakelse fra den ukrainske siden. Faktum er at Ukraina ikke er veldig villig til å forhandle om muligheten for at russerne gjennomfører modernisering av individuelle Ruslan -enheter. For øyeblikket har det ikke vært mulig å flytte diskusjonen i denne retningen fra et dødpunkt. Russland, ifølge politikeren, har ikke tenkt å overtale Ukraina eller vente for lenge, men bare lokaliserer produksjonen i Russland.
I tillegg bemerket Rogozin at det allerede er en negativ opplevelse av felles samarbeid med Ukraina: et levende eksempel på dette er felles produksjon av det lovende An-70 transportflyet, prosjektet ble lansert i 2012. Rogozin kalte det virtuelt, siden noen av de tekniske egenskapene som var angitt i dokumentene, og som den ukrainske siden var ansvarlig for, bare var tilstede på papir. Samtalen handler først og fremst om muligheten til å ta av fra bakken, fra en kort rullebane, samt om vingens unike luftstrøm.
I tillegg tidligere (i april i år) kunngjorde generaldesigneren for det statlige foretaket "Antonov" Kiva at testene av An-70 ble stoppet, siden det russiske forsvarsdepartementet, som var hovedkunden, ikke tok del i dem.
Anlan-124 Ruslan-flyet er et tungtransportfly utviklet av Antonov Design Bureau. Flyets første flyging fant sted i Kiev 24. desember 1982. Flyet gikk i tjeneste med den sovjetiske hæren i januar 1987. Det totale antallet biler som er bygget er 56 enheter.
I slutten av februar 2006, innenfor rammen av programmet for modernisering og gjenopptakelse av serieproduksjon av An-124-100 transportfly ved Aviastar-foretaket i Ulyanovsk, ble det besluttet å åpne en filial av Antonov luftfartsvitenskapelige og tekniske kompleks, men to måneder senere ble et prosjekt for å gjenoppta serieproduksjon funnet lovende.
Det skal også bemerkes at et nytt forsøk på å gjenoppta den felles serieproduksjonen av An-124 Ruslan ble gjort i 2009. Dmitry Medvedev, som da var Russlands president, spilte en betydelig rolle i dette. Det var han som ga ordre til regjeringen om å inkludere 20 Ruslan -fly i det statlige bevæpningsprogrammet. Nesten samtidig ble det gitt en uttalelse om gjenopptakelse av felles produksjon av disse flyene fra Ukraina og Russland.
Spørsmålet om å opprette et joint venture for produksjon av fly har også blitt reist flere ganger. Så først, den russiske siden hadde til hensikt å kjøpe 51 prosent av aksjene i statsforetaket "Antonov" fra Ukraina, noe som ville tillate nesten full kontroll over KBs intellektuelle eiendom. Da klarte imidlertid ikke partene å bli enige. Russerne gjorde sitt neste forsøk i mai 2011. Så ankom en gruppe ledere i United Aircraft Corporation til Ukraina, som også hadde som mål å kjøpe ut rettighetene til intellektuell eiendom. Til slutt, i 2012, innenfor rammen av et møte i mellomstatskommisjonen, var det mulig å bli enige i forhandlinger om felles produksjon i to fellesprosjekter-An-124 og An-70. Resultatet av kommisjonens arbeid var beslutningen om å bygge 150 An-70 og 50 Ruslan-fly innen 2030.
Tydeligvis er serieproduksjon mer lønnsom for russisk side, siden det ukrainske militæret trenger svært få fly. Imidlertid er det ikke kjent om partene vil være i stand til å gjennomføre prosjektet, eller igjen vil det ukrainsk-russiske samarbeidet innen flykonstruksjon komme til en blindvei. Det er en stor risiko for at representantene for partiene, som følger visse politiske motiver, vil gjenvinne noen fører til å stoppe samarbeidet. Eller kanskje sunn fornuft vinner denne gangen …
