Et trekk ved det russiske luftvåpenet er at de må tilby evnen til å løse kampoppdrag i nesten hele det kjente området fysiske, geografiske og klimatiske forhold, dag og natt, i enkle og vanskelige værforhold. Et så bredt spekter av bruksbetingelser forutbestemte behovet for å lage et unikt våpensystem for luftvåpenet.
Under moderne forhold løser luftvåpenet en hel rekke oppgaver for å sikre landets sikkerhet i fredstid og krigstid.
I fredstid er de viktigste:
- å utføre kampoppgave av den etablerte sammensetningen av luftforsvars- og luftfartsstyrkene;
- luftromskontroll og beskyttelse av statsgrensen i luftrommet.
I krigstid vil Luftforsvarets innsats være rettet mot:
- dekker gjenstander fra fiendtlige luftangrep;
- erobring og beholdning av luftens overherredømme;
- nederlag for fiendens land- og sjøgrupper;
- nederlag for strategiske og operasjonelle reserver;
- brudd på fiendens kommunikasjon;
- disorganisering av militær og statsadministrasjon;
- svekkelse av fiendens militær-økonomiske potensial;
- Operasjonell transport av tropper, utstyr og materiell og frigjøring av angrepsstyrker;
- utføre luftrekognosering.
I dag inkluderer luftvåpenet luftfart, anti-fly missiltropper og radiotekniske tropper, som er grener av luftvåpenet, samt spesialtropper, bakre tjenester, støtte- og beskyttelsesenheter for militære kommando- og kontrollorganer.
Det er åpenbart at luftvåpenets evne til å utføre oppgaver etter hensikten i stor grad avhenger av kvaliteten og mengden av luftfartsutstyr og våpen som leveres til troppene.
Dessverre, av forskjellige årsaker, i en årrekke, var tilbudet av nye fly til Luftforsvaret ekstremt ubetydelig. For øyeblikket har situasjonen begynt å endre seg dramatisk. Hvis Air Force i 2007 kjøpte ett fly, i 2008 - to, deretter i 2009 - allerede mer enn 30. På samme tid, for første gang siden begynnelsen av 90 -tallet. Luftforsvaret mottok nye MiG -krigere - tre dusin samtidig
MiG-29SMT og MiG-29UB. Ytterligere to nye fly ble levert til luftvåpenet i fjor av Sukhoi -selskapet: 19. desember til Center for Combat Use and Retraining of Flight Personal in Lipetsk from the factory airfield NAPO im. V. P. Chkalov, et par vanlige Su-34-er fløy over i Novosibirsk. Disse flyene er ennå ikke blant de 32 nye Su-34-ene, som bygges på NAPO under en femårskontrakt som ble signert i slutten av desember 2008, og fullfører en tidligere bestilling. I tillegg ble det første serielle kampopplæringsflyet til den nye generasjonen Yak-130 i 2009 bygget og overlevert til luftvåpenet. Siden 2009 har det blitt tatt en beslutning om å gjenoppta produksjonen av nye Su-25SM-fly i en to-seters versjon, kalt Su-25UBM.
For å erstatte Mi-24V (P) helikoptre, som danner grunnlaget for angrepshelikopterflåten, er den nye generasjonen Mi-28N "Night Hunter" og Ka-52 "Alligator" helikoptre under utvikling og har allerede begynt å gå i drift. geografiske og meteorologiske forhold. De har kraftigere våpen som gir selektiv ødeleggelse av mål i en kompleks taktisk situasjon. Et trekk ved Ka -52 helikopteret er muligheten til å bruke det til å løse spesielle oppgaver - overføring av informasjon om den taktiske situasjonen i kampområdet, laserbelysning av mål, samt organisering av kommunikasjon og overføring av etterretningsinformasjon. Mi-28N-helikopteret ble vedtatt av det russiske forsvarsdepartementet i 2009, og leveransene begynte. Ka-52-helikopteret er på stadiet av statlig felles testing (GSI). Basert på resultatene av den foreløpige konklusjonen fra Statens skatteinspeksjon, pågår det arbeid med å bygge et pilotparti med Ka-52 helikoptre. De første produksjonsvognene av denne typen ble levert til Center for Combat Use and Flight Personal Personal Retraining i Torzhok i mars 2010. Serielle leveranser av Ka-52-helikopteret er planlagt å begynne i 2011.
Det er planlagt å forbedre flypersonellets opplæringssystem for helikopterstrukturene til RF-væpnede styrker gjennom kjøp av lette opplæringshelikoptre Ansat-U og Ka-60U. Ansat-U-helikopteret fullførte alle testene i 2008, og har siden 2009 blitt levert til luftvåpenet som et treningsbil. I 2009 fortsatte foreløpige tester av Ka-60U-helikopteret. I 2010 er det planlagt å overføre den til statlige felles tester.
En betydelig prestasjon det siste året var inngåelsen av 18. august av tre statlige kontrakter for levering av det russiske luftvåpenet i perioden 2010-2015. totalt 64 nye Sukhoi kampfly. Blant dem er 48 multifunksjonelle supermanøvrerbare Su-35S-krigere (leveringstid-fra 2010 til 2015), 12 moderniserte Su-27SM og fire to-seters Su-30M2 (leveringstid-til slutten av 2011). Totalt for 2008-2009 langsiktige kontrakter ble inngått for levering av 130 kampfly.
I inneværende 2010 er det planlagt å kjøpe mer enn 70 fly og helikoptre for behovene til flyvåpenet.
I tillegg til å kjøpe nytt luftfartsutstyr, fortsetter luftvåpenet med å modernisere formasjonsteknologien og utvikle nye lovende modeller.
I de kommende årene vil luftvåpenet være bevæpnet med et lovende luftfartskompleks i frontlinjen. Sammenlignet med jagerfly fra tidligere generasjoner, har PAK FA en rekke unike funksjoner, som kombinerer funksjonene til et angrepsfly og en jagerfly. Femte generasjons fly er utstyrt med et fundamentalt nytt luftfartskompleks som integrerer "elektronisk pilot" -funksjonen, og en lovende luftbåren radarstasjon med et aktivt faset antennearray. Dette reduserer arbeidsmengden på piloten sterkt og lar ham konsentrere seg om å utføre taktiske oppgaver. Det innebygde utstyret til det nye flyet tillater sanntids datautveksling med både bakkekontrollsystemer og innen luftfartsgruppen. Den første flyvningen med dette flyet fant sted 29. januar 2010. Den første fasen av testing er nå fullført. I prosessen ble stabiliteten og kontrollerbarheten til flyet, driften av motoren og hovedsystemene vurdert, og hastighets- og høydeområdet til jagerflytestene ble betydelig utvidet.
Det er planlagt å montere et modernisert militært transportfly, bare utad ligner den velfortjente "lastebilen" Il-76-"produkt 476", som praktisk talt er et nytt fly.
For å dekke behovene til luftvåpenet for omutstyr av militære kjøretøyer for nytt luftfartsutstyr, er det planlagt å fullføre utviklingen og starte anskaffelsen av lette og mellomstore militære transportfly. For dette formålet utvikles en ny generasjon Il-112V lette militære transportfly, som i sammenligning med forgjengeren vil ha forbedrede evner for transport og landing av lette våpen og militært utstyr. Den første flyvningen av hodet Il-112V kan finne sted i januar-februar 2011. For å erstatte An-12-flyet, utarbeides et lovende middels militærteknisk samarbeid, interessen for utviklingen ble også vist av Luftforsvaret i Republikken India.
Det er planlagt å fortsette videre samarbeid med Ukraina om opprettelse og testing av det operasjonelt-taktiske militære transportflyet An-70.
En effektiv politikk for utvikling og anskaffelse av nytt luftfartsutstyr vil ikke bare sikre re-utstyr for luftvåpenets luftfart, men vil også gi den nødvendige drivkraften til utvikling av grunnleggende konkurransedyktige teknologier, inkludert konstruksjon av fly og opprettelse av flymotorer, vil føre til opprettelse av nye strukturelle materialer, innføring av avansert teknologi, utvikling av maskinpark og teknologisk utstyr til industrielle virksomheter for å utvikle de viktigste sektorene i den russiske økonomien.
I fjor var hovedinnsatsen til Luftforsvarets kommando fokusert på å forme det fremtidsrettede utseendet til luftvåpenet, øke dets kampeffektivitet og kampberedskap, samt å sikre at parametrene for antall militært personell etablert for fredstid er nådd.
I fremtiden er hovedmålet med å bygge flyvåpenet å skape en kvalitativt ny type tjenester for de væpnede styrkene i Den russiske føderasjonen. Det bør bli grunnlaget for statens luftfartsforsvarssystem og kunne, i samarbeid med andre typer RF -væpnede styrker, sikre inneslutning av potensielle aggressorer i fredstid og i militær tid - å avvise væpnet aggresjon med alt tilgjengelig arsenal av våpen.
Utviklingen av våpnene (troppene) til Luftforsvaret-luftfart, luftfartøyer missiler og radiotekniske tropper-er planlagt å bli utført i retning av å forbedre kvaliteten, tilbudet og bemanning, re-utstyr med nye og moderniserte modeller av våpen, militært utstyr og spesialutstyr, som øker nivået på opplærings- og kamptreningsteam og kampmannskaper, kvaliteten på kamp og operativ trening av militære enheter og formasjoner av flyvåpenet.
I langdistansefly vil hovedvekten legges på å sikre et gitt nivå av konstant kampberedskap for luftfartsstrategiske atomstyrker, samt å forbedre former og metoder for operativ og kampbruk.
I militær transportflyging - for å opprettholde evnene til å sikre tropper (styrker) mellom teatermanøvrering og landing av luftbårne angrepsstyrker.
I frontlinjen luftfart - for å opprettholde og bygge opp kampmulighetene til den eksisterende luftfartsflåten for å utføre grunnleggende oppgaver i fredstid og krigstid, samt opprettelse og utvikling av moderne og lovende multifunksjonelle luftfartskomplekser i kampenheter.
I hærens luftfart vil de viktigste retningene for utvikling av helikoptre være å sikre bruk døgnet rundt, øke effektiviteten ved ødeleggelse av bakkemål, forbedre flyytelsen, øke overlevelsen, navigasjonsnøyaktigheten og øke støyimmuniteten til kommunikasjonsutstyr.
I de nåværende og forutsigbare fremtidige forholdene for utviklingen av den militærpolitiske situasjonen, vil luftvåpenet spille en avgjørende rolle for å sikre den russiske føderasjonens militære sikkerhet både i fredstid og i krigstid. Luftforsvarets overkommando vil gjøre alt for å styrke landets forsvarsevne.
