I følge den britiske kommandoen har de eksisterende kamptankene Challenger Mk 2 sluttet å oppfylle moderne krav til hærpansrede kjøretøyer. I denne forbindelse ble det for flere år siden lansert et anbud for å lage et lovende moderniseringsprosjekt, ifølge hvilket eksisterende tanker vil bli gjenoppbygd i fremtiden. For noen dager siden presenterte en av deltakerne i dette programmet sin visjon om fremtidig modernisering av pansrede kjøretøyer. Et konsortium ledet av BAE Systems viste for første gang en prototypetank med arbeidsbetegnelsen Black Night.
I 2013 lanserte den britiske hærkommandoen CLEP (Challenger Mk 2 Life Extension Program), som har som mål å lage et nytt prosjekt for reparasjon og modernisering av eksisterende pansrede kjøretøyer. I henhold til planene til de militære lederne måtte industrien i løpet av de neste årene lage et sett med tiltak for å oppdatere serietanken, som ville tillate fortsatt drift av teknologi i 2025-35. Uten ny modernisering kan Challenger Mk 2-tanker bare brukes til midten av tjueårene, mens gjenoppretting av teknisk beredskap og oppdatering av instrumenter vil gi en betydelig forlengelse av disse periodene.
Reklameplakat for CLEP -prosjektet fra BAE Systems / baesystems.com
I 2013 ble det hevdet at det i overskuelig fremtid ville være mulig å starte en seriell modernisering av tanker og innen rimelig tid oppdatere hele den eksisterende flåten. Imidlertid ble det snart slått fast at ikke alle tanker kunne bringes i tråd med de innsendte tekniske spesifikasjonene. I denne forbindelse har kravene til CLEP endret seg - flere viktige punkter er fjernet fra dem. Deretter ble kravene revidert flere ganger; deres endelige versjon dukket ikke opp før i 2016.
På forespørsel fra det britiske militæret skulle den forbedrede "Challenger 2" motta nye severdigheter for sjefen og skytteren, koblet til et moderne brannkontrollsystem. På grunn av dette utstyret foreslås det å øke nøyaktigheten og effektiviteten til brann. Det er også nødvendig å integrere OMS med kommunikasjons- og kontrollfasiliteter som gir rask datautveksling med andre tanker og kommando. Kunden ønsker å utstyre utstyret med ekstra beskyttelse av flere typer. Det er også nødvendig å fullføre kraftverket, innføre nye komponenter og driftsprinsipper. Dette vil øke maskinens mobilitet uten behov for en helt ny motor.
I 2016 hadde det britiske forsvarsdepartementet mottatt flere søknader om å delta i CLEP -programmet. En rekke britiske og utenlandske virksomheter viste sin interesse for å modernisere tanker. Etter den første sammenligningsrunden valgte militæret deltakerne i programmet. De var to grupper, som forente flere organisasjoner. En av dem ble ledet av BAE Systems, den andre ble ledet av Rheinmetall Landsystem.
I noen tid har begge konsortiene drevet utviklingsarbeid og utarbeidet nødvendig dokumentasjon. I 2017 mottok de kontrakter for å utvikle fullverdige CLEP-prosjekter som er egnet for umiddelbar produksjon. I henhold til vilkårene i disse kontraktene vil arbeidet ta to år. De ferdige prototypene skal presenteres for kunden i 2019, hvoretter en mer vellykket versjon av tankens modernisering vil bli valgt. Finansiering for den nåværende fasen av programmet er 53 millioner pund. Direkte for arbeidet mottok de to konsortiene 23 millioner hver. Resten av midlene er reservert og vil bli brukt om nødvendig.
Seriell MBT Challenger Mk 2. Foto Wikimedia Commons
Et av moderniseringsprosjektene for Challengers 2 er under utvikling av en gruppe selskaper ledet av BAE Systems. Hun er ansvarlig for å definere hovedtrekkene i prosjektet, samt for den generelle koordineringen av arbeidet. Sammen med henne jobber General Dynamics UK, QinetiQ, Leonardo, Moog og Safran som skapere og leverandører av de nødvendige komponentene. Dermed bør BAE Systems 'CLEP -prosjekt, opprettet av hensyn til den britiske hæren, være et resultat av internasjonalt samarbeid.
I henhold til kontraktsvilkårene måtte BAE Systems og dets kolleger presentere en erfaren tank, konvertert i henhold til prosjektet sitt, senest de første månedene av 2019. Som det viste seg, ble det nødvendige arbeidet fullført betydelig før planen, og en prototype av den moderniserte Challenger Mk 2 eksisterer allerede. For noen dager siden ble det vist en prototype for Janes journalister. I tillegg har utviklingsselskapet avslørt noen av de tekniske detaljene i prosjektet.
Den første Challenger Mk 2 LEP -tanken fra BAE Systems fikk sitt eget navn Black Night og den tilhørende fargen. Nå er han på verkstedet til produsenten, men i en veldig nær fremtid bør han gå til teststedet for fabrikkprøver. Basert på resultatene av disse kontrollene vil designet bli finjustert. Etter fabrikkens tester vil tanken bli overlevert til kunden, som vil kunne sammenligne de to moderniserte utfordrerne og velge den mer vellykkede.
I henhold til publiserte data gir CLEP -prosjektet ingen større restrukturering av det eksisterende kampvognen. Hoveddelen av hovedkomponentene og samlingene forblir på plass, selv om noen av dem kan endres på en eller annen måte. Først og fremst bestemte kunden og utvikleren seg for å beholde det eksisterende skroget og tårnet med standard beskyttelse. Frontprojeksjonen til Challenger Mk 2 -tanken er utstyrt med kombinert rustning fra Chobham, som er preget av ganske høy ytelse. I moderniseringsprosjektet ble det uendret.
Erfarne tank Black Night i produsentens verksted. Foto Janes.com
Samtidig har militæret og designerne ikke lenger tenkt å bare stole på sin egen tank rustning. "Black Night" er utstyrt med flere ekstra verneutstyr. For eksempel er pakker med røykgranatkastere bevart på tårnets frontplater. Ved siden av dem er enhetene til MUSS optisk-elektronisk undertrykkelseskompleks for tysk produksjon. På taket av tårnet, nær sidene, er det to israelskproduserte IMI Iron Fist aktive beskyttelsesskyttere.
Det er nysgjerrig at den nye prototypen ble demonstrert uten noen form for festemoduler, mens lineære pansrede kjøretøyer er utstyrt med diverse ekstra beskyttelsesutstyr. Kanskje begynte de rett og slett ikke å bli montert før tanken ble tatt ut for testing. Det kan også antas at fravær av vedlegg er knyttet til kundens krav til utstyrets kampvekt.
I det bakre motorrommet beholdes en dieselmotor av typen CV12-6A som utvikler en effekt på 1200 hk. Samtidig, i henhold til kommissoriet, brukes et nytt kraftverkskontrollsystem, som optimaliserer drivstofforbruket og belastningen på enhetene. Det er forventet at dette vil øke tankens mobilitet litt i forskjellige terreng, samt føre til en økning i rekkevidde og behandlingstid. Understellet med uavhengig hydropneumatisk fjæring forblir den samme.
I utgangspunktet ønsket det britiske militæret å utstyre den moderniserte Challenger Mk 2 med et nytt våpen, men studiet av dette problemet førte til negative resultater. Det viste seg at det ikke er mulig å bytte pistol på alle stridsvogner. Som et resultat sørger Black Night-prosjektet og dets konkurrenter for bevaring av den eksisterende 120 mm riflede L30A1-pistolen med de fleste av de medfølgende systemene. Det foreslås å øke ildkraften og effektiviteten til skyting på grunn av en mer avansert MSA og ny ammunisjon. Utviklingen av nye skjell startet nesten samtidig med CLEP -programmet.
Han er, sett forfra. Bilde Gurkhan.blogspot.com
CLEP -tanken beholder standard tilleggsbevæpning til det pansrede kjøretøyet. Pistolfestet bærer fremdeles L94A1 koaksial 7,62 mm maskingevær. Et åpent feste for et av de serielle maskingeværene ligger igjen på taket. Av en eller annen grunn bestemte utviklerne av "Black Night" seg for ikke å bruke en fjernstyrt våpenstasjon som kan øke sikkerheten til mannskapet.
BAE Systems, sammen med sine underleverandører, har seriøst redesignet brannkontrollsystemet. Nå bruker den moderne enheter for innenlandsk og utenlandsk produksjon. Hovedelementene i OMS er kombinert med severdigheter, datamaskiner, sett med sensorer, etc. Det hevdes at en slik MSA vil gi en økning i de viktigste kampegenskapene.
På taket av den oppgraderte tanken er det installert et nytt panorama fra sjefen av PASEO -typen fra Safran. Kroppen med alle nødvendige optiske enheter er plassert inne i et pansret foringsrør med et visningsvindu. Skytten blir nå bedt om å bruke et kompleks av optisk-elektronisk utstyr fra Leonardo-selskapet, som inkluderer alle nødvendige enheter for å arbeide dag og natt. Forfatterne av det nye prosjektet har heller ikke glemt sjåføren. For arbeid i mørket har han en Leonardo DNVS 4 -enhet.
Brannkontrollsystemet er forbundet med kommunikasjonsmidler som sikrer mottak og overføring av målbetegnelse. Takket være dette vil den oppdaterte tanken kunne samhandle mer effektivt med andre kampbiler og kommandoen.
BAE Systems kom med et originalt forslag. Dens Challenger Mk 2 Black Night -tank er delvis forent i sitt elektroniske utstyr med den lovende Ajax -familien av pansrede kampbiler som for tiden blir opprettet for den britiske hæren. Det hevdes at en slik forening vil gi en rekke åpenbare fordeler av produksjons- og operasjonell karakter, og i tillegg vil det forenkle opplæringen av hærmannskaper.
Safran PASEO optoelektronisk utstyrsenhet montert på et pansret kjøretøy. Foto Safran Electronics & Defense / safran-electronics-defense.com
CLEP- og Ajax -prosjektene gir maksimal likhet mellom arbeidsplasser og arbeidsprinsipper for sjefen for et kampvogn. Dermed vil tankkommandanten, etter en mindre og kortvarig omskolering, kunne mestre stillingen som sjefen for et infanterikamp, kjøretøy eller annen modell på Agex-plattformen. Den "omvendte" overføringen av spesialister vil også være mulig - fra infanterikjemper til stridsvogner. Det forventes at alt dette vil forenkle og fremskynde opplæringen av mannskaper for pansrede styrker, utstyrt med utstyr av flere typer.
Tankens bebodde volumer og utstyr er forbedret for å forbedre ergonomien. I henhold til målene for utviklingsorganisasjonene, bør dette lette det langsiktige kamparbeidet til mannskapet under visse forhold. Det er opplyst at det er mulig å utføre et oppdrag av typen "jeger-morder" innen 24 timer uten å forlate tanken. Til dette brukes heldags heldagsoptikk, klimatiske systemer, ergonomiske arbeidsplasser, tilførsel av proviant osv.
I henhold til resultatene av den foreslåtte moderniseringen har hovedstridsvognen Challenger Mk 2 LEP en masse og dimensjoner omtrent på nivået med grunnmodellen. Etter de nødvendige endringene er det en liten høydeøkning forbundet med sjefen, og massen endres også. Serien "Challenger-2" med ekstra rustningsmoduler og annet utstyr installert på den veier omtrent 75 tonn. Black Night-tanken i den presenterte konfigurasjonen veier ikke mer enn 63-65 tonn. Imidlertid er installasjonen av redskaper i stand til å utligne vekten på to pansrede kjøretøyer.
For tiden gjennomgår en prototype fra et konsortium ledet av BAE Systems de nødvendige kontrollene og forberedes for testing på prøveområdet. Neste år må det britiske forsvarsdepartementet sammenligne denne maskinen med en alternativ modell, som skal utarbeides av en gruppe selskaper ledet av Rheinmetall. Hvilket av de presenterte moderniseringsalternativene som i større grad vil passe kunden, er noens gjetning.
Erfaren tank med frontlykter på. Bilde Gurkhan.blogspot.com
Samtidig er det fortsatt vanskelig å forutsi. Rheinmetall -konsortiet har allerede kunngjort omtrentlig utseende på den moderniserte tanken, men har ennå ikke presentert en ferdig prototype. Tydeligvis er dette pansrede kjøretøyet allerede under bygging og vil bli presentert i nærmeste fremtid. Den er imidlertid ikke klar ennå, og det er derfor ekstremt vanskelig å vurdere den.
I 2019 har forsvarsdepartementet til hensikt å gjennomføre sammenligningstester og avgjøre hvilke av de foreslåtte prosjektene som skal bringes i produksjon. Allerede neste år er det planlagt å inngå en kontrakt for massiv modernisering av utstyr fra kampenheter. I henhold til vilkårene i denne kontrakten vil entreprenørfirmaet utføre revisjon av tanker, hvoretter de kan utstyres med nye enheter av en eller annen art.
I henhold til tidligere publiserte data, må de fleste tankene i drift må repareres og oppgraderes innen 2025. Det er i denne perioden at utstyrets levetid vil utløpe, og i henhold til resultatene av reparasjoner vil de kunne forlenges alvorlig. Kommandoen antar at Challenger Mk 2-tanker vil forbli i drift til midten av trettiårene, og fremtidige oppgraderinger under CLEP-prosjektet vil tillate dem å opprettholde høy ytelse til slutten av tjenesten.
For tiden er 227 Challenger 2 stridsvogner i drift i britiske bakkestyrker i sin opprinnelige rolle. Flere titalls flere av disse maskinene brukes som treningsmaskiner eller er lagret. Tilsynelatende vil bare lineære pansrede kjøretøyer bli oppgradert under CLEP -programmet. Etter det vil de kunne fortsette å tjene til 2035, da må et nytt opprustningsprogram startes.
Storbritannia har ikke produsert nye hovedstridsvogner siden begynnelsen av det siste tiåret. Slikt utstyr forblir imidlertid i bruk og må oppdateres regelmessig, på grunn av det er det mulig å sikre overholdelse av gjeldende krav. Det nåværende prosjektet for modernisering av Challenger Mk 2 Life Extension Program -tanker fullfører et av de viktigste stadiene og nærmer seg starten på arbeidet med kamputstyr. Et av alternativene for oppdatering av tanken er allerede presentert, og en ny skal snart vises. Hvem av dem militæret vil anse som mer vellykket og egnet for adopsjon, blir kunngjort neste år.
