Utseendet til teknologien for pansrede personellbærere ble dannet for mange år siden. Alle modeller de siste årene kan kalles moderniseringer, mer eller mindre dype, av gammel teknologi. I utgangspunktet er det bare motorer, våpen og utstyr som endres. Skroget, hjularrangementet og utformingen av den pansrede personellbæreren til samme utvikler er nesten alltid bevart.
Den sørafrikanske grenen av BAE Systems - OMC - satte seg for å samle all erfaring fra konstruksjon og drift av pansrede kjøretøyer på hjul. Målet deres var å lage et pansret personellskip, som vil ha god kampeffektivitet og lave kostnader. Arbeidet med opprettelsen av et nytt pansret kjøretøy begynte i 2008, og den forrige modellen, RG-31, ble valgt som et forbilde og for å redusere kostnadene. Den nye bilen ble kalt RG-41.
Resultatet av OMCs arbeid ble presentert i 2010 på Eurosatory -utstillingen i Paris. Et år senere, i september 2011, på London -messen, viste DSEi BAE Systems et ferdig kjøretøy med et komplett sett med våpen og utstyr. Det ble også kunngjort at RG-41 hadde bestått alle testene.
BAE Systems OMC prøver selvfølgelig å forhindre store informasjonslekkasjer, så du må bare nøye deg med dataene i annonsen for den nye RG-41.
Hovedstrategien for å redusere den endelige kostnaden for maskinen var maksimal bruk av eksisterende deler - for å spare på etableringen av nye teknologier der de kan dispenseres. I tillegg sørget OMC for at delene og enhetene som ble brukt ikke var på våpenspredningskontrollistene (ITAR), noe som vil bidra til å unngå problemer ved eksport av kjøretøyet.
OMC bestemte seg for å gjøre livet lettere ikke bare for produksjonsarbeiderne og kundens finansfolk, men også for teknikerne som skal betjene RG41, inkludert på slagmarken. Den pansrede personellbæreren er laget i en modulær design, slik at mindre skader og sammenbrudd kan elimineres rett på stedet, og i tilfelle av store vil det være nok å bare erstatte de ødelagte blokkene med nye. Dette gjelder også minebeskyttelse - en skadet plate kan raskt byttes ut med en ny av mannskapet. Minebeskyttelse består av fem blokker på bunnen av det pansrede personellskipet.
Bevæpningen er også modulær. TRT-25-tårnet, som først ble avduket på utstillingen i Paris, kan bære en M242 Bushmaster-kanon (25 mm) og en koaksial 7,62 mm maskingevær. Du kan også sette en ATGM -bærerakett på tårnet. I tillegg til TRT-25 er flere andre tårnkonfigurasjoner tilgjengelig. For fjernkontroll av brann har RG-41 et RWS-system.
Mannskapet på bilen er fra en til tre personer, avhengig av den bestilte konfigurasjonen. Bare sjåføren er et obligatorisk besetningsmedlem, resten - sjefen og våpenoperatøren - kan være fraværende. Når du bestiller et kjøretøy i en konfigurasjon med fullt mannskap, mottar kjøretøysjefen (plassert bak føreren foran tårnet) et sirkulært videoovervåkingssystem. Troppsrommet kan bære 7-10 soldater. Maksimal løftekapasitet er 11 tonn.
RG-41 er drevet av en Deutz 2015TCD V6. Gjennom en femtrinns automatgir ZF 5HP902 roterer den alle åtte drivhjulene. Maksimal effekt på kraftverket er 390 kW (2100 o / min), og maks dreiemoment er 2130 Nm (1300 o / min). I praksis gir disse tallene en hastighet på opptil 100 km / t på motorveien. Hvis ett eller flere hjul punkteres, kan pansret personellbærer akselerere til 50 km / t etter bruk av spesialplugger.
Den gode langrennsytelsen til RG-41 skyldes hydrauliske støtdempere (dobbelt ønskebein og hydropneumatisk fjærbein) og et sentralisert hjultrykkskontrollsystem.
