Utseendet til den nye russiske hovedtanken T-14 på grunnlag av den enhetlige Armata-plattformen gjorde et sprut. Denne maskinen har blitt gjenstand for mange diskusjoner, inkludert i innenlandske og utenlandske medier. For ikke så lenge siden, takket være tysk presse, ble vi overrasket - og de ansatte i Uralvagonzavod, tilsynelatende med stor overraskelse - fikk vite at Armata -prosjektet var basert på noen tyske utviklinger for tretti år siden. Nå er listen over merkelige publikasjoner om T-14-tanken etterfylt med en artikkel fra den kinesiske utgaven av China's Daily.
Kinesisk mening
5. juni dukket det opp en artikkel “Tankmaker søker å øke eksporten av landvåpen” på nettstedet til den kinesiske utgaven. Under denne overskriften, som ikke vakte særlig oppmerksomhet, var det en interessant artikkel om de siste handlingene og uttalelsene til det kinesiske selskapet Norinco, som produserer forskjellige våpen og militært utstyr, inkludert stridsvogner. Den kinesiske Daily -utgaven fortalte om nye prosjekter i selskapet, samt om de siste interessante uttalelsene fra pressetjenesten.
Norinco Corporation har til hensikt å bruke de nyeste og mest populære teknologiene for å markedsføre sine produkter. Annonser for våpen og utstyr produsert av selskapet skal nå vises på den populære WeChat -smarttelefonappen. Denne applikasjonen er designet for direktemeldinger og har et publikum på rundt 500 millioner mennesker. Nylig har mange foretak i den kinesiske forsvarsindustrien begynt å annonsere på WeChat og dermed markedsføre sine produkter på det internasjonale markedet.
Tank T-14 "Armata". Foto Ru.wikipedia.org, Vitaly V. Kuzmin
I tillegg til vanlig annonsering, inneholder programmet forskjellige artikler med full informasjon om ethvert emne. Vanligvis publiserer WeChat materiale som av forskjellige årsaker ikke kan legges ut på selskapets offisielle nettsted. En av de siste publikasjonene til Norinco Corporation i WeChat -applikasjonen var viet til den siste russiske og kinesiske utviklingen. Den eneste tankprodusenten i Kina bestemte seg for å studere situasjonen med de siste prosjektene i de to landene.
Forfatterne av publikasjonen minner om at vestlige land har begrenset produksjonen av tanker i lang tid. På grunn av dette bygges nye pansrede kjøretøyer i denne klassen bare i Russland og i Kina. Så hvis et tredjeland ønsker å kjøpe en ny tank, vil den ikke ha mye valg. Hun må velge mellom de russiske og kinesiske forslagene.
For tiden har den russiske industrien bare ett eksporttankprosjekt - T -90S. Kina, på sin side, tilbyr utenlandske kunder tre pansrede kjøretøy samtidig. Klienten kan bestille relativt billige VT-2 tanker, VT-1 "middelklasse" kjøretøyer eller de dyreste og avanserte VT-4. Som nevnt av representanter for Norinco kan kunden motta utstyret som best oppfyller kravene hans.
Kina er for tiden Russlands viktigste konkurrent i produksjon av tanker for eksport. Hovedkonkurransen er for ordrer fra utviklingsland som ønsker å oppgradere sine pansrede styrker. Samtidig er tankmarkedet ekstremt begrenset, og mengden nye ordrer synker stadig. Med henvisning til det Moskva-baserte World Arms Trade Analysis Center, hevder Norinco-forfatterne at det er en betydelig nedgang i etterspørselen etter tanker i 2014-17 sammenlignet med den foregående fireårsperioden. Som et resultat bør markedskonkurransen forventes å intensivere.
Ifølge kinesiske eksperter er den viktigste russiske eksporttanken T-90S, som tilhører den tredje etterkrigsgenerasjonen, ganske i stand til å konkurrere med den kinesiske VT-1. På samme tid, ifølge representanter for Norinco, har den nyeste russiske utviklingen av T-90AM ikke betydelige forbedringer som kan gi en fordel i forhold til kinesiske tanker. Som et resultat, som nevnt i artikkelen til det kinesiske selskapet, vil den russiske produsenten bli tvunget til å tilby utenlandske kunder det nyeste T-14-kjøretøyet, etter å ha sett fordelene med VT-4-tanken.
Debuten til den nye russiske T-14 Armata-tanken fant sted 9. mai på Victory Parade. Ifølge russiske medieoppslag minner Norinco om at dette kjøretøyet er første fjerde generasjons tank. I tillegg overgår det i en rekke egenskaper alle eksisterende utenlandske utviklinger. Etter oppstarten av fullverdig operasjon, vil denne tanken bli den mektigste kampbilen i verden.
Tank VT-4 (MBT-3000)
Spesialister fra Norinco Corporation er imidlertid ikke tilbøyelige til å godta de russiske uttalelsene. Dessuten har de en diametralt motsatt oppfatning. Selskapets artikkel publisert på WeChat hevder at T-14 er dårligere enn den kinesiske VT-4 på en rekke måter. Kinesiske tankbyggere så et forsinkelse i automatisering, mobilitet og brannkontrollsystemer. I tillegg har den kinesiske tanken en kostnadsfordel.
Når de husker hendelsen under repetisjonen av paraden på Røde plass, hevder Norinco -eksperter at det er problemer med overføringen av den nye russiske tanken. Den kinesiske maskinen VT-4, sies det, har aldri støtt på slike problemer. I tillegg argumenterer forfatterne av artikkelen for at kinesiskproduserte brannkontrollsystemer har egenskaper på verdens ledere, og lignende russisk utstyr er dårligere enn dem.
I tillegg berørte representanter for Norinco kostnaden for kampbiler. Ifølge dem skal prisen på den russiske T-14-tanken ikke avvike vesentlig fra den amerikanske M1A2 Abrams. I dette tilfellet har kinesiske pansrede kjøretøyer alvorlige fordeler, siden de er preget av høy ytelse og lav pris.
Norincos WeChat -artikkel ser ut til å være en reklame for kinesiske pansrede kjøretøyer og et forsøk på å bagatellisere en potensiell konkurrent. Andre halvdel av materialet bekrefter dette fullt ut. Den nærmere beskrivelsen av VT-4 ser ut som en annonse og kan neppe betraktes som en rettferdig og upartisk vurdering av denne maskinens evner.
Ifølge produsenten har VT-4-tanken et moderne brannkontrollsystem, den siste aktive beskyttelsen, og er også utstyrt med en ny automatgir. I tillegg inkluderer tankens radio-elektroniske utstyr utstyr for kommunikasjon med andre kjøretøyer og kommando. Slikt utstyr gjør det mulig for en tankenhet å utveksle informasjon om tilstanden på slagmarken og plasseringen av mål i sanntid.
Sjefsdesigner for VT-4-tanken, Feng Yibai, bemerker at kjøretøyet er utstyrt med en dieselmotor på 1200 hk. med et elektronisk kontrollsystem. Dette kraftverket gir tanken en maksimal hastighet på 68 km / t. "Hovedkaliberet" til det pansrede kjøretøyet er en 125 mm pistol med glatt boring. Ammunisjonsbelastningen inkluderer både rustningsgjennomtrengende fjærprosjekter av underkaliber og høyeksplosiv fragmenteringsammunisjon. Det gir også mulighet for å skyte guidede missiler med en rekkevidde på opptil 5 km.
Feng Yibai noterer separat egenskapene til beskyttelsen av tanken, utviklet under hans ledelse. Til tross for det høye beskyttelsesnivået, er tankens kampvekt 52 tonn. Det hevdes at utenlandske kjøretøyer med lignende beskyttelsesegenskaper veier omtrent 60 tonn. Denne funksjonen øker til slutt mobiliteten til den kinesiske tanken i forhold til utenlandske konkurrenter.
Norincos senior forsknings- og utviklingssjef Liu Song tror VT-4 kan konkurrere med alle moderne utenlandske stridsvogner, inkludert amerikanske M1A2 Abrams og tyske Leopard 2A6. I august i fjor fant en demonstrasjon av VT-4-tanken sted i Indre Mongolia, som deltok av representanter for 44 utenlandske land. Ifølge Liu Song viste noen utenlandske tjenestemenn interesse for den nye kinesiske utviklingen og uttrykte sin vilje til å starte forhandlinger om mulige kjøp. Detaljer om disse hendelsene og forhandlingene ble ikke avslørt. Likevel ble det kjent fra prosjektets hoveddesigner at VT-4-tanken vil bli testet av det pakistanske militæret.
Kinesiske eksperter har en tendens til å sette pris på eksportpotensialet til VT-4-tanker. Så, militærekspert Shi Yan, som er sitert i Norinco, tror at de nye kinesiske tankene kan være av interesse for mange land i Midtøsten. Kinesiske VT-1-kjøretøyer er allerede i tjeneste med mange asiatiske land, inkludert Pakistan, Bangladesh og Myanmar, og Kina har til hensikt å øke antall utenlandske kunder.
I tillegg utvikler Kina en ny generasjon lett tank. Denne maskinen er angivelig beregnet for bruk i fjellrike forhold. Spesielt vil den nye lystanken motta en hydropneumatisk fjæring designet for å fungere under vanskelige forhold.
Kina solgte 461 tanker til utenlandske kunder fra 1992 til 2013, ifølge FNs register for konvensjonelle våpen. 296 biler ble kjøpt av Pakistan. I samme periode leverte russiske foretak 1.297 tanker til kundene sine. USA og Tyskland solgte 5.511 og 2.680 tanker på henholdsvis 21 år.
Russisk svar
Det er lett å se at forfatterne av den kinesiske publikasjonen ikke har særlig respekt for den nye russiske utviklingen. Dessuten, i deres ønske om å annonsere sine egne produkter, ser det ut til at de er klare for forskjellige ikke helt ærlige uttalelser. Naturligvis kan en slik tilnærming til å fremme utviklingen deres ikke unnlate å forårsake en passende reaksjon fra russisk side.
9. juni publiserte Internett-utgaven "Vestnik Mordovii", kjent for sin interesse for pansrede kjøretøyer, et materiale under den høye tittelen "One Russian" Armata "tilsvarer 10 kinesiske MBT-3000 stridsvogner". Forfatteren av denne artikkelen, Lev Romanov, prøvde å analysere de kinesiske påstandene og svare på dem. Som tittelen antyder, er den russiske journalisten mer enn uenig med de kinesiske ekspertene.
L. Romanov begynte artikkelen med en påminnelse om utenlandske publikasjoner som dukket opp like etter "premieren" av den nyeste russiske tanken. Tidligere skrev amerikansk presse om visse lån fra amerikanske prosjekter, senere dukket lignende publikasjoner opp i tyske medier. Den kinesiske artikkelen skiller seg imidlertid seriøst ut fra andre utenlandske uttalelser. Kina, som har lang erfaring med å kopiere utenlandske utviklinger uten skikkelig tillatelse, har kommet frem til at VT-4, som har en spesifikk opprinnelse, er bedre enn T-14.
Tank "Al Khalid" (MBT-2000). Foto En.wikipedia.org
Vestnik Mordovii husket noen av funksjonene i VT-4-prosjektet, også kjent som MBT-3000. Denne tanken er en videreutvikling av Al Khalid-tanken (MBT-2000) av en felles kinesisk-pakistansk utvikling. Utviklingen av det grunnleggende designet begynte i 1988, og i 1991 ble den første prototypen til Al Khalida satt på prøve. I fremtiden dukket det opp flere modifikasjoner av det pansrede kjøretøyet, som var forskjellige fra hverandre i hvilke typer motorer som ble brukt. Av forskjellige årsaker tok det omtrent 10 år å distribuere serieproduksjon av tanker.
Etter at Pakistan gjennomførte atomprøver, innførte vestlige land sanksjoner mot denne staten. Sanksjonene gjorde det blant annet umulig å bruke amerikanske og europeiske motorer. Som et resultat mottok Al Khalid-tankene ukrainske motorer av typen 6TD-2. Slike motorer ble ansett som optimale når det gjelder forholdet mellom kostnad og ytelse.
Den russiske utgaven bemerker at når du opprettet Al Khalid -tanken, ble komponenter og samlinger lånt fra sovjetiske pansrede kjøretøyer mye brukt. Så T-72M-tanken, som Kina fikk gjennom bånd med tredjeland, "delte" noen elementer i chassiset, en 125 mm glattboret kanon og en automatisk laster for den.
Også "Vestnik Mordovii" husket de sammenlignende testene av russiske og kinesiske stridsvogner. For flere år siden bestemte Saudi-Arabia seg for å teste tankene T-90S og Al Khalid. Det russiske pansrede kjøretøyet dekket vellykket hele distansen ved tankporten, og MBT-2000 sto overfor mange problemer. Av disse grunnene ble den kinesiske tanken trukket tilbake fra forsøk, og den russiske T-90S ble erklært som vinner.
Det skal bemerkes at "Al Khalid" i fremtiden ble modernisert. I 2012 ble en oppdatert versjon av denne tanken kalt MBT-3000 demonstrert. L. Romanov bemerker at en merkbar innflytelse fra den russiske T-90SM-tanken føltes i dette kjøretøyet. Under moderniseringen fikk den kinesiske tanken ny dynamisk beskyttelse, i tillegg til et oppdatert kraftverk. I stedet for den ukrainske motoren ble det besluttet å bruke en innenlands 1200 hk motor. Likevel hadde en slik erstatning noen negative egenskaper: ressursen til kinesiske motorer overlater fortsatt mye å være.
Nytt utstyr dukket opp på sjåførens arbeidsplass. Nå ble all nødvendig informasjon vist på et elektronisk display, og det ble foreslått å kontrollere maskinen ved hjelp av rattet, som erstattet de tradisjonelle spakene. Likevel, som eksperter bemerket, viste utformingen av de nye styringsorganene seg å være uutviklet. I noen situasjoner forstyrret ikke rattet kontrollen med tanken, men utgjorde også en fare for sjåføren.
På de publiserte fotografiene av kamprommet til MBT-3000-tanken kunne spesialister og interessert publikum se noen interessante trekk ved dette kjøretøyet. Først ble oppmerksomheten rettet mot fargeskjermer for visning av forskjellig informasjon. På de samme fotografiene var det imidlertid merkbart at minst noen deler av den nyeste kinesiske tanken var dekket med rust. Dette problemet traff merket til MBT-3000 merkbart.
Det beryktede bildet av en rusten tank.
Som et resultat viser det seg at et pansret kjøretøy av kinesisk design med en rekke karakteristiske - og ikke veldig gode - funksjoner prøver å bli sammenlignet med den nyeste russiske T -14 -tanken. I mellomtiden mener ikke navngitte eksperter, referert av journalisten i Vestnik Mordovii, at en tank basert på Armata -plattformen har alvorlige fordeler i forhold til kinesiske kjøretøyer. Ifølge deres beregninger kan en T-14 på slagmarken ødelegge opptil et selskap med MBT-3000 stridsvogner. Dette tilrettelegges av det siste våpenet med en rekordhastighet på sub-kaliber skall og et perfekt brannkontrollsystem basert på innenlandske komponenter.
I tillegg bemerker L. Romanov bruken av et nytt kompleks av aktiv beskyttelse, som øker tankens overlevelsesevne betydelig. Som et resultat er T-14 "Armata" -kjøretøyet beskyttet mot våpnene til de mest moderne fiendtlige stridsvognene, som er overlegne i sine egenskaper enn den kinesiske MBT-3000.
Hvem har rett?
Ifølge forskjellige kilder testes T-14-tanken basert på Armata-plattformen for tiden. I tillegg finjusteres ulike systemer og forberedelser for serieproduksjon av slikt utstyr pågår. I løpet av de neste årene vil de første produksjonstankene til den nye modellen bli overlevert til de væpnede styrkene. Totalt sett kan prosjektets nåværende fremgang være grunn til optimisme. Likevel er det også øyeblikk som ikke er helt hyggelige for publikum.
For øyeblikket er det meste av informasjonen om "Armata" -prosjektet fortsatt skjult under taushetsplikten. Det er usannsynlig at det meste av informasjonen om T-14-tanken vil bli offentlig kjent i løpet av de neste årene. Av denne grunn må man foreløpig bare stole på tilgjengelig fragmentarisk informasjon, ulike vurderinger, etc. Alt dette tillater ennå ikke å danne en fullverdig mening om den nyeste russiske tanken, og kompliserer også sammenligningen med andre pansrede kjøretøyer alvorlig.
Som et resultat kan det antas at de kinesiske spesialistene skyndte seg å sammenligne de to tankene og som et resultat kom til feil konklusjon. Denne versjonen samsvarer imidlertid ikke fullt ut med virkeligheten. Faktum er at Norinco -publikasjonen er mer som en annonse enn et forsøk på objektiv sammenligning. De forskjellige nyansene i denne artikkelen kan tjene som en utmerket bekreftelse på denne antagelsen.
Når det gjelder publiseringen av Vestnik Mordovia, kan det betraktes som et verdig svar på påstandene fra kinesiske spesialister, som faktisk er basert på bare en hendelse med en uplanlagt stopp av T-14-tanken. I artikkelen fra Norinco er det bare ett faktum som kan kaste en skygge på "Armata". L. Romanov ga på sin side flere eksempler på en gang og snakket om problemene med tanken VT-4 / MBT-3000. Slike trekk i de to artiklene ser kanskje tvetydige ut, men de avslører perfekt temaet for å rose sin egen teknikk og å gjøre ned på fremmed.
Som du vet, er reklame motoren for handel. Norincos nylige WeChat -reklamemateriale er imidlertid neppe et verdig innhold for å markedsføre sine produkter. Dette faktum, så vel som særegenhetene ved teknologien i forskjellige land, tyder på at situasjonen på det internasjonale tankmarkedet i fremtiden neppe vil endre seg. Sannsynligheten for en økning i Kinas andel er fortsatt mindre enn de kinesiske foretakene ønsker.
