For opplæring av infanteripersonell er det nødvendig med skytebaner med forskjellige mål som simulerer en rekke fiendtlige mål og objekter. Så, for å trene operatører av antitank-missilsystemer, er det nødvendig med mål i form av stridsvogner, inkl. flyttbar. Tidligere bestemte den sveitsiske hæren seg for ikke å spare på trening av jagerfly, og resultatet var fremveksten av en ekte måltank kalt Zielfahrzeug 68.
Spesielle krav
Sveits var et av de første landene som utviklet tidlige antitanksystemer. Utviklingen av et slikt våpen ble forsinket, men de ønskede resultatene ble fremdeles oppnådd, hvoretter prosessen med å trene operatører begynte. For effektiv trening av jagerfly var det nødvendig med passende skytebaner og mål. Først nøyde hæren seg med enkle kryssfiner -mål i stasjonært eller mobilt utstyr. Slike produkter så imidlertid lite ut som ekte pansrede kjøretøyer.
På begynnelsen av syttitallet var det et forslag om å lage et spesialisert pansret målbil som var i stand til å simulere så nøyaktig som mulig en ekte tank av en konvensjonell fiende. På dette tidspunktet hadde den sveitsiske hæren klart å mestre MOWAG Panzerattrappe målpansrede kjøretøyer, og mot denne bakgrunnen så det nye forslaget levedyktig ut.
Utviklingen av et uvanlig pansret kjøretøy ble betrodd selskapet Eidgenoessische Konstruktionswerkstaette (K + W Thun), som var engasjert i konstruksjon av tanker. En ny spesialmaskin skulle ha blitt opprettet på grunnlag av de eksisterende enhetene. Utad skulle den ligne moderne stridsvogner, og også ha lignende mobilitet. Hun hadde også spesielle krav til beskyttelse. Rustningen skulle beskytte mannskapet mot antitank-missiler med et inert stridshode.
Basert på tanken
Produksjonstanken Panzer 68 ble tatt som grunnlag for den spesielle målbilen. I denne forbindelse fikk den nye prøven navnet Zielfahrzeug 68 ("Target tank mod. 68"). Under serieproduksjon var det planlagt å bruke stridsvogner som ble tatt ut av drift.
Zielfahrzeug 68 -prosjektet sørget for demontering av tanktårnet sammen med kamprommet og alt utstyret. Våpen, ammunisjonstativer, brannkontrollutstyr, etc. var ikke lenger nødvendig. Av økonomiske årsaker ble også standard understell demontert for installasjon av andre enheter.
Det standard støpte pansrede skroget med anti-kanon rustning for frontprojeksjonen ble beholdt. I hekken sto MTU MB 837 Ba-500 dieselmotor med 600 hk igjen. og en hjelpekraftenhet i form av en 38-hesters Mercedes Benz OM 636-motor. Girkassen er ikke endret.
Chassiset beholdt en uavhengig fjæring på skivefjærer, men det var utstyrt med ruller og spor fra den utdaterte Pz 61 -tanken. Hærens lager hadde et betydelig lager av slike deler, noe som gjorde det mulig å spare penger på produksjon og drift av den nye tanken pansret kjøretøy.
I stedet for et tårn på taket på skroget ble det montert en stasjonær sveiset overbygning med en kanonmodell i form av et enkelt rør. Det var et lett aluminiumsgulv på nivå med skrogtaket, og en luke i taket på tårnet. Sistnevnte ble forent med førerens luke.
Det ble iverksatt tiltak for å forbedre sjåførens sikkerhet. En ekstra konisk klaff med vertikale åpninger ble plassert over luken. Lignende beskyttelse var tilstede på tårnluken. Skjold dekket periskopene og beskyttet dem mot å bli truffet av et innkommende missil eller dets rusk.
Standardbeskyttelsen av sideprojektjonene var utilstrekkelig for sikker avfyring av treningsraketter. Av denne grunn var Zielfahrzeug 68 utstyrt med nye sideskjermer. Panserplater av forskjellige former ble festet til skjermene med bolter. Hvis de er skadet, kan de raskt byttes ut. De utstående delene av MTO -taket fikk en lignende beskyttelse. Beskyttelsen av pannen på skroget, med unntak av klaffen på luken, forble den samme.
Mannskapet på Target Tank besto av to personer. Sjåføren befant seg i korpset, sjefen var i tårnet. Kupéene var koblet til hverandre, noe som gjorde det mulig å forlate bilen hvis en av lukene ble skadet. Mannskapet hadde en porttelefon til disposisjon; kommandanten brukte radiostasjonen SE-412 til å kommunisere med lederne for treningsarrangementet. Av åpenbare grunner var det ingen våpen av noe slag.
Dimensjonene til Zielfahrzeug 68 var lik basen Pz 68. Vekten ble redusert til 36 tonn. Løpeegenskapene forble de samme. Hastigheten på motorveien nådde 55 km / t, på bakken - 35 km / t. På grunn av dette ble oppførselen til en ekte tank simulert så nøyaktig som mulig.
10 enheter
Utviklingen av Zielfahrzeug 68 -prosjektet tok minimal tid, og allerede i 1972 mottok K + W Thun -anlegget en ordre på serieproduksjon av nytt utstyr. Spesielle kjøretøyer var ikke nødvendig i stort antall, og hæren bestilte bare 10 enheter. For produksjonen ble det nødvendige antallet nedlagte Pz 68 -tanker sendt til anlegget.
Den første prøven Zielfahrzeug 68 forlot monteringsbutikken i samme 1972. Den tiende ble laget i 1974. Alle kjøretøyene som ble bygget ble nummerert fra M77870 til M77879. De ble overført til flere treningsområder, hvor infanteriopplæring ble utført, inkl. ATGM -operatører.
Betjeningen av denne uvanlige teknikken var ganske enkel. I løpet av forskjellige øvelser eller skyting beveget mannskapene seg langs målfeltet og etterlignet tankene til en konvensjonell fiende. ATGM -beregninger utførte måldeteksjon og sparket.
Mannskapet på måltanken inkluderte opptil to personer, men ofte var bare sjåføren i bilen. Ledelsen av Zielfahrzeug 68 var klarert av både militære tankskip og sivilt personell. Kravene til sjåføren var lavere enn for tanker, noe som forenklet organisering av skyting uten tap av kvalitet.
Det var mer effektivt å utarbeide beregninger ved hjelp av selvgående guidede mål. I motsetning til andre mål kan en spesialisert tank bevege seg langs hvilken som helst rute, i forskjellige retninger, etc. Å skyte på et slikt mål var ikke lett, men operatørene fikk nødvendig erfaring og opparbeidet seg ferdigheter.
I skytepraksis ble bare missiler med inert stridshode brukt. Dermed truet et missilangrep måltanken bare med deformasjon av visse deler. I tilfelle alvorlig skade kan et element av rustning eller chassis bli erstattet med en rimelig og billig ny. Operasjonen ble også billigere på grunn av maksimal forening med tankene som var tilgjengelige i hæren.
35 år i rekkene
10 måltanker Zielfahrzeug 68 tok i bruk i 1972-74. og ble et viktig element i opplæringssystemet for personellet i bakkestyrken. Ofte ble stridsvogner brukt sammen med MOWAG Panzerattrappe pansrede biler og hjalp ATGM -operatører med å forbedre sine ferdigheter.
Slik drift av spesialtanker fortsatte til 2007. I 35 års bruk har disse maskinene tømt ressursene sine, og også samlet mange mindre sammenbrudd. I tillegg ble Pz 68-stridsvogner på dette tidspunktet fjernet fra tjeneste, noe som førte til av-forening av flåten av militært utstyr og spesialutstyr. Som et resultat ble det besluttet å trekke Zielfahrzeug 68 måltanker ut av forsyningen. Ingen direkte erstatning ble opprettet for dem. Det ble nå foreslått å utarbeide beregninger på andre måter.
Etter avskrivningen gikk utstyret til lagring eller avhending. Tanker nummerert M77876 og M77878 ble overlevert til museer. For eksempel er M77876 utstilt på Schweizerisches Militärmuseum Full (Ful-Royenthal) sammen med andre interessante eksempler på sveitsiske pansrede kjøretøyer.
Det spesielle pansrede kjøretøyet Zielfahrzeug 68 ble laget som en løsning på en spesifikk, men viktig oppgave. Denne avgjørelsen var uvanlig og uventet, men samtidig effektiv. Ved hjelp av en spesiell maskin basert på Pz 68, var det mulig å tilby opplæring for flere generasjoner ATGM -operatører. Bare ti skjemmende pansrede kjøretøyer på et ferdig chassis ga et betydelig bidrag til forsvarskapasiteten i Sveits.
