Til tross for at det allerede ved slutten av krigen var i gang med neste generasjons sovjetiske mediumtank T-44, fortsetter forsøkene på å raskt, og med minimale kostnader, få en effektiv tankdestroyer bevæpnet med en 100 mm kanon. Likevel forsvant ikke manglene på SU-100, som på den tiden var den mest effektive tankdestruktoren i tjeneste med den sovjetiske hæren, knyttet til plasseringen av pistolen i et fast styrehus.
Dette arbeidet begynte i juli 1944 med en oppgave å installere en 100 mm kanon i standard T-34-85 tårn, som umiddelbart ble mottatt av to designbyråer: OKB nummer 9 og avdeling 520 på anlegg nummer 183. Men bokstavelig talt selve første estimater viste at den vanlige tårnringen til serien T-34 med en diameter på 1600 mm ikke er nok for dette.
Imidlertid kunne designerne av Gorky Design Bureau nr. 92, ledet av A. Savin, fremdeles korrekt installere en 100 mm ZIS-100-kanon i T-34-85-tårnet. ZIS-100 kanonen ble utviklet på grunnlag av den serielle 85 mm ZIS-S-53 kanonen. Men testene av T-34-100 med denne pistolen var skuffende. Rekylen til dette kraftige våpenet var så stor at overføringen og chassiset til T-34-85 ikke tålte det. Et forsøk på å løse problemet ved å installere en slisset nesebrems hjalp ikke. En radikal endring av disse enhetene var nødvendig, og dette er praktisk talt en ny maskin.
A. A. Morozov ved anlegget nummer 183. På dette tidspunktet var designet på T-44V (den fremtidige T-54) i full gang på dette anlegget, og han foreslo å installere et ferdiglaget tårn fra en lovende tank på T-34. Diameterene på skulderstroppene til T-34-tårnet og den nye tanken skilte riktignok 1600 mm for T-34, og tårnet var designet for en skulderrem på 1700 mm for T-44V. Dette problemet ble løst ved noen omarbeidinger av produksjonsbilens karosseri. Disse endringene bestod i fjerning av kursmaskinpistolen, og takket være dette ble mannskapet redusert med en person, tykkelsen på bunnen og taket over motoren ble redusert, drivstofftankene ble flyttet til kontrollrommet, føreren setet måtte senkes, fjæringen av 2. og 3. De første sporvalsene er laget på samme måte som fjæringen av de første rullene, fem-ruller høye drivhjul leveres. I dette skjemaet mottok denne maskinen betegnelsen T-34-100. Massen til den nye tanken steg til 33 tonn.
I februar - mars 1945 ble dette kjøretøyet testet på Sverdlovsk og Gorokhovets bevisområde. Videre ble det under testene installert to forskjellige kanoner i T-354-100 samtidig-ZIS-100 og D-10, som ble brukt fra OKB nr. 9. Under testene viste det seg at brannens nøyaktighet var lav, og belastningen på girkassen ved avfyring, men merkbart redusert, men var fortsatt overdreven stor. Men til tross for dette likte militæret tanken, og de krevde videre arbeid med den. Men det var ikke mulig å raskt eliminere disse tilsynelatende små manglene.
På slutten av 1944 ble en ny 100 mm pistol LB-1 designet på designbyrået for anlegg nr. 92 i Gorkij, som hadde en merkbart lavere rekyl. Naturligvis prøvde de også å installere denne pistolen på den utviklede T-34-100. Utformingen av LB-1-pistolen var identisk med D-10. Tønnen til pistolen besto av et monoblokkrør, en skrutrekker og en snutebrems av samme design som ZIS-100. På grunn av dette økte tankens lengde, sammen med kanonen, til 9150 mm, siden pistolens fat var 3340 mm utover kjøretøyets dimensjoner, noe som hadde en veldig dårlig effekt på tankens langrennsevne.
Men den 6.-14. April 1945 ble T-34-100-tanken med LB-1-kanonen testet på Gorokhovets prøveområde. Under testene ble det skutt 1000 skudd og 501 km tilbakelagt. Brannhastigheten til LB -1 var 5, 2 - 5, 8 rd / min. Nøyaktigheten til den nye pistolen viste seg å være høyere enn forgjengerne, og belastningen på chassiset og girkassen er merkbart lavere. Kjøretøyet var helt overlegen i forhold til de tidligere versjonene av T-34-100-tanken.
Valgkomiteen konkluderte med at "etter eliminering av de identifiserte manglene, kan pistolen anbefales for adopsjon." Til tross for militærets store interesse for T-34-100-tanken, ble serieproduksjonen imidlertid aldri startet. Krigen nærmet seg slutten, og T-44, overlegen T-34-100, var på vei ut. Betydningen av produksjonen av denne maskinen forsvant rett og slett.
Kan en slik maskin settes i produksjon? Det ville være hvis bare ved testene det viste seg som våren 1945. Og så eliminering av mangler, det bare dro på.
