Man får inntrykk av at noen av våre forsvarsindustriforetak kommer til å uendelig modernisere sovjetiske pansrede personellskip for femti år siden, uten å legge merke til særegenhetene ved moderne militære konflikter. Derfor, selv om du med vanskeligheter, men mer og mer begynner å forstå posisjonen til ledelsen i Forsvarsdepartementet i Den russiske føderasjon, tilbøyelig til beslutningen om å kjøpe pansrede kjøretøyer av vestlig opprinnelse, spesielt pansrede kjøretøyer "Lynx" (LMV Lynx). Og ønsket er født til å dele noen få personlige observasjoner og ideer som er litt annerledes enn de allment aksepterte meningene.
Godt glemt gammel
Svakheten til enhver moderne hær ligger, merkelig nok, i dens styrke i direkte forstand av ordet, det vil si i evnen til å føre den såkalte klassiske krigen. Men knapt noen tredjeland som har en sjanse på kort eller mellomlang sikt til å bli et hot spot, har potensial for åpen konfrontasjon med noen moderne væpnede styrker. Og dette betyr at asymmetriske reaksjoner er uunngåelige: terrorangrep, opprørsoperasjoner, ønsket om å dra fienden inn i en utmattelseskrig i befolkede områder, i skog og jungel, i fjell og ved foten.
For mannskaper på pansrede kjøretøyer betyr deltakelse i slike kampanjer hyppig engasjement i patruljering, eskortering av konvoier, raid, betjening ved sjekkpunkter og autonome handlinger som en del av små enheter. Videre bruker fienden, sammen med håndvåpen, konstant anti-tank nærkampvåpen, tyr til overraskelsesangrep fra bakhold, skyter fra nære avstander, fra flanken eller bakfra, og bruker i stor grad en rekke mine-eksplosive hindringer.
Det er ikke nødvendig å finne på noe grunnleggende nytt for en slik krig. Det er nok å huske hvordan de på 80 -tallet i Afghanistan, direkte i troppene, prøvde å øke overlevelsesevnen til pansrede kjøretøyer. Dette er ekstra rustningsplater på sidene og på bunnen, forsøk på å styrke beskyttelsen av mannskapet eller landingsstedet med improviserte midler, ekstra tårn for maskingevær og granatkastere, belysningsapparater, brannslukningsutstyr og andre manifestasjoner av soldatens oppfinnsomhet.
Det var sant at den innenlandske pansrede industrien gradvis begynte å tilpasse sine produkter til kravene fra den afghanske krigen. Men den sovjetiske 40. hæren ble trukket tilbake fra Afghanistan, og etter noen år i hovedkvarteret klarte de å glemme erfaringen. De tsjetsjenske kampanjene husket raskt alt dette, men igjen på bekostning av livet til soldater og offiserer. Igjen så vi hjemmelagde alternativer for bestilling av UAZ og Uralov, ZU-23 på MT-LB, gitterskjermer fra fjærer på pansrede personellbærere og annen kunnskap som vi klarte å implementere i reparasjonsselskaper av regimenter og brigader.
Du må høre stemmene til de som har opplevd alle "sjarmene" til moderne hotspots og tydelig kan si hva som virkelig er nødvendig og hva som kan forlates. Den amerikanske hæren har for eksempel en rekke programmer for å studere meninger fra kombattanter, slik at de kan formidle sin posisjon uten sensurfiltre til Pentagon -ledelsen. På nettstedet til kommandoen for spesialoperasjonsstyrkene kan du finne resultatene av interaktive meningsmålinger av tjenestemenn om kvaliteten på våpen og utstyr, anbefalinger for forbedring av dem. Blant andre prosjekter bør det nevnes innsamling av tilbakemeldinger om våpnene som brukes der, som arrangeres hvert tredje år ved deling-brigadeforbindelsen til den amerikanske hæren, som er grunnlaget for den obligatoriske avklaringen av AME-utviklingsprogrammer.
I den forbindelse vil jeg spørre: er det en sjanse til å bli hørt av soldatene eller offiserene i den russiske hæren, som vil si alt de synes om våpnene våre?
Historien gjentar seg
Forfatteren av denne artikkelen hadde muligheten til personlig å observere nye, gamle endringer i utformingen av lette pansrede kjøretøyer som brukes på hot spots.
For eksempel var det praktisk talt ingen stridsvogner synlige i Irak, etter at koalisjonsstyrkene hadde avsluttet aktive fiendtligheter og til fullføringen av tilbaketrekningen av kampene. Selvfølgelig var de der, men de var hovedsakelig lokalisert ved operasjonsbasen. BMP "Bradley" og "Strykers" var oftere i sikte. "Stryker" ligner forresten mer på en bil fra en fantastisk actionfilm om romkrig, så mye har utseendet sitt endret nettopp på grunn av behovet for å øke sikkerheten.
Men hovedarbeidshesten for amerikanerne i Irak er den pansrede "Hummer", som huser en halvt lukket tårninstallasjon med forskjellige våpenalternativer: maskingevær på 7, 62 eller 12, 7 mm kaliber, automatisk granatkastere, etc. Disse bilene er nå utstyrt, og ofte direkte i troppene, med ekstra rustningssett levert av industrien. I tillegg er nesten alle kjøretøyer utstyrt med en generator med fastklemte radioforbindelser for å kontrollere eksplosive enheter.
Amerikanerne analyserte opplevelsen av å bruke "Hummers" og kom til at det var nødvendig å erstatte dem. Like etter utbruddet av krigen i Irak begynte den amerikanske hæren å kjøpe MRAP-minebeskyttede kjøretøyer i små partier. De har vist seg å være svært effektive. Siden 2005 har Force Protections Cougar- og Buffalo -kjøretøyer blitt rammet av improviserte sprengstoff mange ganger uten store skader. I februar 2005 økte antallet mineangrep fra irakiske opprørere kraftig, noe som førte til ordenen 1 169 MRAP -kjøretøyer til Marine Corps. Det potensielle volumet av nødvendige MRAP -er har vokst veldig raskt fra 1 169 til 20 500 enheter med neste bestilling på 4000 biler levert innen utgangen av 2007. Resten vil bli produsert i løpet av de neste fem årene.
Også i Irak er den utbredte bruken av andre prøver av pansrede hjulkjøretøy slående. For eksempel, for å transportere personell, ble det amerikanske militæret tvunget til å kjøpe spesialbusser med rustningsbeskyttelse "Raino" ("Rhino"). Ingen får imidlertid komme inn i bussen uten skuddsikker vest og hjelm.
Lette pansrede kjøretøyer er mye brukt av private militære firmaer, som i massevis inngår kontrakter for beskyttelse og sikkerhet i Irak. Praktisk sett lignende tilnærminger til forsyning av pansrede kjøretøyer er observert i Afghanistan, hvor trusselnivået er sammenlignbart med Iraks. Situasjonen er mindre anspent i dag på Balkan, inkludert i Kosovo, men selv der glemmer de ikke beskyttelsen av personell.
Veibeskrivelse for forbedring
De afghanske og irakiske krigene tvang kommandoen til de vestlige hærene til å korrigere sine synspunkter på pansrede kjøretøyers rolle og plass i væpnede konfrontasjoner med en ny generasjon.
"Det er ikke lenger en klar og eksplisitt inndeling i kamp- og taktiske (sistnevnte kan også beskrives som transport) kjøretøyer. I dag er alle taktiske kjøretøyer kampbiler som løser kampoppdrag og derfor krever å utstyre dem med god rustning og et kraftig bevæpningskompleks, "- understreker i en analytisk rapport bestilt av Pentagon, et av de amerikanske konsulentselskapene som jobber innen forsvar og sikkerhet.
Når det gjelder de faktiske designene av kampbiler, stilles det en rekke krav til dem, som inntil nylig ble ansett som sekundære. Og sikkerhetsspørsmål kommer til syne. Den er basert på bruk av slike bookingordninger som først og fremst er i stand til å tåle kumulativ ammunisjon og kuler av store kaliber håndvåpen, og ikke bare i frontal, men også i laterale og bakre projeksjoner.
For å beskytte mot stridshoder av RPG-7-granater og dets analoger, brukes skjermer, hovedsakelig gitter. Det ble forstått at i fremtiden er det fullt mulig at opprørerne vil ha et massivt utseende av antitankvåpen med kumulativ ammunisjon utstyrt med tandem-stridshoder eller stridshoder, slagutstyr fra den øvre halvkule. Dette førte til søket etter ikke bare passive, men også aktive mottiltak som var i stand til å identifisere og ødelegge et stridshode ved tilnærming. Og hvis de tidligere var ment å redde stridsvogner, blir deres tilpasning til lette pansrede kjøretøyer mer og mer realistisk.
Utformingen av kjøretøyene gjennomgår endringer, der plasseringen av troppsrommet i den bakre delen av skroget og evnen til å demontere både bak og fra sidene blir dominerende. Skrogene er laget i en anti-gruvedesign, som gjør det mulig å sende en eksplosjonsbølge til siden når en mine eller landgruve eksploderer, eller til og med i form av en pansret kapsel, som, når den eksploderer, utløses på samme måte som utkastingssystemet for piloter av kampfly. I tillegg bidrar et nøye valg av plassering av delsystemer, komponenter og sammenstillinger, for eksempel installasjon av foring, til at bivirkningene av fragmenter ved brudd gjennom skrogets rustning minimeres, bidrar til forbedring av utstyrets generelle egenskaper.
Men den mest kardinale løsningen for beskyttelse av personell er bruk på de farligste stedene av lette kampbiler-roboter eller kjøretøyer med fjernkontroll, som allerede har kommet nært i de utviklede landene i verden. For eksempel har den amerikanske hærens forsknings- og utviklingssenter for pansrede kjøretøyer (TARDEC) kontrakt med National Robotics Engineering Center (NREC) ved Carnegie Mellon University for 14,4 millioner dollar. Kontrakten omfatter utvikling av et moderne ubemannet kjøretøy (UGV) og produksjon av demonstrasjonsmodellen. NREC vil være hovedorganisasjonen for disse aktivitetene.
Brannpotensialet realiseres hovedsakelig ved å øke evnen til omfattende å identifisere mål som er karakteristiske for de ovennevnte konfliktforholdene, installere våpenmoduler med et bredt spekter av våpen - automatiske kanoner, maskingevær, granatkastere, ATGM og morterer. En annen retning er montering av flere festepunkter for våpen (tårn) for muligheten for samtidig avfyring i forskjellige retninger. Underveis er det et søk etter et kompromiss mellom behovet for at skyttere skal ha vid utsikt og store pekevinkler på våpen, spesielt tårninstallasjoner, og oppgaven med å øke beskyttelsen.
Innføringen av alt det ovennevnte vil uunngåelig føre til en økning i massen av pansrede kjøretøyer. Hvis vekten av en pansret personellbærer med hjul tidligere svingte i området 10-15 tonn, har den nå skiftet til 15-20 tonn og fortsetter å vokse. Derfor var spørsmålet om betydelig forbedring av kraftverk og transmisjoner på dagsordenen.
Informasjonskomponenten bør tilskrives de nye egenskapene, siden et kampkjøretøy bør være en integrert del av kampsystemer der integrasjon skjer på grunn av informasjonskomponenten: kontroll, automatisk utveksling av informasjon om fienden og dens tropper, navigasjon, etc.
Implementeringen av et moduloppsett er stadig mer utbredt, når en underenhet mottar et sett med forskjellige kamp- og tilleggskjøretøyer montert på en enkelt base. For å løse dette problemet implementerer amerikanerne et prosjekt for å opprette tropper med kodenavnet Interim Force med en flåte med oppdaterte pansrede kjøretøyer med hjul fra Stryker -familien, designet for å bemanne de nye brigadekampgruppene IBCT (Interim Brigade Combat Teams). Merk: kjøretøyfamilien Stryker består av 8 modeller (pansrede personellbærere, infanterikjøretøy, mobilt artillerisystem, kommandokjøretøy, rekognoseringskjøretøy, RCB rekognoseringskjøretøy, ingeniørbil, ambulanse).
Samtidig blir begrepet "fremtidens kampsystemer" implementert i forskjellige former. I Irak forsøkte amerikanerne aktivt å teste tilstrekkeligheten i praksis og få en reserve for fremtiden.
Oppregningen av komponentene i det lovende utseendet til lette kampbiler kan fortsette. Men ærlig talt, la oss prøve å ærlig svare på spørsmålet: er det mye av det samme i de nye modellene av lette pansrede kjøretøyer som den russiske forsvarsindustrien nå tilbyr?
Salg
Analytikere anslår verdensmarkedet for lette pansrede kjøretøyer i titusenvis av nye biler i løpet av de neste årene. Det er dumt hvis den innenlandske forsvarsindustrien vil holde seg borte fra en så omfattende kontrakt "kake".
Ikke glem at det også er ordre om modernisering av pansrede kjøretøyer. I samme Irak er det nå en T-72, samt en BTR-94 (praktisk talt den samme BTR-80, men med en ukrainsk våpenmodul), overført til irakerne av Jordan, BMP-1, som kom fra Hellas, etc. De trenger objektivt i moderniseringen for særegenhetene ved den lokale motopprørs -krigen.
Jeg vil tro at andre forslag fra den russiske forsvarsindustrien kan være konkurransedyktige, spesielt med et akseptabelt forhold mellom pris og kvalitet. I denne forbindelse kan følgende eksempel siteres: for noen år siden formidlet media informasjon om Thailands intensjon om å kjøpe 96 pansrede personellbiler BTR-3E1 i Ukraina. Thailands forsvarsminister Bunrod Somtas sa den gang at hæren bestemte seg for å kjøpe BTR-3E1 fordi den er den billigste av alle kjøretøyene som deltok i anbudet. Somtas bemerket at Canada, Russland og Kina gjorde alt for å vinne anbudet, men prisen var den avgjørende faktoren.
Et par år gikk, og Ukraina signerte igjen en kontrakt, nå for levering av flere hundre BTR-4 pansrede personellbærere i forskjellige modifikasjoner for de irakiske væpnede styrkene. Det er fortsatt for tidlig å snakke om maskinens høye kvaliteter, den er ganske "rå" og vil bare gjennomgå statlige tester i den ukrainske hæren. Men det at de klarte å selge det er viktig. Som du kan se, er nøkkelparameteren i dette tilfellet prisen på bilen, noe som gir russiske produsenter en annen informasjon til ettertanke.
Blant problemene som forhindrer oss i å oppnå enda større suksess i verdens våpenmarkeder, er det én subjektiv - dette er "strutsepolitikken". Det er nødvendig å ikke henge på forsøk på å uendelig forbedre og modernisere designene på pansrede kjøretøyer på 60- og 70 -tallet i forrige århundre, men for å prøve å tilby kundene modeller som er tilstrekkelige for moderne virkelighet. Og kanskje til og med se fremover, slik designteamet ledet av Koshkin gjorde i sin tid da de opprettet den legendariske T-34-tanken. Tross alt er det potensialet til russiske designbyråer og industri for dette.
