Forbereder å forlate fabrikken (forkortet)
I juni 1968, under fortøyningstester med selve igangkjøring av hovedkraftverket på begge sider, dampforsyning til turbinen og annet hjelpeutstyr til det elektromekaniske stridshodet, oppdaget den kjemiske tjenesten til ubåten en økning i gassaktivitet i turbinrommet. Ytterligere kontroll utført av bærbare enheter for overvåking av gassaktiviteten i reaktor- og turbinrommene, og bruk av dampgeneratorens tetthetsstyringssystem i "turbinrommet overløp" -modus gjorde det mulig å anta om titan dampgeneratorlekkasje, som ble rapportert om "kommandoen".
Etter avklaring ble det mottatt en ordre om å trekke kraftverket tilbake. Ingen kunne tro at titaniumdampgeneratoren lekker, og dessuten ble representanter for designbyrået og produsentens fabrikk nominert til USSRs statspris. En "høy" kommisjon ble opprettet, bestående av representanter for flåten, militær aksept, Zvezda -anlegget, designerne av titan -dampgeneratorer og produsentens anlegg. Kraftverket ble satt i drift og fortøyningstester fortsatte, men under kontroll av kommisjonens medlemmer. Tiltakene som ble iverksatt for å lete etter lekkasjer bekreftet mannskapets antagelse om at dampgeneratoren til det fjerde paret i styrbordskraftverket lekker. Den nåværende dampgeneratoren ble funnet, det viste seg å være dampgenerator nr. 7. Kommisjonen bestemte: for nå å slå den av "med vann", og i løpet av etterbehandlingsperioden, kutt rørledningene langs 1. og 2. krets og sveis pluggene med "vann" og "damp" på dampgeneratoren nr. 7. Og det ble gjort. Før de pågående reparasjonene, atomubåten "K-122" og passerte uten dampgenerator nr. 7 ved kraftverket på styrbord side. For meg var denne hendelsen den første praktiske erfaringen med å sikre strålingssikkerhet på en atomubåt. Andre halvdel av 1968 ble brukt på å gå til sjøs for sjøforsøk og statlige forsøk. Siden ubåten "K-122" var den ledende ubåten i henhold til 659T-prosjektet, var det mange kommentarer om driften av mekanismer og utstyr, og deres anlegg og designere måtte eliminere etter hver utgang til sjøen. Jeg husker en slik sak. I passasjen til boligdelen av det andre rommet ble det installert en fordelingsboks (RK) for strømforbrukere, mer enn en ubåt kuttet hodet på den.
Etter hver utgang til sjøen skrev de en kommentar: å flytte RK til siden med 150 mm, tillatt lengde på kabelen. Da bemerkningen nådde sjefsdesigneren O. Ya. Margolin, skrev han en resolusjon: “Nekt! Installert i henhold til prosjektet! ". På en av utgangene til sjøen gikk Osher Yakovlevich til latrinen i det første rommet (han var høy, under 190 cm), passerte langs korridoren, krasjet hodet i denne RK og skar hodet i blod. Vakthavende elektriker i det andre rommet, og så dette, sa at til slutt ville RC bli lagt til side. Som svar svarte Osher Yakovlevich: "Aldri!" Så den forble på sin plass til statsakten for å overføre atomubåten etter modernisering fra industrien til flåten ble signert, og i løpet av ferdigstillingsperioden tidlig i 1969 fordøyet den elektriske sveiseren denne skjebnesvangre RK, da det var praktisk for oss, for 250 g alkohol. Slik ble dette "vanskelige" problemet med Republikken Kasakhstan løst på nivå med en fabrikkarbeider. Den statlige handlingen om å overføre atomubåten "K-122" etter modernisering fra industrien til Stillehavsflåten, etter lang byråkrati og koordinering, ble undertegnet 31. desember 1968 med den forutsetning at kommentarene om drift av utstyr og våpen identifisert ved de siste statstestene, vil Zvezda -anlegget eliminere i løpet av januar og februar i løpet av ferdigstillingsarbeidet med ubåten. Som en egen klausul i loven ble det etablert ett års garantiperiode for å eliminere kommentarer til driften av ubåtens utstyr og våpen, avslørt under operasjonen til sjøs og i basen.
Søk etter US Navy SSBNs
I begynnelsen av april 1970, etter åtte dagers cruise, okkuperte atomubåten "K-122" kamptjenesteområdet 100 miles vest for omtrent. Okinotori (Japan), 100 x 200 miles i størrelse, der, som antatt av den operative ledelsen ved hovedkvarteret til USSR Navy, utfører en strategisk atomubåt av typen Lafayette fra den 15. amerikanske marineskvadronen kamppatruljer. Vi begynte å utføre hovedoppgaven som ble overordnet av øverstkommanderende for USSR-marinen til mannskapet på ubåten K-122 på det forberedende stadiet av Ocean-øvelsen.
Søket etter strategiske atomubåter fra den amerikanske marinen ble utført ved bruk av hydro-akustisk stasjon MG-200 "Arktika-M" i støykontrollmodus og eksperimentelt 2-kanals utstyr for søk etter ubåter og overflateskip (skip) for å kontrollere endringer i temperaturen og de optiske parametrene til våkevannsskipene. Det påståtte området for kamppatruljering av den strategiske atomubåten til den amerikanske marinen var langt fra de anbefalte havrutene for skip fra de filippinske øyene til Japan, til de polynesiske øyer og til Amerika, derfor bare på den syvende dagen, i området, ved hjelp av et eksperimentelt 2-kanals søkeutstyr for ubåter og overflateskip (skip) fant en vekker.
Etter å ha manøvrert med en endring i kurs og dybde, bestemte vi at kjølvannet var en ubåt. De introduserte hovedkraftverket på venstre side og overførte driften av turbinene fra hovedkraftverkene på deres side. Under kommunikasjonsøkten rapporterte de til kommandoposten til marinestaben om oppdagelsen av ubåten, fikk en ordre fra kommandoposten om å etablere sporing av ubåten og bytte til en 4-timers økt med kommunikasjon med land. De lastet ned og begynte å spore ubåten langs kjølvannet, og økte ubåtens hastighet med jevne mellomrom til 18 knop. Manøvrering av ubåten vår var veldig vanskelig, siden den utenlandske ubåten tilbrakte mer enn en dag i området, endret dykkedybden og kursen, kjølvannet ikke forsvant, den ble værende. Det var veldig vanskelig å forstå bestemmelsen av bevegelsesretningen, og bare på den andre sporingsdagen rapporterte operatøren av 2-kanals utstyret at temperaturen og de optiske parametrene for kjølvannet begynte å øke, det vil si at vi kom inn det direkte forløpet til en utenlandsk ubåt.
Siden vi måtte overflate hver fjerde time for en kommunikasjonsøkt for å sende en rapport om sporing av en utenlandsk ubåt og en gang om dagen under kommunikasjonsøkten bestemme stedet vårt, brøt den utenlandske ubåten fra oss og økte avstanden mellom oss. Derfor, for at den ikke skal bryte vekk fra oss, er vi tvunget til å øke farten til 24 knop, kontrollere ubåten i dybden med store akteror. På den tredje sporingsdagen nærmet vi oss trolig den utenlandske ubåten i en avstand på rundt 60-70 førerhus., i ekko -retningsmodus. Vår akustikk klassifiserte ekkoloddet som tilhørende en atomubåt, og bekreftet dermed antagelsen om den operative kommandoen til generalstaben i marinen om tilstedeværelsen av en strategisk atomubåt fra den amerikanske marinen om kamppatruljer i dette området. Både for våre atomubåter og for utenlandske er den beste manøvren for separasjon fra sporingsskipet å løfte av i full fart, og fra det øyeblikket begynte løpet, "løpet om lederen." Den amerikanske ubåten tok av fra oss i full hastighet på 25,5 knop og målte med jevne mellomrom avstanden mellom oss i aktiv modus, i ekko-retningsmodus, 1-2 ganger om dagen, og siden vi etter 4 timer måtte stige opp til periskopdybde for å overføre undersøkelsessporingsrapporter, rapportere W = … °, L = … °, Kurs = … °, og Hastighet = … knop, type hydrologi, så måtte vi beholde hastigheten på full fart for å opprettholde avstanden til den amerikanske ubåten 30 knop og en dykkedybde på 150-170 meter.
På den andre dagen da den amerikanske ubåten ble skilt fra oss fra 04-00 til 08-00, var det første kampskiftet (den mest utarbeidede) på vakt: visedivisjonssjefen, kaptein 1. rang G. Suchkov, var i sentralposten ble kommandørens vakt båret av seniorassistenten til sjefen, kapteinen 2. rang V. Pushkarev, offiser for vaktkapteinen 3. rang R. Laletin, vakt maskiningeniør kaptein 3. rang G. Ogarkov. Jeg vil presentere mine personlige inntrykk, så vel som rapportene fra formannen for turbinteamet, mellommann N. Grachev, som vi skylder mye, men ganske enkelt å si våre liv, og seniorassistenten til sjefen for kaptein på 2. rang. V. Pushkarev fra KTOFs hovedkontor.
Personlige inntrykk. Jeg var på vakt ved ubåtens sentrale dosimetristasjon i det 7. rommet. Under utbruddet av uret informerte vaktoffiseren, kaptein 3. rang R. Laletin, om at vi sporet en amerikansk ubåt, vi skulle på 170 meters dyp, hastigheten var 30 knop og gjorde oppmerksom på den årvåkne vakten. Rundt klokken 6 om morgenen, da de to kampvaktene sov, følte jeg at ubåten begynte å øke trimmen på baugen. Vibrasjonsstøyen fra ubåtskroget indikerte at hastigheten ikke endret seg. I henhold til vannstanden i karaffelen var det mulig å bedømme at trimmen vokste - 10 °, 15 °, 20 °, 25 °…. Tiden sto stille for meg, jeg forestilte meg hvordan ubåten raskt suste ned i dypet. Jeg hvilte føttene på strømforsyningsenheten til den dosimetriske kontrollenheten og stilte meg selv spørsmålet: "Hvorfor tar de ikke tiltak i den sentrale posten?" Jeg så på det solide skroget på ubåten og forventet at nå ville det være knitring og mørke … (saken om dødsfallet til den amerikanske atomubåten Thresher, beskrevet i pressen i 1967, kom til meg).
Fra kammeret kom lyden fra fallende gjenstander. Lyden av en turbintelegraf ble hørt gjennom skottdøren, som ikke var slått ned, fra kontrollpanelet til hovedkraftverket. Ubåten grøsset, og det var lyden av et sus av høytrykksluft som ble matet inn i hovedballasttankene. - Endelig blir det iverksatt tiltak på hovedkontoret. Så vi skal leve! - Jeg tenkte. Gradvis stoppet økningen i trim, som operatørene på hovedkraftverket sa, stoppet ved 32 ° og begynte å trekke seg tilbake (redusere), deretter gikk han akter og nådde 20 °. Så begynte trimmen å trekke seg tilbake og slo seg ned på omtrent 0 °, fra støyen fra ubåtskroget, trodde jeg at de begynte å øke farten.
Rapport fra formannen for turbinemannskapet til mellommann N. Grachev til medlemmene av KTOFs hovedkvarterskommisjon etter kampanjen. Etter at klokken ble separert med skiftet, ankom han turbinen 6. rom. Vi overtok klokken, rapporterte til sentralen til hovedkraftverket om driften av mekanismene i turbinrommet og at begge turbinene fungerte “Den mest komplette fremover!”. Rundt klokken 6 om morgenen begynte trimmen på nesen å vokse. Med en 12 ° differensial på baugen, uten ordre fra kontrollpanelet på hovedkraftverket og fra uringeniøren, byttet maskiningeniøren turbinebeskyttelsen til "manuell". Med en konstant økning i trim til nesen, ventet jeg på en kommando fra kontrollpanelet på hovedkraftverket og fra mekanikeren for å levere damp til de motsatte turbinbladene. Da en trim på 25 ° til baugen ble nådd, uten å vente på en ordre om å endre driftsmodus for turbinene fra kontrollpanelet til hovedkraftverket og fra urmekaniker, beordret han uavhengig vaktmannen til rangeringene - "Omvendt!" Da turbinene ble "tatt bort", jobbet bakover og tok kontroll over ubåten, stoppet trimmen ved 32 ° til baugen, og først da kom ordren fra sentralposten og senere fra kontrollpanelet til hovedkraftverket, overført av turbintelegrafer til begge turbinene - "Reverse". Da en trim på 15 ° akter ble nådd, på ordre overført fra sentralposten og kontrollpanelet til hovedkraftverket med turbintelegrafer "Begge turbinene små fremover", befalte han vaktmesterne til rangeringene "Hold hastigheten" Liten spiss ".
Rapport fra seniorassistenten til sjefen for kaptein 2. rang V. Pushkarev til medlemmene av KTOF -kommisjonen etter kampanjen. Klokken 04-05 mottok han en rapport fra vakthavende offiser, kaptein 3rd Rank R. Laletin, om opptak til å se på det første kampskiftet. Jeg rapporterte til nestkommanderende for divisjonen, kaptein 1. rang G. Suchkov, som var i navigatorens styrehus, om å ta over klokken, samt spore den amerikanske ubåten, ubåtens nedsenkningsdybde på 170 meter, hastigheten på 30 knop, under kjølen-6100m. Klokken 05-45 ba jeg kapteinen på 1. rang G. Suchkov om å gå til latrinen på 2. dekk i 3. rom. Etter å ha slått ned latrindøren, kjente jeg at trimmen steg opp på baugen, det var en lyd, torden av fallende metallbokser med reservedeler, plassert bak latrin -døren nær skottet i rommet. Jeg prøvde å åpne latrin -døren, men døren satt fast med en metallboks med reservedeler, og etterlot et lite hull.
Han satte seg på toalettet og tenkte: "Må du virkelig ta døden i latrinen?" Jeg reiste meg, satte knapt min venstre hånd inn i sporet, tok håndtaket på esken med reservedeler, løftet den opp og la den på det elektriske panelet i ventilasjonssystemet til kommunikasjonsstridshodets omformerrom, plassert til venstre for latrinedøren og festet i 1,0 meters høyde (da, i en rolig atmosfære, klarte jeg bare å heve boksen til en høyde på 40 cm). Han løp til den sentrale posten, på dette tidspunktet ga kaptein 1. rang G. Suchkov kommandoen med turbintelegrafer til turbinrommet "Reverse" og til kontrollpanelet til hovedkraftverket, og urmekanikeringeniør kaptein 3. rang G. Ogarkov ga høyt trykkluft til baugruppen av tankers hovedballast for å redusere baugtrim og synke av ubåter. Da trimmen trakk seg tilbake, ble luften fra baugruppen til de viktigste ballasttankene ikke fjernet i tide og fikk ikke bevege seg fremover i tide, ubåten med en trim til akter hoppet til overflaten og sank. Han beordret vakthavende maskiningeniør om å fjerne luft fra bauggruppen til de viktigste ballasttankene, og da trimmen beveget seg opp til 15 ° til akter, befalte han å bevege seg "Begge turbinene små fremover!, Dykk til en dybde på 100 meter. " Når differansen er 0 °, befalte han "Se deg rundt i rommene!" Etter rapporten fra kupéene, "Kupéene har blitt undersøkt, det er ingen kommentarer," bestemte ubåtkommandanten å fortsette å spore den amerikanske ubåten.
Klokken 08-15, etter skiftet fra vakta, kom jeg til frokostrommet for frokost, sjefen for atomubåten, kaptein 1. rang V. Kopiev, satt der. Da han så de innkommende offiserene, sa han at han ville lage ekte ubåter fra oss, som jeg spøkte med: "Du, kameratkommandør, ta oss bare med til brygga!" Han husket vitsen min, og ved ankomst til basen beordret han den assisterende kommandanten til å gå i tjeneste på kommando. En seilingsdag har gått. I løpet av denne tiden, på alle nivåer i mannskapet, var det en diskusjon om besvær av store horisontale ror for å "dykke" med en hastighet på 30 knop og dykke fra en dybde på 170 m, i løpet av sekunder, til en dybde på 270 m. Jeg er et kampskifte. Nødstoppet til store horisontale ror ble gjentatt halvannen time etter at klokken ble overtatt, men uret til ubåtens sentralstasjon og hovedkraftverkets kontrollenhet løste seg raskt, noe som forhindret en økning i trimmen på mer enn 12 ° på baugen og en dukkert i ubåtens nedsenkningsdybde. Dette skremte kommandoen til ubåten. Etter frokost droppet vi farten til den minste, justerte ubåten og byttet til kontroll over de store akterorene fra lokalposten i 9. avdeling. Da de demonterte manipulatoren for å kontrollere de store akterroerne, fant de og trakk ut et lite stykke keramikk, som lå på toppen av kontaktene - lukninger for "nedsenking" av ror. Styrmennene husket at det i slutten av februar kom en garantigruppe fra Zvezda -verftet for å håndtere ror, mens ingen av styrmannsteamet kontrollerte dem. Det var ikke flere tilfeller av store akterrette horisontale kiler.
Når vi analyserte det som skjedde, kom vi, besetningsmedlemmene, til den konklusjonen at hvis formannen for turbinteamet, mellomsjef Nikolai Mikhailovich Grachev, ikke kjente instruksjonene for drift av turbinen, var en usikker og uinnvidd person, så delte vi, uten tvil skjebnen til mannskapet på atomubåten "K- 8" i den nordlige flåten, som ble drept i "Ocean" -øvelsen i Biscayabukta i Atlanterhavet. Det er ikke for ingenting at kommandant Grachev bærer navnet St. Nicholas Wonderworker, sjømannens keeper, han holdt sannsynligvis mannskapet vårt på denne kampanjen. Etter 74 timer med sporing av den amerikanske atomubåten, da vi kom til en kommunikasjonsøkt og sendte en sporingsrapport, mottok vi et radiogram for å stoppe sporing. Da vi kom tilbake fra toktet, bekreftet KTOFs etterretningsavdeling at vi fulgte den amerikanske strategiske atomubåten av Lafayette -typen til den 15. amerikanske marineskvadronen, stasjonert i marinebasen Agana på øya. Guam (Marianene). Ved våre handlinger drev vi henne ut av kamppatruljeområdet, og hun ble tvunget til å komme opp på overflaten og gå tilbake til basen. Oppstigningstidspunktet og retur til basen ble registrert av KTOF -rekognoseringsskipet. Det vil si at mannskapet på atomubåten K-122 har oppfylt sin hovedoppgave satt av øverstkommanderende for USSR-marinen.
Etter å ha redusert hastigheten til 6 knop, stupte vi til en dybde på 60 m, som i henhold til hydrologiske forhold sikrer maksimal skjult navigasjon fra deteksjon av fiendtlige anti-ubåtstyrker og maksimal rekkevidde for deres deteksjon av vårt radioutstyr. Vi la kursen til sentrum av kamptjenesteområdet, utnevnt av hovedkvarteret til USSR -marinen, og antydet at det var nødvendig å forberede seg på oppgaven i den siste fasen av Ocean -øvelsen: søk, sporing og angrep på hovedmålet med fiendens krigsskipavdeling (faktisk, slagskipavdelingen - sender KTOF, hovedmålet er missilkrysseren "Varyag"), som følger gjennom vårt kamptjenesteområde, en praktisk torpedo SAET -60 med flommen etter å ha passert distansen av reiser. Flere dager med rolig seiling i kamptjenesteområdet lot mannskapet på ubåten ikke bare fysisk, men også mentalt hvile. I løpet av disse dagene sjekket de den materielle delen av kampene og tjenestene, prøvde å finne ut årsaken til funksjonsfeilen i de små bakre horisontale ror, men kunne ikke sette dem i drift. Så de ble tvunget til å kontrollere ubåten i nedsenkningsdybde med store akterrette horisontale ror i hele rekkevidden av undervannshastigheter før de kom tilbake fra kampanjen. I en av kommunikasjonsmøtene mottok vi et radiogram om begynnelsen på den siste fasen av Ocean -øvelsen. Sjefen for ubåten vurderte situasjonen og bestemte seg for å utføre et søk, manøvrere et kurs vinkelrett på den planlagte generelle kursen til løsrivelse av krigsskip - 135 °. Om natten ble det oppdaget en avdeling av krigsskip på periskopdybde ved hjelp av Nakat-M passiv radarsignalstasjon. Etter å ha nærmet oss i en nedsenket posisjon på avstanden til å oppdage overflatemål ved hjelp av Albatross radarstasjon, dukket vi opp til periskopdybde, målte peilingen, avstanden til nærmeste mål og avslørte marsjeringsrekkefølgen for frigjøring av krigsskip og hovedmålet. Ifølge hydroakustikk nærmet de seg skjult hovedmålet, gjennom skipene i den nære anti-ubåtsikkerheten ved baugbanekrokene på hovedmålet i en avstand av 60 kabler, foretok de et torpedoanfall på Varyag-missilkrysseren med en SAET -60 torpedo fra torpedorøret nr. 6. Skytingen var vellykket, torpedoen passerte under missilkrysseren Varyag, torpedobevegelsen ble observert av racketene som ble avfyrt fra torpedoen.
Vis / skjul tekst Men, til tross for den vellykkede oppfyllelsen av de tildelte kampoppdragene, ventet problemer, mer presist ulykker, mannskapet på ubåten foran. Siden det ikke var behov for å utvikle full hastighet på turbiner, tok sjefen for ubåten en beslutning: å ta ut av arbeidet hovedkraftverket på venstre side og turbinen på samme side og forlate hovedkraftverket på styrbord side og turbinen på samme side i drift. To dager senere, under vakta på det tredje kampskiftet, ble jeg vekket av et signal: “Nødalarm! Matepumpen til styrbord kondensatmatingssystem er på! Da han kom til den sentrale dosimetriske posten, rapporterte han til ubåtens sentrale post om beredskapen til den kjemiske tjenesten for et nødvarsel. Fra det 7. rommet kom kommandoene til motortelegrafer, jeg gikk inn i kupeen og spurte sjefen for den elektriske divisjonen, løytnant-kommandør Yuri Mitrofanov, hvilke overganger som skjedde. Han svarte at de hadde droppet beskyttelsen til hovedkraftverket på styrbord og gikk over til å kjøre under elektriske motorer. Temperaturen og fuktigheten i ubåtens rom begynte å stige, da kjøleenheten, som sikrer driften av ubåtens klimaanlegg, ble tatt ut av drift. Noen minutter senere, fra sentralposten, mottok jeg en kommando fra sjefen på telefon: “Til sjefen for kjemikalietjenesten! Gå inn i turbinrommet, mål innholdet av karbonmonoksid!”.
Jeg spesifiserte ikke hvorfor jeg skulle gå inn i nødrommet, og ikke min underordnede mellommann L. Guryev, en kjemiker-medisinsk ordnet, hvis funksjonelle ansvar var gasskontroll. Rekkefølgen på ubåtens sentrale post må utføres. Jeg forberedte en ekspressanalysator for overvåking av karbonmonoksid og nitrogenoksider for arbeid, skrudde på isolasjonsgassmasken IP-46M, og med tillatelse fra sentralposten ble jeg innlagt i nødturbinrommet (sjette rom) gjennom luftlåsen. Det første inntrykket: alt er i røyk, temperaturen er 70-80 ° C, ventilasjon i rommet, slik det skal være i tilfelle brann, er slått av. I kupeen, sammen med offiserene i bevegelsesdivisjonen, var det 20 personer. Noen av turbinoperatørene, som ikke ble med i IP-46M, løp rundt i kupeen, etter ordre fra kommandøren for turbinegruppen, løytnant-kommandør B. Zavyalov og sjefen for 1. divisjon, kaptein 3. rang G. Ogarkov, til ta styrbordsturbinen ut av drift.
Etter å ha slått meg ned på hovedturboenheten på venstre side, skrudde jeg på ekspressanalysatoren. Etter målingen på måleskalaen beregnet jeg at konsentrasjonen av karbonmonoksid i turbinrommet er omtrent 140 maksimalt tillatte konsentrasjoner (MPC CO-0, 001 mg / l). På telefon rapporterte jeg til Central Control Center om innholdet av karbonmonoksid i rommet, om behovet for å inkludere personellet i turbinrommet i isolasjonsgassmasken IP-46M og om å bringe isolasjonsgassmasker i de tilstøtende rommene til "klar" posisjon. Den sentrale posten beordret meg etter 10 minutter til å overvåke luftens gassammensetning i nødrommet og rapportere til ham. I røyken i nærheten av manøvreringsutstyret fant jeg sjefen for bevegelsesdivisjonen, kaptein 3. rang G. Ogarkov (uten IP-46M isolerende gassmaske), ble han fortalt om karbonmonoksidinnholdet i rommet og behovet for å inkludere alle i isolasjonsgassmasken IP-46M, ellers vil det være dødt av karbonmonoksidforgiftning … Gjennom høyttaleren "Kashtan" beordret Central Post bruk av åndedrettsvern i nødrommet (turbin) og i de tilstøtende kupéene.
Med sjefen for 1. divisjon begynte de bokstavelig talt å fange turbinistene i røyken og tvang dem med makt til å slå på i IP-46M isolerende gassmaske. Etter at styrbordsturbinen ble tatt ut av drift fra Sentralposten, ble det sendt en kommando til nødturbinrommet: "Finn ut årsaken til tenningen av styrbordsmatingpumpen!" Løytnantkommandør B. Zavyalov beordret turbinsersjant-majoren i den første artikkelen i den langsiktige tjenesten A. Zadorozhny, som hadde ansvaret for matepumpen, å krype mellom rørene til matepumpen og finne ut årsaken til at den ble antent, samt muligheten for driften. Siden det var umulig å krype til matepumpen med isolasjonsgassmasken IP-46M på grunn av sammenfletting av rør, ble formannen for artikkel 1 A. Zadorozhny tvunget til å fjerne isolasjonsgassmasken for å krype til matepumpen for å inspiser den uten den, det tok omtrent 10 minutter … Etter at han kom tilbake, meldte sjefen for turbinegruppen, løytnant-kommandør B. Zavyalov til sentralposten: “Styrbordsmatingpumpen er egnet for videre drift.
Malingen har brent fra utsiden og innsiden av pumpeviftehuset. Brannårsak: deformasjon av saken på grunn av den høye temperaturen i rommet og kontakt med viftehjulet. Etter at innholdet av karbonmonoksid i kammeret hadde stabilisert seg ved 150 maksimalt tillatte doser og det ikke var noen mulighet for å redusere konsentrasjonen av karbonmonoksid i turbinrommet, vurderte den sentrale posten situasjonen om muligheten for videre bruk av reaktorene og turbiner på ubåten, tok en beslutning: posisjon, start dieselgeneratorer, for å sikre ubåtens fremgang og gå inn i hovedkraftverket på venstre side, slå på ventilasjonssystemet til reaktoren og akterrommene for å blande luften mellom rom.
Vi dukket opp til overflaten. Vi lanserte dieselgeneratorer for å sikre fremdrift og igangkjøring av hovedkraftverket på venstre side, slått på ventilasjonssystemet til reaktoren og akterom. Noen av turbinoperatørene ble tatt ut av turbinrommet, og etterlot bare fem personer, ledet av sjefen for turbingruppen, løytnant-kommandør B. Zavyalov, for å sikre igangkjøring av turbinen. Idriftsettelsen av hovedkraftverket på venstre side har begynt. Driften av ventilasjonssystemet i reaktorrommet (5.) sikret driften av spesialromene da hovedkraftverket på venstre side ble satt i drift. Men den høye temperaturen i turbinrommet på omtrent 90 ° C og fuktighet førte til at personalet i det sjette rommet begynte å besvime av heteslag og mulig forgiftning med karbonmonoksid. I alvorlig tilstand bar de løytnant-kommandør B. Zavyalov og sersjantmajor A. Zadorozhny til det 8. rommet. Lederen for den medisinske tjenesten, seniorløytnant m / s M. Medzhidov, administrerte dem kamfer og andre medisiner intravenøst, i tillegg til at de ble vannet med sjøvann, men fordelen av dette var utilstrekkelig, siden sjøvannstemperaturen var omtrent 28 ° C. Sprøytesystemet installert på rangeringene og designet for å kjøle turbinistene mens du kontrollerer turbinen, leverte kokende vann, så de måtte slå den av. Situasjonen var slik at på grunn av mikroklima -forholdene i turbinrommet, kunne teamet av turbinoperatører ikke sikre igangkjøring og drift av turbinen. Derfor, ved vurdering av været og tilstanden til sjøen, bestemte kommandøren seg for å koble ut fluktluken til det 8. rommet og dieselmotorer suger luft gjennom det 8., 7., 6. (turbin), 5. (reaktor), 4.-rom for ventilasjon av turbinrommet og temperaturreduksjon.
Denne beslutningen fra ubåtkommandanten førte til positive resultater: temperaturen i turbinrommet begynte å synke, og innholdet av karbonmonoksid begynte å falle. Under luftstrømmen som ble sugd gjennom skaftet på luken i det åttende rommet, ble mange turbinister avkjølt siden tilstanden var halvsvag. I turbinrommet kunne de fungere i 10-15 minutter. Etter å ha kommet inn på hovedkraftverket på babord side, ble det gitt damp til kjøleenheten. Etter at kjøleenheten gikk inn i driftsmodus, ble klimaanlegget koblet til. Stemningen til mannskapet begynte å stige. Jeg gikk opp stigen på sjakten i det åttende rommet og så ut av luka. Været var som bestilt for oss. Stillehavet, og på den en hul ro. Sikt - 100 kabler. Det var ingen vind, det var ikke engang en liten krusning på vannet. En rød rød sol stod opp over horisonten. Som sjømennene i seilflåten sa: "Solen er rød om morgenen, sjømannen er ikke i hans smak!" Faktisk var mannskapet vårt heldig. På kvelden svaiet havet, selv på 50 meters dyp føltes det. Da mikroklimaforholdene falt til det normale, stupte de og fortsatte å utføre oppgavene med kamptjeneste.
I lang tid klaget personalet på turbinistene over hodepine, etter at behandlingen ble utført av sjefen for medisinsk tjeneste, kaptein for medisinsk tjeneste M. Medzhidov, ble helsetilstanden normal, men til slutten av kampanje, senior turbinist formann A. carbon.
Ulykkene med kampanjen endte ikke der. Foran var det tap av tetthet på frontdekselet på enheten (DUK) for å kaste ut rusk fra en ubåt i en nedsenket posisjon, noe som tvang kommandoen til å ta en beslutning: å skyte rusk gjennom 533 mm torpedorør nr. 5, hvorfra en praktisk torpedo ble avfyrt mot hovedmålet for en avdeling av kampskip KTOF … Men eksperimentet mislyktes, den møtende vannstrømmen var tett med rusk -nisje av torpedorør nr. 5, som knapt hadde lukket frontdekselet. Etter å ha losset det hydroakustiske mottiltaket fra det 400 mm torpedorøret akter nr. 7, begynte de å skyte rusk gjennom det. Etter 45 dager med kampanjen kom vi tilbake til base b. Pavlovsky med en stor liste over ulykker med våpen og tekniske midler til ubåten, til tross for at de møtte oss med et orkester og en stekt gris, siden kommandoen over atomubåten ikke rapporterte til kysten om hva som skjedde på kampanjen.
Etter rapporten fra sjefen om utførelsen av kamptjenestens oppgaver, behandlet kommisjonen for hovedkvarteret for Stillehavsflåten oss. Ved ankomst til basen fikk de vite at en atomubåt K-8 fra Northern Fleet i Biscayabukten ved Atlanterhavet omkom som følge av en brann i det elektriske rommet og en trykkavlastning av det faste skroget under Ocean-øvelsen. Det moralske og psykologiske stresset for personellet i mannskapet vårt var veldig høyt, ikke alle tålte det psykologiske stresset, for eksempel hadde assistenten til sjefen for atomubåten, kaptein 3. rang R. Laletin, en drink under kampanjen og ble fjernet til sjøs fra å ha en navigasjonsvakt, da han ankom basen for lav moral og kampkvaliteter ble fjernet fra vervet og tildelt en kyststilling med nedtur. Stillingen som assisterende sjef for ubåten "K-122" ble tilbudt meg, etter opplevelsen av kampanjen nektet jeg tilbudet om kommandoen, og deretter etter ferien ble jeg enig. 12. september 1970, etter ordre fra sjefen for Stillehavsflåten, ble han utnevnt til assisterende kommandør for cruising atomubåten "K-122", og dette var begynnelsen på min tjeneste på kommandørens vei i atomubåtflåten.
Etter å ha kommet tilbake fra kampanjen, fra øvelsene på skipene til USSR Navy "Ocean-70", som jeg skrev ovenfor, behandlet kommisjonen for hovedkvarteret for Stillehavsflåten vårt mannskap på atomubåten "K-122" for en måned, for å finne ut årsakene til ulykker og hendelser under øvelsene, fordi vi hadde en hel "haug" av dem:
- berøring av "undersjøisk toppmøte" på 195 meters dyp;
- svikt i små horisontale ror;
- dobbel kile av store horisontale ror for "nedsenking" ved høy hastighet under vann;
- tenning av mekanismer i diesel- og turbinrommene;
- tap av tetthet for enheten for avhending av søppel "DUK" og, som en konsekvens, deaktivering av torpedorør nr. 5 og nr. 7, som de tvinger til å kaste husholdningsavfall over bord.
Under kommisjonens arbeid, 15. mai 1970, ble ubåten levert til flytebryggen til Navy Shipyard, i Chazhma Bay. Følgende arbeider ble utført:
- inspeksjon og reparasjon av kåpen til den hydroakustiske stasjonen (GAS) etter berøring av "undervannstoppmøtet";
- inspeksjon og reparasjon av enheten for avhending av søppel "DUK";
- inspeksjon og reparasjon av nisjer, rør og frontdeksler på torpedorør nr. 5 og 7.
Ved inspeksjon av kåpen til den hydroakustiske stasjonen viste det seg at den ble ødelagt i den nedre delen, i området til plutonium -sonaremitteren. Omtrent 1,5 tonn koraller og silt ble fjernet fra nisjen til den hydroakustiske stasjonen. I løpet av to uker ble den skadede kåpen på ekkoloddet reparert. Ved inspeksjon av DUK -renovasjonsenheten viste det seg at på grunn av mekanisk skade på tetningsgummien på enhetens frontdeksel, kom det vann inn i røret. Det tok tid i løpet av ett arbeidsskifte å reparere skaden og se etter lekkasjer.
Inspeksjon av nisjene til torpedorørene viste at de var tette med rusk, gjørme, ingen mekaniske skader ble funnet. Etter å ha fjernet rusk, smuss og malerør, nisjer, frontdeksler på torpedorør nr. 5, 7, var de klare for sitt kampoppdrag. Etter å ha fullført disse arbeidene, returnerte ubåten til basen, til Pavlovsky Bay. Resten av kommentarene ble eliminert av de ansatte på Vostok Shipyard før ubåten ble satt i flytebryggen i Chazhma Bay.
Konklusjonene fra kommisjonen for hovedkvarteret for Stillehavsflåten var veldig strenge: for en ulykke på en atomubåt under øvelsene til Sovjetunionens marineskip "Ocean", kaptein 1. rang V. F.ordre fra sjefen for Stillehavsflåten.
