Franske militære utviklere har bedøvet verden med et nytt krigsskip. Det revolusjonære våpenet er en nedsenkbar fregatt eller, som designerne selv kaller det, en overflatebåt.
På det europeiske marineshowet EURONAVALE-2010, som åpnet 25. oktober i den parisiske forstaden Le Bourget, ble mange prosjekter med lovende krigsskip i nær fremtid presentert. Eksperter skiller tydelig mellom to trender: etableringen av missilforsvarsskip og skip som er spesielt designet for basering av ubemannede luftfartøyer. Blant dem er det både konvensjonelle overflateskip og veldig futuristiske prosjekter som SSX-25 "nedsenkbare fregatten" foreslått av den franske konsernet DCNS.
Franskmennene selv kaller det uvanlige skipet en "overflateubåt": slik kan det franske navnet Sous-marin de surface oversettes til russisk. Skipet er 109 meter langt og har et halvt nedsenket undervannsskrog optimalisert for høye bevegelser på overflaten. For dette formålet er spesielt kraftige gassturbiner installert i skipets langstrakte knivlignende skrog, som driver tre vannstrålepropeller, mens "overflatebåten" vil kunne reise minst 2000 nautiske mil i en 38-knop kurs.
Turbiner og undervanns dieselmotorer er plassert på en enkelt base i en massiv dekkoverbygning. Ved ankomst til kampområdet gjør skipet et "dykk", som delvis blir til en ubåt.
Samtidig lukkes turbininntakene og eksosanordningene med spesielle dempere, "snorkler" (utstyr for undervannsforsyning av dieselmotorer med luft) beveger seg ut fra overbygningen, azipoder fra den sentrale delen av skipet og ror i baugen. Når det er under vann, har skipet en forskyvning på 4800 tonn og kan bevege seg med en hastighet på opptil 10 knop.
For å overvåke overflaten kan en spesiell uttrekkbar mast som et periskop, utstyrt med en radar og forskjellige typer optiske sensorer, brukes.
Selskapet sier ikke om skipet er i stand til å operere i en helt nedsenket tilstand, det vil si uten uttrekkbare enheter for inntak av atmosfærisk luft, bare på elektrisk fremdrift. Selskapet understreker at dykkerskipet deres ikke er optimalisert for å bekjempe undervannsmål, men det har åtte torpedoer for selvforsvar i baugtorpedorør.
Skipets hovedbevæpning er 16 universelle vertikale løfteraketter for både cruiseskip (inkludert skipsfartøy) og luftfartsraketter.
Som et lovende skip foreslår franske designere en hybrid av en URO -fregatt (høy hastighet, sjødyktighet, et kraftig missilsystem) og en angrepsubåt (stealth, evnen til å angripe mål fra en nedsenket posisjon). Det nedsenket skroget vil gi hybridskipet mindre sårbarhet for rulling, noe som gjør det til en stabil lanseringsplattform, og den utviklede overbygningen vil delvis bli kvitt en slik ubåt -ulempe som tranghet. Videre er den nedsenket kroppen også mindre merkbar i alle områder og høy effektivitet på grunn av mindre motstand mot bevegelse ved grensen til media.
I tillegg, som eksperter bemerker, lar den utviklede overbygningen den plass til forskjellige ganske komfortable rom for spesialstyrker og dets spesifikke utstyr - en fordel som ubåter med spesielle formål blir fratatt. I overbygningen kan selvfølgelig også en spesiell hangar for en UAV (ubemannet luftfartøy) arrangeres; vertikale startfartøyer er spesielt attraktive i denne forbindelse. Slike robothelikoptre kan lagres i automatiserte stativer på sidene av en hangar med et uttrekkbart tak som åpnes for å frigjøre og motta UAV -er.
Tydeligvis bør skipet i en slik konfigurasjon først og fremst betraktes som en rekognoseringsagent designet for skjult og langsiktig innsamling av informasjon i et kystområde, av en eller annen grunn, som ikke er tilgjengelig for rom eller luftfart. Et annet mulig formål med et slikt skip er å rydde et brohode for kommandoer, skjulte angrep på kystmål og rydde strender før ankomsten av hovedlandingsstyrken. Det er klart at det vil være mest verdifullt mot en fiende som ikke har moderne krigsføringsmidler mot ubåt.
Man skal ikke tro at franskmennene har funnet på noe grunnleggende nytt. Dykking og halvt nedsenkbare ubåter har vært kjent siden århundret før sist, noen av disse skipene ble til og med brukt i kamp. Så de britiske skvadronbåtene i K-klassen under første verdenskrig, utstyrt (på grunn av mangel på kraftige dieselmotorer) med dampturbininstallasjoner, var faktisk dykkerskip og i sammenstøt operert fra en halvt nedsenket posisjon, i håp om å beskytte skroget med et lag vann. Det berømte "Monitor" kan også betraktes som et halvt nedsenkbart skip: det første selvdrevne jernskrueartilerskipet som nordlendingene brukte under den amerikanske borgerkrigen for å beskjære Hempleton-angrepet.
Du kan også huske de tyske miniubåtene som "Seehunde" og "Seeteufel": den første var et forsøk på å lage en slags marineanalog av et enkelt seters jagerfly, og den andre-et sabotasjefartøy med evne til å lande ved hjelp av spor.
Ulike prosjekter med dykkerskip ble også opprettet i Sovjetunionen. Dette var faktisk de tidlige sovjetiske ubåtene av typen Pravda. For å oppnå en høy overflatehastighet, prøvde designer Andrei Asafov å gi ubåten konturene til ødeleggeren - den raskeste av overflateskipene på den tiden. Men for ødeleggere er forholdet mellom lengde og bredde og bredde til trekk absolutt ikke karakteristisk for ubåter. Som et resultat var skipet i nedsenket tilstand dårlig kontrollert, og en høy oppdriftsmargin bremset dykket ekstremt.
Prosjektet med 1231 "Dolphin" dykking torpedobåt så også ekstremt originalt ut. Ideen ble levert personlig av Nikita Sergeevich Khrushchev. Etter å ha undersøkt hurtigbåtene til prosjektene TsKB-19 og TsKB-5 ved marinebasen i Balaklava og observert ubåtene der, uttrykte han ideen om at for å sikre hemmeligholdelsen av flåtens handlinger, noe som er spesielt viktig under forholdene en atomkrig, er det nødvendig å strebe etter å "senke" flåten under vann, og foreslo å begynne med å "senke" en missilbåt.
I samsvar med TTZ var prosjektet 1231 -skipet ment for å levere overraskende missilangrep på krigsskip og transport på trange steder, på innflygninger til fiendens marinebaser og havner, for å delta i forsvaret av kysten, flåtebaserte områder og kystflanker av landstyrker, ved å avvise landingsstyrkene for landing og forstyrrelse av fiendens sjøkommunikasjon, samt for å bære hydroakustiske og radarpatruljer i områdene med spredt basering av flåten. Det ble antatt at når en løser disse oppgavene, bør en gruppe slike skip settes ut i et gitt område og i lang tid i en nedsenket posisjon i venteposisjon eller nærme seg fienden også i en nedsenket posisjon, og opprettholde kontakten med ham av hydroakustisk midler.
Etter å ha nærmet seg, dukket missilbærerne opp, i høy hastighet nådde linjen til en rakettsalve, skjøt missiler, sank deretter igjen eller brøt løs fra fienden med maksimal hastighet når de var på overflaten. Tilstedeværelsen av missilbærere i en nedsenket posisjon og høy hastighet under et angrep skulle redusere tiden de var under fiendens skyte, inkludert luftangrep våpen.
Prosjektet utviklet seg ganske vellykket fra 1959 til Khrusjtsjovs avgang i 1964, da det ble frosset og senere stengt.
Den eneste applikasjonen der dykkerskip har rettferdiggjort seg selv er i høyhastighets halvt nedsenkbare landingsbåter, for eksempel brukt av nordkoreanske sabotører, og en stund nå av deres iranske kolleger. Colombianske narkotikahandlere bruker samme type domstol, men allerede "egenproduserte", for å levere varene sine til USA. Dette er lavt sittende båter opp til 25 meter lange, overflaten på båtene stikker over overflaten til en høyde på ikke mer enn 45 centimeter, de kan ta ombord opptil 10 tonn kokain. Det amerikanske militæret og rettshåndhevelse byråer kaller dem Self-Propelled Semi-Submersibles (SPSS). Å finne slike båter er ekstremt vanskelig, selv for en velutstyrt tjeneste som US Coast Guard.
Tilsynelatende er det dette de franske designerne blir guidet av: Noen somaliske pirater vil mest sannsynlig ikke legge merke til et stort halvt nedsenkbart eller dykkerskip. Men er det verdt lyset? Vil det ikke vise seg at et skip av denne klassen vil være dyrere enn en fregatt og en ubåt til sammen, og når det gjelder effektivitet - verre enn hver for seg? Det er klart at ingen for øyeblikket kan svare på dette spørsmålet, men likevel ser det ut til at fremtiden tilhører mindre eksotiske skip.