I midten av forrige århundre bestilte sjømennene i Sovjetunionen et spesialskip - et undervannsgruvelag. TsKB-18 fikk i oppdrag å jobbe med prosjektet, og i 1956 begynte arbeidet med utformingen av et undervannsminelag.
På grunn av den store arbeidsmengden til TsKB-18 over utforming av missilubåter, blir prosjektet med ubåten, omtrent 40 prosent klar, overført til TsKB-16-teamet.
Basert på kravene til prosjektet, skulle ubåten ha en dieselmotor og inneholde spesialvåpen på rundt 90 PLT-6 gruver, spesielt designet for ubåter, bør det også være en mulighet for å raskt konvertere minelaget til en transportubåt for transportere mennesker og transportere olje, drivstoff og vann. Lagringen av spesialvåpen ble utført ved hjelp av revolusjonerende teknologi, plasseringen av gruver mellom kupéene.
I slutten av 1958 ble prosjektet til undervannsgruven "632" vedtatt av statskommisjonen, men prosjektet var ikke inkludert i den syvårige skipsbyggingsplanen, som begynte i desember 1958, men ubåten til prosjektet "648 "var inkludert. Alt arbeid etter godkjenning av syvårsplanen for gruvelagsprosjektet ble stoppet, og til slutt stoppet. Av hovedårsakene til ikke å gjennomføre prosjektet, de høye kostnadene for batterier og det faktum at prosjektet "648" ubåten kunne fullføre alle oppgavene som ble løst av "632" -prosjektet og i tillegg kunne utføre andre oppgaver med undervanns transport.
1 - rom for plassering av torpedovåpen; 2 - rom for installering av batterier; 3 - personalrom; 4 - CPU; 5 - rom for plassering av minevåpen; 6 - stativer for lagring av gruver;
7 - dieselrom; 8 - rør for mottak og dumping av gruver; 9 - elektrisk maskinrom; 10 - akterrom
Hovedtrekk:
- forskyvning på 3,2 tusen tonn;
- lengde 85 meter;
- bredde 10 meter;
- nedsenkningsdybde opptil 300 meter;
- seilingsautonomi 80 dager;
- mannskapet på ubåten er 90 personer;
- gjennomsnittlig hastighet 15 knop;
- reisens varighet er en måned;
Bevæpning:
- gruver ca 90 stykker;
- gruveenheter 4 enheter;
- 4 TA kaliber 533 mm;
- 4 TA kaliber 400 mm.
Transport:
- personer opptil 100 personer;
- ammunisjon, last, mat opptil 120 tonn;
- drivstoff opptil 130 tonn.
Undervanns dykkermissilbåt "Dolphin"
Ideen om å lage et så unikt prosjekt ble sendt av den første sekretæren i CPSUs sentralkomité Nikita Khrushchev. Under oppholdet i Sevastopol og inspeksjon av marinebasen la Khrusjtsjov merke til missilbåter og ubåter som sto i nærheten og uttrykte ideen om å lage en nedsenket ubåtflåte når fienden brukte atomvåpen. Bare fordi den første sekretæren selv kom på ideen, fortsatte prosjektet, som var så uforenlig med hensyn til krav, å bli vedvarende utviklet.
Prosjektet, som fikk nummeret "1231", ble instruert i å utvikle TsKB-19, for utvikling og konstruksjon av prototyper ble han overført til Leningrad marineverk. Dette er det som tjente til å slå sammen TsKB-19 og Leningrad TsKB-5 senere til TsKB "Almaz".
Utviklingen av et unikt skip ble utført med store vanskeligheter, det er verdt å merke seg at hovedutviklingen ble gjort av båtbyrået, som måtte studere utformingen av ubåter på farten. Å knytte et overflateskip og en ubåt sammen var vanskelig, og designerne måtte vise mirakler av oppfinnsomhet og forenkling.
I samsvar med mandatet fra marineavdelingen i Sovjetunionen, skulle prosjektet "1231" brukes til å levere raske rakettangrep mot fiendens overflatebiler på steder nær de viktigste fiendens baser. Missilskipene skulle ankomme til et gitt område og være nedsenket i det og vente på fiendens overflatestyrker. Med en tilstrekkelig tilnærming til fienden, gikk missilskipene, som dukket opp, ut til området for et missilangrep, hvoretter de forlot i høy hastighet i en nedsenket eller oppstått posisjon.
Arbeidet med utformingen av det uvanlige skipet begynte tidlig i 1959 og endte med at Nikita Khrusjtsjov gikk av fra ledende politiske stillinger i 1964. Ingen kan med sikkerhet si nå hvordan arbeidet med byggingen av et nedsenkbart rakettskip ville ha endt hvis Nikita Khrusjtsjov ikke hadde forlatt stillingen som førstesekretær i partiets sentralkomité.
Hovedtrekk:
- overflatehastighet 38 knop;
- undervannsfart 4 knop;
- skipets mannskap er 12 personer;
- fire cruisemissiler av P-25-komplekset;
- omtrentlig kostnad i 1960 - 40 millioner rubler;
Landende transportbåt av prosjektet "717"
I 1962 gjør den amerikanske ubåtflåten et gjennombrudd i byggingen av atomubåter. Sovjetunionen prøver presserende å ta igjen og overhale sin hovedkonkurrent i atombygging.
For å få status som leder begynte Sovjetunionen å designe store ubåter for forskjellige formål. I 1967 mottok designbyrået Malakhit et teknisk oppdrag fra marineavdelingen for design av en ubåt for transport av tropper på opptil 1000 mennesker og et dusin enheter pansrede kjøretøyer for å utføre kampoppdrag.
Design Bureau "Malakhit" hadde allerede erfaring med utvikling av store ubåter av Project 664 og Project 748.
Hvis det atomdrevne skipet hadde blitt bygget, hadde det blitt den største ubåten i historien. En forskyvning på 18 tusen tonn, en høyde på en fem -etasjers bygning, en lengde lik 2 fotballbaner - en ekte gigant i undervannsverdenen var ment å transportere et regiment av marinere og forskjellige våpen og last til de angitte landingsområdene til fange brohoder på fiendens territorium.
I henhold til prosjektet var skroget til ubåten laget av 2 sylindere. Kupeen av sentral betydning huset personalet på båten og landingsenhetene, som teller mer enn tusen mennesker. På sidene av båten i kupéene ble det plassert bunngruver i en mengde på opptil 400 enheter, hvis plassering, ifølge beregninger, kunne låse hele sammensetningen av den amerikanske sjette flåten i Norfolk. I 1969 ble arbeidet med utformingen av båten til prosjektet "717" fullført.
Men på den tiden trengte Sovjetunionen presserende ubåter med ballistiske missiler for å oppnå militær likhet med USA, alle styrkene til Central Design Bureau og verft ble sendt til utvikling og konstruksjon av atomubåter med atomvåpen. Alt arbeid på sea leviathan ble suspendert og til slutt stoppet.
De viktigste egenskapene til "717" -prosjektet:
- bredde 23 meter;
- nedsenkningsdybde opptil 300 meter;
- hastighet på 18 knop;
- varighet på autonom seiling 2,5 måneder;
Bevæpning:
- seks torpedorør;
- 18 anti-ubåt missiler;
- artilleristykker 2 installasjoner;
Transport:
- Marint regiment med 4 BTR-60;
- en bataljon av marinesoldater med 20 pansrede kjøretøyer.
Prosjekt "667M" - atomubåt "Andromeda"
På begynnelsen av 1980 -tallet begynte USA å vise atomubåter med Tomahawk -missiler som var i stand til å treffe et mål i en avstand på 2,5 tusen kilometer. I Sovjetunionen, i designbyrået im. Chelomey, på jakt etter en presserende utvikling av komplekset "Meteorite-M". Cruisemissilet til ZM25 -komplekset overgikk den amerikanske analogen Tomahawk i hastighetsytelse og hadde som formål å ødelegge fiendens bakkemål og mål.
Det var for dette missilsystemet at designarbeidet begynte med omutstyret til ubåten Project 667A, som ble bestilt av USSR Navy i slutten av 1970. Arbeidet ble utført fra 82 til 85 ved fabrikken i Severodvinsk. Missilrommet ble fullstendig erstattet; det nye rommet inneholdt 12 missiler fra Meteorite-M-komplekset.
Ubåten får en ny betegnelse "667M", nummeret "K-420", amerikanerne kalte den "Yankee-sidevogn". På slutten av 1983 er den en del av den nordlige flåten, og 30 dager senere begynner kamptester av missilkomplekset. Missilene traff ikke bare målet nøyaktig, men overskred også alle deklarerte indikatorene, det var ingen sammenbrudd og nødssituasjoner.
I 1989, etter konverteringen, ble prosjektet stengt. Missilene skytes av, og ubåten brukes som en torpedobåt. I 1993 ble båten satt i langtidsoppbevaring.
De viktigste egenskapene til "Andromeda":
- forskyvning på 7,7 tusen tonn;
- lengde 130 meter;
- bredde 12 meter;
- dybgang 8,7 meter;
- nedsenkningsdybde 320 meter;
- hastighet 27 knop;
- mannskap på 120 personer;
Bevæpning:
- RC "Meteorite-M", ammunisjon for 12 missiler;
- TA kaliber 533 mm;
- kontrollsystem for RK "Andromeda".
Ubåt lektere og tankskip
På 80 -tallet ble ideen om undervanns lektere og tankskip relevante. I konfrontasjonen mellom Irak og Iran ble rundt 300 forskjellige oljeskip og transporter ødelagt på bare 2 år.
Vestlige land og Sovjetunionen er tvunget til å vokte kjøretøyer, og derfor implementeres et prosjekt med en atomubåt for transportformål i Sovjetunionen, i Malakhit Design Bureau.
I begynnelsen av 1990 var prosjektene med tankskip og lektere med en lastekapasitet på opptil 30 tusen tonn helt klare. Men på grunn av endringen i det politiske systemet, Sovjetunionens kollaps i separate stater, ble prosjektene med undersjøiske supransporter aldri gjennomført.
De begynte å gå tilbake til ideen om undervanns tunge lastebiler i dag på grunn av de forverrede tilfellene av maritim terrorisme.
Ubåtstransport vil kunne levere mer last på opptil 100 meters dyp i hastigheter opp til 19 knop. Teamet av slike transportarbeidere vil være rundt 35 personer.
