Kaniner og hunder redder tankskip
I de tidligere delene av syklusen var hovedfokuset på amerikanske stridsvogner som falt i hendene på sovjetiske forskere. Imidlertid inneholder "Bulletin of pansrede kjøretøyer" en rekke temaer som allmennheten bør vite om. Av stor interesse er studiet av effekten av eksplosjonen på mannskapet på pansrede kjøretøyer. En av de første slike publikasjonene ble utgitt i 1979. Det ble viet til passende forsøk på dyr. Kaniner og hunder ble valgt som modellobjekter. Alt var strengt i henhold til vitenskapen: Skadeintensiteten ble vurdert av endringer i dyrenes tilstand og oppførsel, av organers og vevs tilstand, samt av biokjemiske indikatorer for blod: transaminaseaktivitet, blodsukker og spesielle fettsyrer. De sprengte stridsvogner med høyeksplosive og kumulative miner, og infanterikjemper med antipersonell landminer og fragmenteringsminer. Det kan antas at studier av eksplosiv handling på tankmannskaper startet i forbindelse med begynnelsen av den militære kampanjen i Afghanistan. Det var der sovjetiske pansrede kjøretøyer sto overfor en minekrig, og det ble krevd tilstrekkelig respons fra industriinstitusjoner. I tillegg har eksperimentelt designarbeid på klimaanlegg for pansrede kjøretøyer blitt en åpenbar reaksjon på driften av stridsvogner i det varme klimaet i Afghanistan. Noen ganger var det veldig uvanlig utvikling, men de vil bli diskutert i de neste delene av syklusen.
La oss gå tilbake til de uheldige hundene og kaninene, som med sine lidelser skulle lindre tankskipenes skjebne. Før forsøket ble hvert dyr plassert i et bur og deretter på setet til tankens mannskap. Etter resultatene å dømme, ble mer enn et dusin dyr brukt i et slikt biomedisinsk eksperiment. Forskere fra VNIITransmash vedtok følgende klassifisering av testpersoners skader:
1. Lunger - delvise brudd i trommehinnen, små blødninger i lungene, under hud og muskler.
2. Middels - fullstendig ødeleggelse av trommehinnen, blødninger i slimhinnen og mellomøret, betydelige blødninger under huden, i muskler, i indre organer, overflod av membraner og hjernemateriale, omfattende blødninger i lungene.
3. Alvorlige - beinbrudd, brudd på muskelfibre, blødninger i muskler og serøse membraner i brystet og bukhulen, alvorlig skade på indre organer, blødninger i hjernen og membranene.
4. Fatal.
Det viste seg at de farligste gruvene for tankmannskaper er kumulative gruver mot bunn: rundt 3% av forsøksdyrene døde på stedet. Mye lettere kaniner og hunder tålte eksplosjonene av landminer under larvene. Det var ingen dødsfall her i det hele tatt, 14% av dyrene hadde ingen skader i det hele tatt, mindre skader hos 48% og middels skader hos 38%. Det skal bemerkes at forskerne eksploderte under sporene ikke bare serieminer, men også en ladning av sprengstoff med en strengt definert masse. En høyeksplosiv gruve med en masse eksplosiver opp til 7 kg under en eksplosjon under en larve forårsaket ikke skade på testpersonene i det hele tatt. Med en økning i den eksplosive massen opp til 8 kg, kom dyrene seg fra et lite sjokk allerede den tredje dagen. De alvorligste skadene var hos dyr etter en eksplosjon på 10,6 kg i TNT -ekvivalent. Typiske skader ved eksplosjonen av landminer var blødninger i lungene og stripete muskler og skade på høreapparatet. Kumulative gruver mot synke forårsaket forbrenninger i hornhinnen i øynene og granatsår, ledsaget av beinbrudd, blødninger i muskler og indre organer og ødeleggelse av trommehinnen.
Den alvorligste skaden påføres besetningsmedlemmet nærmest nedslagssenteret. Eksplosjonen av en kumulativ gruve har sine egne egenskaper. Det maksimale overtrykket på svært kort tid overstiger 1,0 kgf / cm2… Til sammenligning: for en landgruve er denne parameteren en størrelsesorden lavere - 0,05-0,07 kgf / cm2 og bygger opp trykket mye saktere. Føreren lider mest av mine -detonasjon: overbelastning på setet er opptil 30 g, på bunnen av skroget - opptil 200-670 g. Selvfølgelig ble det forstått at mannskapets ben skulle isoleres fra kontakt med gulvet i skroget, og setet generelt skulle henges opp fra taket. Men alt dette ble realisert bare flere tiår senere.
Infanterikampen, som forventet, viste seg ikke å være så stabil. En to hundre gram høy eksplosiv ladning, detonert under sporene, forårsaket distensjon av lungealveolene (emfysem) hos kaniner og hunder. Skader av moderat alvorlighetsgrad ble registrert hos testpersonene da en analog av den tyske DM-31-fragmenteringsgruven (et halvt kilo TNT) ble detonert under bunnen av BMP. Etter eksplosjonen mottok bunnen en tilbakevendende nedbøyning på 28 mm, og kaninen, plassert på gulvet i troppsrommet, mottok beinbrudd, muskelbrudd og kraftig blødning. Denne studien var en av de første som viste den faktiske forsvarsløsheten til BMP-1 selv foran fragmenteringsgruver. Senere, for forskningsformål, ble utrolige 6,5 kg TNT sprengt under den fjerde venstre veierullen til BMP. Som et resultat døde fire av ti kaniner på stedet - alle befant seg på stedet til sjåføren og den fremste fallskjermjegeren.
Idiot-sikker
Fra den alvorlige historien til meg og eksplosive skader i pansrede kjøretøyer, vil vi gå videre til emner som bare kan kalles nysgjerrige.
I 1984, under forfatterskap av fire forskere på en gang, på sidene i Bulletin of Armoured Vehicles, en kort artikkel med den lange tittelen "Påvirkning av kunnskapsnivået til tankmannskapet om drifts- og reparasjonsdokumentasjon om antall operative feil "ble publisert. Tanken var enkel til det umulige: å intervjue tankskipene for å få kjennskap til funksjonene ved bruk av pansrede kjøretøyer og sammenligne resultatene med den tilhørende feilstatistikken. Mannskapene ble tilbudt ark med spørsmål om hovedoperasjonene av kontrollinspeksjonen, daglig og periodisk vedlikehold, lagring av tanken og særegenhetene ved bruk av tanken under forskjellige forhold. Deltakerne i eksperimentet måtte gjengi enhetens plassering, vippebrytere, knapper, signallamper på kontrollpanel og angi formålet med hver enkelt. Forfatterne av studien behandlet resultatene av meningsmålingene med statistiske metoder (da ble dette bare fasjonabelt), og sammenlignet dem deretter med parametrene for utstyrsfeil. Og de kom til uventede resultater.
Det viser seg at den relative størrelsen på driftssvikt avhenger av nivået på praktisk opplæring av mannskapet i prosessen med å mestre tanken. Det vil si at jo mer erfaren og kvalifisert mannskapet er, jo mindre går utstyret i stykker, og omvendt. Egentlig er dette en no brainer. Men dette er ikke den eneste konklusjonen basert på resultatene av arbeidet. Overraskende er den avslørte avhengigheten mer gyldig for komplekst utstyr, for eksempel for en automatisk laster eller et brannkontrollsystem. Det er med andre ord, jo mer komplekst et tanksystem er, jo oftere bryter det sammen for et lite dyktig mannskap. Slik er den nåværende forskningen.
Det virker mye mer betimelig og verdifullt å utvikle et aktivt system for automatisk bremsing av en tank foran hindringer. I moderne biler dukker stadig flere selvbremsesystemer opp som reagerer på plutselige hindringer underveis. Men i den innenlandske tankindustrien tenkte de på en slik teknikk tilbake i 1979, sannsynligvis foran hele verden i dette. Under ledelse av Doctor of Technical Sciences Vetlinsky utviklet en gruppe Leningrad -ingeniører en radarsensor for tankens nødbremsesystem. Behovet for et slikt system ble forklart av en økning i tankers marsjfart, kombinert med de mulige forholdene med begrenset sikt. Alt arbeid ble faktisk bygget rundt valget av lengden på radiobølgen, med tanke på rekkevidden til radaren på 100-120 meter. Forfatterne måtte også ta hensyn til refleksjonen av radiosignalet fra regndråper under duskregn, lett, kraftig regn og til og med et regnskyll. Det er bemerkelsesverdig at det ikke er et ord om fallende snøflak i diagrammene. Utviklerne planla åpenbart ikke å bruke radarbremsing av tanker om vinteren. Det er heller ikke helt klart om bilen vil bremse seg selv hvis det oppdages et hinder eller om varsellampen for føreren vil lyse. På slutten av artikkelen kommer forfatterne til den konklusjonen at det vil være mest praktisk å bruke en radiobølgelengde på 2,5 mm, som synes å være den mest hemmelighetsfulle for fienden. Tanken under bevegelse er allerede ganske merkbar for fienden og utstyret hans: lyd, varme, elektromagnetisk felt og lysstråling. Nå vil radioemisjon bli lagt til disse avmaskeringsfunksjonene. Det kan være bra at utviklingen ikke har gått utover de eksperimentelle rammene.
