Terrengkjøretøyet ble opprettet av Omsk-spesialister under programmet Siberian Mechanical Engineering som en amfibisk lasteplattform. Det er vedtatt av den russiske væpnede styrken. For tiden i tjeneste hos Nødsituasjonsdepartementet. I 2010 ble terrengkjøretøyet patentert i det statlige oppfinnelsesregisteret.
I motsetning til vanlige skip og båter bygget på en luftpute, kan terrengbiler "Arktika" brukes ikke bare for bevegelse på vannoverflaten med tilgang til kysten, men også for konstant drift på jomfru snø, brann eller isoverflate, tundra når som helst på året …
Fordeler:
- fullt terrengbil
- drift når som helst på året;
- stor bæreevne;
- god cruising rekkevidde;
- høy sikkerhet (inkorporert i designet);
- miljøvennlig og sertifisert;
- mer økonomisk i sammenligning med luftfartsselskaper;
Det neste kjennetegnet er cruising (gjennomsnittlig) bevegelseshastighet på 80 km / t. For å gjøre dette trenger han ikke bevege seg på veiene, og på et flatt underlag øker hastigheten til 140 km / t. Terrengkjøretøyet har høy mobilitet og manøvrerbarhet over alle underlag.
Utvikler og produsent av TPT "SibVPKneftegaz". Terrengkjøretøyet ble laget etter ordre fra TNK-BP-selskapet. Bæreevnen til terrengbilen er 3 tonn. Flere versjoner av terrengkjøretøyet, både passasjer og last, ble utviklet. Endringer i terrengkjøretøyer (RV) kan frakte 8 til 50 passasjerer og frakte last fra ett til fem tonn. Modifikasjoner av terrengkjøretøyet (AGP) kan flytte opptil 30 passasjerer og frakte last som veier fra 15 til 120 tonn.
Et trekk ved terrengkjøretøyet er et hydraulisk drevet hjulunderstell hentet fra fly.
Denne hybrid terrengbilen har blitt en meget vellykket utvikling. Klatre vinkler opptil 30 grader, med hjelpemidler opp til 40 grader. Sikker bevegelse er mulig ved vindhastigheter på opptil 20 m / s. Med full drivstoffreserve er cruiseavstanden 1100 kilometer, det er ingen analoger i denne egenskapen. Og med ekstra drivstofftanker installert, vil rekkevidden være nesten 1,5 tusen kilometer. Et eksempel på bruk av terrengkjøretøy-terrengkjøretøyet tilbakelagt en distanse på 3000 kilometer på 4 dager med to tanker. Driftstemperaturområdet er veldig stort, fra 40 til -50 grader. For å sikre allværsbruk brukte vi: dobbeltvindusløsninger og et internt varmesystem. Fra utstyret til terrengkjøretøyet noterer vi oss navigasjonssatellittsystemet og svært kraftige søkelys. Basert på kundens krav, er det mulig å installere tilleggsutstyr, for eksempel et nattsynssystem, en lokalisator, et termisk kamera.
For å øke stabiliteten fikk terrengbiler laterale / langsgående stabilitetssystemer og en uttrekkbar enhet som gir bilen kontakt med overflaten. Å kjøre terrengkjøretøy krever ikke spesiell opplæring og ligner på å kjøre bil.
Bevegelsessikkerheten på vannoverflater sikres ved tilstedeværelse av helt forseglede rom som er innebygd i skroget og flytende blokker som inneholder et ikke-brennbart forskyvningsstoff. Oppdriftsreserven er 200 prosent, noe som betyr at den praktisk talt er helt usenkbar.
De viktigste elementene i kroppen er laget av titan og aluminiumlegeringer. Gjerdet er laget av spesialstoff med frostbestandighet, høy styrke og slitestyrke. Innvendige rom er godt isolert, oppvarming leveres av installerte motorer. Når motorene ikke går, kommer oppvarming fra spesielle varmeovner. Utstyret til terrengkjøretøyet inkluderer et mobilt kraftverk med en kapasitet på 1,8 kW. Kontrollsystemet er utstyrt med et redundant system. Det er et tørt skap inne i kupeen. Som enhver lignende teknikk har den et sett med livreddende utstyr.
Den installerte kraftenheten er en / to (modifikasjoner) av KAMAZ 740.35-400 dieselmotor. Effekt - 400 hk På dette tidspunktet, spesielt for TPT -ene "SibVPKneftegaz", produserer KamAZ en dieselmotor med økt effekt på 500 hk, med redusert drivstofforbruk.
Bekjempende pansret plattform "Artika"
Den pansrede, to-koblede plattformen "Artika" av larvetype er en lovende utvikling av "Vityaz" -firmaet. Som grunnlag ble chassiset til DT-30P transport-traktor tatt.
Den pansrede plattformen blir opprettet som en base for produksjon av forskjellig militært utstyr i Arktis. Hovedteknikken bør være på basen pansrede personellbærere eller infanterikjemper. Det vil være et terrengkjøretøy med installerte våpen og utstyr, som har to leddmoduler og transporterer utstyrte infanterister, motoriserte riflemen eller fallskjermjegere. Det er også planlagt å lage nesten alle typer kamp- og tilleggskjøretøyer for bruk under de tøffe forholdene i det fjerne nord.
Terrengbiler DT-30P har lenge vunnet et upåklagelig rykte, og brukes på de vanskeligste og tøffeste stedene, som våtmarker, permafrostsoner, forholdene i det fjerne nord. Det blir vellykket utnyttet i sine egne interesser av oljemenn, geologer og andre representanter for industrien. Det er svært sannsynlig at en lovende utvikling vil eller vil bli brukt i forbindelse med en annen utvikling - Kurganets kampplattform.
To-lenks (leddet) ytelse er en svært viktig faktor for ytelsen til et arktisk terrengbil. Amerikanerne produserer også to-lenks belte arktiske terrengkjøretøyer og har til og med vedtatt kystforsvar. En slik konstruksjon av maskinen er praktisk talt den eneste som er i stand til å overvinne vanskelige arktiske soner.
Foreløpig vil den pansrede plattformen Arktika motta rustning med økt minebeskyttelse, et innebygd informasjons- og kontrollkomplekssystem, bevæpning som koaksiale 30 mm kanoner, et moderne anti-tank missilsystem og et topp moderne brannkontrollsystem. I 2015 planlegger den russiske militære avdelingen å opprette den første arktiske brigaden av motoriserte riflemen bevæpnet med "Arktika".
I dag
På denne tiden har arbeidet med opprettelsen av en ny kamppansret plattform blitt fullstendig stoppet. Hovedårsaken er mangel på finansiering fra Forsvarsdepartementet i Den russiske føderasjonen. Finansiering til et lovende prosjekt stoppet tilbake i 2011. Nå er det et søk etter gratis midler i NPK "Uralvagonzavod", som selskapet "Vityaz" er låst på.
En annen negativ faktor er mangelen på TTZ. Militæravdelingen har fremdeles ikke gitt det til hovedutvikleren, selv om han ble utstyrt med alle nødvendige data og forskjellige utkast til design og alternativer for den pansrede plattformen Arktika.
