Under det siste forumet Technologies in maskinteknikk-2012 ble det inngått flere kontrakter og mange interessante nyheter ble kunngjort. Spesielt ble det kjent at militærteknisk samarbeid mellom Russland og Frankrike ikke vil være begrenset til å lande skip fra Mistral-prosjektet alene. I slutten av neste 2013 vil en ny pansret kjøretøymodell legges til på listen over felles prosjekter.
Samarbeid mellom de to landene innen lette pansrede kjøretøyer ble kjent tilbake i februar 2010. Så dukket den første informasjonen opp om interessen fra de russiske sikkerhetsstyrkene for den franske Panhard VBL pansrede bilen. Det ble rapportert at partene er klare til å begynne å diskutere vilkårene i den fremtidige kontrakten. Nyheten om en avtale om levering av VBL sluttet imidlertid snart å komme. Til slutt, helt i slutten av 2010, ble det kunngjort opprettelsen av et felles russisk-italiensk foretak, som skal bygge Iveco LMV pansrede biler, kalt "Lynx" i den russiske versjonen. Etter det stoppet endelig enhver bred diskusjon om mulige kjøp av fransk teknologi. En liten bølge av aktivitet rundt dette emnet skjedde i mars i fjor, da det i en rekke medier var informasjon om den nesten vellykkede gjennomføringen av forhandlinger om VBL -pansrede biler. Deretter ble det hevdet at det i de kommende månedene kan signeres en kontrakt for bygging og levering av fem hundre slike maskiner til Russland. Men selv da endte det hele på nyhetsnivå - kontrakten ble ikke signert, og meldingene om avtalene ble snart glemt.
Som det viste seg, glemte ikke de ansvarlige fra det innenlandske forsvarskomplekset disse forhandlingene. Visedirektør for Rosoboronexport I. Sevastyanov ved Forum for teknologi i maskinteknikk 2012 fortalte journalister om den nåværende situasjonen i samarbeid mellom Russland og Frankrike innen pansrede kjøretøyer. Forhandlingene fra tidligere år var ikke forgjeves og førte til en ny avtale mellom landene. Russland og Frankrike ble enige om å opprette et felles prosjekt for en lovende ny pansret bil. Den omtrentlige ferdigstillelsesdatoen for prosjektet er halvannet år.
De tekniske detaljene i prosjektet er ennå ikke offentliggjort. Likevel er det en eller annen grunn til å tro at den nye pansrede bilen til en viss grad vil ligne den allerede nevnte VBL. Hvis denne bilen virkelig interesserte de russiske sikkerhetsmyndighetene, har den sannsynligvis visse kvaliteter som oppfyller kravene deres. Følgelig kan et nytt design lages på grunnlag av Panhard VBL -bilen, som har felles enheter og sammenstillinger med den. Noen få ord om den franske pansrede bilen. Bilen med en totalvekt på opptil fire tonn er utstyrt med en dieselmotor med en kapasitet på 95 hestekrefter, og når du kjører på motorveien, kan den akselerere til mer enn hundre kilometer i timen. Reservasjon av grunnversjonen innebærer beskyttelse mot ikke-panserbrenningskuler på 7,62 mm og små ammunisjonsfragmenter, som tilsvarer det første nivået i STANAG 4569-standarden. Kjøretøyet kan være bevæpnet med et maskingevær, automatisk granatkastere, anti- tankmissiler og andre våpen som kan installeres på tårnet. Med slike egenskaper kan VBL -pansrede bilen ha den samme taktiske nisjen som opprinnelig var planlagt for innenlandske pansrede personellbærere - transport av personell til forkanten. I tillegg kan slike kjøretøyer være nyttige i politiets operasjoner når krigerne ikke er truet av noe mer alvorlig enn håndvåpen.
I tillegg til selve opprettelsen av et felles prosjekt, lot Sevastyanov glide om prosjektets tilstand. Nå, ifølge ham, er modellen for den fremtidige pansrede bilen klar. Av dette kan vi konkludere med at felles designarbeid har pågått ikke den første dagen eller den første måneden. Av hvilken grunn ble eksistensen av et felles prosjekt kunngjort nå - man kan bare gjette. I tillegg, ifølge nestleder i Rosoboronexport, har det nye pansrede kjøretøyet visse utsikter. Så først og fremst vil dette utstyret gå til tjeneste i de russiske maktstrukturene og sannsynligvis i franskmennene. Det er også planlagt å lage en eksportversjon av den pansrede bilen for forsyninger til tredjeland. Et godt bilde av den nye bilen kan gis av den delvis franske opprinnelsen - i tillegg til Frankrike er VBLer allerede i drift i 17 land i Europa, Asia og Sør -Amerika. Følgelig vil den nye bilen, som går tilbake til Panhard VBL, i det minste tiltrekke seg oppmerksomheten til potensielle kjøpere.
Konsekvensene av det felles russisk-franske pansrede kjøretøyprosjektet kan være flere positive ting samtidig. Først og fremst vil utstyret til den russiske hæren, innenriksdepartementet og FSB fylles opp med en ny maskin, laget med beste praksis fra de ledende selskapene i bransjen. Den andre positive siden er evnen til å produsere pansrede biler på sine egne fabrikker. For eksempel ga starten på produksjonen av "Lynx" i Voronezh opprettelsen av dusinvis av jobber. Til slutt vil franske prestasjoner innen konstruksjon av pansrede biler, kombinert med omdømmet til russisk militært utstyr, hjelpe begge land med å markedsføre produktet sitt på det internasjonale markedet og tjene gode penger på salget.
