For tiden er et av de tyske verftene ved å montere skroget til hodekorvetten av typen Sa'ar 6, bestilt av de israelske marinestyrker. I overskuelig fremtid vil bygningen med noen systemer bli overlevert til kunden for ferdigstillelse. Kontrakten pågår for øyeblikket for bygging av fire skip, hvorav det siste vil være i drift med flåten innen midten av det neste tiåret. I mellomtiden, til tross for en viss hemmeligholdelsesatmosfære, blir ny informasjon om prosjektets fremdrift fritt tilgjengelig.
Historien til Sa'ar 6 -prosjektet (stavemåten Saar 6 finnes også) går tilbake til midten av det siste tiåret, da den israelske kommandoen tok opp spørsmålet om den neste oppdateringen av overflateflåten. For å erstatte de eksisterende kampene kreves det nye skip med avanserte missilvåpen til forskjellige formål. I flere år har muligheten for å anskaffe skip fra et eller annet fremmed land blitt vurdert. Forslagene fra Tyskland, Sør -Korea, USA, etc. ble studert.
En tidlig versjon av Sa'ar 6 -korvetten. Figur FJB / bmpd.livejournal.com
I 2013 bestemte kommandoen seg for å anskaffe nye skip fra Tyskland, men vilkårene for den fremtidige kontrakten ble ikke umiddelbart bestemt. Likevel, i slutten av 2014 dukket det opp et israelsk -tysk memorandum om forståelse, og omtrent et år senere - en fast kontrakt for fire lovende korvetter. Som en del av forhandlingene før kontraktsinngåelsen ble hovedtrekkene i fremtidig samarbeid, samt kostnaden for skipene og prinsippene for deres betaling, bestemt.
I følge en internasjonal avtale skulle nye skip utvikles innenfor rammen av bilateralt samarbeid. Tyskland og Israel var representert i dette programmet av flere forsvars- og skipsbyggingsforetak. Som grunnlag for fremtiden "Saar-6" ble tatt prosjektet av skipet Korvette 130 (alias Braunschweig-klasse) av ThyssenKrupp Marine Systems-den siste korvetten til MEKO-familien for øyeblikket. Gjennom felles revisjon ble det eksisterende prosjektet tilpasset ønsket fra den israelske marinen.
I følge kontrakten er konstruksjonen av skipene tilordnet Kieler Werft -anlegget i Kiel. Samtidig må det tyske selskapet produsere skrog og utstyre dem med noen systemer. Kraftverk, våpen, elektronisk utstyr, etc. det er planlagt å installeres etter overføring av det ferdige karosseriet til kunden i Israel. Denne funksjonen i kontrakten har redusert kostnadene betydelig. For bygging av fire bygninger mottar den tyske siden totalt 1,8 milliarder kroner (430 millioner euro) - 450 millioner kroner eller 107,5 millioner euro per bygning.
Tysk skip F260 Braunschweig prosjekt MEKO Korvette 130. Foto Wikimedia Commons
Et interessant trekk ved det nye programmet er fordelingen av betalinger under kontrakten. I henhold til avtalen overtar Israel hoveddelen av finansieringen for byggingen av bygningene. Samtidig subsidierer Tyskland byggingen av 115 millioner euro. Lignende tilnærminger har allerede blitt brukt i konstruksjonen av ubåter for den israelske marinen.
Israel planlegger å produsere og betale for våpen og utstyr for skipene, og deretter installere dem i skroget for egen regning. Hele sammensetningen av de foreslåtte produktene er ennå ikke kunngjort, og i tillegg har bevæpningskomplekset endret seg flere ganger de siste årene. I denne forbindelse er kostnaden for den "israelske" delen av prosjektet fremdeles ukjent. Ifølge forskjellige estimater kan produksjon og installasjon av alle nødvendige systemer koste 200-220 millioner euro for hvert skip. I tillegg bygges en ny tørrdokk for å betjene lovende korvetter - dette arbeidet krever ytterligere 800-900 millioner euro.
Våren 2017 rapporterte israelsk presse at det var noen tekniske og organisatoriske problemer. Konsekvensen deres burde vært en økning i skipskostnadene og et skifte i tidspunktet for konstruksjonen. Spesielt skulle den totale kostnaden for de fire skipene øke med rundt 150 millioner euro.
I 2015, etter signering av kontrakten, startet utviklingen av det nye Sa'ar 6 -prosjektet, og deretter begynte forberedelsene for fremtidig bygging. Alt dette arbeidet tok litt mindre enn to år. Legging av hodekorvetten av den nye typen fant sted i begynnelsen av februar 2018. Det er merkelig at den banebrytende seremonien ble holdt bak lukkede dører, uten bred omtale eller invitasjon fra pressen. Likevel startet arbeidet og fortsetter den dag i dag. Ifølge de tilgjengelige dataene har Kieler Werft gått langt nok.
Den nybygde neseseksjonen av Sa'ar 6-klasse blykorvett ved Kiel-anlegget. Foto av N. Dvori / twitter.com/ndvori
I begynnelsen av oktober publiserte den israelske krigskorrespondenten Nir Dvori de første fotografiene av det nye skipet som ble bygget. Det følger av dem at de tyske skipsbyggerne nå har produsert alle hovedseksjonene i det fremtidige skroget. I slutten av september og begynnelsen av oktober var baugpartiet forankret med resten av enhetene. Dermed går konstruksjonen av hovedbygningen fremover og nærmer seg ferdigstillelse.
I følge de kjente dataene, vil de neste månedene bli brukt på fortsettelse av montering av skrog og overbygning, samt installasjon av noen systemer som er fastsatt i kontrakten. I slutten av neste år vil det ferdige karosseriet, ufullstendig, bli overlevert til kunden. Det er planlagt å bli transportert fra Kiel til et av de israelske verftene, hvor byggingen vil bli fullført. Dette arbeidet vil ta litt tid, men i begynnelsen av det neste tiåret bør den første Sa'ar 6 gå i drift.
Det første serieskipet til det nye prosjektet, så vidt vi vet, er ennå ikke lagt ned. Det følger imidlertid av de publiserte planene at den siste av de fire bestilte bygningene vil gå til kunden i 2021. Ved å bruke denne erfaringen kommer Israel til å ettermontere og teste den på bare noen få måneder. Levering av den ferdige fjerde korvetten er planlagt til 2021-22.
Baugseksjonen under transport til monteringsbutikken. Foto av N. Dvori / twitter.com/ndvori
Imidlertid er slike planer preget av overdreven optimisme, og den faktiske situasjonen kan være annerledes. Det blir laget mer realistiske prognoser, ifølge hvilken konstruksjonen av hele serien ikke vil bli fullført innen den angitte tidsrammen. Det er fullt mulig at på grunn av kompleksiteten i arbeidet, så vel som på grunn av justeringen av noen planer, vil bare lederskipet være ferdig innen 2022. De neste tre bygningene vil ta flere år til, med det resultat at serien bare blir levert til kunden i midten av tjueårene.
***
Det nye tysk-israelske guidede missilkorvettprosjektet er basert på den eksisterende MEKO Korvette 130, men har de største forskjellene. Først av alt bestemte kunden seg for å styrke det luftbårne bevæpningskomplekset betydelig. Som et resultat kan korvetten når det gjelder ildkraft og ammunisjon konkurrere med skip av andre klasser. Samtidig vil de nye skipene ikke variere i stor størrelse eller forskyvning.
Saar-6-prosjektet gir konstruksjon av et skip 90 m langt og en maksimal bredde på litt over 13 m. Normalt dybde er 3-3,5 m. Skipets totale forskyvning er satt til 2000 tonn. For Israel litt overstiger basen Korvette 130. I tillegg er skipene av de to typene like i utseende til hverandre. I begge tilfeller brukes et stort forlengelsesskrog med en spiss stamme og en pære i baugen. Den sentrale delen av skroget bærer en overbygning med variabel høyde, på hvilken det er en bro. Overbygningen er utstyrt med to master med antenne og annet utstyr av forskjellige typer.
Prosessen med å forankre de sentrale og akterpartiene. Foto av N. Dvori / twitter.com/ndvori
Ifølge rapporter vil korvettene motta et CODAD -kraftverk basert på MTU -dieselmotorer. Motorkraft vil bli levert av to propellaksler. Den estimerte maksimalhastigheten til skipet er 27 knop. Cruiseområdet med en økonomisk hastighet er 2500 nautiske mil.
Et karakteristisk trekk ved Sa'ar 6 -prosjektet er bruk av et stort antall deteksjons- og overvåkingsutstyr av forskjellige klasser og typer. Tilsynelatende ønsker kunden å sikre muligheten til å kontrollere overflaten og luftsituasjonen innenfor en radius på flere hundre kilometer. I tillegg er et velutviklet kompleks av radar og andre midler nødvendig for effektiv bruk av de mange våpnene som prosjektet planlegger.
På to master på korvetten vil antenner fra flere radarer for forskjellige formål bli lokalisert. Observasjon, navigasjon og andre stasjoner av forskjellige modeller bør brukes. Spesielt, ifølge noen kilder, er en egen lokalisator beregnet på å sikre driften av et dekkhelikopter. Prosjektet sørger også for bruk av flere optiske lokaliseringsstasjoner med dag- og nattkameraer, inkludert et langdistansesystem. Naturligvis vil det være ulike mottiltak om bord. Skipene vil motta jammere og bæreraketter for lokkefugler.
Montering av baugpartiet. Foto av N. Dvori / twitter.com/ndvori
I løpet av de siste årene har israelske kilder publisert forskjellige data om den påståtte bevæpningen til de nye korvettene. Samtidig ble våpens sammensetning endret flere ganger på en eller annen måte. I slutten av september ble en ny utstilling dedikert til utviklingen av de væpnede styrkene holdt i Israel. Under denne hendelsen demonstrerte kommandoen for marinen offisielt den nye modellen av Sa'ar korvetten 6. Etter sammensetningen av "utstyret" til denne modellen å dømme, reviderte kunden igjen kravene til skipet og endret sammensetningen av missilbevæpning. Imidlertid snakker vi bare om å endre ammunisjonsbelastningen til forskjellige missilsystemer og om andre proporsjoner av missiler i den totale ammunisjonen. Ingen systemer erstattes med nye.
I henhold til gjeldende planer bør et Leonardo Super Rapid 76/62 artillerifeste med en 76 mm kanon plasseres på skipets tank. Bak denne installasjonen, rett foran overbygningen, er to Raphael Typhoon RW -kampmoduler med 25 mm kanoner. Om nødvendig kan disse produktene suppleres med maskingevær av vanlig kaliber. En liten overbygning med vertikale bæreraketter er tilveiebrakt mellom luftvernkanonene. Det vil antagelig bli transportert Tamir-avskjæringsraketter fra C-Dome-komplekset (skipets versjon av Kipat Barzel missilforsvarssystem). Installasjonskapasiteten er 40 missiler.
På den sentrale delen av overbygningen foreslås det å plassere fire (to på hver side) fireskyttere for Harpoon -missiler. Det er også mulig å bruke israelskproduserte Gabriel Mk 5-missiler. På baksiden av overbygningen, som er preget av økt høyde, er det to vertikale oppskyttere av Barak-luftfartøyer. Hver av dem bærer åtte missiler. Under dem, i sideportportene, er det to innebygde torpedorør av 324 mm kaliber.
En mock-up av Sa'ar 6-korvetten med modifisert bevæpning, presentert på en nylig utstilling. Foto Wikimedia Commons
Akterdekket er gitt for en startpute for et helikopter eller ubemannet luftfartøy. En hangar av nødvendig størrelse er plassert i overbygningen foran den. Skipet vil kunne bære ett helikopter av typen SH-60 eller et par helikopter av typen UAV.
Dermed er den ferdige korvetten av typen Sa'ar 6 i stand til å overvåke luft-, overflate- og undersjøiske forhold og om nødvendig iverksette nødvendige tiltak. Det innebygde bevæpningssystemet sikrer kampen mot ulike luftmål med organisering av ekkolonert forsvar ved hjelp av to luftforsvarssystemer og en rekke artillerisystemer. For angrep mot overflatemål er det flere fatsystemer og Harpoon -missilsystemet. Ubåter foreslås rammet av torpedoer.
Som allerede nevnt er et karakteristisk trekk ved lovende korvetter for Israel et mer enn utviklet rustningskompleks. Når det gjelder lignende parametere, overgår Saar-6 mange andre moderne korvetter i størrelse og forskyvning, og konkurrerer med større skip. Skip med den foreslåtte missilen, artilleriet og torpedobevæpningen forventes å ha en positiv innvirkning på potensialet til den israelske flåten.
***
For ganske lenge siden kom de israelske marinestyrker til den konklusjon at det var nødvendig å modernisere og styrke overflategruppering på bekostning av lovende korvetter. Det tok flere år å finne passende skip, forhandle med potensielle entreprenører og bestemme vilkårene i kontrakten. I 2015 endte disse prosessene med en vellykket signering av kontrakten, og for noen måneder siden skjedde det å legge hovedskipet i den nye serien.
Oppsett av utstyr og våpen. Foto Oleggranovsky.livejournal.com
I den foreslåtte formen er prosjektet til korvetten med guidede missilvåpen Sa'ar 6 av viss interesse. Det skal imidlertid bemerkes at han ser veldig fet ut. På en relativt liten sjøplattform foreslås det å plassere en betydelig mengde forskjellig utstyr og våpen av forskjellige klasser med stor ammunisjonslast. Skipets utseende bestemmes av en spesifikk teknisk oppgave, hvis implementering må være forbundet med visse problemer.
Siste vårs nyheter og påfølgende rapporter indikerer at korvettens utviklere ennå ikke har sluppet unna de forventede problemene. I fjor vår ble det kjent at vanskeligheter med å løse hovedoppgavene til prosjektet førte til en betydelig økning i kostnadene for programmet, samt til et skifte i timingen for arbeidet. Så langt kan det ikke utelukkes at denne situasjonen ikke vil skje igjen i fremtiden, og prosjektutførerne trenger ikke å revidere estimatet eller arbeidsplanen igjen.
I henhold til gjeldende planer vil de tyske selskapene Kieler Werft og ThyssenKrupp Marine Systems om et år kunne overføre skroget til hodekorvetten til Sa'ar 6 -prosjektet med et begrenset antall innebygde systemer og samlinger til de israelske skipsbyggere. Det vil ta litt tid å fullføre konstruksjonen og utstyre skipet med påfølgende tester. Etter det, i begynnelsen av det neste tiåret, vil korvetten gå inn i kampsammensetningen til den israelske marinen. Deretter vil tre andre skip følge. Tiden vil vise om prosjektdeltakerne vil være i stand til å fullføre alt nødvendig arbeid i tide og oppfylle det angitte budsjettet. Hendelsene de siste årene tillater oss å anta forskjellige scenarier for utvikling av hendelser.
