Militærbilistens dag ble feiret i Russland på en veldig interessant måte: på teststedet nær Moskva (Bronnitsy) fant de neste testene av spesialutstyr, planlagt for kjøp av RF -væpnede styrker, sted. Den første bilen som kom inn på hinderløypa var LSHA "Scorpion". Vær oppmerksom på at mens du passerte banen, brakk bilens hengsel, hvoretter LSHA -B "Scorpion" kom inn i banen, som også hadde et problem - tverrstykket brakk. Sammenbrudd, ifølge testføreren, er ikke kritiske og elimineres i løpet av 30 minutter, selv under forholdene i en marsj eller et kampoppdrag. For å utføre slike reparasjoner, er nødvendige reservedeler og tilbehør inkludert i settet. Av merkevareinnovasjonene kan et unikt sett med elektronikk (BIUS), med "GLONASS" og en LCD -skjerm med informasjonsutgang, noteres. Alle hovedkomponentene og enhetene i bilen er utstyrt med sensorer, og hvis bilen går i stykker, vil det være lett å raskt gjenopprette ytelsen.
Den neste som kom inn på hinderløypa var terrengkjøretøyet av flerbruktypen DT-10P "Vityaz". Maskinens særegenhet i forbindelse med tilhenger og langrennsevne-å overvinne 4-meters hull, overvinne vannhinder og kupert terreng med full last er ikke et problem for den. Et veldig nødvendig kjøretøy, ikke bare for RF -væpnede styrker, men også for nordområdene, Sibir og Fjernøsten. Det det er ingen tvil om er at et slikt terrengbil vil finne sin kjøper.
LSHA "Scorpion 2M"
Bilen fra serien "Scorpions", som var den første som ble testet i Bronnitsy, den neste modifikasjonen etter Scorpio LSHA er Scorpion 2M. Denne bilen ble designet og laget på forespørsel fra kunden (Forsvarsdepartementet i Den russiske føderasjon), etter prøveoperasjon i troppene til LSA "Scorpion".
De viktigste innovasjonene (forbedringene) i den nye Scorpion 2M -bilen:
- bilens base er ny i sitt eget design, UAZ -basen ble helt forlatt;
- bakluken erstattes av to bakdører med vinduer;
- reservehjulet er installert på høyre akterkant av skroget;
- det er en spesiell blokk for å senke og heve hjulet;
- det er trinn for å komme inn og ut av kroppen;
- benker (eller seter) er installert inne på hver side.
Scorpio 2M vil bli produsert med et karosseri av metall eller markise. For bruk av maskinen i den kalde årstiden ble det utviklet et separat isolert fortelt. Scorpion-2M er plassert som en erstatning for UAZ-kjøretøyet.
Hovedtrekk:
- lengde 4,8 meter;
- bredde 2,1 meter;
- høyde 2,1 meter;
- base -305 centimeter;
- hjuloppsett 4X4 firehjulsdrift;
- troppsrom - 6 personer + 1 ved siden av sjåføren;
- egen vekt / last / full -2,4 / 1,1 / 3,5 tonn;
- dieselmotor 0501 ADCR "Andoria", 4-takts, turbolading;
- girkasse i to versjoner - 5 -trinns automatgir eller manuell girkasse;
- overføringsveske i to versjoner - 2 -trinns elektronisk og mekanisk (utenfor foraksel);
- suspensjoner - uavhengig, teleskopisk, tosidig virkning, med stabilisatorer, hydrauliske støtdempere;
- bremsesystem - 3 -kanals hydraulisk ABS;
- dekk - R18;
- drivstofftanker - 2 enheter, totalt volum - 136 liter;
- hastighet opp til 150 km / t.
Scorpio LSHA-B
Maskinen ble laget i henhold til rekkefølgen fra den russiske militære avdelingen for produsentens egne midler. Panserbeskyttelsesklassen er den femte ifølge GOST. Det er en mulighet til å bygge opp rustningselementer og bringe beskyttelse opp til nivå 6a. Panserelementer er laget av keramikk, det er alternativer for å installere russiske eller utenlandske elementer av keramisk rustning. Som et alternativ er det mulig å tilkoble motoren med det tredje beskyttelsesnivået. Minebeskyttelse, i henhold til kravene til militæravdelingen, må tåle detonasjon av en enhet i TNT tilsvarende 0,6 kilo. Designerne planlegger å bringe denne figuren opp til 2 kilo bunn og 4 kilo hjul under testene. Installasjon av våpen og full beskyttelse (6a), flernivågruvebeskyttelse vil betydelig belaste motoren som er installert på maskinen. Designere leter for tiden etter en kraftig motor og optimaliserer disse løsningene. Det er veldig mulig at de nye kraftige motorene ikke vil være av innenlandsk produksjon.
Setene i troppsrommet er laget i henhold til den oppdaterte ordningen, de er festet til sidene og er utstyrt med spesielle elementer som vil kollapse når de blir undergravd og utsatt for en vertikal belastning. Setene er satt til 50 cm mellomrom og forskjøvet fra motsatte seter (rutemønster). Mest sannsynlig vil det ikke være noen fester for de personlige våpnene til landingen, men den valgfrie muligheten for å installere fester er fortsatt tilgjengelig. For å transportere stor last og våpen er det nødvendig å demontere noen av setene, noe som gjøres ganske enkelt og raskt. Under hvert vindu (4 luftbårne og 1 akter) er det et smutthull for å skyte tropper. Scorpion LSHA-B er utstyrt med klimaanlegg, og det er mulig å installere ventilasjon av tvungen type for å fjerne pulvergasser fra troppsrommet. Den er installert på en nødutgangsluke, som er plassert i den bakre delen av skroget. FVU-100A er installert på høyre akter ytre del av skroget. For å flytte troppene med bil i kaldt vær, er det installert en komfyr i bilen - en varmeapparat er installert i karosseriet under det andre venstre setet. Et reservehjul med en spesiell blokk, installert på styrbord side, i midten, bak den er en drivstofftank. På venstre side, på samme sted, er en andre drivstofftank installert. De er eksplosjonssikre-et spesielt fyllstoff og et selvstrammende beskyttelseslag brukes.
Kommandør- og førersetene er installert i henhold til eksplosjonssikret teknologi, utstyrt med mobilitet frem og tilbake og støtdemping. LCD -skjermer og videokameraer vil bli installert på forespørsel fra kunden, på dette tidspunktet, mens maskinene testes, blir de ikke installert. Frontruten er oppvarmet, sidevinduene kan også motta den. Foran bilen vil det bli installert en fjernstyrt søkerlykt. Designerne planlegger å gi pansrede "Scorpions" muligheten til å transportere dem med helikoptre og bruke dem i de luftbårne styrkene.
Hovedtrekk:
- lengde - 4,9 meter;
- bredde - 2,15 meter;
- høyde - 2,2 meter;
- base -205 centimeter;
- hjuloppsett 4X4 firehjulsdrift;
- troppsrom - 6 personer + 1 ved siden av sjåføren;
- egen vekt / last / full -3,9 / 0,6 / 4,5 tonn;
- dieselmotor "Andoria", turbolading;
- girkasse - 5 -trinns manuell girkasse;
- overføringsetui - 2 -trinns manuell;
- suspensjoner - uavhengig, teleskopisk, tosidig virkning, med stabilisatorer, hydrauliske støtdempere;
- bremsesystem - 3 -kanals hydraulisk ABS;
- dekk - R18;
- drivstofftanker - 2 enheter, totalt volum - 138 liter;
- gjennomsnittlig forbruk på 14,3 liter per 100 kilometer;
- hastighet opp til 130 km / t.
Sporvogn DT-10P "Vityaz"
Transport 10-tonns 2-ledd leddet terrengbil "Vityaz" er beregnet på arbeid under de tøffe forholdene i Fjernøsten, Sibir og Nord-Nord. Den er spesielt designet for å gjøre jobben sin på lavt bærende underlag. Arbeidstemperaturer - (-50) - (+40) grader. De første terrengbilene ble utviklet på 70-tallet i forrige århundre, og har siden 1977 blitt brukt i sivile livssfærer. DT-10 "Vityaz" er klassifisert som en flerbrukshastighets leddtransportør, som kombinerer god bæreevne, høy terrengegenskaper og høy hastighet under vanskelige reiseforhold.
Selve terrengkjøretøyet er laget som to leddet forseglede sveisede karosserier (lenker). Frontkropp (første lenke):
- en hytte med en kapasitet på opptil 7 besetningsmedlemmer;
- autonomt varmesystem;
- autonomt ventilasjonssystem;
- MTO;
- kroppsrom dekket med en markise;
Andre bygning (andre lenke):
- et karosseri dekket med en markise eller en plattform for installasjon og festing av diverse utstyr.
DT-10P "Vityaz" er laget i flere versjoner, det er mulig å bruke lasteplattformer i stedet for karosserier. Terrengkjøretøyets motor er en 4-takts væskekjølt dieselmotor med flere drivstoff. For å starte motoren brukes en elektrisk starter, drevet av 24V akkumulatorer og en pneumatisk start fra trykkluftsylindere. Tvunget termosyphon sirkulasjon av olje og kjølevæske med et kombinert varmesystem gjør det mulig å starte motoren på -50 grader. I noen versjoner er 840 YAMZ dieselmotorer eller Cummins-motorer installert på Vityaz DT-10P. Transportbåndet bruker en hydromekanisk overføring og en hydrodynamisk en-trinns transformator. Girkasse - 4 -trinns med differensial låsbar design. Bremser - flytende beltetype med en pneumatisk stasjon og en backup -stasjon av mekaniske bremser for den første lenken. Den svingbare haken gjør at maskinen kan overvinne vertikale halvannen meter hindringer, flytte groper opptil 4 meter brede og gir pålitelig trekkraft på sporene med bakken.
Designerne foreslår å bruke DT-10 "Vityaz" -maskinen til nød-, rednings- og nødoperasjoner under forskjellige klimatiske og transportforhold.
Hovedtrekk:
- vekt 21,5 tonn;
- nyttelast - 10 tonn;
- mannskap på opptil 7 personer
- lastens lengde er ikke mer enn 6 meter;
- motoreffektegenskaper - 710 hk;
- land / vann hastighet - 37/6 km / t;
- bakkeklaring - 35 centimeter;
- rekkevidde på 500 kilometer;
