17. november gjennomførte langdistanseflyging av russiske luftfartsstyrker en unik operasjon. 25 langdistanse og strategiske bombefly utførte et massivt rakett- og bombeangrep på ulike terrormål i Syria. Denne operasjonen er interessant for sine taktiske og strategiske implikasjoner, og er også viktig fra historisk synspunkt. 17. november fant den første virkelige kampbruken av strategiske bombefly Tu-95MS og Tu-160 sted. Til tross for en ganske lang karriere har disse flyene ennå ikke deltatt i væpnede konflikter og ikke ødelagt virkelige mål.
I følge det russiske forsvarsdepartementet, morgenen (Moskva-tiden) 17. november, ble langdistansebombere Tu-22M3, Tu-95MS og Tu-160 med forskjellige nyttelaster løftet i luften. 12 Tu-22M3-fly, som tok av fra flyplassen i Mozdok, bombet flere mål i de syriske provinsene Raqqa og Deir ez-Zor fra 5:00 til 5:30. Klokken 9.00 ble angrepet lansert av de strategiske missilbærerne Tu-95MS og Tu-160. De avfyrte 34 luftskytede cruisemissiler, som snart ødela forhåndsbestemte mål i provinsene Idlib og Aleppo. Etter å ha skutt opp missilene dro "strategene" hjem til Engels flybase. Senere, omtrent klokken 16:30, satte Tu-22M3-bombefly i gang et nytt angrep på fiendtlige mål. Under denne operasjonen dekket Tu-22M3 omtrent 4510 km, Tu-95MS og Tu-160-6566 km.
Lysbilde fra presentasjonen av Forsvarsdepartementet om langdistanseflyvninger. Ramme fra reportasjen Russia Today / Prokhor-tebin.livejournal.com
Som allerede nevnt var sist tirsdag en unik dag for innenriks langdistanseflyging. To strategiske bombefly på en gang, etter flere tiår med relativt fredelig operasjon, deltok til slutt i ekte fiendtlighet og skjøt raketter ikke mot konvensjonelle mål, men mot ekte fiendtlige mål. Hvis vi teller fra datoen for oppstart, måtte Tu-95-bombeflyene vente på denne dagen i 59 år (siden 1956) og Tu-160-28 år (siden 1987). Dermed satte Tu-95 en ny verdensrekord for tiden mellom begynnelsen av tjenesten og starten på en ekte kampkarriere, som neppe vil bli slått.
Tu-95
Husk at designarbeid på en ny strategisk bombefly, kalt Tu-95, startet tilbake på slutten av førtitallet. Et eksperimentelt kjøretøy av denne typen foretok sin første flytur 12. november 1952, dvs. 63 år siden. Opprinnelig var det en turboprop -bombefly designet for å levere konvensjonelle og atombomber til fiendens mål. De spesifikke kravene til flyet førte til bruk av en rekke interessante tekniske løsninger, som i en eller annen grad sikret muligheten for flere oppgraderinger og unik langsiktig drift.
Tu-95 grunnleggende modifikasjon. Foto Vikond65.livejournal.com
Over tid ble flere modifikasjoner av basen Tu-95 fly opprettet. En oppgradert versjon av Tu-95M ble utviklet og satt i serie; på slutten av femtitallet dukket familiens første missilbærer, Tu-95K, opp. Også langdistansebomberen ble basen for Tu-95RTs rekognoseringsmålsbetegnelse, Tu-142 anti-ubåtfly, Tu-126 langdistanse radardeteksjonsfly, etc. Av særlig interesse er Tu-114-prosjektet, der det strategiske bombeflyet "ble" til et passasjerfly for langdistansefly. Tu-95 skulle også bli grunnlaget for Tu-119-bombeflyet, utstyrt med et atomkraftverk.
På grunnlag av den første missilbæreren i Tu-95K-familien ble det utviklet flere modifikasjoner, beregnet på bruk av guidede missiler av forskjellige typer. Fly Tu-95K, Tu-95K-22, Tu-95KD og Tu-95KM kan bære og lansere cruisemissiler Kh-20, Kh-20M og Kh-22, noe som betydelig øker angrepspotensialet for langdistanse luftfart, og også utvidet rekkevidden av oppgaver som skal løses … Driften av maskiner fra "K" -familien fortsatte i flere tiår, hvoretter denne teknikken ble supplert eller erstattet med nyere fly.
For tiden opererer russisk langdistanseflyging flere titalls Tu-95MS-fly. Denne modifikasjonen, beregnet på bruk av luftskytede cruisemissiler, ble utviklet på slutten av syttitallet på grunnlag av Tu-142M anti-ubåtfly. Siden begynnelsen av åttitallet ble disse missilbærerne masseprodusert og overført til kampenheter. Fram til 1992 ble det bygget 90 Tu-95MS-fly, hvoretter serieproduksjonen ble stoppet. For øyeblikket er mer enn tre dusin slike fly i drift.
I 2013 begynte neste trinn i moderniseringen av det eksisterende luftfartsutstyret. Tu-95MS bombefly blir reparert og modernisert, hvor de mottar et sett med nytt elektronisk utstyr som lar dem forbedre sine generelle egenskaper, samt bruke nye typer våpen. Etter modernisering mottar flyet betegnelsen Tu-95MSM. Det ble hevdet at flyene som har gjennomgått modernisering vil kunne forbli i drift til minst midten av tjueårene.
Moderne Tu-95MS. Foto Beriev.com
Om morgenen 17. november 2015 tok seks Tu-95MS-bombefly av fra Engels flyplass og satte kursen mot oppskytingsstedet for cruisemissiler mot terrormål i Syria. Så langt det er kjent, brukte flyet i denne operasjonen Kh-55 (eller Kh-555) cruisemissiler. Videoer utgitt av militæret viser at brukte missiler ble transportert inne i lasterom, på trommeskyttere. Antall raketter som ble lansert av hvert av de seks flyene er ukjent.
Tu-160
Opprettelsen av en lovende strategisk supersonisk bomber-missilbærer startet på slutten av sekstitallet. Etter en rekke forskjellige hendelser og tvister på toppen, var Tupolev Design Bureau involvert i utviklingen av slik teknologi, som til slutt vant konkurransen om opprettelsen av et nytt fly. I samarbeid med flere hundre beslektede virksomheter ble det opprettet et prosjekt, der en prototype av et nytt fly ble bygget tidlig på åttitallet.
Den første prototypen på Tu-160. Foto Airwar.ru
Erfarne Tu-160 fløy første gang 18. desember 1981. Litt senere ble flere andre maskiner med på flyprøvene. Kontroller og finjustering fortsatte de neste årene, hvoretter det ble besluttet å starte masseproduksjon av nytt utstyr. I 1984 begynte Kazan Aviation Plant å mestre montering av nye missilbærere. Det første produksjonsflyet tok av 10. oktober samme år. Senere ble det bygget en relativt stor serie. Totalt ble det bygget 35 fly: 8 prototyper og 27 produksjonsfly.
Etter Sovjetunionens kollaps gikk Tu-160-bombeflyene som ble overført til flyvåpenet til Russland og Ukraina. Etter å ha gitt avkall på sin kjernefysiske status, hadde Ukraina til hensikt å avhende sine strategiske missilbærere, inkludert 19 Tu-160-enheter. Som et resultat av langvarige forhandlinger ble det signert en avtale om at Kiev for å betale ned gjeld for gassforsyninger skulle overføre 8 Tu-160 fly til Moskva, 3 Tu-95MS, flere hundre cruisemissiler og diverse utstyr. En av Tu-160-ene ble overført til Poltava Museum of Long-Distance Aviation. Resten av flyet som ble igjen i Ukraina ble skrotet.
Russland har for tiden 16 Tu-160 strategiske missilbærere basert på Engels flyplass. For tiden implementeres et program for reparasjon og modernisering av dette utstyret, hvor flyet mottar en rekke nye utstyr. For ikke så lenge siden ble det besluttet å gjenoppta serieproduksjonen av slike fly. I løpet av de neste tiårene kan flere titalls nye missilbærere med forbedrede egenskaper bygges.
Bekjemp Tu-160 "Alexander Novikov". Foto Wikimedia Commons
17. november deltok Tu-160 bombefly i en operasjon som ble utført av de russiske luftfartsstyrkene i Syria. Om morgenen tok fem kjøretøyer av denne typen av og satte kursen mot missiloppskytningsområdet. Hensikten med avgangen var et massivt angrep på terroranlegg i Syria. Etter å ha nådd det angitte området, lanserte bombeflyene missiler. Den publiserte offisielle krøniken om oppskytningen er av stor interesse: under denne operasjonen brukte Tu-160 en ny type missil. Det var ikke den gamle og kjente X-55 som ble brukt, men noen ny ammunisjon av en karakteristisk type, sannsynligvis X-101.
***
I flere tiår deltok de strategiske bombeflyene Tu-95 og Tu-160 i forskjellige øvelser, patruljerte utpekte områder eller rett og slett sto inaktive på bakken. I løpet av denne tiden har de aldri vært i stand til å delta i angrepet på et ekte mål i løpet av en ekte væpnet konflikt. Tu-95-tallet hadde ventet på sin første kampoperasjon i nesten seks tiår, og Tu-160-ene klarte å skyte mot virkelige mål først i det 29. tjenesteåret.
Tiden for "inaktivitet" er over. Begge russiske strategiske missilbærere deltok til slutt i kamper og åpnet en redegjørelse for seirene deres. Under den første utførelsen lanserte 11 fly av to typer 34 cruisemissiler og ødela en rekke fiendtlige mål i to syriske provinser. Kampresultatet ble åpnet effektivt og effektivt. Det er ennå ikke kjent om Tu-95MS og Tu-160 vil utføre nye oppgaver for å angripe terrormål. Likevel har disse flyene allerede vist hva de er i stand til, og ingen kan nå beskylde dem for ikke å kunne utføre ekte kampoppdrag.
