Du kan stole på disse gutta! Ubåter oppnår suksess i enhver situasjon - "stålulver" har ingen likhet på sjøen, ubåter er i stand til å nå enhver fiende, selv der deres utseende anses som umulig. Hver gang blir et møte med en usynlig undervannsmorder til store tap og forvirrer alle fiendens kort.
Men det hender at ikke bare skipsfart på et gitt torg, men også hele verdens skjebne avhenger av resultatene av ubåtangrep. Jeg gjør deg oppmerksom på et lite utvalg av nysgjerrige saker som fant sted under andre verdenskrig - mange av emnene som ble presentert har blitt (eller kan bli) hjørnesteinen i moderne historie.
"Nelson". En nasjonal katastrofe
30. oktober 1939 oppdaget ubåten U-56 under kommando av Wilhelm Zahn et britisk slagskip vest for Orknøyene, omgitt av et stort antall destroyere.
Noe tydelig uvanlig skjedde. Ubåten kravlet nærmere, kommandanten Tsang stirret rovende på periskopet - Så er det! Tre tårn av hovedkaliber foran overbygningen, dette er slagskipet "Nelson" - et kraftig moderne skip med en forskyvning på 40 tusen tonn.
Torpedo -rør, brann!
Tre torpedoer sank ned i Nelson -siden med en kjedelig klang, men dessverre sprengte ingen av dem sikringene. Misfire! Wilhelm Zahn ble ikke funnet av noen og ledet hastig båten mot det åpne havet. Scheise, jævla G7e -torpedoer - tross alt var seieren praktisk talt i hans hender!
Som det ble kjent senere samme dag, var Winston Churchill ombord på Nelson.
Etter å ha mistet sin store nasjonale leder, kunne Storbritannia ha overgitt seg allerede i 1940 - og det er ikke kjent hvordan verdens kart vil se ut nå. Når det gjelder slagskipet "Nelson", ble hun bare en måned senere sprengt av miner som ble plassert i Bay of Eves av en U-31-båt, og var ute av spill til august 1940.
Eksplosjon av ammunisjonskjellerne til det britiske slagskipet "Barham" (torpedert i Middelhavet av ubåten U-311, 25. november 1941)
Sullivan -familiens tragedie
Den 13. november 1942 var en prosesjon av tre kryssere - Juno, Helena og San Francisco - sakte på vei tilbake til basen i Esperito Santo for nødreparasjoner. De alvorlig sårede "San Francisco" var spesielt harde - skipet sank i vannet med baugen 4 meter og utviklet med vanskeligheter 13 -knops kursen. Men sjømannenes hjerter varmet med håp - gårsdagens kamp virket som en fryktelig drøm, og det ventet en etterlengtet hvile.
Håpet ble kuttet kort på et øyeblikk - omtrent klokken 11.00 traff en torpedo Junos side. Eksplosjonen fikk artillerikjellerne til å detonere: krysseren ble knust i stykker og senket i løpet av de neste 20 sekundene. Sjefen for den japanske ubåten I-26 sperret opp øynene: alt skjedde så raskt …
Av de 623 besetningsmedlemmene på krysseren, overlevde bare 10.
Generelt var senkingen av USS Juneau (CL -52) ikke en enestående prestasjon for ubåter - på den tiden var Juno allerede ganske skadet, og selve tapet av lettkrysseren hadde ingen effekt på USAs kampevne. Marinen. Krysserens død kunne ha gått upåaktet hen, hvis ikke en legende knyttet til skipet:
Juno hadde fem sjømenn - brødrene George (27), Francis (26), Joseph (24), Madison (23) og Albert (20).
… Thomas Sullivan gjorde seg klar til jobb den morgenen da det banket på døren til huset hans. "Jeg har nyheter om gutta dine," sa sjøoffiseren. "Hvilken er det" spurte Thomas."Beklager," svarte betjenten. "Alle fem."
Det samtidige tapet av fem sønner var den verste tragedien i amerikanske familier under krigen. Sullivan Brothers har blitt nasjonale helter, og det amerikanske forsvarsdepartementet har utviklet Sole Survivor -direktivet for å beskytte familiemedlemmer som allerede har mistet sine nærmeste i verneplikten.
Et slikt rot ble gjort av en ukjent japansk båt I-26.
Hevnritual
19. juni 1944, fullmåne, utførte den amerikanske marinen Great Rite of Hengeance: USS Cavalla (SS-244) senket hangarskipet Shokaku.
Amerikanerne hadde en lang historie med Soaring Crane - tross alt var det han som var en del av kampkjernen i den japanske formasjonen som angrep Pearl Harbor i desember 1941. Og nå forsvant et hangarskip som har en forskyvning på 32 tusen tonn for alltid forsvunnet under vann, og tok 1273 mennesker fra mannskapet til bunnen av Mariana Trench.
Selve ritualet viste seg å være overraskende enkelt: under sin første militære kampanje (bare 19 dager etter at hun kom inn i tjenesten) la den lille Cavella merke til et stort fiendtlig hangarskip - på dette tidspunktet sørget Shokaku for landingsoperasjoner, så hun kunne ikke endre seg sin kurs og gå anti-ubåt sikksakk. Perfekt mål!
Ved å skyte seks torpedoer i en vifte, forsvant "Cavella" sporløst i vannsøylen. De fjerne eksplosjonene av dybdeavgifter som ble kastet av eskorte -ødeleggerne, skrellet bare av malingen på overbygningen.
USS Cavalla (SS-244) har overlevd som et monument i Texas. Imidlertid er det slett ikke som den legendariske "Cavella" at det japanske hangarskipet drakk - etter krigen gjennomgikk båten omfattende modernisering under GUPPY -programmet, som fullstendig endret utseende.
Shokaku døde, og Cavella fortsatte sin tjeneste - til slutten av krigen krittet ubåten opp en ødelegger til og to flatbunnede skip, og når den kom tilbake til basen mer enn ett - bak akterenden til Cavella, skadet britisk båt HMS Terrapin ble slept på slep …
31. juli 1945, da den strålende seirende flåten ble trukket inn i Tokyo -bukten i en endeløs bekk, fulgte lille Cavella frekk alle og sto stolt mellom rekkene til de majestetiske slagskipene og hangarskipene. Og hva, hun hadde rett til det!
Leviathans død
Saken er selvfølgelig unik: ubåten "Archer Fish" - et elendig "kar" med en overflateforskyvning på 1,5 tusen tonn, klarte å synke det største krigsskipet som deltok i andre verdenskrig - det japanske superflybåten "Shinano" med en total fortrengning på 70 tusen tonn!
Som det ble kjent etter krigens slutt, planla USS Archer Fish (SS -311) i utgangspunktet ikke å drukne noen - under sin sjette militære kampanje patruljerte ubåten utenfor sørkysten av Fr. Honshu, forbereder seg på å hente pilotene til de nedfelte superfestningene fra vannet. 27. november 1944 mottok ubåten en dødelig ordre: «Det forventes ingen B-29-angrep i løpet av de neste 48 timene. Det er ingen andre amerikanske marineskip eller ubåter i din sektor - lene deg tilbake og gå på fri jakt."
Det var virkelig en kongelig gave til mannskapet på ubåten - i dette området, kalt amerikanerne "Hit Parade", var det alltid en stor sjanse til å nå et stort mål. Og de møtte henne!
Senkingen av Shinano er fortsatt kontroversiell:
På den ene siden er "Shinano" et grusomt eksperiment med temaet hvor raskt et skip vil gå til grunne med et uforberedt mannskap, trykkløse skott og mangel på midler for å overleve. Ifølge øyenvitner forlot "Shinano" verftet uferdig, og "mannskapet" gikk på dekk bare noen få dager før den første avkjøringen til sjøs. Som et resultat rullet vannet sakte over dekkene og trengte inn i kupéene - hangarskipet, som i utgangspunktet ikke fikk kritisk skade, sank sakte etter 7 timer.
På den annen side er det alle tegnene på et skikkelig sjøslag - en eskorte av tre destroyere, en ubåt -sikksakk, forsøk på å motangripe båten, 14 dybdeavgifter falt. Det er også bevis på at en av torpedoer som traff hangarskipet skadet drivstofftanken til luftfart (heldigvis for japanerne var den tom).
Det gjenstår å se om Shinano ville ha vært i stand til å holde ut i 7 timer hvis den hadde vært i en kampklar tilstand - med et trent mannskap, en full vinge og en tilførsel av flydrivstoff om bord. I en lignende situasjon ble hangarskipet Taiho (torpedert 19. juli 1944 av Albacore -ubåten) ødelagt av en omfattende indre eksplosjon av bensindamp, 6 timer etter angrepet av en amerikansk båt.
Det første offeret for krigen
En annen bemerkelsesverdig historie er at den tyske U-29 ubåten senket det britiske hangarskipet Koreyges 17. september 1939. Som vanlig, et 626 tonn tonn kar "skåret i en mutter" et skip med en forskyvning på 22 tusen tonn: etter å ha fått et kraftig slag under vannet, falt "Koreyges" om bord og sank bare 15 minutter etter angrepet. 518 besetningsmedlemmer for hangarskip ble ofre for forliset.
Men det viktigste "trekket" i hele denne historien - "Koreyges" ble det første krigsskipet som ble senket i andre verdenskrig. Korejges ble også det første britiske hangarskipet som ble tapt i løpet av fiendtlighetene (men ikke det siste! - i løpet av de neste to årene vil tyske U -roboter senke Eagle and Arc Royal).
Dying HMS Ark Royal, 13. november 1941
"Atomkoffert" til krysseren "Indianapolis"
… De var bare fire dager forsinket. Krysseren USS Indianapolis (CA-35) klarte å levere komponentene i Malysh-atombomben til Tinian flybase (Mariana Islands).
Cruiserens "Indianapolis" historie ser ut som en forferdelig konspirasjonsteori: fra Tinian flyttet krysseren til Guam, hvor han mottok en ny ordre, som overrasket offiserene med sin meningsløshet: å følge uten eskorte til Filippinene, til Leyte -gulfen. Men hvorfor? Hvorfor kjøre et tungt skip over havet? Hvorfor risikere det forgjeves? Tross alt overgir Japan seg fra dag til dag, det meste av den keiserlige flåten ligger på bunnen, og det er ingen passende mål for 8-tommers kanoner på Filippinene.
Men kommandoen til marinen var fast bestemt - å haste gå til "øvelsene" i det åpne havet.
I følge en av konspirasjonshypotesene var kommandoen over flåten i frykt for en ukjent last ombord på Indianapolis. Sjømennene visste selvfølgelig ikke noe om Manhattan -prosjektet, og den høye hemmeligholdelsen og stripene til de kjemiske troppene på uniformene til offiserene som fulgte med "lasten" overbeviste endelig admiralene om at krysseren bar bakteriologiske våpen. Pest, eller verre?
Indianapolis har ikke lenger lov til å gå tilbake til Pearl Harbor eller San Francisco. Vi må raskt bli kvitt det infiserte skipet! Send ham til jordens ender, uten eskorte, og hvis han dør underveis - så mye bedre.
Og den dømte krysseren dro dit den usynlige morderen, den japanske ubåten I-58, beveget seg under bølgene. Den siste torpedosalven i andre verdenskrig nådde målet - Indianapolis grøsset og falt i avgrunnen. Skipsvraket drepte 883 sjømenn - forliset i Indianapolis var det største tapet i antallet tap i historien til den amerikanske marinen.
Det er bemerkelsesverdig at krysseren og ubåten I -58 hadde en sjanse til å "møtes" enda en uke tidligere - akk, patruljen Catalina, som ved et uhell avviker fra banen på grunn av funksjonsfeil i navigasjonsutstyret, skremte båten og tvang den å forlate angrepet. Indianapolis gikk forbi. Nå var byen Nagasaki dødsdømt.
Gull fra krysseren "Edinburgh"
- Torpedoed cruiser Edinburgh!
Denne meldingen fikk admiralene på begge sider av jorden til å gyse - “Nei! Ikke Edinburgh! Det er en dyrebar last om bord - 93 esker med 465 gullstenger. Betaling for britiske militære forsyninger sommeren høsten 1941.
Krysseren var fremdeles flytende, men to velrettede skudd fra ubåten U-456 gjorde jobben sin: Edinburgh mistet farten og kranglet farlig til babord. Avstanden til Murmansk var 187 miles, men sjansen for vellykket tauing under fiendens ild var nær null.
Mens det var tvister på kontorene om planer for en redningsaksjon, slo tyske skip gjennom til krasjstedet - krysseren klarte å slå tilbake og senket en av Kriegsmarine -ødeleggerne, men en ny torpedotreff var dødelig for ham. De britiske ødeleggerne som ankom i tide fjernet mannskapet og avsluttet den dødsdømte krysseren. Det hele var over. Havet har slukt skattene for alltid!
Når det gjelder kampeffektiviteten, ble ubåten U -456 virkelig "gull" - fienden led skade i mengden 5,5 tonn edelt metall. Nå kunne ikke engang ødeleggelsen av 30 tyske U-bots som svar kompensere de allierte for tapets bitterhet. Fantastisk effektivitet.
Gullet til krysseren "Edinburgh" vil bli hevet bare 40 år senere - i 1981, men dette er en helt annen historie.
Pearl Harbor med tysk aksent
En annen fantastisk historie er forbundet med det hemmelige besøket av ubåten U-47 til hovedbasen til den britiske flåten Scapa Flow (Skottland). Selve det faktum at en fiendebåt trenger inn i en av de mest bevoktede havnene i verden, kan føre til en dum overraskelse. De kom til og med hit!
I dag virker det fantastisk: Hvordan klarte kommandanten Gunther Prien å gjennomføre sin U-bot i den smale Kirk Saud-kanalen? Hvordan klarte du å omgå anti-ubåt hindringer og barrierer fra sunkne skip og blokkere skip i ukjent farvann, uten å ha pilotkart og nøyaktige navigasjonsdata? Om natten, med en sterk motstrøm. På en primitiv ubåt, ingen radar eller sonar.
Briternes oppførsel reiser enda flere spørsmål: U-47 var på overflaten i flere timer, men det forble ubemerket fra kysten.
Mannskapet på slagskipet Scharnhorst hilser på U-47 etter retur fra en kampkampanje
Resultatet var en pogrom: en liten U-47 "krasjet" slagskipet HMS Royal Oak. Den natten fra 13. til 14. oktober 1939 ble 833 britiske sjømenn drept, inkludert sjefen for Metropolitan Fleet-kontreadmiral Henry Blagrove.
Fortryllende seier. Til lyden av luftvernkanoner som avfyrte, forlot den "usynlige" U-47 rolig Scapa Flow på en kjent rute og returnerte trygt til basen i Wilhelmshaven.
I frykt for gjentakelse av nye raid fra tyske ubåter, tenkte ikke britene på noe bedre enn å blokkere Kirk Sound med en steindam. U-roboten visste i hvert fall ikke hvordan de skulle krype på bakken, og dette ga det britiske admiralitet en viss lettelse.
Churchills barriere ved Scapa Flow
Redd menig Ryan
September 1944 mottok USS Finback (SS-670) Mayday-signalet fra Avenger-flyet i nød. Fire timer senere kom båten til katastrofeområdet og begynte å lete etter de overlevende besetningsmedlemmene. Operasjonen ble kronet med suksess - ubåtene klarte å finne og heve en redningsflåte fra vannet med en skremt slank pilot. Reddet var George Herbert Walker Bush, USAs fremtidige 41. president.
