Historien til den legendariske Yuzhmash, hvis raketter var fredsgarantier under den kalde krigen og en integrert del av internasjonale romfartsprogrammer, er nær en grusom slutt. Det er ikke personell, ingen ordre, ingen penger, ikke engang vann på toaletter. Verre er at den tragiske skjebnen til UMZ gjenspeiler fremtiden for hele ukrainsk industri.
For et år siden, ansatte ved Yuzhnoye State Design Bureau oppkalt etter V. I. Yangel feiret 60 -årsjubileet for virksomheten. I gratulasjonsadressene i anledning jubileet ble det bemerket at i løpet av denne tiden, i samarbeid med Yu. Spesialister fra Makarov Design Bureau klarte å lage 13 kamprakettsystemer, syv romrakettsystemer, mer enn 70 typer romfartøyer, omtrent 50 typer rakettmotorer og fremdriftssystemer for forskjellige formål, over 150 nye materialer og teknologier. I tillegg ble det utført over 900 oppskytninger av romfartøyraketter og mer enn 400 forsknings- og militære satellitter ble skutt opp i baner.
I år ville det være logisk å fortsette paraden med minneverdige datoer med 20 -årsjubileet for opprettelsen av det internasjonale prosjektet Sea Launch, der Ukraina en gang var representert av KB Yuzhnoye og PO Yuzhmash. Men stort sett er det ingenting å feire. På grunn av krisen i forholdene mellom Ukraina og Russland er prosjektet "frosset" og vil neppe bli gjenopplivet i sin tidligere form. I det minste er det ikke snakk om ytterligere bruk av ukrainske Zenit-missiler til oppskytninger, og Yuzhny Machine-Building Plant, som produserte dem, er nå på nippet til endelig likvidasjon.
Raketter og skap
Faktisk har virksomheten vært ledig uten bestillinger siden i fjor, og i januar ble de ansatte sendt på ferie for egen regning på grunn av akkumulerte lønnsrestanser. Tvunget nedetid varte til april. Etter å ha betalt ned gjelden og ledsaget av sjenerøse løfter fra de øverste tjenestemennene i staten om å fylle UMZ med arbeid, kom arbeiderne tilbake til butikkene. Men tilsynelatende ikke lenge, siden de ikke har noe spesielt å gjøre der. Og etter de siste hendelsene å dømme, vil saken denne gangen ikke være begrenset til enkel ledighet.
Som assistenten for daglig leder for foretaket om generelle spørsmål Vladimir Tkachenko fortalte journalister, har industrielt vann blitt koblet fra anlegget i mer enn to uker. I denne forbindelse var det nødvendig å stoppe arbeidet i støperiene, i områdene knyttet til smia og på steder der metallet herdes og avkjøles. Av samme grunn ble badene stengt, og fratok ansatte grunnleggende fasiliteter.
Parallelt går det rykter om et mulig strømbrudd, støttet av nylige strømbrudd på pumpestasjoner. Men nye lønnsrestanser er ikke lenger rykter, men virkelighet: etter april stoppet utbetalingene igjen. De sa at omstrukturering er forventet, og fra august vil personalet kuttes med 30-40%. Foreløpig får ikke arbeiderne lønn, og tilsynelatende forventer de at folk selv vil slutte, sier lederen for den uavhengige fagforeningen Yuzhmash Yevgeny Derkach.
Et ytterligere insentiv for frivillig oppsigelse er nå representantene for de militære registrerings- og vervekontorene, som vokter de vernepliktige mennene ved hovedinngangen. Videre foretrekker de å ta tak i de ansatte på designbyrået. Enten fordi de kommer på jobb senere enn de andre, eller fordi de ikke trengs for den døende produksjonen. På sin side opprettholder "dodgers", som er avhengige av støtte fra kolleger og til og med ledelsen, hardnakket uvillige til å dele med de siste kadrene, et perimeterforsvar: de utfører telefonvarsel om fare og forlater ikke anleggets territorium før "fangerne" drar.
Fryktfabrikk
Dnepropetrovsk skylder hovedstaden i sovjetisk rakett til Korea -krigen sin uuttalte tittel. Det var hun som tvang den daværende ledelsen for det militærindustrielle komplekset, ledet av bevæpningsministeren Dmitry Ustinov, i 1950 til å presse om det fortsatt uferdige Dnepropetrovsk Automobile Plant til et topphemmelig "postboksnummer 586". Samme år, i stedet for lastebiler og dumper, lanserte den produksjonen av det første sovjetiske kampraketten R-1 (som ble dokumentert som et "vertikalt startbil"), som Sergei Korolyov og hans assistenter kopierte fra de fangede "V-2". Litt senere begynner anlegget å produsere R-5M, verdens første missil som er i stand til å bære en atomladning.
Noen år senere ble et spesielt designbyrå OKB-586 (nå KB Yuzhnoye) opprettet på territoriet til "Anlegg nr. 586". Den ledes av Mikhail Yangel, en tidligere stedfortreder for Korolyov, som tok på seg utviklingen av en rakett ved bruk av høyt kokende drivmidler, noe som gjorde det mulig å holde "produktet" på vakt, det vil si drivstoff med drivstoff, lenge tid (mer enn en måned).
I 1959, etter vellykkede tester, ble R-12 et-trinns ballistisk missil av typen R-12 flytende drivstoff adoptert av den sovjetiske hæren. Fire år senere tar den nyskapende R-12U-modifikasjonen for en silooppskytning over kampoppgaver i de nyopprettede strategiske missilstyrkene. Og litt tidligere ble R-16 opprettet-det første totrinns interkontinentale ballistiske missilet som var i stand til å "dekke" USAs territorium og dermed frata Sovjetunionens viktigste strategiske fiende fordelene med et uanmeldt angrep.
På den tiden var Dnepropetrovsk maskinbyggingsanlegg allerede fullt fokusert på produktene utviklet av Yangels team. Som generalsekretær Nikita Khrusjtsjov fortalte journalister etter å ha besøkt anlegget: “Vi har satt produksjon av missiler på transportbåndet! Nylig var jeg på et anlegg og så hvordan raketter går der ute, som pølser fra automatiske maskiner."
Dette resultatet ble gjort mulig takket være det velkoordinerte arbeidet til tandem i form av lederen for Yangel Design Bureau og hans tidligere sjefingeniør Alexander Makarov, som ble utnevnt til direktør for anlegget i 1961. "Det var de som skapte en modell for et enhetlig eksperimentelt design og produksjonsgrunnlag, som den dag i dag er en innovasjon innen produksjon og design," skrev senere en annen eks-direktør for Yuzhmash, tidligere president i Ukraina Leonid Kuchma.
Den viktigste felles opprettelsen av Yangel og Makarov var R-36M (SS-18 Satan i henhold til NATO-klassifisering)-et missilsystem med flerbruksinterkontinentalt ballistisk missil av en tung klasse, som tillot bruk av forskjellige typer kamputstyr (stridshoder), inkludert flere individuelt styrte stridshoder, og implementerte strategien om en garantert gjengjeldelsesangrep. Den enestående "Satan", med sitt autonome kontrollsystem og fullstendig ampulering av drivstoffsystemer etter tanking (dette gjorde det mulig å holde missilet i full kampberedskap i femten år), som ble hovedelementet i "missilskjoldet" til Sovjetunionen tvang amerikanerne på begynnelsen av 70 -tallet, kalt YMZ "fryktfabrikken", og gikk raskt til forhandlinger om nedrustning av atommissiler.
En av de mest oppsiktsvekkende nyhetene da var den såkalte mørtelstarten som ble oppfunnet av Yangel, da en flertonskoloss i sin versjon av lansering fra en transport- og oppskytningsbeholder først ble "avfyrt" fra TPK under press av pulverakkumulatorer, og så ble motoren startet. Dette gjorde det mulig for designeren Vladimir Utkin, som fullførte Satan-prosjektet etter Mikhail Yangels død i 1971, sammen med broren Alexei senere å lage RT-23 UTTH Molodets (SS-24 Scalpel)-et kampjernbanemissil system, i mengden 12 tog med 36 skyteskyttere som var på vakt i Sovjetunionens og Russlands strategiske missilstyrker i 1987-1994 (alle ble avskrevet og avhendet i henhold til vilkårene i START-2-traktaten).
Ikke mindre aktivt deltok Yuzhmash, 80% av produksjonen på 1960-80-tallet i kampraketter, i romprogrammer. Zenit -raketten som ble opprettet der som en modulær del av den første fasen av Energia -oppskytningsvognen ble brukt i implementeringen av prosjektet til det første (og dessverre det siste) sovjetiske gjenbrukbare romfartøyet Buran. Og oppskytningskjøretøyer med flytende drivstoff i lettklassen "Cyclone" eller laget på grunnlag av R-12 og R-14 "Cosmos" og "Interkosmos" lanserte romfartøyer i bane med lav jord, hvorav mange (serie AUOS, "Celina "eller" Typhoon ") ble opprettet igjen av spesialister i Dnepropetrovsk. Verkstedene med "sideproduksjon" hang ikke etter, og produserte traktorer først under merket "Hviterussland" (på grunn av hemmeligholdet for virksomheten), og deretter deres egne - YMZ (med totalt mer enn to millioner biler), som samt andre fredelige "forbruksvarer".
Romvirksomhet
Med unionens sammenbrudd kunne Yuzhmashs strålende historie, som mange andre giganter i det militærindustrielle komplekset, ha endt over natten. Hundrevis av militære missiler, produsert der årlig, var ikke lenger nødvendig av noen - som faktisk titusenvis av traktorer. De fleste av underleverandørene befant seg utenfor de nye grensene, og statsordren ble erstattet av det "ville markedet". Presidentvalget i 1994 reddet situasjonen. Den nye statsoverhodet, Leonid Kuchma, gjorde alt for å overleve Yuzhmash, som ikke var fremmed for ham, og dessuten var et av få flaggskip i den unge ukrainske økonomien.
Siden den gang har kommersiell plass blitt hovedtemaet for anlegget og designbyrået Yuzhnoye. Et av de første prosjektene var Sea Launch - opprettelsen, ved bruk av en flytende plattform, av en offshore romhavn ved ekvator, hvor det er de beste betingelsene for sjøsetting (du kan bruke Jordens rotasjonshastighet til maksimal effekt). I tillegg til Yuzhmash og Yuzhnoye inkluderte Sea Launch Company -konsortiet, som ble opprettet i 1995, Boeing Commercial Space Company (datterselskapet til den amerikanske luftfartsgiganten), russiske RSC Energia og det norske skipsbyggingsselskapet Aker Kværner. Fire år senere ble den første kommersielle lanseringen vellykket gjennomført, og på bare 15 år (til mai 2014) ble 36 lanseringer utført (hvorav 33 var vellykkede).
Rett etter de første lanseringene av sjøoppskytingen kom designbyrået Yuzhnoye på ideen om sin bakkenalog, som opprinnelig ble kalt "Lansering fra ørkenen" (senere ble den mer kjente grunnlanseringen avtalt). Det var et felles prosjekt fra Russland, Ukraina og USA for å bruke lanseringskomplekset på Baikonur-kosmodromen til å lansere de oppgraderte Zenit-2SLB og Zenit-3SLB lanseringskjøretøyene. I løpet av dette programmet, fra 2008 til 2013, ble det utført seks vellykkede oppskytninger av romfartøyer.
På grunnlag av den legendariske Satan ble Dnepr -bæreraketten opprettet, som fra 1999 til 2015 utførte 22 oppskytninger, ved hjelp av hvilke mer enn 140 romskip tilhørende 20 stater ble skutt i bane. Og allerede helt på slutten av Kuchmas andre presidentperiode (i 2003) signerte Ukraina en avtale med Brasil om langsiktig samarbeid om opprettelsen av Cyclone-4 RSC for oppskyting av romfartøy ved det brasilianske nær-ekvatoriale kosmodromet Alcantara.
Underveis tjente Yuzhmash -ansatte penger ved å opprettholde og forlenge levetiden til missiler i tjeneste med de russiske strategiske missilstyrkene, "tilpasset" tsjekkiske trolleybusser og trikker til ukrainske realiteter, og mestret også produksjonen av vindturbiner, utstyr for næringsmiddelindustri og chassis for An-140, An -148 og An-158. Til sammen ga dette en merkbar arbeidsmengde av produksjonsanlegg og lønninger som misunnes av Dnepropetrovsks standarder.
Yuzhmash-arbeidernes tillit til deres egen velstående fremtid ble ikke rystet av Jusjtjenkos femårige styre, som trøtte dem under hans sjeldne besøk med kjedelige foredrag om trypillisk kultur og Holodomor. "Campingvognen beveger seg, og pengene drypper," resonnerte de. Dessuten dryppet pengene mer og mer håndgripelig - den russiske forsvarsindustrien, som hadde gjenopplivet siden andre halvdel av 2000 -tallet, med sine kjøp begynte å vekke i minnet til fabrikkarbeiderne minnene fra den velsignede sovjetiske tiden. Og da visestatsministeren i Den russiske føderasjonen Dmitry Rogozin, som besøkte Yuzhmash allerede under Janukovitsj (i slutten av 2013), snakket om opprettelsen av et samlet rakett- og romfartsselskap, virket den tidligere lykken veldig nær.
Til bakken
Men februar 2014 brøt ut, og alle planer var dekket med et rødt og svart basseng med en rød-svart fargetone. I begynnelsen av mars i fjor besøkte den nyutnevnte guvernøren Igor Kolomoisky anlegget. Han vandret rundt i butikkene med et engstelig blikk, etter å ha signert et slags "memorandum of collaboration" med daglig leder for Yuzhmash Sergei Voit. Som et resultat av denne ekskursjonen økte ikke ordrene ved anlegget, men derfra begynte de å eksportere metall fra strategiske reserver (omtrent 600 tusen tonn teknisk olje ble pumpet ut av rørledninger kontrollert av Kolomoisky statlige selskap Ukrnafta i fjor). Samtidig dukket det opp informasjon på nettet om mulig salg til tredjeland av dokumentasjon på BMBR "Voyevoda" (sovjetisk navn på den berømte "Satan") produsert i Dnipro.
En stund virket det for Kolomoiskys naive landsmenn at alt ville forandre seg. Og i prinsippet tok de ikke feil. Men endringene viste seg å være til det verre. Tilbake i april i fjor advarte Kutsjma, som kjente alt til og fra det opprinnelige foretakets overlevelse,: «Vi har for mye knyttet til Russland til å nekte å samarbeide med det. Men hvis vi mister kontrakter med Russland, må vi gi et alternativ. I Europa ser jeg ingen salgsmarkeder for Yuzhmashs produkter”.
Allerede i august fattet det ukrainske sikkerhetsrådet en beslutning om å avslutte militært, vitenskapelig og teknisk samarbeid med foretak i det russiske militær-industrielle komplekset. Dette inspirerte sterkt patriotene som formannen for entreprenørrådet i Dnipropetrovsk -regionen, Volodymyr Don, som sa følgende: “I dag har eksporten fra dette foretaket til Russland redusert med 80%. Dette er produkter knyttet til våpen. Dette er logisk, vi kan ikke selge våpen til våre potensielle fiender, hvorfra de vil drepe våre soldater, våre soldater, våre borgere. En rekke tiltak må tas. Den feilaktige posisjonen til anleggets ledelse ligger i det faktum at de tenker: staten vil hjelpe. Ingen vil hjelpe."
Personalet i bedriften ble overbevist om at staten virkelig overgav industrigiganten til egen drift. Som et resultat av den konsekvente reduksjonen i produksjonen av rakett- og romteknologi, reduserte tilgangen av midler med mer enn fire ganger, fra 1 milliard 907 millioner UAH i 2011 til 450 millioner UAH i 2014. Samtidig, ifølge avtaler med Russland, viste reduksjonen seg å være mer enn 60 ganger - fra 1 milliard 719 millioner til 28 millioner UAH. Ytterligere produksjon av Zenit -lanseringsbilen (Sea Launch og Land Launch -prosjekter) er suspendert. Fornyelse er et spørsmål. Russland kutter ned på samarbeidet om andre prosjekter (Dnepr, Federal Space Program). Som et resultat av tapet av hovedkunden utgjorde underskuddet på arbeidskapital omtrent 700 millioner UAH ved utgangen av 2014. Selskapets gjeld per 2015-01-01 utgjør om lag 640 millioner UAH, inkludert lønn, relaterte utbetalinger og sosiale ytelser - mer enn 140 millioner UAH,”rapporterte UMZ -nettstedet (etter kort tid ble informasjonen slettet for noen ukjente Årsaken).
President Petro Poroshenko, som dukket opp på anlegget en måned etter at det stoppet i februar, lovte vanligvis begge en ordre gjennom forsvarsdepartementet ("Det er et forslag om Yuzhmash i forsvarsordren. Sa at en ordre på 45 millioner UAH vil bli tilbudt for trolleybusser for Dnepropetrovsk og Dnepropetrovsk -regionen "). I begge tilfeller jukset Poroshenko. Inntil nå har ingenting blitt hørt om statsordren ("gjett hvilken nomenklatur"), men med trolleybussene til Dnipropetrovsk -folket "ga de en tur" helt skamløst. 6. juli skulle Yuzhmash signere en kontrakt om levering av ti biler, men bilselskapet Bogdan Motors, kontrollert av Oleg Svinarchuk (Porosjenkos forretningspartner), sendte plutselig klage på grunn av mangel på nødvendige dokumenter fra anlegget. Etter det kansellerte Antimonopoly -komiteen hastig kontrakten.
Dnepropetrovsk-anleggets anlegg i utenlandske markeder er ikke mindre "vellykkede". Tilbake i desember 2014 stoppet det amerikanske selskapet Orbital Science Corporation samarbeidet med Yuzhmash på grunn av eksplosjonen av motoren til Antares lanseringsbil med transportskipet Cygnus. På denne bakgrunn ser uttalelsen om at Ukraina har til hensikt å overføre det tett "frosne" romprosjektet "Alcantavra" fra Brasil til USA enda morsommere ut.
"Dette var det eneste store investeringsprosjektet i Ukraina i utlandet, som ikke bare bekreftet landet vårt som ledende innen luftfartsindustrien, men også ga muligheten til å laste og utvikle våre virksomheter i mange år," skrev tidligere statsminister Mykola Azarov om sitt Facebook -side. "På kommando av eierne deres satte de en stopper for den mest avanserte grenen av Ukraina - luftfartsindustrien," sa han.
Ifølge statsviter Andrey Zolotarev er situasjonen med Yuzhmash og designkontoret Yuzhnoye beheftet med tap av status som rommakt for hele Ukraina. "Basar" -kapitalismen trenger ikke plass. Han er ikke interessert i prospektet, men i overskudd nå og i dag,”mener eksperten, trygg på at Ukraina vil motta en ny modell av økonomien i reformprosessen, som vil bli innskrevet i det vestlige markedet. Det eneste vellykkede alternativet for en slik "passform" er "total deindustrialisering".
Så ødeleggelsene som ble sunget av Bulgakov, som ble født i Kiev, er egentlig ikke i Yuzhmash -skapene, men i hodene på dem som, i full overensstemmelse med ordene fra partysangen til kommunistene så hatet av dem, påtok seg å ødelegge verden som de ikke skapte til bakken og etterlot kaos, for å skape som kanskje ikke engang den berømte "Satan" kan gjøre det.
