Vennskapet mellom Russland og Kina styrkes hver dag. Samarbeidet mellom landene ble intensivert etter at Vladimir Putin besøkte Kina i slutten av mai 2014. Hovedresultatet av den russiske lederens besøk i Beijing var signeringen av den største gasskontrakten i historien til de to statene. I henhold til kontraktsvilkårene forplikter Gazprom seg til å forsyne Beijing med 38 milliarder kubikkmeter gass årlig i 30 år. Den totale kostnaden for den signerte avtalen når rundt 400 milliarder dollar. Dette gassprosjektet har åpnet dører for land for samarbeid også i andre sektorer. En annen faktor i tilnærmingen mellom Moskva og Beijing var USAs og EUs politikk rettet mot økonomisk isolasjon av Russland.
Ved et rundt bord dedikert til samarbeid mellom de to landene innen satellittnavigasjon, sa Russlands visestatsminister Dmitry Rogozin at Russland forbereder seg på å mestre solsystemet "hånd i hånd" med det celestiale riket. Det runde bordet ble holdt i Harbin, Kina, som en del av den første russisk-kinesiske EXPO-utstillingen. På den samme utstillingen ble fotografier av Russlands statsminister Dmitrij Medvedev presentert for første gang. Dmitry Rogozin understreket at romnavigasjon bare er et av segmentene i romfartstjenestemarkedet der land kan jobbe sammen. I tillegg bemerket han muligheten for felles arbeid innen å lage rommaterialer og romfartøyer, så vel som i kartografi og kommunikasjon.
I fremtiden kan vi snakke om opprettelsen av vår egen uavhengige radiokomponentbase, utviklingen av romfartøyer. "Dette ville være et veldig alvorlig skritt mot hverandre innen samarbeid i verdensrommet," bemerket Dmitry Rogozin. Etter det ville ingen ha tvil om at Russland "hånd i hånd" med Kina er klar til å utvikle bemannet astronautikk, er klar til å utforske månen og Mars og hele solsystemet som helhet.
Ifølge den russiske visestatsministeren fortjener partene å gå til et nytt nivå av teknologisk samarbeid av høy kvalitet mellom statene, mens man kan starte med samarbeid i GLONASS- og Beidou-prosjektene. Ifølge Rogozin passer disse programmene godt med hverandre. På grunn av detaljene i disse to systemene, har vi i dag ingen reell konkurranse på den nordlige halvkule, spesielt hvis vi snakker om nordlige breddegrader, utviklet visestatsministeren sin idé. Samtidig distribuerer Kina, når de oppretter sitt eget satellittnavigasjonssystem, sin orbitalgruppe mot sør. Derfor kan GLONASS og Beidou kombineres perfekt med hverandre og utfylle hverandre. I denne saken har våre land en stor fremtid.
Samtidig fant den russisk-kinesiske hendelsen dedikert til romforskning sted på bakgrunn av fortsatte feil som plager landet vårt i dette området. Dmitry Rogozin selv bemerket den høye prosentandelen ulykker og understreket at det rett og slett er umulig å tåle denne situasjonen. For tiden gjennomføres en dyp reform av hele rakett- og romfartsindustrien i Den russiske føderasjonen. Formålet er å følge med på teknologisk fremgang, understreket Rogozin. Ifølge ham skulle dype reformer som ble gjennomført i dette området til slutt føre til konsolidering av hele den russiske rakett- og romfartsindustrien.
Den siste store ulykken i den russiske romfartsindustrien skjedde i mai 2014. Som et resultat av krasj av lanseringsbilen Proton-M, mistet Russland sin mektigste kommunikasjonssatellitt, som aldri ble skutt i bane. Blant versjonene av det som skjedde, ble til og med sabotasje vurdert. I tillegg ble testene av den nyeste russiske miljøvennlige Angara -raketten ikke utført i henhold til planen. Men denne lanseringen, selv om den ble utsatt flere ganger, fant fortsatt sted. De første testene av lysraketten var vellykkede.
Men til tross for alle de siste tilbakeslagene, endte rundbordet i Harbin på en ganske optimistisk tone. Det ble inngått et memorandum om forståelse for samarbeidet om globale navigasjonssatellittsystemer. På kinesisk side ble det signert av Office for Satellite Navigation, og på russisk side - av Federal Space Agency. Dette notatet bekrefter et nytt nivå av samarbeid mellom de to statene i romforskning.
Russland taper romkappløp mot Kina
For tiden taper Russland romrennet mot Kina, og dette blir merkbart selv i numeriske termer. Angara-familien til oppskytningsbiler er speilet som gjenspeiler alle fordeler og ulemper ved den post-sovjetiske romindustrien. En av fordelene med det moderne Russland er muligheten til å lage ganske kompleks romteknologi (selv om vi for det meste snakker om raketter). Ulempene inkluderer utvilsomt manglende overholdelse av prosjektfrister. Den samme "Angara" har vært under utvikling i nesten 20 år, hvis vi teller fra det øyeblikket vinneren ble bestemt i prosjektkonkurransen. Også i romfartsindustriens ansvar er overdrivelse av kostnader og ineffektivitet. Accounts Chamber of Russia vendte oppmerksomheten mot disse kriteriene tilbake i 2013. Den russiske "Angara" vil bli en ganske dyr rakett, og prisen kan påvirke fremtiden negativt, spesielt hvis amerikanerne og den samme kineseren lykkes med å lage missiler med en lavere kostnad for å plassere nyttelasten i bane, og alt går til det.
På samme tid, for Russland, er det det kommersielle markedet for levering av ulike laster i verdensrommet som fortsatt er segmentet der vi fortsatt beholder lederskapet. Omtrent 40% av russiske raketter flyr ut i verdensrommet utelukkende med utenlandske nyttelaster i form av forskjellige satellitter og astronauter. På omfanget av hele den moderne romøkonomien er dette imidlertid et veldig lite segment, som utgjør mindre enn 1% (omtrent 2 milliarder dollar). Med ankomsten av nye konkurrenter til dette markedet er det stor sannsynlighet for at Russland må seriøst gjøre plass også her.
I en veldig nær fremtid, i romløpet, kan Russland endelig bli overfylt av Kina. For tiden har antallet satellitter som opererer i bane for Russland og Kina blitt like: i løpet av de siste 3 årene har Kina økt antall satellitter til 117 enheter (72% vekst), og Russland - til 118 enheter (20% vekst). Samtidig, allerede i slutten av 2013, lanserte Kina sin første måne -rover, som med hell landet på månen. I 2020 forventer det celestiale riket å lande en mann på månen og bygge sin første fullverdige banestasjon. For tiden har Kina allerede tatt igjen USA når det gjelder antall rakettoppskytninger, og når det gjelder utviklingstakten i romfartsindustrien, kom den ganske enkelt på topp i verden.
I dag er Kina betydelig foran landet vårt i antall ikke-militære satellitter i bane, designet for å studere meteorologi, jordutforskning, romforskning og utvikling av teknologiene. Samtidig vil ikke Kina være fornøyd med det som allerede er oppnådd. Euroconsult -eksperter mener at fra 2013 til 2016 alene vil Kina lansere omtrent 100 av sine satellitter - de mest i verden. Det er også viktig å merke seg kvalitetskomponenten. I dag er gjennomsnittlig forventet driftstid for kinesiske satellitter 7,4 år, russiske satellitter - 6,3 år. Til sammenligning: Europa og USA har henholdsvis 10, 2 og 9, 9 år).
Samtidig har Den russiske føderasjonens utgifter til romforskning de siste 10 årene vokst med 14 ganger samtidig, i fjor brukte landet vårt rundt 10 milliarder dollar på plass, noe som er 14% av de totale verdens offentlige utgifter på dette området. Til tross for at Russland er en av de ledende når det gjelder kostnader, har landet vårt bare perifere posisjoner når det gjelder inntekt fra verdensrommet. I følge estimater gitt av RBC, står Russland i dag for ikke mer enn 1,6% av inntektene fra hele verdens kommersielle areal, som ifølge eksperter anslås til 240 milliarder dollar i året.
Samtidig kan Russland også miste sitt lederskap innen kommersielle starter. Alle deltakerne i løpet - USA, Kina og EU - lager sine nye romskip og raketter, inkludert for levering av last og piloter ombord på ISS. For eksempel, etter starten på flyvninger med romferger Dragon, som er produsert av det amerikanske selskapet SpaceX, falt etterspørselen etter innenlandske Progress -transporter umiddelbart med en tredjedel. Vitaly Lopota, sjef for RSC Energia, fortalte om dette til journalistene. Samtidig utvikler SpaceX en ny heavy-class Falcon Heavy-rakett, som er i stand til å skyte opp til 53 tonn forskjellige laster til lave referansebaner for bare 1,5-2,5 tusen dollar per 1 kg. Kina jobber også for tiden med relativt billige Long March 5/7 tunge missiler, og håper å øke sin andel i kommersielle oppskytninger til 15% innen 2020. Et land som ikke foretok en kommersiell lansering i 2013, forventer å gjøre dette.
Den nyeste russiske raketten "Angara", hvis jomfrufly skulle ha funnet sted i 2005, har tiltrukket seg oppmerksomhet fra revisorer fra Russian Accounts Chamber. Revisorene konkluderte med at pengene som ble investert i prosjektet for nesten 20 års arbeid (en enestående periode for verdenspraksis) har multiplisert kostnaden for denne raketten. Samtidig er den eksakte kostnaden for de ferdige missilene ennå ikke offentliggjort. Etter prisen på motorer for første etappe, øvre etappe og kompleks av lanseringstjenester å dømme, prisen på en Angara-5-rakett (tung versjon av LV), som er i stand til å levere opptil 24,5 tonn last i bane, kan nå 100 millioner dollar. Leveringskostnad - 4, tusen dollar per 1 kg last. Dette overstiger ikke bare kostnaden for lastelevering for Falcon Heavy-raketten (fra 1,5 til 2,5 tusen dollar per 1 kg), men også den eksisterende Proton-M-raketten (3,3 tusen dollar per 1 kg).
Russland er veldig ineffektivt med å bruke penger på plass
Av alt dette følger det faktum at Russland bruker penger ineffektivt på plass. I følge Space Report 2014 utgjorde de totale offentlige utgiftene til alle land i verden på verdensrommet i 2013 74,1 milliarder dollar. Videre kom mer enn halvparten (41,3 milliarder) fra USA. Russland har imidlertid også brukt en enorm sum penger - 10 milliarder dollar. Over 10 år har utgiftene vokst 14 ganger. For tiden, med en indikator på $ 47 for hver $ 10.000 av landets BNP, er Russland først på rangeringen av indikatorer for offentlige utgifter til plass, i USA er dette tallet lik $ 25, og i Kina bare $ 4.
Russland sparer ikke penger for plass. Som en del av implementeringen av det nye statlige programmet "Space activities of Russia for 2013-2020", er det planlagt å bevilge et imponerende beløp - 1,8 billioner rubler. Men de som "ser" på dette tallet, spørsmålet oppstår: hvor effektivt ble midlene brukt på det forrige programmet, som det er bevilget 0,5 billioner rubler til siden 2006? I følge det forrige statlige programmet for utvikling av den russiske rakett- og romfartsindustrien skulle andelen av Den russiske føderasjonen i verdensmarkedet for rakett- og romteknologi økes fra 11% til 21% innen 2015. Men nå, ifølge RBK med henvisning til United Rocket and Space Corporation (URSC), er denne andelen 12%. Det vil si at den nesten ikke har endret seg på noen måte sammenlignet med tallet som ble nådd for 8 år siden. Samtidig, i det nye statlige programmet, er dette tallet planlagt å bli satt til bare 16% innen 2020.
I henhold til 2006 -programmet var det planlagt at andelen av moderne industrielt utstyr hos industriene (utstyret er mindre enn 10 år gammelt) innen 2015 vil vokse fra 3% til 35%. I følge informasjonen fra URRC ble imidlertid dette tallet bare hevet til 12%. I dag bruker den russiske rakett- og romfartsindustrien mer enn 70% av teknologisk utstyr som allerede er over 20 år gammelt. Situasjonen med patenter er også trist. I perioden 2000 til 2008 utgjorde landet vårt bare 1% av patentene knyttet til romindustrien, og USA - 50%. Samtidig må man ta hensyn til det faktum at romindustrien i Russland er patentert 3 ganger oftere enn alle andre.
Som revisjonen fra regnskapskammeret viste, av 15 mål og indikatorer som ble satt for 2010, ble bare 6 (40%) oppnådd, i 2011-10 (66, 7%), i 2012-11 (73, 3%). Samtidig var antallet russiske satellitter som ble skutt opp i jordens bane i 2010-2012 bare 47,1% av de planlagte indikatorene, noe som er betydelig lavere enn det nødvendige nivået. Samtidig er kostnadene for å utvikle russiske satellitter fire ganger høyere enn utenlandske standarder, og deres operasjonelle og tekniske egenskaper er veldig lave, og deres ulykkesfrekvens vokser også. Ifølge revisorene har bransjen de siste årene praktisk talt "utviklet et system for kollektiv uansvarlighet". Roskosmos, som samtidig utførte både produsentens funksjoner og funksjonene til kunden, og noen ganger operatøren av visse romsystemer, var i praksis ikke ansvarlig verken for utførelsen av oppgaver eller for timingen. Alt dette har ført til den situasjonen vi har nå og som kanskje bare kan korrigeres ved en dyp reform av hele bransjen.
