Under øvelsene til luftstyrkene i Moskva militære distrikt, for første gang i verden 2. august 1930, ble en liten fallskjerm -angrepsstyrke og forsyninger til den droppet med hell på baksiden av "fienden". Denne datoen regnes som fødselsdagen til de sovjetiske luftbårne troppene. I de påfølgende årene var det en rask vekst av de luftbårne styrkene (luftbårne styrker). Det ble opprettet avdelinger for automatisk landing, luftbårne bataljoner, regimenter og spesialbrigader. Samtidig ble det organisert en eksperimentell, og deretter en masse innenlandsk produksjon av fallskjerm, fallskjermcontainere, plattformer for tungt utstyr, hengende hytter for fallskjermjegere og materiell, seilfly. I 1938 ble de luftbårne styrkene trukket tilbake fra flyvåpenet og overført til landstyrkene.
På tampen av krigen, i mai 1941, begynte utplasseringen av fem luftbårne korps med mer enn 8 tusen mennesker hver på grunnlag av de luftbårne brigadene (luftbårne brigader). Bemanningen deres ble fullført innen 1. juni, men de hadde ikke tid til å motta helt standard våpen, utstyr og landingsutstyr. Siden det ikke var noen militær transportflyging, ble TB-1, TB-3, R-5 bombefly og fly GVF ANT-9, ANT-14, PS-84, P-5 brukt som transportfly.
Spørsmålene om å gjennomføre amfibiske operasjoner gjenspeiles i den midlertidige feltmanualen fra 1936 og i utkastet til håndbok for gjennomføring av operasjoner. Disse dokumentene snakket om bakstøtten til landingsstyrkene bare i den mest generelle formen. I utkastet til feltmanual fra 1941 og i den første håndboken om bekjempelse av luftbårne styrker ble planlegging av luftbårne operasjoner og deres logistiske støtte mer omfattende vurdert.
I følge førkrigs synspunkter inkluderte forberedelsen av baksiden av landingen forsyning av enheter, enheter og formasjoner med personell, våpen, utstyr, fallskjermutstyr og containere, ammunisjon, drivstoff, mat, annet materiell, samt opplæring i lasting av materiell i fallskjermcontainere (PDT), lasting av dem i fly og lossing, en omfattende studie av området for kommende handlinger og passende opplæring av personell i militær transportfly (MTA).
Ikke alle aktivitetene for forberedelse av luftbårne styrker og luftbårne styrker ble fullført ved begynnelsen av patriotiske krigen, som fant det luftbårne korpset (luftbårne korps) på tidspunktet for dannelse og koordinering. Den vanskelige situasjonen ved fronten tvang overkommandoen til å bringe dem i kamp som geværformasjoner. På samme tid, i den første perioden av krigen, ble små taktiske landinger brukt i kamper nær Kiev, Odessa, på Kerch -halvøya. 4. september 1941 ble de luftbårne styrkene skilt inn i en uavhengig gren av militæret. Alle enhetene og formasjonene deres ble overført fra frontene til den direkte underordnede av Office of the Commander of the Airborne Forces. Forskriften om luftbårne styrker som ble kunngjort av ordren bestemte at alle fallskjerm-, landings- og luft-gliderenheter var til disposisjon for People's Defense Commissar og bare ble brukt i hans retning og til det de hadde til hensikt.
Mer enn 50 taktiske og to operative luftbårne angrepsstyrker ble kastet ut og landet under krigen. Den luftbårne operasjonen Vyazemskaya er av største interesse. Kamphandlingene til de luftbårne styrkene er beskrevet tilstrekkelig detaljert i artikler og bøker. Imidlertid ble spørsmålene om logistisk støtte som regel dekket svært lite. I mellomtiden hadde logistisk støtte stor innvirkning på forløpet og resultatene av denne operasjonen.
Den luftbårne operasjonen i Vyazemsk (27. januar - 24. juni 1942) begynte i siste fase av offensiven til troppene på vest- og Kalinin -frontene, utført etter motoffensiven nær Moskva, da fiendens motstand vokste og tempoet av offensiven til våre tropper blekner. For å hjelpe frontstyrkene med nederlaget for den tyske Vyazma-Rzhev-Yukhnov-gruppen, bestemte øverste kommandohovedkvarter å lande et luftbåren angrep i tysk bakside. Airborne Forces -hovedkvarteret, med deltagelse av Air Force -hovedkvarteret, utviklet innen 16. januar 1942 en plan for luftbåren operasjon av det fjerde luftbårne korpset til generalmajor A. F. Levashov. Spørsmålene om bakstøtte for landing ble praktisk talt ikke reflektert i den. Det ble besluttet å gjennomføre landing av 4 luftbårne styrker (8, 9, 214 luftbårne brigader og andre enheter) fra Kaluga flyplassnav til Vyazma -området. Siden det var planlagt at uavhengige kampoperasjoner av korpsformasjonene i fiendens bakside ikke vil vare mer enn 2-3 dager, hvoretter de vil bli kombinert med de fremrykkende formasjonene på Vestfronten, verken luftbårne styrker eller hovedkvarteret til vestfronten utviklet en plan for logistisk støtte til operasjonen før landingen.
Imidlertid fortsatte operasjonen i nesten fem måneder. Overraskelseselementet i landingen ble ikke oppnådd. Konsentrasjonen av 4 luftbårne styrker og militære transportfly nær frontlinjen fortsatte uakseptabelt lenge, under daglig observasjon og fiendtlige luftangrep.
Datoene for landingen, sammensetningen, oppgavene og operasjonsområdene til landingsstyrken ble spesifisert og endret mange ganger. Dette kompliserte planlegging, organisering og implementering av logistikkstøtte for troppene. Det bakre kontrollorganet til de fjerde luftbårne styrkene var den bakre avdelingen i korpsets hovedkvarter, bestående av sjefen og hans assistenter for forsyningstyper (artilleri, mat, klær). Korpset hadde ingen bakre divisjoner og institusjoner. Logistikkavdelingen planla og overvåket den materielle støtten til formasjoner og enheter fra de tilsvarende lagrene i distriktet. Det luftfartstekniske, ingeniørflyplass- og fallskjermutstyret til brigaden ble mottatt fra lagrene til flyvåpenet i distriktet og senteret. Sanitærtjenesten var ikke en del av logistikkavdelingen, men sjefen for korpsets sanitærtjeneste var underordnet sjefen hans.
VDB hadde en administrativ og økonomisk enhet, som inkluderte sjefen for tekniske forsyninger med assistent for drivstoff og smøremidler, militærteknisk og bilutstyr, en brigade kvartmester med forsyningssjefer (mat og klær), sjef for artilleriforsyning og økonomiske godtgjørelser. Hver brigade hadde små lagre (ammunisjon, mat og klær), artilleri og bildelerverksteder. Et legesenter (14 personer, en ambulanse) var underordnet brigadelegen. Sjefene for artilleri- og kvartermesterforsyninger, samt den økonomiske avdelingen (9 personer), var underordnet forsyningssjefene for de luftbårne styrkene og artilleribataljonene. Bataljon (divisjon) lege ledet førstehjelpsposten (5 personer).
De små bakre enhetene til brigadene og bataljonene (divisjonene) hadde begrensede evner. Logistisk støtte fra de fjerde luftbårne styrkene skulle organisere baksiden av vestfronten (høvding bak, generalmajor V. P. Vinogradov). Korpssjefen hadde imidlertid ingen ordre fra fronten angående logistisk støtte. Frontkommandoen mente at under forhold med kortsiktige uavhengige aksjoner bak fiendens linjer, ville korpset få materielle ressurser som det ble hoppet i fallskjerm med.
Landing av levering av kjøretøyer for levering og evakuering var ikke planlagt. Det ble antatt at de ville bli tatt til fange av tyskerne i landingsområdet. Men verken reparatører eller reserve av sjåfører for disse bilene ble gitt. Påfyll av utgifter og tap av materiell med fly etter landingen var heller ikke planlagt. Flyplassene hadde ingen reserver av mat. På grunn av forsinkelsen i starten av landingen begynte enhetene å bruke forsyninger beregnet på å slippe bak.
Landingsplanen forutsatte at alle de 65 som ble tildelt flykorpset i 15 timers mørke skulle foreta 2-3 flyvninger i en avstand på 180 km. Landingen av enheter fra de fjerde luftbårne styrkene var planlagt å bli utført på to dager. Beregningene var basert på gunstige værforhold, maksimal mannskapsspenning, verken kamptap eller flyfeil på grunn av tekniske årsaker ble tatt i betraktning. De nødvendige forsyningene av drivstoff til luftfart ble ikke samlet på de første flyplassene. Ingen flyreserve var forespeilet. Planen var tydelig urealistisk: selv med godt organisert arbeid med flyplasser og erfarne flybesetninger tok en flytur opptil 4-6 timer. Årsaken til disse og noen andre feilberegninger var mangelen på nødvendig erfaring med å planlegge bruk av transportfly i en luftbåren operasjon av generalene og offiserene ved kommandoen for sjefen for de luftbårne styrkene, luftvåpenet, hovedkvarteret for foran og den fjerde luftbårne styrken.
Landingen begynte 27. januar kl. 14:30 fra flyplassen Zhashkovo med fallskjerm med to flyvninger med PS -84 -fly fra den andre fallskjermjegerbataljonen - fortroppsavdelingen til den 8. luftbårne brigaden. I den første flyturen deltok 29 fly, i den andre-bare 17. På grunn av en feil fra mannskapene ble bataljonen kastet 15-18 km sør for Ozerechnya fra 1500-2000 m høyde (i stedet for 400- 600 m). Fallskjermjegerne og materiellet var spredt i en avstand på 20-25 km rundt Tabora. Av de 648 som landet om morgenen 28. januar, ble 476 mennesker samlet inn. På det angitte stedet var det også mulig å konsentrere omtrent 30% av de luftbårne myke posene (PMMM) med mat, våpen, ammunisjon og ski.
Natt til 29. januar ble 500 par ski, skjell, gruver, granater, riflekassetter og 400 slep droppet av fallskjerm i Ozerechnya -området. Etter denne flyturen var bare 10-11 transportfly i god stand. Noen av kjøretøyene ble skutt ned eller skadet av fienden i luften, andre ble ødelagt på flyplasser, og noen viste seg å være defekte, hovedsakelig på grunn av det mislykkede valget av Kaluga flyplass -krysset for landingen (som ligger 40 km fra foran, i sonen med aktiv luft og intelligensintelligens fra fienden), og svak overholdelse av deler av hemmeligholds- og skjulte tiltak. Alle tre flyplassene: i regionen Kaluga, Rzhavets og Zhashkov - ble kontinuerlig utsatt for fiendtlige angrep, og kjøretøyene som steg opp ble møtt av fiendtlige krigere.
I dagens situasjon begynte transportflyging fra 28. januar å foreta kun nattfly. 1. februar ble det besluttet å stoppe den videre landingen av korpsenheter fra Kaluga flyplassnav. I seks arbeidsdager klarte transportflyget å slippe 2.497 mennesker (85% av den 8. luftbårne brigaden) inn i Vyazma -regionen, samt 34.400 kg last (våpen, ammunisjon, mat, ski, medisiner).
Kommandoen for den fjerde luftbårne brigaden, enhetene 9 og 214 i den luftbårne brigaden og den gjenværende bataljonen til den 8. luftbårne brigaden ble returnert av kommandoen til flyplassene i nærheten av Moskva. Forberedelsene begynte for videre landing av korpsdeler. Fra det øyeblikket begynte hovedkvarteret på baksiden av vestfronten (stabssjef oberst DSDollada), sammen med representanter for direktoratene for sjefene for de luftbårne styrkene og VTA, å utarbeide en plan for bakstøtte av landing. Den nye planen ble også endret og forbedret flere ganger.
Mens de planla nye oppdrag for 4 luftbårne styrker, tok hovedkvarteret for vestfronten og kommandoen for de luftbårne styrkene tiltak for å forhindre gjentakelse av feilene som ble gjort tidligere: Korpssjefen mottok etterretning om nazistene i fallområdet; luftgruppen for landing av de fjerde luftbårne styrkene ble overdratt til sjefen for de luftbårne styrkene (41 PS-84 fly og 23-TB-3); flyplasser i nærheten av Moskva begynte å bli pålitelig dekket av styrkene i Moskva luftvernområde; det ble gitt en reserve med fly, før landingen startet, ble det sendt en støttegruppe til landingsområdet, med tre radiostasjoner og lette alarmer. Oppgaven med å møte gruppen ble tildelt sjefen for partisanavdelingen.
Men feil kunne ikke unngås. Landingen begynte sent og varte i 7 dager (i stedet for tre). Sekvensen ble brutt. Mange mannskaper mistet styret og droppet tropper fra store høyder, med betydelige avvik fra de angitte områdene. Ingen radiostasjoner ble sendt til landingsområdet. Mange bål som ble tent av fallskjermjegere, partisaner, våre tropper som opererte i tysk bakside, så vel som av fienden, desorienterte mannskapene. I frykt for en feil, returnerte noen mannskaper (ca. 25%), som ikke hadde fullført oppgavene, til flyplassen.
Materialstøtte ble organisert som følger. Hver fallskjermjeger hadde med seg tre daglige dachas med tørre rasjoner, 1-1, 5 runder rifleammunisjon, to håndgranater, et liksverd, en spade eller en øks. Tunge maskingevær, morterer, antitankrifler, ammunisjon, forsyninger av medisiner, medisinsk utstyr og ski ble pakket i en PMMM og kastet samtidig med fallskjermjegerne. Det ble ikke opprettet en reserve med våpen, så vel som materielle ressurser ved tap.
Frigjøring av våpen, ammunisjon og annen last var mislykket: langt fra fallskjermjegerenes landing og med en spredning på opptil 15-25 km. Noen av våpnene, skiene og andre eiendommer ble ødelagt da de traff bakken, isen, trærne - fallerfaringens uerfaring med å pakke last ned i fallskjermcontainere som ble berørt. Varesamlingen var vanskelig under skog- og terrengforhold, dypt snødekke og dårlig sikt (natt, snøstorm), så vel som motstanden til bakkefienden og flyene hans. I de første to eller tre dagene etter fallet var det mulig å samle bare 30 til 55% av den nedlagte lasten. Situasjonen krevde å organisere levering av materiell med transportfly fra de første flyplassene.
I mars -april 1942 ble gjennomsnittlig 15-18 tonn materiell (ammunisjon - 80%, mat - 12%, andre laster - 8%) levert til 4 luftbårne skip per dag, med et minimumskrav på 85-100 tonn. var ammunisjon, som tillot bataljonene og brigadene til de fjerde luftbårne styrkene å opprettholde kampeffektiviteten. Totalt, i perioden fra 9. februar til 19. juni 1942, av hensyn til 4 luftbårne styrker, foretok lufttransportgrupper 1.868 sorteringer, hvorav 1.376 (73%) var vellykkede. En betydelig mengde av alle typer materiell ble levert til fallskjermjegerne. Samtidig returnerte noen av flyene til de opprinnelige flyplassene uten å fullføre oppdragene.
Flertrinnet og kompleksiteten i styringen av styrkene og midlene til forskjellige underordnede tilfeller gjorde det vanskelig å levere med fly (VTA og flyplasser var underordnet luftvåpenet og sivil luftflåte; transportfly og seilere av PDT - luftbårne styrker; slepe fly - ADD; last og emballasje ble avhendt av de tilsvarende innholdstjenestene). Kampstøtte for VTA ble organisert av ideelle organisasjoner, hovedkvarter, luftvåpen, luftforsvar. Transporten ble utført av hovedkvarteret på baksiden av den sovjetiske hæren og fronten. Emballerte varer ble transportert til flyplasser med sentrale og distriktslagre. De ble lastet på fly av ikke-ansatte team fra lagertjenesteenhetene. Nettstedene for dumping (lossing) av last ble forberedt av troppene de var beregnet til. De samlet også inn de dumpede materialressursene. Det var mangel på fallskjermcontainere, pakningsmaterialer, fallskjermsystemer og fallskjermpakking og lastelast. Det var ikke lett å organisere det godt koordinerte arbeidet til alle leddene i denne komplekse mekanismen, spesielt siden fienden prøvde å forstyrre det på alle stadier.
Det som ikke kunne leveres med fly ble anskaffet fra lokale midler, og ble oppnådd i kamp i fiendens garnisoner. Enheter fra den 8. luftbårne brigaden bare i kampene 8. og 9. februar fanget rundt 200 biler, 64 motorsykler og til og med flere stridsvogner og pansrede personellbærere. Siden det ikke var noen reparatører og sjåfører som var opplært i restaurering og drift av biler, ble pokalene ødelagt, og hestevogner og pulker ble brukt som hovedkjøretøy. Scoops og ski ble også brukt. Lastene ble ofte levert av transportører.
I løpet av fiendtlighetene ble en betydelig mengde mat, våpen og ammunisjon beslaglagt fra fienden (for eksempel et lager på Ugra -stasjonen). Ved hjelp av lokalbefolkningen søkte fallskjermjegerne i skogene etter beholdninger av våpen og ammunisjon etterlatt av våre trekkende tropper i 1941. Innkjøp av mat fra lokale midler var komplisert, ettersom reservene ble ødelagt av fienden. I tillegg var mange bosetninger vert for et stort antall flyktninger fra Smolensk og andre steder. For enheter fra de fjerde luftbårne styrkene og First Guards Cavalry Corps tildelte regionale og distriktspartikomiteer matressurser fra kollektive gårder (opptil frøfond). Kjøttprodukter ble etterfylt på bekostning av personlig storfe, som ble konfiskert av partisaner fra personer som jobbet for fienden (i råd, høvdinger, politi). Distriktsutvalgene rekvirerte også husdyr fra småfamilieborgere. Samtidig fikk de skriftlige forpliktelser til å returnere den etter at regionen ble frigjort fra okkupantene.
Mangel på materielle ressurser krevde sentralisering av distribusjonen. Ved hovedkvarteret til de fjerde luftbårne styrkene ble det opprettet et ikke -standardisert organ for kontroll av korpsets bakside og to depoter - ammunisjon og mat. Skrogdepoter ble i hemmelighet utplassert på avsidesliggende, tynt befolket steder og skoger, i sentrum av landingsområdet, i en avstand på 4-6 til 10-12 km fra kontaktlinjen. Ikke langt fra dem ble steder forberedt på å motta forsyninger levert av luftfart, og en mottaker for evakuering av korpset ble satt inn for de sårede i påvente av evakuering med fly til frontsykehus. Til disposisjon for sjefen på baksiden av korpset var lanseringsteamet, som sørget for forberedelse av steder for slipp av last og landing av fly, samt et team for innsamling og beskyttelse av last, dannet ved bekostning av rekonvalesenten syke og sårede. Begge lag deltok ofte i kamper.
Forespørsler om materiell, som angir nettstedene og leveringsbetingelsene for varer i krypteringsradiogrammer, ble sendt til hovedkvarteret. Leveransen ble utført av PS-84-fly, og i april-mai også av lette (U-2) og tunge (TB-3) bombefly. De sårede ble evakuert med returflyvninger. Hovedkvarteret på baksiden av vestfronten rapporterte til fire luftbårne styrker via radio hvor mye og hva slags last, når og til hvilke steder det ville bli levert, og i hvilken emballasje; antall og type fly som leverer; signaler for å utpeke landingssteder. Når det gjelder fallskjerm med fall, ble fallets høyde, mengde, type og merking av pakken rapportert. Noen ganger droppet fly last fra lavnivåflyging uten fallskjerm.
Selv om leveringen av materiell med fly ble utført med avbrudd på grunn av alvorlige mangler i bakarbeidet, ugunstig vær og det begrensede transportflyet, spilte det en viktig rolle i å tilby enheter fra den fjerde luftbårne bataljonen. Så, bare 20. mars var det 5 tunge maskingevær, 10 82 mm-mørtel, 1500 skall for 45 mm-kanoner, 900 82- og 50 mm-miner, 200 kg sanitærutstyr, omtrent 7-8 dager med matforsyninger. levert til korpset ved fallskjermmetode. I april begynte vårens tining. Verken sleder eller vogner kunne brukes til å levere rekvisita. Jeg måtte ta med alt jeg trengte i pakker på hesteryggen, og noen ganger bære det på meg selv.
Materialressurser fra korpsets lagre ble levert til brigadedepotene, og fra dem til bataljonsdepotene. Bataljonene mottok ofte forsyninger direkte fra korpsets lagre. Noen ganger ble laster droppet inn i områdene der bataljonslagre lå med U-2-fly fra lave høyder, til lysningene og veiene nærmest lageret. Brigade -depoter var plassert i sentrum av kampområdet, ikke langt fra bataljons kampformasjoner: i offensiven - 1-2 km, i forsvar - 3-4 km. Lagrene lå i skogen og i raviner, skjermet for observasjon, praktisk for forsvar. De ble bevoktet av lag med rekonvalescenter. Rundt lagrene ble det organisert et sirkulært forsvar, observasjonsposter, patruljer og patruljer ble satt opp. Personalet på de bakre enhetene var bevæpnet, i tillegg til maskinpistoler og rifler, granater og maskingevær.
I perioden med raidoperasjoner og når du forlot omkretsen, var luftleveringen av varer alvorlig komplisert. Korpset søkte mens han var på farten. Det frontale bakre hovedkvarteret reagerte sakte på innkommende forespørsler, og var ofte sent med informasjon om levering av varer med fly. Deler av korpset dro til nye områder, og flyene som ankom så etter dem i de gamle. Noen ganger kunne korps -underenheter ikke lenger samle ned de nedlagte lastene. Mannskapene fant imidlertid ikke startkommandoene på de angitte punktene, ofte returnerte de til flyplassene.
For å øke mannskapets ansvar for levering av materiell til fallskjermjegerne, påla ordren at all last skulle merkes med nummeret som ble tildelt flyet. Hodet på baksiden av fronten måtte daglig informere mottakerne om hvilke varer, hvor, hvordan og når de ville bli levert. Mottakerne var pliktig til umiddelbart å rapportere når, hvilke varer og under hvilke numre som ble mottatt, som ikke ble levert, ødelagt eller falt til feil sted. Mannskapene på TB-3 var forpliktet til å gjøre en, og PS-84 minst to sorter per natt. Mannskaper som leverer god last med luftbårne angrepsstyrker ble beordret til å sende inn statlige priser, og alle fakta om manglende oppfyllelse av oppdragene bør undersøkes. Tiltakene som ble iverksatt forbedret tilførselen av landingsstyrken betydelig. Imidlertid utelukket de intense kampene som begynte i slutten av mai nesten fullstendig muligheten for planlagt luftfartstilførsel av luftbårne enheter.
Den medisinske støtten til operasjonen hadde sine egne karakteristiske trekk. Ifølge statene skulle hvert flybåren brigadeselskap ha en medisinsk instruktør; i bataljonens førstehjelpspost - en lege, sykepleier, sanitetsinstruktør, to ordensmenn, i brigade førstehjelpsposter - tre leger, samt en sykepleier, sjefer for et apotek og laboratorium, en sanitærinstruktør, en ordnet og en sjåfør. Bemanningen av det medisinske personalet var ufullstendig. De fleste medisinske stillinger (60%) ble droppet fra enhetene og formasjonene, og kunne i lang tid ikke tjene de sårede. Samlingen av førstehjelpsposter fortsatte til mars. Før landingen ble medisiner og utstyr delt inn i bærbare forsyninger og forsyninger droppet med fallskjerm til PMMM. Bærbare forsyninger inkluderte tre typer medisinske poser: en medisinsk assistents (poliklinisk) dressingpose, en pose for medisinske instruktører og bestillinger og en pose for ekstra forsyninger av bandasjemateriale. Hver bataljon førstehjelpspost (BMP) ble tildelt et sett med B-1 (bandasjer), B-2 (dekk), en anti-kjemisk pose (PCS), samt ekstra forsyninger av jod og alkohol. Alle aksjer ble dumpet i 4-5 PMMM. Noen av B-1-settene ble droppet i vanlige poser uten fallskjerm. Båren var knyttet til PMMM ovenfra. Hver fallskjermjeger ble utstyrt med to individuelle pakker. Teamets leger mottok kirurgiske instrumenter. Etter landingen kunne en del av utstyret som falt ned i PMMM ikke bli funnet, noe som i stor grad hindret bistand og evakuering.
Kort tid etter å ha blitt droppet av beslutningen fra korpssjefen, ble det opprettet en korpsmedisinsk tjeneste fra militære og sivile leger, ledet av en militærlege av 2. rang I. I. Molchanov. Fronten sendte flere leger for å forsterke korpset, og begynte i mars å levere hermetisk blod, alkohol og eter. Sanitærtjenesten mottok en del av den medisinske eiendommen fra lokale medisinske institusjoner, så vel som fra trofeer fanget fra fienden. Bandasjen ble ofte erstattet av fallskjermduk.
Ved hjelp av partisaner og lokale myndigheter ble improviserte sykehus distribuert i offentlige bygninger og private hus på steder skjult og knapt tilgjengelig for fienden. På våren ble det satt opp sykehus i skogen, i telt. De ble bevoktet av lag av lettere sårede og rekonvaleserende. Alle de sårede satt igjen med sine personlige våpen, og de ble inkludert i kampmannskapet til allroundforsvaret i tilfelle et fiendtlig angrep.
De sårede ble båret ut av slagmarken av ordre-portører av enheter, partisaner og lokale innbyggere som ikke var ansatte. Fra munnen på de sårede ble de evakuert til BMP utplassert halvannen kilometer fra frontlinjen, og deretter til BMP og videre til sykehus, med tanke på deres spesialisering. De medisinske enhetene manglet medisiner, sengetøy, såpe, bårer og kjøretøy. De lett sårede kom vanligvis dit alene, de alvorlig skadde ble fraktet på vogner. Noen ganger måtte de sårede evakueres manuelt på provisoriske bårer. Selv med mangel på mat, mottok hver sårede daglig 300 gram rugbrød, 200 gram kjøtt, poteter og andre produkter. Varm mat ble levert på medisinske stillinger og sykehus. Da de forlot omkretsen, overleverte noen av de ikke-transportable sårede fallskjermjegerne til partisaniske avdelinger. Senere ble de evakuert med fly til sykehus foran. Totalt passerte om lag 3600 sårede og syke gjennom korpssykehusene. Av disse kom 2.136 (60%) tilbake fra korpsets sykehus for å betjene, 819 mennesker ble evakuert med luftfart. Noen av de sårede trakk seg fra fiendens bakside sammen med troppene som hadde slått igjennom.
Erfaringen fra Vyazemsk luftbåren operasjon viste at de bakre tjenestene til de luftbårne formasjonene og enhetene var få i antall, dårlig trente og under vanskelige forhold ikke kunne lykkes med å løse oppgavene som ble tildelt dem. På agendaen var spørsmålet om å styrke de bakre enhetene og å styrke ledelsesnivået. I denne forbindelse, i august 1942, ble stillingen som nestleder brigadekommandør på baksiden introdusert for hovedkvarteret til de luftbårne brigadene. Sjefene for artilleriet, militærteknisk, mat- og klesforsyning til brigaden, sjefen for økonomiske godtgjørelser og brigadelegen var underordnet ham. Brigaden inneholdt fire lagre: mat, artillerivåpen, fallskjerm og klesplagg. Ifølge den nye staben hadde brigaden et artilleriverksted og en transportpeloton.
Mye av erfaringen med logistikkstøtte i Vyazemsk -operasjonen ble senere tatt i betraktning under Dnepr -luftbårne operasjon, som fant sted fra 24. september til 13. november 1943. Så, for å sikre landingen av 1., 3. og 5. vakt. Det var planlagt å tiltrekke seg betydelige krefter innen transportflyging - 180 Li -2 -fly og 35 seilfly. For å forsyne landingspartiet med materielle ressurser etter at den ble droppet på flyplassene, ble en ammunisjonsmengde ammunisjon og to dagers mat pakket inn i PMMM. Normene for aksjene som ble holdt av personalet i lagrene til de luftbårne bataljonene og brigadene ble bestemt på forhånd. En luftfartsavdeling med 10 U-2-fly ble tildelt spesielt for evakuering av sårede, og en avdeling på 25 Li-2-fly ble tildelt å levere last til landingsfesten. Hver fallskjermjeger hadde mat i to dager og 2-3 ammunisjonslaster.
Samtidig, i løpet av denne operasjonen, var det feil og feilberegninger som var karakteristiske for Vyazemskaya -operasjonen. Dermed avslørte rekognoseringen ikke en pålitelig tysk gruppe i fallområdet. Opplæringen av mannskaper og enheter for militær transportflyging var fortsatt svak. Landingen ble utført med enkeltfly, fra store høyder, med et betydelig avvik fra fallstedene fra de angitte områdene. Dette førte til en betydelig spredning av landingstroppene og materiellet. Erfaringene med logistikkstøtte fra Vyazemsk luftbårne operasjon viste at for ledelse av enheter og byråer på baksiden som er involvert i luftbårne operasjoner, er det nødvendig med et enkelt sentralisert kontrollorgan, utstyrt med passende rettigheter, krefter og midler, som spørsmål om logistikkstøtte for luftbårne angrepsstyrker må koordineres på forhånd med kommandoen og sjefen på baksiden av formasjonen, i hvis interesse landingsoperasjonen utføres.
Det luftbårne korpset trengte ikke bare militæret, men også luftmobilkorpset bak. Samtidig må baksiden av de luftbårne formasjonene være klare for langsiktige autonome handlinger, og de bakre enhetene for kamp, både med bakke- og luftfiende. Regelmessig levering av materiell til landstyrken med fly er bare mulig hvis fiendens luftforsvarssystem er pålitelig undertrykt i flysonen til den militære transportluftfarten. Alle disse konklusjonene påvirket den videre utviklingen av våre luftbårne styrker.
