En viktig begivenhet fant sted i Sør -Korea knyttet til Russlands militære historie. Under russisk president Dmitrij Medvedevs besøk i november i dette landet ble flagget til den legendariske russiske krysseren Varyag overlevert til ham i en høytidelig atmosfære. Seremonien fant sted i Seoul på den russiske ambassaden. Flagget fra Varyag ble overlevert til Dmitry Medvedev av ordføreren i byen Incheon, hvor noen relikvier fra krysseren ble oppbevart i det lokale museet. Krysseren ble en legende etter en ulik kamp med en japansk skvadron nær Incheon under den russisk -japanske krigen i 1904 - alvorlig skadet, hun ble senket av mannskapet hans, men overga seg ikke til fienden.
Presentasjonen av Varyag-flagget for den russiske presidenten gir opphav til en tilbakevending til prestasjonen til russiske sjømenn, til de velkjente og lite kjente sidene. Videre gjør tidens bølger uskarpe detaljene i denne bragden, og ikke alle i dag har en klar ide om det, spesielt ungdommen. Selv noen nyhetsbyråer, som rapporterte om overføringen av levningen, hevdet at krysseren hadde dødd da. Men er det?
Vladivostok jernbanestasjon, terminalpunktet for verdens lengste transsibirske jernbane, ligger bare et steinkast fra sentralgaten - Svetlanovskaya. Heltene i Valentin Pikuls fantastiske roman “The Cruiser”, dedikert til den russisk-japanske krigen, gikk en gang langs den. Kampene hennes raste på land og sjø for nøyaktig hundre år siden. Her, i Vladivostok, den fjerne østposten i Russland, er det mange minneverdige steder knyttet til historien om utvikling og beskyttelse av grensene til den fjerne, men Nashenskiy -regionen. Selv om byen for sjømenn, fiskere og grensevakter er ganske ung etter historisk standard. Den ble grunnlagt av russiske tjenestemenn i 1860, da den russisk-kinesiske grensen i Fjernøsten ble sikret av Beijing-tilleggstraktaten.
I de internasjonale traktatvilkårene fullførte dette dokumentet den territorielle avgrensningen i Ussuriysk -territoriet og Primorye, som bekreftet hovedbestemmelsene i Aigun -traktaten, inngått to år tidligere. Men Japan, som fikk styrke, likte ikke den fredelige konsolideringen av Russland på Stillehavsgrensene. Etter den såkalte Meiji-revolusjonen (1868), kom den stigende solens land ut av isolasjon og begynte å utvikle seg raskt langs den kapitalistiske banen, samtidig som den hevdet mer og mer hegemoni i regionen.
KOMME TILBAKE
Så hvis du fra et av byens symboler - et monument for krigerne for frigjøringen av Primorye, som ligger ved siden av høyhuset til den regionale administrasjonen, svinger nordover, mot universitetet, deretter langs Okeansky Prospect og deretter med buss kan du komme til det mest interessante synet knyttet til den russiske japanske krigen. Eller rettere sagt, med hendelsene i den fjerne krigen, hvor sjømennene fra krysseren Varyag og kanonbåten Koreets, etter skjebnens vilje, var involvert.
Vi snakker om Sea Cemetery, hvor restene av 14 seilere fra Varyag er begravet. Asken deres ble transportert til Vladivostok i desember 1911 fra havnen i Chemulpo (nå Incheon, Sør -Korea). En grå granittobelisk er installert på heltenes grav. Etternavn og navn på sjømenn som døde i et ulikt slag er skåret på kantene i slavisk skrift. Inskripsjonen etterlater ingen likegyldige: "Århundrer vil gå, og nye generasjoner av russiske sjømenn vil stolt bære det lyse minnet om dem som ikke bøyde hodet for fienden i fedrelandets time."
Generelt er mye kjent om prestasjonen til Varyag -mannskapet, selv om ikke alt er kjent for allmennheten. Og selv om bragden er mer enn hundre år gammel, har nye fakta blitt avslørt de siste årene. På en eller annen måte, hvis det er fornuftig å minne leserne våre om dette. For eksempel var selve Svetlanovskaya -gaten og bredden av den pittoreske Golden Horn -bukten 21. mars 1916 vitne til hvordan tusenvis av bymenn kom hit for å ønske den legendariske krysseren Varyag velkommen og ytterligere tre skip tilbake fra Japan. Hvordan de kom dit vil bli diskutert nedenfor. Da krysseren la til kai ved brygga, syntes plutselig den tunge mørken på himmelen å fordampe, og en strålende sol skinte over den pittoreske bukten. Og duer fløy til havnen og hekket på Sea Cemetery. Gamle mennesker sier at det var et tegn …
1. klasse krysseren "Varyag" var en av de beste i den russiske flåten. Skipet gikk inn i strukturen i 1901. Ikke alle vet at Varyag ble bygget et år tidligere etter ordre fra den russiske regjeringen i Amerika, ved et verft i Philadelphia. Hvorfor?
Faktum er at det var amerikansk stål på den tiden som ble ansett som et av de beste i verden. Og under konstruksjonen av skipet ble det brukt mange teknologiske innovasjoner. Det er nok å si at for første gang i verdens praksis var alle møblene på den laget av metall, men den ble malt som et tre. De taktiske og tekniske dataene til 1. klasse cruiser "Varyag" er som følger: den lengste lengden er 129,56 m; bredde (uten foringsrør) 15, 9 m; slagvolum 6500 t; marsjområde med 10 knop hastighet med full tilførsel av kull ca 6100 miles; full fart 24, 59 knop. Tsaren likte Varyag så godt at han inkluderte den i konvoien til den keiserlige yachten Shtandart.
TO MOT femten
8. januar 1904 (ny stil) begynte krigen med Japan. Det begynte med et lumsk angrep av en japansk skvadron på russiske skip som var plassert i veikanten til Port Arthur. På dette tidspunktet var kanonbåten "Koreets" (sjef, kaptein 2. rang Belyaev) og krysseren "Varyag" (sjefkaptein 1. rang Vsevolod Fedorovich Rudnev) i den koreanske havnen i Chemulpo (nå Incheon). De mottok en ordre om å få kontakt med sine egne styrker. Men ved utgangen fra havnen ble banen blokkert av 15 japanske skip. Skvadronkommandøren kontreadmiral Sotokiti Uriu stilte et ultimatum til Varyag:
“Til sjefen for krysseren Varyag fra den keiserlige russiske marinen.
Herr! I lys av utbruddet av fiendtlighetene mellom Japan og Russland, har jeg æren av respektfullt å be deg om å forlate havnen i Chemulpo med alle skip under din kommando før middag den 27. januar 1904. Ellers vil jeg angripe deg ved havnen. Jeg har æren av å være din mest respektfulle tjener.
Sotokichi Uriu, kontreadmiral for den keiserlige japanske marinen og sjef for den japanske skvadronen i Chemulpo -raidet.
En av grunnene til at Uriu krevde å forlate den nøytrale havnen var tilstedeværelsen av krigsskip fra andre land i den. Sjefene for den franske krysseren Pascal, den britiske Talbot, italienske Elba og den amerikanske kanonbåten Vicksburg mottok en melding fra den japanske kontreadmiralen Uriu om det kommende angrepet fra skvadronen hans på russiske skip.
På krigsrådet ble det besluttet å kjempe seg ut av havnen. Forresten, i prinsippet var det sjanser for et gjennombrudd, gitt kamp- og hastighetskarakteristikkene til Varyag. I tillegg var sjefen for krysseren, kaptein 1st Rank Rudnev, en strålende sjøoffiser. Men han kunne ikke forlate den sakte bevegelige koreaneren i trøbbel. Æresbegrepet blant sjøoffiserer har blitt høyt respektert siden Peter den store. Overgivelse var uaktuelt - dette er ikke i tradisjonen til russiske sjømenn. "Det kan ikke være spørsmål om overgivelse - vi vil ikke overgi krysseren eller oss selv, og vi vil kjempe til den siste muligheten og til den siste dråpen blod." Med disse ordene henvendte Rudnev seg til mannskapet. Sjømennene hilste på disse ordene med en eksplosjon av entusiasme. Som Vsevolod Fedorovich selv senere husket, "var det gledelig å se manifestasjonen av en så ivrig kjærlighet til fedrelandet."
Den 9. januar 1904, klokken 11:20 dro Varyag og Koreets mot avkjørselen fra raidet. Sjømenn fra utenlandske skip hilste på skipene våre, og italienerne spilte den russiske hymnen. "Vi hilste på disse heltene, som marsjerte så stolte til en sikker død!" - skrev senere sjefen for den franske krysseren "Pascal" Captain 1st Rank Senes.
Japanerne ventet på "Varyag" og "Koreyets" i skjærgården. Fienden motsatte seg den russiske panserkrysseren og den utdaterte kanonbåten med femten kampenheter: panserkrysseren Asama, panserkrysserne Naniwa, Takachio, Chiyoda, Akashi, Niitaka, sendebåten Chikhaya og åtte destroyere. Mot russerne forberedte to 203 mm og tretten 152 mm kanoner og sju torpedorør seg til å skyte fire 203 mm, trettiåtte 152 mm kanoner og førti-tre torpedorør. Dette var mer enn en trippel overlegenhet!
Det oppstod en kamp med japanernes overmakt. 11.45 åpnet "Asama" ild fra en avstand på 7-8 km. To minutter senere tordnet kanonene fra Varyag og et nådeløst artillerikamp begynte å koke, som ifølge noen kilder varte nøyaktig en time, ifølge andre - 45 minutter. Av de tolv 152 mm kanonene på Varyag var det bare to igjen, og av de tolv 75 mm-fem var alle 47 mm kanoner deaktivert.
Men det verste var at nesten halvparten av mannskapet på øvre dekk falt ut. "Jeg vil aldri glemme det fantastiske synet som presenterte seg for meg, - minnet kapteinen på 1. rang Senes, som gikk ombord på Varyag umiddelbart etter slaget, - dekket var oversvømmet av blod, lik og kroppsdeler var spredt overalt."
Mer enn halvparten av pistolene på Varyag ble deaktivert, og styringen ble alvorlig skadet. Skipet mottok et rull til babord side, som forhindret avfyring av våpen som kunne betjenes. Rudnev beordret å plassere sårede og mannskap på utenlandske skip, og ødelegge "Varyag" og "Koreyets" …
Slaget ved Varyag er fullt av ikke bare dramatiske episoder, men også eksempler på motet uten sidestykke fra russiske sjømenn. Såret i ryggen fortsatte roret Snegirev, blødende, å stå ved roret til slutten av kampen. Den ordnede av krysserkommandanten Chibisov, såret i begge armer, gikk ikke til sykehuset og sa at mens han levde, ville han ikke forlate sin kommandant på et minutt. Sjåføren Krylov, som mottok flere sår, matet skjell fra et pulvermagasin til han mistet bevisstheten. Av de 570 besetningsmedlemmene på krysseren ble 30 seilere og en offiser drept.
Japanerne, til tross for deres enorme numeriske overlegenhet over de russiske skipene, klarte ikke å synke dem, langt mindre fange dem. Kaptein 1. rang Rudnev hadde all grunn til senere å rapportere til kommandoen at skipene i avdelingen som ble betrodd ham "med verdighet opprettholdt æren til det russiske flagget, oppbrukt alle midler for et gjennombrudd, ikke tillot japanerne å vinne, påførte mange tap på fienden og reddet det gjenværende laget."
Den 27. januar 1904 klokken 16.30 ble kanonbåten "Koreets" sprengt. Så, med tårer i øynene, forlot Varyag -heltene skipet. Kryssingsjefen var den siste som gikk av ham, og bar forsiktig skipets flagg kuttet av granat i hendene. Klokken 18.10 senket mannskapet sin ubeseirede krysser. Sjømennene byttet til franske og italienske kryssere (bare amerikanerne nektet sjøsolidaritet). Solnedgangen brant ned over Incheon Bay …
Admiral Uriu og andre japanske høytstående offiserer var overrasket over motet til de russiske sjømennene. Uriu ga ordre om å hjelpe de sårede på Chemulpo sykehus på lik linje med japanerne og beordret å ikke betrakte dem som fanger. Senere ble mannskapet levert til Russland sjøveien. Helt gjennom hjemlandet - fra Odessa til hovedstaden - ble heltene høytidelig hedret av landsmenn …
Admiral Uriu rapporterte deretter seirende at han ikke hadde tap. Frem til nå rapporterer japanerne ikke offisielt noe om dem. Men faktisk led fienden betydelig skade. Den russiske krysseren avfyrte 1105 skjell i løpet av denne virkelig historiske timen, og påførte ifølge vår informasjon alvorlig skade på Asame og Takachio. Senere ble det kjent at etter slaget måtte fem japanske skip sendes for reparasjon. Det er ikke overraskende at Uriu ikke likte å huske den kampen særlig godt.
HISTORIEHJULET VENDER
Forskere har beregnet at nesten femti sanger har blitt komponert om bragden til russiske sjømenn. Den mest kjente begynner med ordene: "Oppover, dere, kamerater, alle til deres steder." Det regnes som folkelig, men det har forfattere. Dessuten er det påfallende at forfatteren av den poetiske teksten på ingen måte er russisk, men tysk - Rudolf Greinz. Denne sangen, i likhet med bragden til "Varyag", er mer enn 100 år gammel.
Greinz skrev det under inntrykk av detaljerte rapporter fra tyske aviser om kampen mellom den russiske krysseren og kanonbåten mot japanernes overmakt. På den tiden, i begynnelsen av forrige århundre, var det gode forbindelser mellom Tyskland og Russland. Oversettelsen ble laget av den russiske poetinnen Elena Studentskaya, og musikken ble skrevet av musikeren fra det 12. Astrakhan Grenadier Regiment Turischev. For første gang ble sangen fremført på en gallamottakelse til ære for heltseilerne, som ble organisert av tsar Nicholas II i april 1904.
Men tilbake til krysserens skjebne. I 1905 ble Varyag oppvokst av japanerne. Det er bemerkelsesverdig at han kom til Landet for den stigende solen på egen hånd! I nesten 10 år tjente skipet i den japanske flåten under navnet "Soya". Japanerne plasserte rattet fra Varyag på et minneskip, slagskipet Mikasa, gravd ned i bakken på Maritime Museums område i Yokosuka. Japanske kadetter, fremtidige offiserer for den keiserlige marinen, ble lært på eksempelet til Varyag hvordan de skulle oppfylle sin militære plikt. Som et tegn på respekt for motet til mannskapet på den russiske krysseren, la marinekommandoen til og med på hekken det opprinnelige russiske navnet - "Varyag".
I 1916 kjøpte den russiske regjeringen krysseren fra Japan. Det var da, i mars, at han ringte til Vladivostok, hvor han ble entusiastisk møtt av innbyggerne i byen, soldater, sjømenn og offiserer i den lokale garnisonen. Det ble besluttet å sende Varyag til flotiljen ved Polhavet, men skipet trengte reparasjoner. Så han havnet i England. Men etter oktoberrevolusjonen i 1917 nektet den nye regjeringen å betale tsaristgjelden. "Varyag" og sjømennene som betjente den ble overlatt til seg selv. Britiske myndigheter beslagla det russiske skipet og solgte det til et tysk selskap for skrot. Under sleping til skrotstedet løp imidlertid krysseren inn i steinene og sank utenfor kysten av Sør -Skottland. Inntil nylig ble det antatt at britene på 1920 -tallet fullstendig demonterte det rett til sjøs.
På tampen av 100 -årsjubileet for Varyags bragd organiserte TV -kanalen Rossiya, med støtte fra kommandoen fra Marinen, en unik ekspedisjon til Skottlands bredder, til stedet hvor restene av det legendariske skipet ligger. Det tok nesten et år å forberede ekspedisjonen til stedet der krysseren ble drept i Det irske hav. Imidlertid var det liten sjanse for suksess. Ingen arkivdokumenter om de siste dagene til det legendariske skipet har blitt bevart verken i Russland eller i Storbritannia. I tillegg fikk medlemmene av ekspedisjonen vite at et tysk selskap som drev med å kutte krysseren for skrot i 1925 sprengte skroget for å lette arbeidet.
Eksplosjonen spredte bokstavelig talt fragmenter av skipet over et stort område. Skotske fiskere kunne bare grovt angi området der Varyag sank for 82 år siden. Men ved hjelp av lokale innbyggere klarte de å finne stedet der Varyag i 1922 traff steinene. Det ligger 60 miles sør for Glasgow og bare en halv kilometer fra kysten.
Til slutt, 3. juli 2003 klokken 12.35 lokal tid, oppdaget en av våre dykkere det første fragmentet av Varyag. Det var en trestige i baugoverbygningen. Noen fragmenter av krysseren som overlevde eksplosjonen i 1925 er på 6–8 meters dyp. Ingen har noen gang filmet dette stedet under vann. Nå, for første gang, var det en mulighet til å se restene av den legendariske krysseren Varyag. Dessverre har ikke mye overlevd. Men detaljer i messing og bronse har overlevd. Og til og med stål: under et tynt rustlag beholdt amerikansk stål til og med glansen.
Det mest oppsiktsvekkende funnet av den russiske ekspedisjonen var porthullet og messingplaten til det amerikanske anlegget som leverte damppumper og stasjoner til Varyag. På stedet for ødeleggelsen av skipet, gjorde barnebarnet til krysserkommandanten Nikita Panteleimonovich Rudnev et dykk. Han ble født i 1945 i Frankrike, hvor hele Rudnev -familien ble tvunget til å forlate etter revolusjonen. Nikita Rudnev fløy spesielt til Skottland fra Frankrike for å se fragmenter av Varyag med egne øyne …
I februar 2004 forlot Varyag-missilkrysseren, det koreanske lille ubåten mot ubåt, oppkalt etter de heroiske skipene i Stillehavseskvadronen, og Admiral Tributs BOD forlot Golden Horn Bay, hvor ni tiår tidligere innbyggere i Vladivostok entusiastisk hilste på legendariske cruiser, og satte kursen mot Sør -Korea. Skipene besøkte Incheon, og deretter den kinesiske havnebyen Lushun, som i begynnelsen av forrige århundre bar det stolte russiske navnet Port Arthur. Stillehavsseilerne besøkte det for å hylle prestasjonen til de russiske sjømennene.
Til minne om dette, ved bredden av Incheon -bukten, reiste våre sjømenn et stort ortodoks kors brakt fra Vladivostok. En tidlig rød solnedgang brant over bukten. Som da, på ni hundre og fire …
Møtet med russiske marineseilere vakte lokalsamfunnets generelle oppmerksomhet. Mange innbyggere i Incheon anser faktisk at slaget om en russisk krysser med overlegne fiendestyrker er den viktigste hendelsen i byens århundrer gamle historie. Denne hendelsen hadde så sterk følelsesmessig innvirkning på folket i Incheon at noen av dem konverterte til kristendommen.
I henhold til lokal lovgivning kan kultureiendom fra Sør -Korea eksporteres til utlandet bare for utstillinger og i en periode som ikke overstiger to år. Derfor ble flagget fra Varyag overlevert til russisk side på ubestemt tid. Lederen for den russiske staten uttrykte takknemlighet til de sørkoreanske myndighetene for deres beslutning. Etter hans mening så det spesielt symbolsk ut under statsbesøket.
