17.40 (foreløpig) V. K. Vitgeft ble drept av et utbrudd av et japansk skall, og kommandoen gikk faktisk videre til sjefen for flaggskipet "Tsarevich" N. M. Ivanov 2. Men han fikk bare ti minutter til å lede skvadronen - som han senere rapporterte til undersøkelseskommisjonen:
“Da jeg så at fienden sikte perfekt mot 60 kabler og at skytingen vår, tvert imot, på denne store avstanden var lite gyldig, bestemte jeg meg for å nærme meg med en gang, og begynte sakte å undvike til høyre og sette venstre ror, men la merke til at fienden ikke ga kom til meg og begynte også å lene til høyre, og jeg, for å stoppe slagskipet fra å rulle, husker jeg, satte det riktige roret. Dette var mitt siste lag i denne kampen. Så husker jeg en fryktelig glans over hodet til løytnant Dragicevic-Niksic, som sto ved siden av meg, og jeg husker ikke noe videre. Jeg våknet, som det viste seg senere, omtrent klokken 11 om morgenen …"
Utvilsomt er vitnesbyrdet til N. M. Ivanov 2. reiser mange spørsmål - i løpet av kommandoen, dvs. et sted fra 17.40 til 17.50 kunne den japanske linjen ikke være 60 kbt unna "Tsarevich", ifølge mange andre vitnesbyrd oversteg den ikke 21-23 kbt. På dette tidspunktet hadde "Mikasa" allerede overhalet "Tsesarevich", etter å ha passert traversen omtrent klokken 17.30, er det svært sannsynlig at "Tsesarevich" forbikjørte "Asahi". Under disse forholdene ser turen til fienden, som kommandanten for "Tsarevich" snakker om, og selv med den påfølgende svingen av skipene til H. Togo, ekstremt tvilsom ut.
Løyste kapteinen på første rang? Dette er praktisk talt uaktuelt: for det første har N. M. Ivanov 2. befalte på ingen måte alene og burde ha forstått at det ville være et tilstrekkelig antall mennesker som var i stand til å utfordre uttalelsen hans. For det andre må enhver løgn ha en slags intensjon, men svingen mot japanerne mellom 17.40 og 17.50 inneholdt ikke noe slikt - det ville være en feilaktig manøver som kunne hjelpe japanerne til å dekke hodet til den russiske skvadronen, hvis de ønsket det. Tvert imot ville en sving til venstre, vekk fra fienden, ha tvunget japanerne til å bevege seg i en ekstern bue og derved gjort det vanskelig å nå og konsentrere ild på hodet russiske slagskip. Og til slutt, for det tredje, hvis sjefen for "Tsarevitsj" anså oppførselen hans i det øyeblikket som kritikkverdig og bestemte seg for å lyve, så ville han sikkert ha funnet på noe mer sannsynlig enn manøvrene på 60 kb fra japanerne.
Sertifikatet til N. M. Ivanov 2. vil forbli et av de mange mysteriene i den kampen. Men det skal huskes at før han kom inn i stillingen som kommandør, ble han sterkt festet av et japansk skall (selv om NM Ivanov selv hevdet at han ikke mistet bevisstheten), og etter noen ti minutter ble han igjen såret og ute av handling før netter. Det kan antas at N. M. Ivanov 2. blandet forskjellige episoder av slaget ganske enkelt i minnet hans, og derfor ga han feil informasjon, der han likevel trodde oppriktig.
Uansett, klokken 17.40 gikk alle fordelene tapt av russerne, artilleriet deres, til tross for den utmerkede posisjonen der den første stillehavseskvadronen var til klokken 17.30, kunne ikke slå ut Mikasa, og øyeblikket da det ville være mulig å angripe fienden i formasjonsfront ble oversett. Men nå var det ikke så mye igjen før skumringen, og alt som gjensto for russerne var å spille for tid. Den japanske jakken tjente dette formålet beundringsverdig. Akk, da roret ble satt til høyre, og det skjedde omtrent kl. 17.50, røk det et nytt japansk prosjektil, som falt ned i vannet, fra overflaten og eksploderte så vellykket (for japanerne selvfølgelig) at sjefen for "Tsarevich" ble såret, og rattet i den hydrauliske styringen - ødelagt og fastklemt. Som et resultat rullet den ukontrollable "Tsarevich" til venstre - den falt ut av drift, og nå tok det tid for offiserene (senioroffiser DP Shumov tok kommandoen) å gjenopprette kontrollen over skipet. Dette kunne ikke gjøres på en gang - ifølge charteret skal overordnet på skipet i kamp være hvor som helst, men ikke på broen og ikke i styrehuset sammen med sjefen for skipet, og nå er det åpenbart det tok seg tid til å finne ham og rapportere om overføring av kommando. I tillegg ble 4 løytnanter såret sammen i Ivanov 2. (en av dem døde senere), og stabsoffiserene ble slått ut enda tidligere.
Men poenget var ikke engang at det ikke var noen å kommandere. Styringen fungerte ikke, og nå var det bare mulig å holde kursen med biler, til tross for at på grunn av skader i styrehuset kunne kommandoer bare overføres via talekommunikasjon. Omtrent 18.15 (dvs. 25 minutter etter treffet) ble kontrollen overført til sentralposten, der det var en maskintelegraf - men det var lite fornuftig av dette, fordi ingenting var synlig fra sentralposten, og kommandanten fortsatt måtte bli i styrehuset og overføre kommandoer til sentralposten over samme stemmekommunikasjon. Som et resultat av alt dette var kontrollen over skipet ekstremt vanskelig - det nyeste slagskipet var ikke lenger en del av skvadronen, siden det ikke var i stand til å gå inn i tjenesten og beholde sin plass i det, og reagert i tide på flaggskipets manøvrer.
Det var denne hiten (og ikke døden til VK Whitgeft) som til slutt førte den første Stillehavseskvadronen til kaos. Selvfølgelig var tapet av sjefen en tragedie, men som et resultat av handlingene til N. M. Ivanov 2., ingen i skvadronen visste om dette, og slagskipene fortsatte å kjempe uten å miste formasjonen. Mest interessant er det at flaggskipets slagskips fiasko i seg selv ikke påvirket skvadronens evne til å kjempe.
La oss analysere i detalj hvordan og hvorfor de russiske slagskipene opptrådte i denne perioden. Så omtrent klokken 17.50 faller "Tsesarevich" ut av rekkefølge til venstre, svinger 180 grader og går langs linjen med russiske slagskip, men i motsatt retning.
"Retvizan" - følger først "Tsarevich", og begynner til og med å svinge til venstre etter ham, men "etter å ha passert en kvart sirkel" forstår slagskipet at "Tsarevich" ikke lenger leder skvadronen. Alle øyne vender seg mot "Peresvet" til prins P. P. Ukhtomsky, men hva ser de fra Retvizan? Slagskipet til juniorflaggskipet er hardt slått (det vil være det russiske slagskipet som er mest skadet i et artillerislag), toppmeldingene og halyardsene er revet av, flagget til juniorflaggskipet er borte. "Peresvet" gjør ingenting alene, men går rett og slett i kjølvannet av "Pobeda". Fra alt sett på "Retvizan" trekker de en helt logisk (men feil) konklusjon - mest sannsynlig led også P. Ukhtomsky og kan ikke lede skvadronen, følgelig må "Retvizan" gjøre dette. E. N. Schensnovich returnerer slagskipet til motsatt kurs.
"Pobeda" - slagskipet, og merker at "Tsarevich" mislyktes, fortsetter å gå til kjølvannet bak "Retvizan", men nå følger skipet nøye med på "Peresvet". Taktikken er den mest riktige: selvfølgelig bør "Pobeda" komme inn i kjølvannet av "Peresvet", men signalet "Følg meg" av P. P. Ukhtomsky ga ikke (og det kan gjøres på et nærliggende slagskip selv med en semafor). Og mens juniorflaggskipet ikke iverksetter noen tiltak, bryter ikke Pobeda den eksisterende formasjonen, men Pobeda -sjefen er klar til å reagere på signalet eller endringen i løpet av Peresvet. Alt ser ut til å være riktig: bare Tsesarevich, som ikke er i stand til å kontrollere, beveger seg nærmere, bevegelsens bane er uforståelig og kan endres når som helst, og derfor er Pobeda tvunget til, uten å følge Retvizan, å svinge til høyre og dermed forstyrre formasjonen.
"Peresvet". Handlingen til prins P. P. Ukhtomsky er også helt logisk - han følger i kjølvannet av "Victory" og beholder sin plass i rekkene. Så på slagskipet ser de at "Tsarevich" faller ut av drift, men som på "Pobeda" ønsker de ikke å bryte formasjonen i det hele tatt, men den ukontrollerte sirkulasjonen av flaggskipets slagskip truer ikke bare "Victory", men også "Peresvet", og derfor er sistnevnte også tvunget til å ta til høyre … På dette tidspunktet la Peresvet endelig merke til Tsarevichs signal. "Admiralen overfører kommando" og P. P. Alt ble endelig klart for Ukhtomsky. Etter å ha unngått "Tsarevich", hevet de signalet "Følg meg" på "Peresvet"
Hvis det ikke var trusselen om en rammende vær som ble skapt av den ukontrollable "Tsarevich", fulgte prinsen i kjølvannet av at "Seieren" gikk foran ham - tross alt gikk han den veien, selv når " Tsarevich "hadde allerede forlatt systemet, men hadde ennå ikke" angrepet "" Seieren "og" Peresvet ". I dette tilfellet, med høy grad av sannsynlighet, ville skvadronen ikke ha mistet sine rekker: "Sevastopol" og "Poltava" ville gå etter at P. P. Ukhtomsky, og passiviteten til sistnevnte ville ha gitt retten til "Retvizan" (og den neste "Seieren") til å lede skvadronen. Imidlertid ble "Peresvet" tvunget til å smette unna "Tsarevich" - og gikk på en ny kurs. Hvordan kunne befalene forstå hva deres nye flaggskip ønsker? Vendte han seg fordi han ble tvunget til å unndra "Tsarevich", eller ønsket han å gå inn i ledelsen og lede skvadronen på en ny kurs? På den tiden ble "Peresvet" hardt skadet (den mottok maksimal treff blant alle skipene i den første stillehavseskvadronen), alle dens haller ble skutt ned, og den kunne ikke fange opp signaler, unntatt på rekkverkene til broen, men derfra var de dårlig synlige.
"Sevastopol" - slagskipet ble kommandert av N. O. von Essen, og det sier alt. Ved 17.50 -tiden hang skipet hans noe bak Peresvet, og så på slagskipet så de Tsarevich rulle over kursen (som et resultat kuttet han linjen mellom Peresvet og Sevastopol). Nikolai Ottovich ble tvunget til å unndra seg og tok til høyre, og så så han hvordan skvadronformasjonen var blandet. I denne situasjonen opptrådte han glimrende: siden forholdene våre er dårlige, betyr det at vi må angripe, og så vil vi, etter Guds vilje, finne ut av det … Derfor vil N. O. von Essen snur seg for å nærme seg fienden og prøver å omgå "haug-mala" til de russiske slagskipene på styrbord side. Men … "Sevastopol" og så ikke var forskjellige i hastighet, og akkurat i det øyeblikket slo den vellykkede treffet til japaneren i foringsrøret til akterøret ut en del av damprørene, noe som gjorde det nødvendig å stoppe dampen inn en av stokerene. Hastigheten til Sevastopol falt umiddelbart til 8 knop, og det var selvfølgelig ikke snakk om noen angrep. Skipet klarte rett og slett ikke å holde tritt med skipene til H. Togo som forlot det.
"Poltava" - alt er enkelt her. Dette slagskipet var aldri i stand til å redusere etterslepet bak skvadronen, og hele tiden etter at kampens gjenopptakelse fulgte det på et stykke og faktisk ute av drift. Nå, takket være forvirringen som oppsto, benyttet han sjansen til å ta igjen eskadronen. Det er interessant at de ved Poltava fortsatt demonterte Peresvet -signalet "Følg meg" og til og med overførte det med en semafor til Sevastopol.
Dermed ser vi at:
1) Klokken 17.40 V. K. Vitgeft ble drept. Skvadronen beholdt imidlertid formasjonen og kjempet.
2) 17.50 ble sjefen for "Tsesarevich" N. M. såret. Ivanov 2., og selve slagskipet forlot linjen. Men skvadronen var fortsatt i formasjon og slåss.
3) Og først etter at "Tsesarevich" nesten rammet de russiske slagskipene og tvang "Pobeda", "Peresvet" og "Sevastopol" til å unndra seg, ble skvadronformasjonen forstyrret, selv om slagskipene fortsatte å kjempe.
Samtidig handlet alle befalene rimelig - i den grad de forsto situasjonen. Utvilsomt berørte kaos dannelsen av de russiske slagskipene, men ikke det minste spor av det er synlig i hodene på deres sjefer - handlingene deres er logiske og har ikke det minste snev av forvirring eller panikk. Interessant nok representerer alt dette i hovedsak ikke en slags "hemmelighet om det oppstoppede loftet"; det er nok å studere rapportene fra kommandopersonellet til skipene til den første stillehavseskvadronen og deres vitnesbyrd fra undersøkelseskommisjonen. Det er enda mer overraskende i dag i mange publikasjoner å lese om hvordan, med døden til V. K. Witgeft -skvadronen falt UMIDDELIG sammen og mistet kontrollen.
Faktisk var det eneste problemet mangelen på instruksjoner i tilfelle kommandantens død, som V. K. Vitgeft var rett og slett forpliktet til å gi før slaget: men han ga dem ikke, og nå kunne skipssjefene bare gjette hvordan de skulle oppføre seg i en slik situasjon.
Og hva gjorde den japanske sjefen på den tiden? Det ser ut til at skjebnen ga ham en praktfull gave - dannelsen av russiske skip kollapset, og det var verdt å dra nytte av det umiddelbart. Etter å ha dreid skarpt til venstre, kunne Heihachiro Togo ha ledet hans løsrivelse på 15-20 kbt langs den russiske skvadronens skytespill, og skutt på de overfylte slagskipene i det første Stillehavet, men det gjorde han ikke. H. Togo svingte virkelig til venstre, men gikk i en bred bue, så i stedet for å komme nærmere de russiske skipene, var det heller en økning i distansen, men hvorfor? Hva hindret sjefen for United Fleet i å prøve å avslutte denne kampen med en overbevisende seier denne gangen?
Tilsynelatende skyldtes dette flere årsaker - den naturlige forsiktigheten til Heihachiro Togo, posisjonen til de russiske skipene og handlingene til slagskipet Retvizan. Når det gjelder den første, var ikke tilstanden til den russiske skvadronen helt bestemt, og det var uklart hvordan de russiske sjefene ville oppføre seg: H. Togo hadde liten tid til å ta en avgjørelse, og den japanske kommandanten ville ikke risikere det. Et forsøk på å passere under nesen på de russiske slagskipene kan bli til en dump hvis russerne øker farten og skynder seg til japanerne, og likevel har de kryssere og destroyere med seg … øyeblikk ved hånden H. Togo var de ikke. Generelt sett ligner det faktum at den japanske sjefen ikke hadde flere kryssere og minst et dusin destroyere med sine hovedstyrker en klar feil av H. Togo.
På den annen side klarte de russiske skipene, etter å ha blandet formasjonen, ikke sammen, men dannet heller noe som lignet på dannelsen av en front eller, rettere sagt, en avsats som Kh måtte gå langs … “Kryssing av T” ville fortsatt ikke fungere. Når det gjelder "Retvizan", kunne bevegelsen mot fienden heller ikke annet enn å påvirke avgjørelsene til den japanske admiralen - han så at den russiske skvadronen enten blandet seg, eller svingte inn i frontlinjen, og at minst ett slagskip gikk direkte til hans skip.
Sjefen for Retvizan, E. N. Schensnovich, og trodde at junior flaggskipet til P. P. Ukhtomsky drept eller såret, prøvde fremdeles å lede skvadronen til fienden. Imidlertid ble formasjonen forstyrret og "Retvizan" ble alene, til tross for at avstanden mellom den og "Pobeda", "dodging" fra "Tsarevich", økte raskt og kunne nå 20 kbt (selv om tallet er noe tvilsomt). Hvorfor skjedde det?
Når det gjelder "Sevastopol" og "Poltava", er alt klart med dem - den første ble slått ned av det japanske skallet, og den andre var for langt fra skvadronen og hadde ennå ikke tatt igjen det. P. P. Ukhtomsky, da han så at skvadronens dannelse hadde gått i oppløsning, prøvde nå å samle den i en kolonne, som han skulle lede, og heiste signalet "Følg meg." Tilsynelatende forsto sjefen for "Pobeda", kaptein 1. rang Zatsarenny, ikke hva han skulle gjøre - om han skulle gå i kjølvannet av "Retvizan", eller prøve å følge "Peresvet", men han var tilbøyelig til den andre. På "Pobeda" forsto de ikke hva "Retvizan" gjorde, men de visste godt viktigheten av dannelse i et sjøslag, de så at japanerne var veldig nære og behovet for å gjenopprette slaglinjen var ganske åpenbart. Hvordan ellers gjenopprette det hvis du ikke følger flaggskipet?
E. N. selv Schensnovich beskrev hva som skjedde:
"Etter å ha flyttet bort et visst intervall fra skipene våre, som det viste seg senere - omtrent 20 kabler, og da jeg så at nesen til Retvizan hang, bestemte jeg meg for at jeg ikke ville komme til Vladivostok. Jeg ønsket å ramme det endelige fiendens skip. Jeg kunngjorde dette i styrehuset."
I denne episoden er det mye uklart, for eksempel - hvorfor nesen til slagskipet "sank" nå, og ikke tidligere? Den eneste fornuftige grunnen for "sagging" kan bare være treffet på et japansk 12-tommers høyeksplosivt prosjektil (selv om det er mulig at det var en ti-tommers Kasuga) i baugen på Retvizan fra styrbord.
Skallet traff den øvre delen av den 51 mm rustningsplaten som beskyttet baugen. Selvfølgelig kunne den to -tommers rustningen egentlig ikke beskytte mot et slikt slag - selv om rustningen ikke var gjennomboret, hadde platen sprekker og forhindret ikke vann i å komme inn i skroget. Som en lykke ville ha det, var kupeen oversvømmet, der det nyeste amerikanskbygde slagskipet ikke hadde vannpumpeanlegg … Men dette skjedde i kampens første fase, og selv om slagskipet mottok en viss mengde vann, flom syntes ikke å utvikle seg. Ifølge E. N. Shchensnovich, som inspiserte skaden på skipet i intervallet mellom fasene, da japanerne ble etter:
"… vannet nådde terskelen for skottkammeret i buetårnet"
Men det var alt. På den annen side, om kvelden klarte været opp, og retningen på svelningen var slik at bølgene traff akkurat det høyre kinnbenet på Retvizan, der den skadede skiven lå. Og likevel - hastigheten på vanninnstrømningen kan påvirkes av de energiske manøvrene til Retvizan, da han først prøvde å bevege seg etter Tsarevich, og deretter returnerte til forrige kurs. Den andre versjonen ser den mest sannsynlige ut - gitt at da Retvizan gikk mot bølgen for en vær, økte flommen så mye at det bekymret overoffiseren, som forlot sin plass i det akterartilleritårnet og skyndte seg inn i nesen, for å finne ut ut hva som skjedde der. Men først ting først.
Da han så "slaggende nese" til slagskipet, eller hadde andre årsaker, E. N. Schensnovich gjør et forsøk på å ramme Japans endeskip. Forsøket på å rammes i seg selv er hevet over tvil, fordi E. N. Shchensnovich kunngjorde dette offentlig og ville aldri ha kommet med en slik detalj senere. Tross alt, hvis han ikke hadde kunngjort rammingen, ville det ha vært nok for ham å bare rapportere til undersøkelseskommisjonen: "Han snudde seg for å ramme fienden." Dette ville ikke reise noen spørsmål, for hvem er gitt til å vite hvilke tanker kommandanten kunne ha på et eller annet tidspunkt av slaget? Men han rapporterte at han informerte alle i styrehuset om dette, og hvis det viste seg å være løgn, så E. N. Szczensnovich risikerte eksponering ekstremt. I tillegg tolket mange observatører (inkludert N. O. von Essen) Retvizans manøvrer på denne måten og observerte dem fra siden. Men hvorfor klarte ikke væren å nå målet?
Det første jeg vil merke til er at E. N. Shchensnovich hadde veldig liten tid til å oppfylle planen. Anta at i det øyeblikket det vendte seg til væren, var Retvizan 20 kbt unna den japanske linjen, men selv om hastighetene til de russiske og japanske skipene var like, mens Retvizan overvinner disse 20 kbt, vil den japanske linjen også gå videre for 20 kabler, dvs. 2 mil. Er det mye eller lite? Selv om vi aksepterer at intervallene mellom de japanske pansrede skipene var 500 m, så var lengden på linjen på 7 skip i dette tilfellet ikke over 5,5 kilometer, men snarere den var kortere.
Og dessuten var problemet at Retvizan ikke gikk i det hele tatt med hastigheten på den første kampavdelingen til japanerne - V. K. Vitgeft ledet 1. Pacific-skvadronen med 13 knop, og det var umulig å akselerere til de samme 15-16 knop på en gang, og slagskipet kastet også bort tid på en sving … 8 minutter. Men "Mikasa" hadde lenge gått fremover, og faktisk var det bare svingen av den japanske kolonnen til venstre som ga "Retvizan" noen sjanser til å angripe i det minste japanernes endeskip.
Så tellingen fortsatte i minutter, og "Retvizan" gikk til væren, og deretter konsentrerte de japanske skytterne ilden på det sprø russiske slagskipet. Men plutselig viste det seg at japanerne, som skjøt veldig godt på parallelle baner, i det hele tatt ikke strålte med nøyaktighet i nærkamp mot at skipet angrep formasjonen: ifølge øyenvitner kokte havet rundt Retvizan, bare skvadronens slagskip, ifølge sjefen, treffer alt ett skall. Men det var et øyeblikk da det russiske skipet ble skilt fra japanerne med bare 15-17 kabler!
Hvorfor nådde ikke Retvizan den japanske linjen? Svaret er veldig enkelt - på det tidspunktet hvor hvert minutt teller, E. N. Shchensnovich fikk en abdominal kontusjon - en splint av et japansk skall som eksploderte på vannet traff ham i magen. Det var ikke noe penetrerende sår, men man bør ikke undervurdere en slik effekt - for en stund mistet E. N. Shchensnovich evnen til å kommandere skipet. De sendte etter en offiser, men kunne ikke raskt finne ham - og som et resultat, uten å ha kontroll, savnet "Retvizan" de tilgjengelige minuttene og mistet sjansen til å ramme neste ende "Nissin" eller "Yakumo".
Og var det virkelig en slik mulighet? La oss si at ingen splinter traff E. N. Shchensnovich i magen, og med en urokkelig hånd ledet han skipet sitt gjennom "Nissin" … Hva forhindret H. Togo, så et så ubehagelig bilde for ham, å heve "Turn all plutselig" og gå fra "Retvizan"? Faktisk, i dette tilfellet, da han fant ham i stand til å ta igjen, kunne han ikke lenger ramme de japanske skipene, de ville bare skyte ham hvis han prøvde å jage dem …
Retvizanen svingte i retning av den russiske skvadronen, og divergerte fra enden japanske skip på et motkurs, og satte kursen mot Port Arthur i høy fart. Denne handlingen forårsaket mange tolkninger … men det kan ikke nektes for at Retvizan i det farligste øyeblikket, da skvadronen blandet seg, avledet japanernes oppmerksomhet og ild og derved gjorde det mulig for de russiske slagskipene å gjenopprette formasjonen - så langt som mulig.
P. P. Ukhtomsky, etter å ha hevet (på håndlistene til broen) ordren "Følg meg", svingte han til venstre, fra den første kampavdelingen til japanerne, og dette var selvfølgelig den riktige avgjørelsen. Først måtte kontrollen over skvadronen gjenopptas for enhver pris, og dette var en ekstremt vanskelig oppgave, gitt mangelen på noen akseptable kommunikasjonsmidler på Peresvet. For det andre var gjenopptakelsen av slaget fullstendig ikke i det første Stillehavets interesse - som vi allerede har nevnt ovenfor, burde hun "ha holdt ut" til det ble natt, og på ingen måte gå direkte til den første kampavdelingen som blokkerte veien til Vladivostok. Tross alt ville det vært langt mer fornuftig å prøve å gli forbi japanerne i nattemørket (som det var veldig lite igjen av) enn å fortsette ildduellen, der, og dette var åpenbart for alle, Japanerne var overlegen russerne. Men uansett plan Prins P. P. Ukhtomsky, hans første oppgave, var åpenbart å gjenopprette dannelsen av slagskipene til den første Stillehavs -skvadronen - som han prøvde å gjøre.
Det kan imidlertid ikke sies at han gjorde det bra. "Retvizan", så fremtredende ved å angripe hele den japanske flåten, nå "utpreget" i en helt annen retning. E. N. Schensnovich fortsatte å vurdere P. P. Ukhtomsky ute av spill og bestemte seg for å returnere skvadronen til Port Arthur. For dette formål passerte han langs slagskipene til den første Stillehavseskvadronen og satte kursen mot Arthur i håp om at resten ville gå til hans kjølvann og formasjonen ville bli gjenopprettet. På "Peresvet" prøvde de å kontakte "Retvizan", signaliserte til ham og prøvde å gi ham en semafor - uansett hvor det var! De så ingenting på Retvizan. E. N. Shchensnovich burde ikke ha gjort dette - han burde ha kommet nærmere "Peresvet" og spurt ham om tilstanden til P. P. Ukhtomsky. På den tiden hadde den japanske brannen allerede avtatt eller til og med stoppet helt, deres første kampavdeling prøvde ikke å komme nær de russiske slagskipene - tvert imot, hvis de russiske skipene gikk nord -vest, ledet H. Togo sine slagskip nesten nøyaktig mot øst, og da avstanden mellom "Peresvet" og "Mikasa" nådde omtrent 40 kbt, stoppet skytingen.
Dermed hindret ingenting E. N. Schensnovich for å finne ut hvem som har kommandoen over skvadronen, men han gjorde ikke dette, men tok en uavhengig beslutning om å returnere skvadronen til Port Arthur. Selvfølgelig, E. N. Shchensnovich hadde grunn til å bringe "Retvizan" dit - V. K. Vitgeft ga ham en slik rett i forbindelse med et hull i undervannsdelen, men kunne han bestemme for hele skvadronen? Uansett, "Retvizan" dro til Port Arthur, P. P. Ukhtomsky gikk etter Retvizan (som tilsynelatende styrket E. N. Schennovich i riktigheten av beslutningen han hadde valgt), og resten av skipene prøvde å følge P. P. Ukhtomsky … "Peresvet" gikk forbi "Victory", og han begynte i P. P. Ukhtomsky i kjølvannet, men "Sevastopol", som så ut til å ha enda mindre enn 8 knop, uansett hvor hardt den prøvde å gjøre det, hang fortsatt etter. "Poltava" klarte å gå i tjeneste etter "Victory" da P. P. Ukhtomsky gikk forbi. "Tsarevich" prøvde fortsatt å gjenvinne kontrollen, men dette førte bare til at slagskipet, etter å ha lagt to fulle sirkulasjoner, og deretter på en eller annen måte slo seg ned bak "Sevastopol" (men ikke i kjølvannet).
Så nærmere 18.50 var posisjonen til skvadronen som følger: "Retvizan" skulle til Arthur med en hastighet på omtrent 11, kanskje 13 knop. Bak ham, som gradvis henger etter, fulgte Peresvet, som prøvde å samle en skvadron under hans kommando - til tross for at han ikke gikk mer enn 8-9 knop og med en slik hastighet, ser det ut til at man burde forvente en rask gjenoppretting av våkolonnen, faktisk hadde han bare "Pobeda" og "Poltava" i tjeneste. "Sevastopol" prøvde tydeligvis å gå inn i tjenesten, men til tross for den lave hastigheten på "Peresvet", ble det etter, og "Tsarevich", til tross for hans forsøk på å gå inn i kjølvannet av "Sevastopol", gikk i hovedsak ut av drift "et sted i den retningen ". "Retvizan", går foran "Peresvet", selv om det formelt var i rekkene, men faktisk forble for P. P. Ukhtomsky ukontrollabel.
Generelt kan det slås fast at de russiske slagskipene ikke spredte seg i det hele tatt "noen inn i skogen, noen til ved", men gjorde sitt ytterste for å gjenopprette systemet (med unntak av "Retvizan"), men E. N. Shchensnovich ble ledet til "dual power" - både han og juniorflaggskipet prøvde å kommandere skvadronen samtidig. Av 6 russiske slagskip mottok imidlertid to slike skader at de ikke kunne gå i tjeneste, selv om det bare fulgte 8-9 knop, og derfor lovet ikke gjenopptakelsen av slaget godt for russerne …
