Andre halvdel av 1900 -tallet og begynnelsen av det 21. århundre er preget av et stort antall lokale kriger og væpnede konflikter, der luftforsvarssystemer ble mye brukt. Dessuten hadde luftforsvarsenheters bidrag til seieren til noen av partene som regel ikke bare taktisk, men også strategisk betydning. I forbindelse med reformen av den russiske hæren vil jeg vise eksempler på visse hendelser i den siste fortiden, hvilke tragiske konsekvenser en ensidig eller feil vurdering av luftforsvarsstyrkenes rolle i moderne krigføring kan føre til.
Når det gjelder den vellykkede opplevelsen av kampbruk av luftforsvarsstyrker, er eksemplet på krigen i Vietnam oftest sitert. Det er skrevet mange bøker og artikler om dette emnet. I denne forbindelse vil jeg bare huske noen få figurer som karakteriserer omfanget av fiendtlighetene på den tiden. I perioden fra 5. august 1964 til 31. desember 1972 ble 4181 amerikanske fly (inkludert ubemannede luftfartøyer og helikoptre) skutt ned av vietnamesiske luftforsvarssystemer. Av disse ødela luftfartsartilleri 2.568 fly (60% av alle amerikanske luftfartstap). Jagerfly skjøt ned 320 amerikanske fly (9%), men de mistet selv 76 kampbiler. Anti-fly missilstyrker utstyrt med luftforsvarssystemer S-75 skjøt ned 1.293 fly (31%), hvorav 54 er B-52 strategiske bombefly. Forbruket av missiler, inkludert kamptap og funksjonsfeil, utgjorde 6806 stykker, eller i gjennomsnitt 5 missiler per ødelagt mål. Med tanke på de lave kostnadene for missiler (sammenlignet med et fly), er dette en veldig god indikator. I løpet av hele fiendtlighetens periode var amerikansk luftfart i stand til å deaktivere bare 52 av de 95 S-75 missilbataljonene.
Midtøsten -konflikter blir vanligvis sett på som motpolen til Vietnamkrigen. Ved å bruke sitt eksempel prøver de å vise ineffektiviteten til sovjetiske luftforsvarssystemer i kampen mot moderne luftfart av en potensiell fiende. Samtidig, av uvitenhet eller bevisst, er de fakta som førte til nederlaget for de arabiske hærene skjult. Spesielt til nå er det nesten ingenting sagt om de første timene før starten på "seks dagers krigen" i 1967. Og her er det noe å tenke på! Tiden for det israelske angrepet, 5. juni, 07.45, falt overraskende "sammen" med frokosten til de egyptiske pilotene på flybaser og avgangen til den egyptiske forsvarsministerens spesialflyging til Sinai -halvøya. Kort tid før krigen begynte presidenten i landet G. A. Nasser mottok informasjon om trusselen om et militærkupp. Angivelig for å forhindre potensielle opprørere i å skyte ned brettet med de egyptiske generalene, mottok luftforsvarsenheten en ordre om å slå av alt radarutstyr. Som et resultat var 183 israelske fly fra Middelhavet i stand til å krysse den egyptiske grensen ubemerket og påføre en ødeleggende bombeangrep på militære flyplasser. Allerede klokken 10.45 vant den israelske luftfarten fullstendig luftoverlegenhet. Tap av årvåkenhet, midlertidig opphør av luftromskontrollen og direkte svik blant landets øverste militære ledelse forårsaket nederlaget for den egyptiske hæren under "Seksdagers krigen".
Høsten 1973 bestemte Egypt og Syria seg for å ta hevn. I strid med all-arabisk solidaritet advarte kong Hussein av Jordan den israelske ledelsen om tidspunktet for starten på den militære operasjonen. Egypterne var imidlertid ved hjelp av en dobbeltagent i regjeringen i stand til å feilinformere det israelske militæret om tidspunktet for fiendtlighetens utbrudd. 6. oktober kl. 14:00 krysset egyptiske soldater på landingsbåter Suez -kanalen og fanget 5 brohoder. Ved hjelp av vannmonitorer vasket de gangene i Bar-Leva-linjen, som var en 160 km lang sandvegg med 32 betongfestninger. Etter det bygde egypterne pontonbroer og skyndte seg til Sinai -halvøya. Etter å ha passert fra 8 til 12 km, stoppet de egyptiske stridsvognene under dekket av luftforsvarssystemene S-75, S-125 og Kvadrat (eksportversjon av Kub luftforsvarssystem). Israel Air Force prøvde å slå til mot egyptiske styrker, men missilbataljoner mot luftfartøyer skjøt ned 35 israelske fly. Da satte israelerne i gang et tankangrep, men da de forlot 53 ødelagte stridsvogner på slagmarken, trakk de seg tilbake. Et døgn senere gjentok de motoffensiven, men tapene i luftfart og pansrede kjøretøyer var katastrofale.
Etter å ha oppnådd den første suksessen, begynte egypterne ikke å utvikle offensiven, da de fryktet at tankene deres ville ligge utenfor rekkevidden av luftforsvarssystemer og ville bli ødelagt av fiendtlige fly.
En uke senere, på forespørsel fra syrerne, gikk egyptiske stridsvogner likevel fremover, men 18 israelske helikoptre utstyrt med ATGM ødela de fleste av dem. Inspirert av suksessen infiltrerte israelske spesialstyrker i arabiske uniformer til den andre siden av kanalen og deaktiverte noen av luftfartsrakettsystemene. En annen avdeling av forkledde spesialstyrker på de sovjetiske amfibietankene PT-76 og BTR-50P fanget i 1967 i krysset mellom to egyptiske divisjoner, var i stand til å krysse Bolshoye Gorkoye-sjøen. Etter å ha tatt brohodet, bygde sapperne en pontongbro. Etter å ha trukket opp pansrede kjøretøyer, marsjerte de israelske tankgruppene sørover så langt som Suez gjennom de overlevende egyptiske luftfartsrakettbataljonene, og ødela samtidig kryssene. Som et resultat befant den tredje egyptiske hæren seg på Sinai -halvøya uten luftforsvarsdeksel og i fullstendig omringning. Nå kan Israels fly og helikoptre, som mål på området, skyte egyptiske pansrede kjøretøyer ustraffet. Slik dukket den tredje kirkegården til sovjetiske stridsvogner opp (etter Kursk -bukten og Zelovsky -høyden i nærheten av Berlin).
Til tross for nederlaget til grunnstyrkene i Egypt og Syria og det dårlige samspillet mellom luftforsvarets missilsystem og luftfarten, opererte luftforsvarsenhetene i begge arabiske land generelt ganske vellykket. I 18 dager med kamp ble 250 fly ødelagt, noe som er 43% av kampstyrken til det israelske flyvåpenet. Luftforsvarssystemet S-125 har vist seg godt. På den syrisk-israelske fronten ble 43 fly skutt ned med hans hjelp. I fiendtlighetene ble også SA-75 "Desna" -kompleksene bekreftet å være svært effektive, ved hjelp av hvilke 44% av alle israelske fly ble ødelagt. Totalt utgjorde anti-fly missilstyrker i Egypt og Syria, utstyrt med luftforsvarssystemene SA-75, S-125 og Kvadrat (Cube), 78% av alle israelske fly som ble senket. De beste resultatene ble vist av Kvadrat anti-fly missilbrigader (amerikanerne ba til og med de israelske spesialstyrkene om å stjele missilet til dette komplekset for studier).
På slutten av 70 -tallet av XX -tallet, på høyden av den kalde krigen, ble Afghanistan valgt som et springbrett for å gi nok et slag til Sovjetunionen. I tilfelle det pro-amerikanske regimet vinner i Kabul, har USA en reell mulighet, uten å ty til bruk av strategiske atomstyrker, til å målrette mot de viktigste sovjetiske militære og forsvarsanleggene i Sentral-Asia og Ural ved hjelp av cruisemissiler og mellomdistanseraketter. I frykt for en slik utvikling av hendelser, gikk politbyrået i sentralkomiteen i CPSU for direkte væpnet intervensjon i de afghanske hendelsene. Dette førte faktisk til at Sovjetunionen begynte på et eventyr som ligner den amerikanske krigen i Vietnam. Ved hjelp av antikommunistisk retorikk klarte CIA-direktør William Casey i mai 1982 å finne et felles språk med kronprinsen og fremtidige konge i Saudi-Arabia, Fahd. Som et resultat ble saudierne fra fiender i USA deres allierte. Under Operation Solidarity ga amerikanerne for hver dollar av saudierne Mujahideen sin dollar. Med innsamlede midler organiserte CIA et massivt kjøp av sovjetiske våpen, først og fremst i Egypt, som på det tidspunktet allerede var pro-amerikansk. Samtidig gjennomførte den amerikanske regjeringen kontrollerte Radio Liberty, Free Europe og Voice of America en storstilt informasjonsomslag. De lærte radiolyttere i forskjellige land, inkludert Sovjetunionen, at Mujahideen kjempet med våpen kjøpt fra sovjetiske offiserer som solgte dem i lastebiler. Frem til nå har denne godt iscenesatte myten blitt oppfattet av mange som et pålitelig faktum. Under dekke av en legende klarte CIA å ordne levering til Afghanistan av sammenkoblede luftvernkanoner, så vel som bærbare anti-fly missilsystemer (MANPADS) "Stinger". Som et resultat gikk hovedfordelen med de sovjetiske troppene - kamphelikoptre og angrepsfly - tapt. I krigen har et strategisk vendepunkt kommet og ikke til fordel for den sovjetiske hæren. Store leveranser av luftforsvarssystemer og kraftig desinformasjon rundt om i verden av CIA, samt en kraftig forverring av den økonomiske situasjonen i Sovjetunionen, tvang til slutt den sovjetiske ledelsen til å trekke troppene tilbake fra Afghanistan.
28. mai 1987 lander et sportsfly Cessna-172, pilotert av Matthias Rust, ved veggene i Kreml. Måten denne provokasjonen ble utført på, snakker om den nøye planleggingen. Først ble flyturen til "air hooligan" tidsbestemt til å falle sammen med grensedagens dag for KGB i Sovjetunionen. For det andre var pilot Matthias Rust perfekt forberedt på oppdraget sitt. Flyet var utstyrt med en ekstra drivstofftank. Rust kjente ruten godt, så vel som hvordan og hvor han skulle overvinne luftforsvarssystemet. Spesielt krysset Rust den sovjetiske grensen på den internasjonale flyruten Helsingfors - Moskva. På grunn av dette ble Cessna-172 klassifisert som en "flyvertrener" og ikke som en grenseoverskridende stat. Hoveddelen av ruten Rusts fly fløy i 600 m høyde, på de riktige stedene og falt til 100 m, det vil si under grensen til radarfeltet. For enkelhets skyld å orientere og redusere synligheten, foregikk flyturen over jernbanen Moskva-Leningrad. Bare en profesjonell kunne vite at kontaktledningen for strømavtakere til elektriske lokomotiver skaper en kraftig "bluss" og kompliserer observasjonen av inntrengeren på radarskjermene betydelig. Rusts bruk av hemmelige metoder for å overvinne det sovjetiske luftforsvaret førte til at inntrengerflyet ble fjernet fra varselet ved Central Command Post. Landingen av Cessna-172 på Bolshoy Moskvoretsky Bridge og den påfølgende drosjen til Vasilievsky Spusk ble filmet av utenlandske "turister" som angivelig "ved et uhell" befant seg på Den røde plass. Undersøkelsen utført av USSRs påtalemyndighet bekreftet ikke at den 19 år gamle tyske statsborgeren Matthias Rust var en spion. Imidlertid sier en analyse av påfølgende hendelser direkte at spesialtjenestene fra Vesten kunne ha brukt den unge piloten "i mørket". For å gjøre dette var det nok for en ansatt i vestlig etterretning, som ved en tilfeldighet, å bli kjent med Rust, tilbøyelig til eventyr og få ham til å tenke på en uvanlig flytur som ville gjøre piloten berømt over hele verden. Den samme "tilfeldige vennen" kan tilfeldigvis gi Rust noen profesjonelle råd om hvordan man best kan overvinne det sovjetiske luftforsvarssystemet for å fly til Moskva. Dette er selvsagt rekrutteringsversjonen, men mange fakta tyder på at det er nær virkeligheten. Uansett ble oppgaven som de vestlige etterretningstjenestene satte seg strålende utført. En stor gruppe marshaler og generaler som aktivt motarbeidet M. S. Gorbatsjov, E. A. Shevardnadze og A. N. Yakovlev, ble avskjediget i skam. Plassene deres ble tatt av mer lydige ledere for Sovjetunionens væpnede styrker. Etter å ha undertrykt den sovjetiske militære opposisjonen ved hjelp av Rust (eller rettere sagt de vestlige spesialtjenestene), M. S. Det var nå lett for Gorbatsjov å signere traktaten om eliminering av korte og mellomdistansemissiler (SMRM), noe han gjorde i Washington 8. desember 1987.
"EN ALVORLIG FJELL FORVENTES FOR DETTE LANDET, SOM VIL VISE UFEILIGT Å REFLEKTERE EN LUFTSTØT." G. K. ZHUKOV
Et annet mål ble oppnådd ved hjelp av "Rust's flight". NATO-landene beviste faktisk at luftforsvarssystemet i Sovjetunionen, som oppfylte alle de beste kriteriene for den store patriotiske krigen og etterkrigstiden, var moralsk utdatert på midten av 1980-tallet. Dermed så ikke Su-15 og MiG-23 interceptor jagerfly "lav", liten og lav hastighet mål Cessna-172 på sine severdigheter mot jordens bakgrunn. De hadde heller ikke den tekniske evnen til å redusere flyhastigheten til minimumsverdien som Rusts sportsfly hadde. To ganger "MiGs" fløy over inntrengerflyet, men de kunne ikke finne det på skjermene til radarsikten og fange det på grunn av den store forskjellen i hastighet. Bare seniorløytnant Anatoly Puchnin var i stand til visuelt (og ikke på skjermen til den luftbårne radaren) å merke et fremmed fly og var klar til å ødelegge det. Men ordren om å åpne ild ble aldri mottatt. Den skandaløse flyturen til M. Rust viste at amerikanske cruisemissiler, som på mange måter hadde egenskaper som ligner Cessna-172, ville kunne nå Moskva Kreml. Spørsmålet oppstod om den hastende opprustningen av luftforsvaret. Anti-fly missil enheter blir raskt utstyrt med S-300 luftforsvarssystemer. Samtidig fylles luftvernsluftfarten aktivt opp med Su-27 og MiG-31 interceptor jagerfly. Det militære utstyret som ble levert til troppene, kunne effektivt kjempe ikke bare med 4. generasjons fly, men også med hovedtypene cruisemissiler. Imidlertid var slike kostbare opprustningsprogrammer ikke lenger innenfor den dødssyke sovjetiske økonomiens makt.
Konklusjonen fra flykten til M. Rust ble gjort av politbyrået i sentralkomiteen i CPSU overraskende. Luftforsvarsstyrken, som en gren av Sovjetunionens væpnede styrker, ble fratatt uavhengighet og praktisk talt eliminert, noe som fortsatt er en av de beste "gavene" til alle eksterne fiender av Russland. I mer enn seks måneder var hovedbeskjeftigelsen til luftforsvarstjenestemenn ikke kampopplæring, men rengjøring av skogen ved siden av territoriet til militære enheter fra gamle trær og busker.
Mange år med å ignorere tidens krav og inkompetanse var hovedsykdommene hos mange politiske og militære ledere i Sovjetunionen. Spesielt viste erfaringen med militære operasjoner i Midtøsten som ble samlet på begynnelsen av 80-tallet av det tjuende århundre at transporterte luftfartøyer missilsystemer og radarstasjoner, på grunn av deres lave mobilitet, veldig ofte ble et lett bytte for fienden. Spesielt allerede den 7.-11. Juni 1982 ble den mektigste stasjonære syriske luftforsvarsgruppen "Feda", som ligger i Bekaa-dalen (Libanon), under den israelske operasjonen "Artsav-19" ødelagt av en plutselig angrep av bakke-til-bakke-missiler, samt langdistanse- og rakettartilleri, ved bruk av ball- og klaseammunisjon med infrarød og laserveiledning. For å oppdage syriske missiler brukte israelsk luftfart lokkesimulatorer og ubemannede flybiler (UAV) med kameraer om bord. Som regel kom flyet ikke inn i ødeleggelsesområdet for luftforsvarsmissilsystemet, men leverte langdistanseangrep ved hjelp av guidede eller homing-raketter med høy presisjon (snart lærte den sovjetiske forsvarsindustrien å fange opp kontrollen med missiler med et TV -veiledningssystem og UAV fra israelerne, etter å ha klart å plante en fra droner).
Israelerne handlet ikke mindre vellykket mot den syriske luftfarten. På slutten av fiendtlighetene kalte amerikanerne til og med deres F-16 "MiG Killer". Operasjonen som Israel utførte mot luftforsvaret og luftvåpenet i Syria var en hevn for det faktiske nederlaget i oktober 1973, da de syriske luftforsvarssystemene påførte fienden et alvorlig nederlag.
Både Israel og USA er fremdeles stolte av seieren i Bekaa -dalen. Men begge land er tause om hvordan de faktisk fikk det. Og årsaken til suksessen med handlingene til den israelske luftfarten ligger ikke i svakheten til de sovjetiske luftforsvarssystemene, men i den vellykkede spesialoperasjonen til CIA. I 7 år mottok amerikansk etterretning topphemmelig informasjon fra forræderen Adolf Tolkachev. Han hadde stillingen som hoveddesigner ved et av Moskva forskningsinstitutter og var assosiert med utviklingen av radarsikter for MiG, veiledningssystemer for luftfartsraketter, luft-til-luft-missiler, samt det siste identifikasjonssystemet. I følge amerikanere sparte forræderen omtrent 10 milliarder dollar for USA, mens tjenestene hans kostet CIA 2,5 millioner dollar., Som var i tjeneste med det syriske luftforsvaret og luftstyrkene, kunne den israelske hæren lett nøytralisere Feda gruppering. Som et resultat forvandlet de syriske MiGene seg fra kampfly til mål, og luftfartsraketter fra guidede ble ustyrte. Bare i 1985 ble Adolf Tolkachev, takket være informasjon mottatt fra den sovjetiske agenten i CIA Edward Lee Howard (ifølge andre kilder, fra Aldrich Ames), arrestert og, til tross for personlig forespørsel fra USAs president R. Reagan til M. S. Gorbatsjov om å tilgi forræderen, skutt.
Samtidig kan det ikke ses bort fra alvorlige taktiske feil i organisasjonen av den syriske luftforsvarsgruppen. Den omfattende praksisen med å føre lokale kriger, akkumulert på den tiden, bekreftet gjentatte ganger at de fleste av fiendens fly oftest ble ødelagt på grunn av den uventede manøvren til luftfartsmissildivisjoner og deres kompetente handlinger fra bakhold (taktikken til nomadiske divisjoner, og, i henhold til opplevelsen av krigen i Jugoslavia, av nomadbatterier). Stereotypene fra kampopplevelsen under den store patriotiske krigen på 80 -tallet i forrige århundre dominerte imidlertid fortsatt tankene til mange sovjetiske militære ledere. Svært ofte påtvingte de sine synspunkter de mange allierte i Sovjetunionen. Et eksempel er rollen til en rekke tidligere høytstående sovjetiske generaler i organisasjonen av irakisk luftforsvar. Alle vet godt hvilke resultater deres utdaterte kunnskap førte til (USA da faktisk gjentok Operation Artsav-19).
Historien om nederlaget til "Feda" -gruppen er veldig lærerikt for vår tid. Det er ingen hemmelighet at grunnlaget for de russiske luftforsvarsmissilsystemene er S-300-komplekset (og i nær fremtid S-400). Overgangen til ett universelt system reduserer produksjon og opplæringskostnader, forenkler vedlikeholdet, men utgjør også en alvorlig trussel. Hvor er garantien for at det ikke vil være en ny Tolkachev som ikke vil overføre teknologien til amerikanerne for å "blinde" eller eksternt slå av (det er allerede slike utviklinger) disse berømte russiske luftfartsrakettsystemene, og snu våre luftvernenheter fra et formidabelt våpen til lett bytte for fiendtlige fly?
Som "fem-dagers krigen" med Georgia har vist, har Russland mer alvorlige fiender i tillegg til internasjonal terrorisme. Washingtons åpne støtte for et uforskammet angrep fra georgiske tropper mot russiske fredsbevarere i Sør -Ossetia, samt det amerikanske militærets aktive deltakelse i bevæpning, opplæring og informasjonsstøtte for den georgiske hærens militære operasjoner bekrefter at dette faktisk var en amerikansk krig mot Russland. Bare den ble utført av hendene på georgiske soldater. Målet med Washingtons neste militære eventyr er nøyaktig det samme som i Irak - amerikansk kontroll over verdens hydrokarbonreserver. Hvis den georgiske blitzkrieg var vellykket, ville USA ha muligheten til å maksimere sin innflytelsessfære over gass- og oljerike land i den kaspiske regionen. Dette betyr at den militære seieren til den amerikanske marionetten M. Saakashvili ville tillate bygging av gassrørledningen Nabucco (gjennom hvilken gass fra Sentral -Asia, som skulle omgå Russland, skulle gå til Europa). Imidlertid fungerte det ikke … Videre rapporterte den vestlige pressen at under "fem-dagers krigen" ble den allerede opererende Baku-Tbilisi-Ceyhan-rørledningen skadet av russiske fly. Den komplette fiaskoen i det amerikanske olje- og gasseventyret forårsaket direkte hysteri i Vesten, som plutselig erklærte Moskva som en aggressor og begynte å hvitvask Georgia på alle mulige måter. Spørsmålet om hvor olje- og gassrøret går, hvem som snur og åpner ventilen, er fortsatt aktuelt (dette ble bekreftet av nyttårs gassutpressing, organisert av Kiev med stilltiende samtykke fra Washington for å undergrave den europeiske økonomien og diskreditere Gazprom).
Fortsetter emnet, vil jeg berøre handlingene til det russiske luftvåpenet under operasjonen for å tvinge Georgia til fred. Det må sies at bare takket være mot og heltemod fra de russiske militærpilotene var det mulig å stoppe den georgiske konvoien som slo gjennom i retning av Roki -tunnelen. Piloter av angrepsfly, som Alexander Matrosov i den store patriotiske krigen, stormet mot fienden som ved omfavning av en pillbox og klarte å beherske hans fremskritt inntil det nærmet seg enheter i den 58. hæren. Men mange spørsmål dukker opp om arbeidet til hovedkvarteret. Den første dagen handlet luftfarten som om det var Tsjetsjenia, ikke Georgia. Vi må innrømme at det georgisk-ukrainske luftforsvaret har vist sin kampeffektivitet. På samme tid klarte ikke det russiske luftvåpenet å undertrykke fiendens radar i tide og nøytralisere arbeidet til de ukrainsk produserte Kolchuga-M passive radiotekniske rekognoseringsstasjonene (RTR). SAM "Buk-M1" med ukrainske beregninger ble inkludert i strålingen bare for oppskyting av missiler, som ikke tillot å oppdage deres plassering. Skyting mot mål ble hovedsakelig utført i jakten. Som et resultat viste det seg at den anti-missilmanøveren som ble utført av pilotene våre var ineffektiv. Med tanke på antall tapte russiske fly, må det innrømmes at luftforsvarsmissilsystemene Kolchuga RTR og Buk, utviklet tilbake i sovjettiden, igjen har bekreftet sine høye kampmuligheter.
Resultatene av operasjonen for å tvinge Georgia til fred tvinger oss til å se nytt på beslutningen fra Forsvarsdepartementet i Den russiske føderasjon om å redusere 50 tusen offiserstillinger i luftvåpenet. Det er velkjent at opplæringen av en militærpilot, og en offiser i luftforsvaret og RTV, koster budsjettet en veldig betydelig sum. Og en så radikal beslutning om å faktisk avskrive de allerede foretatte investeringene i menneskelig kapital, selv fra et økonomisk synspunkt, kan ikke virke rimelig. "Penger i avløpet" - ellers kan slike handlinger fra noen høytstående tjenestemenn ikke kalles. Den berømte russiske statsmannen keiser Alexander III sa: “… Russland har ingen venner. De er redde for vår enormitet … Russland har bare to lojale allierte. Dette er hennes hær og hennes marine. " Etter å ha gjort et lite tilbakeblikkende blikk inn i den siste fortiden, synes jeg at vi ikke bør glemme dette.
