Søndag morgen, 7. desember 1941, startet Japan et overraskelsesangrep på USA, og angrep med flybaserte fly hovedbasen i den amerikanske stillehavsflåten, Pearl Harbor, som ligger på en av Hawaiiøyene - Oahu.
Dannelsen av hangarskipene til admiral Nagumo begynte å forberede operasjonen sommeren 1941. 26. november 1941 forlot den Hitokappu Bay, sørspissen av Iturup Island, og observerte en radiostille, og vendte seg mot Oahu gjennom det nordlige vannet i Stillehavet, noe som sikret overraskelse.
Grunnlaget for skipets streikestyrke besto av seks tunge hangarskip: "Akagi", "Kaga", "Hiryu", "Soryu", "Zuikaku" og "Sekaku". I det åpne vannet i havet mottok denne armada den siste velsignelsen fra Tokyo - en radiomelding "Climb Mount Niitaka 1208", som ifølge den hemmelige koden betydde: angrepet vil finne sted om morgenen 7. desember. Angrepsskipene dro skjult til området som er beregnet på heis av fly. I Pearl Harbor denne søndagen var det rundt hundre skip og skip, inkludert 8 slagskip, like mange kryssere og 29 destroyere. Mer enn en tredjedel av personellet hvilte på kysten.
Etter kommando okkuperte mannskapene på de første bølgeflyene cockpittene i bilene. Hangarskipene snudde mot vinden og økte farten. Klokken 6 om morgenen på hawaiisk tid oppnådde den første streikekvoten, ledet av sjefen for luftfartsenheten til hangarskipet "Akagi" kaptein First Rank Fuchida, en høyde på 3000 meter. 183 kampfly i fire streikegrupper på vei mot Pearl Harbor, 51 Aichi D3A dykkerbombefly (senere ville amerikanerne gi det navnet sitt-Val) med kvart-tonn bomber og 89 Nakajima B5N2-baserte bombefly (Keith), hvorav 40 fly hadde torpedoer på suspensjonene, og 49 - 800 kilo bomber.
Litt bort til siden, som ga dekning, gikk vi med lageret til 43 Mitsubishi A6M (Zero) jagerfly.
En time senere tok bilene i den andre bølgen fart. Den besto av 80 D3A-transportbaserte dykkbombefly, 54 B5N2-bombefly og 36 A6M-jagerfly. Denne echelon ble ledet av kaptein 3. rang Simazaki.
Det originale navnesystemet for fly vedtatt i Japan spilte en rolle sammen med det velorganiserte hemmeligholdssløret av japanerne rundt deres egen luftfart. Det amerikanske og britiske militæret visste overraskende lite om makten til Air Force of the Land of the Rising Sun, og inkludert om dekkvognene. Det var allment antatt av de allierte på den tiden at Japans luftfart, selv om det var stort nok, stort sett var utdatert og generelt annenrangs. For en slik "liten vrangforestilling" betalte angelsakserne tusenvis av liv.
I mellomtiden består grunnlaget for luftfarten til den japanske marinen av svært sofistikerte kampbiler. Den eldste av Pearl Harbor-angrepene var Nakajima B5N2-operatørbaserte B5N2-bombefly, som begynte å ankomme skip i 1937. I begynnelsen av førtiårene var han uten tvil fortsatt den beste transportbaserte torpedobomberen i verden. Utstyrt med en 1115 hk motor. med en propell med variabel stigning, utstyrt med uttrekkbart landingsutstyr og Fowler-klaff, med solid bevæpning, inkludert en torpedo på 794 kilo eller tre bomber på 250 kilo. Etter Pearl Harbor vil denne treseterbilen ødelegge fire amerikanske hangarskip på mindre enn et år med vågale torpedoanfall!
Aichis D3A toseter dykkerbomber ble adoptert av den japanske marinen i 1939. Den ble laget i henhold til ordningen med en enmotors utliggermonoplan med et fast landingsutstyr og undervinge bremseklaffer. D3A ble drevet av en 1280 hk motor. med. Når det gjelder dets egenskaper og konsept, var det nær den tyske Ju-87, som allerede var kjent over hele verden, og når det gjelder dykkbombernøyaktighet, overgikk den til og med den tyske bilen. Det var D3A -flyet som senere senket de britiske krysserne Cornwall og Dorsetshire mindre enn 15 minutter etter raidens start. I den siste fasen av krigen ble allerede foreldede fly brukt som en flygende bombe, pilotert av selvmordsbombere.
Til slutt var grunnlaget for de japanske marine-luftgruppene den lille Mitsubishi A6M-jagerflyet til Mitsubishi-selskapet, som senere ble den velkjente Zero. Dette flyet ble tatt i bruk i 1940, og da det ble beskrevet hadde det blitt produsert mindre enn fire hundre maskiner. De fleste modifikasjonene er 21 utstyrt med en radialmotor med en kapasitet på 925 hk. med. Med en toppfart på 538 km / t og bevæpning bestående av to hurtigskytende 20 mm kanoner og et par 7, 9 mm maskingevær, utmerket manøvrerbarhet, hadde denne bærebaserte jagerflyet ingen like i himmelen Stillehavet til begynnelsen av 1943. I tillegg til utmerkede data om hastighet og manøvrerbarhet, hadde han også et stort flyområde som oversteg 2, 4 tusen kilometer.
Selvfølgelig hadde disse japanske flyene også visse ulemper. For eksempel var drivstofftankene deres ubeskyttet, piloten var ikke beskyttet av rustning. Men generelt sett, når det gjelder flyytelse, ble japanske fly avansert for den tiden.
Det meste av flyturen hang tykke skyer over havet. Imidlertid, nærmere øya Oahu, begynte skyene å tynne ut og over Pearl Harbor forsvant nesten helt. Klokken 0749 ga kaptein Fuchida kommandoen til gruppen sin: "Angrep!" Torpedobombere sprang ned, og dekkjegere spredte seg og forberedte seg på å avvise amerikanske avlytere. En gruppe dykkbombere begynte å klatre, og de kjøretøyene som hadde 800 kilo bomber på fjæringen, gjorde en bred sløyfe for å angripe fra sør-vestlig retning med den siste.
Først av alt satte japanerne i gang et forebyggende angrep på Wheeler Field -hærens flyplass. Som et resultat av en rask angrepsslag ble alle 60 splitter nye P40 -er, stilt opp i jevne rader på flyplassen, til flammende fakler. På 7 timer 53 minutter, betent med en forutsigelse om seier, beordret Fuchida radiooperatøren til å gi Nagumo det betingede signalet "Tora … Tora … Tora", som ifølge den hemmelige koden betydde: "Overraskelsesangrepet lyktes!"
Hovedmålet for de japanske pilotene var de tunge skipene i den amerikanske marinen - slagskip og hangarskip. Dessverre for japanerne var det ingen hangarskip i bukten på den tiden, så hele slaget falt på slagskipene. Seks kraftfulle skip, stasjonert i par langs østkysten av Ford Island, ble hovedbyttet - en "godbit" for torpedobombere. Slagskipet West Virginia, som sto i sentrum, ble rammet av syv torpedoer i siden i løpet av få minutter etter raidet. Selv for et stort slagskip var dette mer enn nok! Og selv om de to bombene som falt i den ikke eksploderte, kunne ingenting ha forandret seg: skipet, som raskt samlet vann, gikk til bunns og tok 105 mannskaper med seg.
Men enda tidligere enn dette skjedde, ble slagskipet "Arizona" truffet av fire bomber fra dykkerbombere, og siden ble truffet av en torpedo. Den påfølgende monstrøse eksplosjonen av detonert ammunisjon og kjeler kastet en sky av ild og røyk til en høyde på 1000 meter. Som et resultat døde nesten hele mannskapet - 1100 sjømenn ble drept på stedet.
Et par torpedoer traff Oklahoma, og dykkbombeflyene bommet og slo flere bomber som eksploderte nær babord side. Det brøt ut branner på slagskipet, noe som kompliserte kampen for skipets overlevelse. Som et resultat kantret Oklahoma og sank. Det tok over 400 mennesker til den neste verden. Faktisk viste det seg at bare to lette flytorpedoer var nok til døden til det enorme amerikanske slagskipet.
Slagskipene Tennessee og Maryland dekket av skroget til sine døende brødre, ble bare skadet av luftbomber, som ikke ble dødelige. Pilotene i Land of the Rising Sun plantet et par torpedoer i det frittliggende slagskipet California, og den tredje eksploderte nær siden og traff kaianlegget. Det brennende California var også målet for flere dykkbombere, men etter det fortsatte det å holde seg flytende i ytterligere tre dager, hvoretter det sank og tok med seg mer enn hundre besetningsmedlemmer.
Bare ett slagskip var i stand til å sette i gang. Det var Nevada. Etter å ha tjent en torpedo i siden, ble skipet imidlertid ikke veldig skadet. Etter en stund åpnet alle luftvernkanonene, maskingeværene og universalkaliberpistolen sperring. Slagskipssjefen, som innså at det enorme stasjonære skipet var et utmerket mål for de neste streikene, bestemte seg for å ta Nevada til sjøs. Da den andre bølgen av angripende fly nærmet seg, beveget slagskipet seg langsomt langs fairwayen, på vei mot avkjørselen fra havnen. Kaptein Fuchida anerkjente umiddelbart hans intensjon og beordret dykkbombeflyene å senke Nevada ved avkjørselen og dermed blokkere havnen. Den ene etter den andre traff fem 250 kilo panserbrydende bomber slagskipet. Men det var seks eksplosjoner, ettersom bensindamp for luftbårne rekognoseringsfly detonerte. En gigantisk flamme slukte Nevada, og skipets sjef beordret slagskipet til å bli kastet på stranden.
Det åttende slagskipet i den amerikanske stillehavsflåten, flaggskipet Pennsylvania, var forankret med ødeleggerne Downs og Cassin. Tykk røyk fra brannene gjemte ham for den første japanske "bølgen", og han slapp unna skader. Fuchida klarte imidlertid å finne ut disse skipene. Da de japanske pilotene i den andre streikeklassen rusmet inn i angrepet, møtte de mye mer alvorlig motstand. Alt som kunne skyte inn i himmelen skjøt fra universalkanonene til slagskip og kryssere til de personlige våpnene til marinerne. Naturligvis var brannen uberegnelig og unøyaktig. Det var til og med de som skjøt opp i luften med lukkede øyne. Men luftfartsbrann reduserte fortsatt bombingens nøyaktighet. "Pennsylvania" ble truffet av bare to bomber. Men på den annen side fikk ødeleggerne det fullt ut: eksplosjonsbølgen kastet dem av kjølelåsene og stablet på hverandre. Destroyer Shaw hadde det vanskeligst. Han "mottok" hele tre bomber, og eksplosjonen av artillerikjellerne satte en stopper for historien hans.
Vest for Ford Island frøs de lette krysserne Tangier, Rayleigh og Detroit, det tidligere slagskipet Utah, som hadde blitt omgjort til et målskip, mens de lå forankret. Som et resultat av raidet kantret "Utah" og sank. Krysseren "Relay" mottok en torpedo til babord side. Minelaget "Oglala", rammet av en torpedo, sank raskt. Imidlertid reddet han krysseren Helena, da han dekket den med skroget. Som et resultat holdt cruiseren, som allerede hadde hatt en torpedotreff, flytende.
Japanske dykkerbombere ødela flybåter og hangarer deres på sørspissen av øya. Ford. Og "de siste samurai -hilsenene" var en direkte hit av en luftbombe på den flytende basen til sjøfly "Curtiss".
Japanerne mistet bare 29 fly, inkludert 9 Aichi D3A Aichi D3A dykkerbombere, Nakajima B5N2 bombefly og fem Mitsubishi A6M jagerfly. 55 besetningsmedlemmer kom ikke tilbake til hangarskip. Det er verdt å huske det før raidet på ca. Oahu var basert på over 300 brukbare amerikanske kampfly, og dette er nesten en dobbel overlegenhet, og hos jagerfly generelt, flere ganger. Hvor var basens luftforsvarssystem?
Rundt klokken 7 om morgenen 7. desember er radarstasjonen på Opana -fjellet omtrent. Oahu registrerte massive skjermbluss fra en stor gruppe fly som beveget seg mot øya fra nordøst. Klokken 7 og 6 minutter ble det rapportert til luftverninformasjonsposten, og deretter … Videre, som vanlig. Tenk deg en ung offiser på slutten av en søvnløs nattevakt. Dessuten var hans plikter og rettigheter ikke spesifikke. Videre i luftforsvarssystemet, hvorav den ene delen var underordnet flåten, og den andre til hæren. Og mellom disse delene, på grunn av den vanlige foraktelige holdningen i USA mellom "marinen" og "landet", var det ingen gjensidig forståelse.
Det skal også legges til at vakthavende offiser ble desorientert av den planlagte ankomsten til øya i morges av en skvadron med firemotors B-17-bombefly og av hangarskipet Enterprise på vei til øya og rekognoseringsfly som sto opp fra den. Det er også umulig å ignorere det fulle ansvaret ved falsk alarm. Og den unge løytnanten gjorde en feil. "Det er greit," sa han til radaroperatøren. "De er våre." Men hvis han hadde bestemt seg for å forhøre flyet som nærmet seg med radiokommunikasjon, ville han ha mottatt et svar fra mannskapene på B-17-bombeflyene, som allerede var i luften.
Japanske piloter angrep samtidig skipene og angrep flyplassen til Eva marineluftfart, samt Hickham Field -hærens bombeflybase. Nesten 20 japanske A6M -nuller stormet flyene som sto parkert i Ewe i åpne områder, og ødela i løpet av få minutter 30 amerikanske fly. Og i Hickham Field ble tolv B-17 bombefly, like mange A-20 og B-24 bombefly, samt rundt 30 utdaterte B-18 bombefly brent på bakken.
På Haleiwa flyplass, på dette tidspunktet, var bare en skvadron med krigere stasjonert. Derfor ble han ignorert av japanerne. Løytnanter Welch og Tylor tok av fra stripen. Ifølge rapporten deres, i nærheten av Wheeler Field flyplass, klarte de å overvelde 7 fiendtlige fly av 11 som ble skutt ned morgenen 7. desember over Oahu.
En av gruppene av japanske jagerfly, som sørget for at det ikke var noen amerikanske jagerfly i luften, skyndte seg til Kaneohe sjøflybase. Etter å ha ringt flere, ødela de tre dusin RV.1 sjøfly.
Det siste flyplassen som ble rammet av den første bølgen var Bellows Field, en hærskjemperbase. Fire P40 -er klarte å ta av fra den, som snart ble skutt ned av mer erfarne A6M Zero -piloter. Så, under angrepet, brente japanerne amerikanske krigere som sto på flyplassen.
De japanske jagerflyene hadde også muligheten til å øve på å skyte mot flygende mål. På slutten av operasjonen oppdaget de de enorme firemotorede B-17-ene fra skvadronen som hadde fløyet over fra fastlandet. Hjelpeløst kretset over flyplassene revet fra hverandre av eksplosjoner, hadde de ingen mulighet til å kjempe mot de angripende jagerflyene: maskingeværene ombord, omhyggelig oljet, ble pakket i fabrikkbokser. De kunne ikke engang fly bort, siden drivstoffet allerede var tomt. Bare to "festninger" forble intakte, men de kunne heller ikke brukes: alle drivstofflagrene brant ned, det var ingenting å fylle drivstoff.
Og en halv time senere ble bombeflyenes triste skjebne delt av en skvadron med rekognoseringsfly som tok av fra dekket til hangarskipet "Enterprise". Piloten til en av dem klarte å sende et advarselsradiogram til hangarskipet. Enterprise svingte sørøstover, men rekognoseringsflyene var ikke bestemt til å dra. Japanerne skjøt ned tre av dem over havet, og en over øya. Skjebnen til den femte var enda mer trist. Han ble skutt ned av amerikanske destroyere, hvis vanvittige mannskaper begynte å skyte mot noen flygende gjenstander, uten å finne ut hvor deres var, hvor de fremmede var. Galskapen fortsatte etter slutten av det japanske angrepet. I andre halvdel av dagen ble to fly fra samme "Enterprise" skutt ned av de galante amerikanske infanteristerne med utbrudd av maskingevær.
Denne dagen kostet USA 3000 mennesker, 300 forskjellige fly og en hel flåte.
