7. desember er det 69 år siden japanske styrker angrep den amerikanske marinebasen ved Pearl Narbor. I forbindelse med denne hendelsen dukket det opp flere konspirasjonsteorier som hevdet at den amerikanske administrasjonen på forhånd visste om planene til japanerne, men ikke tok noen tiltak for å forhindre tragedien, angivelig for at USA skulle ha en grunn til å starte en krig med Japan.
Få hendelser i amerikansk historie har utløst så mye kontrovers som angrepet på Pearl Harbor.
Ryktene florerte under krigen, og selv publiseringen av Congressional Investigation Report 26. juli 1946, til tross for at den inneholdt informasjon som tilbakeviste de fleste av dem, satte ikke en stopper for spekulasjoner. Pearl Harbor Attack Investigation Report (PHA for kort) var i 40 deler og omtrent 23 bind. Å få svar på bisarre historier som spredte seg raskt var utfordrende selv for de mest seriøse forskerne.
I dag, men ved hjelp av et datasøk, er det imidlertid mulig å finne informasjon om hendelser og mennesker som har blitt begravet i stabler og loft på universitetet i flere tiår. Selvfølgelig kan ingen overbevise døende Roosevelt-hatere om at han ikke ordnet, eller i det minste tillot angrepet, men for oss som bare vil ha svar på spørsmål som "Hvorfor kom Opana Point-radarsignalet ikke til Admiral Kimmel ? ", vil vitnesbyrdene fra deltakerne avklare situasjonen på den mest tilfredsstillende måten.
Hver lenke peker på et dokument som forklarer hvorfor en bestemt myte enten er løgn eller feilaktig fremstilling.
MYTE: USA trakk hastige hangarskip tilbake fra havnen like før angrepet for å "redde" dem for krig, Roosevelt visste allerede da at hangarskipene ville dominere.
FAKTUM: To hangarskip stasjonert på Pearl Harbor, Enterprise og Lexington den gangen, ble utsendt for å levere ytterligere jagerfly til Wake og Midway. Se dokument. Disse transportørene ble sendt vestover mot Japan og IJN, langt fra hverandre og med lett eskorte.
7. desember var Enterprise omtrent 200 mil vest for Pearl og gikk inn i Pearl. Lexington var 400 miles vest og foran Midway. Se admiral Kimmels rapport om disse oppdragene.
"Ok, men de er fortsatt utenfor havnen!" Ja, men Enterprise gjør alt for å komme tilbake til Pearl. Hennes første ETA (estimert ankomsttid) var lørdag kveld, men stormen forsinket henne. Neste gang var 07.00, 55 minutter før angrepet startet, men det viste seg også å være for optimistisk. Hun var imidlertid nær nok til Pearl til å sende flyet hennes frem til land på Ford Island, og flere av dem ble skutt ned av "vennlig ild". Se det første dokumentet i denne delen.
Det faktum at tilbaketrekking av "hangarskip i en fart fra havnen" er en myte, viser at Enterprise ankomst til havnen var planlagt 6. og 7. desember, som vist i planen utgitt i august 41. Det var ingen ordre om å endre dette.
MYTE: Pearl Harbor mottok ikke en presserende melding morgenen 7. desember. Alternativene inkluderer bruk av en kommersiell telegraf i stedet for militærradio for å forsinke meldingen.
FAKTUM: Atmosfæriske forhold forstyrret radiokommunikasjon mellom D. C. (District of Columbia - District of Columbia) og Pearl Harbor. Valget av kommersiell telegraf, kanskje ikke det beste kommunikasjonsmidlet, ble valgt av årsaker som ble nevnt i undersøkelsen.
Se etterforskning fra kongressen.
Hærkomiteen var mye mer kritisk til valget.
Viktigere var at DID (Direct Dial) meldingen ankom Hawaii klokken 7:33 lokal tid og ble forsinket på grunn av angrepet.
MYTE: U. S. N. (United States Navy) mente Pearl Harbor var for grunne for et torpedoanfall.
FAKTUMA: Dokumentet inneholder en melding fra sjefen for sjøoperasjoner om at ingen havn skal betraktes som trygg for torpedoanfall. I Pearl Harbor ble det imidlertid tenkt at flåten skulle være klar til å forlate havnen på kort varsel, og fjerning av antitorpedonettet kunne bremse utgangen av enheter fra havnen. Se dokument.
MYTE: "Fjorten deler" -meldingen som den japanske ambassadøren skulle levere til USAs utenriksminister 1/2 time før angrepet på Pearl Harbor var en krigserklæring, eller i det minste et brudd i diplomatiske forbindelser, som ville ha gjort det var klart at krigen hadde begynt.
FAKTUM: budskapet er ikke en krigserklæring, eller til og med en avbrudd av diplomatiske forbindelser. Det ser ut til at gjentagelsen av de japanske anklagene mot USA, og Storbritannia og Nederland ikke var det egentlige formålet med meldingen. Se dokument.
Så når utarbeidet den japanske regjeringen en krigserklæring? Ble den bare ikke levert i tide? Opptak fra japanske kilder indikerer at møtet som ble innkalt for å lage denne meldingen, ikke fant sted før klokken 12:44, 7. desember, Pearl Harbor -tid. Se dokument.
Japanerne leverte en 2-linjers melding til ambassadør Grew på ettermiddagen 8. desember Tokyo Time (sen morgen, 7. desember, THTime.) En keiserlig resept som fortalte det japanske folket at de var i krig, kunne høres i USA kl. 4. desember, 7. desember, District of Columbia -tid.
MYTE: Kaptein for USS WARD, en patrulje mot ubåt ved inngangen til Pearl Harbor, sendte en melding om at han hadde senket en ubåt en time før starten av luftangrepet.
FAKTUM: Se selve rapportfilen i meldingssenteret ComFOURTEENTH. Kaptein Outerbridge rapporterte om en angripende ubåt, men senket den ikke. (Når tiden tillater det, vil vi følge meldingen gjennom systemene til admiral Kimmel, som ikke ville spille golf mens dette skjer.) dokument.]
Avspilling av Bishop's Point Radio -innspillinger.
som viser rapporter i Com 14th. En annen viktig melding er 1810Z da en kodet bekreftelsesforespørsel kom til WARD. Det tok en stund å dekode meldingen og kode responsen, og da alt var klart, falt bomber allerede.
MYTE: Opana Point -radar rapporterte om det japanske angrepet 1 time før flyene ankom havnen, men admiral Kimmel nektet å gjøre noe.
FAKTUM: Eliot og Locard var medlemmer av radarmannskapet på Opana Point. De la merke til en stor pigg og ringte det ennå ikke fullt operative jagerinformasjonssenteret. Private MacDonald tok samtalen og informerte den eneste ansatte ved senteret som ba ham om å ringe operatørene. Lt. Kermit Tyler, som fullfører sin første treningstur på det nyopprettede Fighter Control Center, mottok rapporten og trodde det var en B-17-flytur fra fastlandet, og ba operatørene "glemme den". Rapporten gikk ikke over.
Det er bare noen få mennesker som faktisk har deltatt i noe arbeid eller opprettelse og Figher Information Center (FIC). Privates Locard og Elliot var på Opana Point, Pvt. MacDonald og løytnant Tyler var på FIC. Andre "interessenter" var oberst Bergqvist, som opprettet FIC med oberst Tyndall, og US Navy Commander Taylor, som var på Hawaii for å lære sjømenn hvordan man bruker radar. Alle lesningene deres er nå tilgjengelige. Se dokumenter.
I begynnelsen av artikkelen skriver forfatterne at de har tilgang til et stort antall dokumenter knyttet til disse hendelsene, og kommer til å publisere tilbakevisning av mytene ytterligere. I tillegg oppgir de sin e-postadresse, hvor hvem som helst kan stille et spørsmål om et bestemt arrangement. Hvis du snakker flytende engelsk, kan du stille et spørsmål direkte, og hvis ikke, kan du stille spørsmålet ditt i form av en kommentar, jeg vil oversette dette spørsmålet til engelsk, sende det til forfatterne og så snart jeg mottar det et svar, jeg legger det ut her.
