Venninnen min i går var bokstavelig talt fullpakket med innlegg om det japanske angrepet på Pearl Harbor. Men jeg skriver sjelden om det samme som alle andre handler om, jeg er mer interessert i fakta som få vet om. Derfor tok jeg i går ikke hensyn til den velkjente hendelsen. Men nå er det verdt å dvele ved en annen episode, direkte relatert til Pearl Harbor, men mye mindre "promotert". Dessuten faller hans 75 -årsdag i dag.
Så, 8. desember 1941, dagen etter angrepet på Pearl Harbor, ga japanerne et nytt kraftig slag mot amerikanerne. Denne gangen var målene de filippinske flybaser til Clark og Iba, der hovedstyrkene i American Army Aviation of the Far East Region (Far East Air Forces - FEAF) var basert. Selv om flybaser allerede var klar over Pearl Harbor -katastrofen og mottok en kategorisk ordre fra Washington for å forhindre at den gjentok seg, klarte japanerne å påføre FEAF et stort nederlag på bare ett angrep og ødelegge halvparten av kampstyrken.
Ved begynnelsen av krigen var det 220 amerikanske kampfly på de filippinske flyplassene, som ikke teller marin luftfart, inkludert 35 Boeing B-17 Flying Fortress tunge bombefly, 107 Curtiss R-40 Warhawk jagerfly (hvorav 94 var brukbare), 26 jagerfly Seversky R-35, 18 Douglas B-18 Bolo bombefly, 12 utdaterte Boeing R-26 Pishuter jagerfly, 11 Curtiss O-52 Oul speider, åtte nordamerikanske A-27 Texan lette angrepsfly og tre relativt gamle bombefly Martin B-10. I tillegg var det 12 andre "forfattere" av det filippinske flyvåpenet.
Fra 8.30 -tiden 8. desember fløy flere titalls Warhawks fra Clark, Iba og det lille Nichols jagerflyfeltet for å patruljere. Men etter å ha tilbrakt nesten to timer i luften, fant ikke pilotene noen fiender. Det var ingen alarmerende meldinger fra radarene heller. Mellom 10.30 og 10.45 landet jagerflyene og gikk tom for drivstoff. Teknikere begynte raskt å forberede dem på en ny flytur, og pilotene satte seg inn i jeppene og kjørte til kafeteriaen for å spise frokost. Kl. 1100 på Clarke, der 17 "flygende festninger" og nesten alle andre bombefly var basert, ble ordren mottatt om å påføre den japanske øya Formosa gjengjeldelse på ettermiddagen. Flyene begynte å fylle opp drivstoff og suspendere bomber.
På dette tidspunktet nærmet seg allerede en japansk luftarmada med 80 G4M -bombefly, 26 G3M -bombefly og 85 nullkrigere Filippinene fra Formosa. Klokken 11.30 ble det oppdaget av radaren til Iba flybase, men operatørene bestemte feilaktig kursen til fiendens fly og rapporterte at de var på vei til hovedstaden på Filippinene, Manila, eller til marinebasen Cavite. En annen radar oppdaget snart også fienden, men personellet hans bestemte at japanerne beveget seg mot Bataan -halvøya, der basene, lagrene og kystbefestningene til den amerikanske hæren lå.
Etter å ha mottatt disse motstridende rapportene, bestemte flyplassene seg for å dekke alle tre påståtte angrepsmålene med jagerfly, men samtidig var det ikke flere kampklare avskjærere igjen for å dekke flyplassene selv. Omtrent ved middagstid tok de tre Warhawks av fra Clark, Iba og Nichols igjen og fløy mot Manila og Bataan. Japanerne var imidlertid ikke der. Og klokken 12.27 oppdaget bakkeobservasjonspostene visuelt at to store flygrupper nærmet seg Clark. På flybase-sirenene hylte piloter og teknikere til flyet, og luftvernskytter til pistolene, men det var for sent. Klokken 12.30 falt det bomber på hangarene og flyplassen.
Den første bølgen var G3M, som bombet fra stor høyde - omtrent 6000 meter. I denne høyden nådde ikke luftfartøyets kanoner dem. Etter dem bombet også 27 G4M fra stor høyde. Totalt falt 636 60 kg høyeksplosive fragmenteringsbomber på flyplassen. Med en så stor mengde nedkastet ammunisjon spilte ikke nøyaktigheten av bombingen en spesiell rolle, hele flybasen var dekket med et kontinuerlig "teppe".
Og så snart røyken fra eksplosjonene forsvant, ble Clarke angrepet fra flyging på lavt nivå av 34 nuller. Japanske piloter avfyrte luftvernbesetninger fra kanoner og maskingevær og avsluttet fly som ikke ble ødelagt av bomber. Pilotene til de overlevende Warhawks prøvde tappert å ta av under ild. De gikk forbi traktene og dro til rullebanene, men bare fire jagerfly klarte å komme seg av bakken og japanerne "kuttet av" dem alle mens de fikk høyde.
Sju minutter etter at bombingen av Clark begynte, gjentok den samme historien seg på Iba. Denne flyplassen ble angrepet av 53 G4M-er og mistet 486 60 kilo og 26 250 kilo bomber, og deretter "stryket" 51 "Nuller". Riktignok klarte 12 "Warhawks" å ta av og bli med i slaget, men styrkene var for ulik. Amerikanerne mistet ytterligere fire jagerfly, resten flyktet. Etter å ha ødelagt flyplassen fullstendig, ødela japanerne med den gjenværende ammunisjonen radaren i nærheten og fløy bort for å feire seieren.
I mellomtiden ble flyene som sirklet ubrukelig over Manila og Bataan via radio beordret til å raskt fly til redning av luftbaser som ble rammet. Pilotene stormet mot Iba og Clark for full gass, og så mange søyler med svart og grå røyk stige opp til himmelen foran. Men de var sent, da de kom, var japanerne ikke lenger i nærheten.
Som et resultat av luftangrepene ble mer enn hundre amerikanske fly ødelagt, inkludert 12 flygende festninger, 44 Warhawks (36 av dem var på bakken) og omtrent 50 andre flytyper, inkludert nesten alle P-35. Ytterligere fem "festninger" ble skadet. Tre av dem ble aldri restaurert, og to ble på en eller annen måte reparert. De bestemte seg for å evakuere dem til Australia, men under flyturen krasjet begge bilene. Tapene, ifølge noen amerikanske kilder, var 80, og ifølge andre - "rundt 90" drept og 150 såret. Amerikanerne hevdet at mens de avviste raidet, klarte de å skyte ned syv japanske fly, men japanerne benekter dette.
Dermed er de japanske luftangrepene 8. desember 1941 en annen sterk spiker i kisten til Mark Solonins teori om den påståtte umuligheten av å påføre fienden store tap i fly under raid på flyplassene hans.
Og på sprutskjermen er en tegning av en moderne amerikansk kunstner som skildrer Clark Air Base kort tid før nederlaget mot japanerne.
Warhawks ved Clark Air Force Base.
B-17 og A-27 på samme flyplass. "Flying Fortresses" som ligger på Filippinene hadde ennå ikke blitt malt i beskyttende farger ved begynnelsen av krigen.
US Air Force P-35 og P-40 jagerfly fra flyplassene Iba og Clark. Nedenfor er en av de utdaterte P-26-jagerflyene som amerikanerne overleverte til filippinerne.
Japanske bombefly G4M og G3M, som deltok i angrepene på Filippinene i desember 1941.
P-35 jagerfly ødelagt på Iba.
Iba flyplass med ødelagte og forlatte amerikanske fly under retretten. Det ligner veldig på sovjetiske flyplasser med forlatte fly, som tyskerne var veldig glad i å filme sommeren 1941.
Ødelagt på Clark Warhawk.
Restene av et B-18-bombefly bombet på samme sted mot bakgrunnen av en skadet hangar og et forlatt tankstasjon.
Japanerne poserer ved P-35 fanget på Iba flyplass.
En annen japansk mann i nærheten av den nedfelte Warhawk.
Et øyeblikksbilde av det bombede Clark flyplass tatt fra cockpiten til en japansk bombefly.
Tegner fra minnet om en japansk pilot som deltok i bombingen av Clark.
