En av de viktigste hendelsene i Russlands historie på 1900 -tallet for nasjonal selvbevissthet er den store patriotiske krigen - hellig for alle russere. Handlinger for å ødelegge dets generaliserte image og tilhørende symboler er en av informasjonsoperasjonene under den kalde krigen mot Sovjetunionen.
Sovjetunionen kollapset, men informasjonskrigen i Vesten mot Russland i denne retningen fortsetter inn i det 21. århundre. Disse handlingene er rettet mot å nedverdigme storheten til Sovjetunionen og dets etterfølger Russland som et seirende land og ødelegge båndene i det seirende folket.
FALSIFIERS OF SEGERI
Det er betydelig at tilbake i august 1943, uttrykte Jan Christian Smuts (statsminister for Union of South Africa i 1939-1948 og Field Marshal of the British Army), en av Winston Churchills nærmeste medarbeidere, som snakket om krigens gang, bekymringene til ham angående oppførselen: “Vi kan absolutt kjempe bedre, og sammenligning med Russland kan bli mindre ugunstig for oss. Det burde virke som en vanlig person at Russland vinner krigen. Hvis dette inntrykket vedvarer, hva blir vår posisjon på den internasjonale arenaen etter, i sammenligning med Russlands posisjon? Vår posisjon på den internasjonale arenaen kan endres dramatisk, og Russland kan bli verdens diplomatiske mester. Dette er uønsket og unødvendig og vil få svært dårlige konsekvenser for British Commonwealth of Nations. Hvis vi ikke kommer ut av denne krigen på like vilkår, vil vår posisjon være upraktisk og farlig …"
Et av de siste bevisene på informasjonskrigen er solidaritetserklæringen for parlamentene i Ukraina, Polen og Litauen. 20. oktober 2016, på samme tid, vedtok Verkhovna Rada i Ukraina og Seim of Poland en erklæring om hendelsene under andre verdenskrig, der Nazi -Tyskland og Sovjetunionen var ansvarlig for begynnelsen. Og i så fall bør hendelsene som tolker krigens historie etter resultatene fra Nürnberg -domstolen revideres, og symboler og monumenter som minner om det sovjetiske folkets bedrifter i kampen mot nazismen, bør ødelegges.
Dessverre har også en del av vår opposisjonelle liberale intelligentsia, som benekter utnyttelsen av 28 Panfilovitter, Zoya Kosmodemyanskaya og andre symboler på den uselviske kampen mot de tyske inntrengerne, blitt mettet med denne giften. Den berømte kirgiseren og den russiske forfatteren Chingiz Aitmatov beskrev i sin bok "Brand of Kassandra" (1994) krigen på følgende måte: "To hoder til et fysiologisk forent monster kjempet i konfrontasjon for liv og død." Sovjetunionen for dem er "Stalingitlers æra eller tvert imot Hitlerstalin", og dette er "deres indre krig".
I mellomtiden understreker den russiske forskeren Sergei Kara-Murza i boken "Sovjetisk sivilisasjon" at den tyske historikeren Hettling i en gjennomgang av tysk litteratur om Stalingrad skriver: fra det tyske rikets side ble krigen bevisst unnfanget og ført som en aggressiv utryddelseskrig langs raselinjer; For det andre ble den initiert ikke bare av Hitler og nazistyret - lederne for Wehrmacht og representanter for privat næringsliv spilte også en viktig rolle i frigjøringen av krigen.
Det beste av alt var at den tyske forfatteren Heinrich Belle, nobelprisvinneren i litteratur, uttrykte sitt syn på krigen i sitt siste verk, faktisk et testamente, "Et brev til mine sønner": "… Jeg har ikke den minste grunn til å klage på Sovjetunionen. Det at jeg var syk der flere ganger, ble såret der, er iboende i "tingenes natur", som i dette tilfellet kalles krig, og jeg har alltid forstått: vi ble ikke invitert dit."
KJENT BATTLE -EPISODE
Ødeleggelsen av bildet av den store patriotiske krigen kan utvilsomt ikke skje uten diskretisering av symbolene. Under dekke av å søke sannheten, tolkes både hendelsene i krigen og utnyttelsene til deltakerne på forskjellige måter. En av slike heroiske hendelser, som gjenspeiles i vår og vestlige litteratur, er senkningen 30. januar 1945 av den sovjetiske ubåten "S-13" under kommando av kaptein 3. rang Alexander Marinesko fra rutebåten "Wilhelm Gustloff" i Danzig Bay. Vi kaller denne berømte kampepisoden "århundrets angrep", mens tyskerne anser den som den største sjøkatastrofen, nesten enda mer forferdelig enn senkingen av Titanic. I Tyskland er Gustloff et symbol på katastrofe, og i Russland er det et symbol på våre militære seire.
Alexander Marinesko er en av figurene i perioden under den store patriotiske krigen, som fremdeles forårsaker uavbrutt kontrovers, siden den viftes av mange myter og legender. Ufortjent glemt, og deretter tilbake fra glemselen - 5. mai 1990 A. I. Marinesko ble tildelt tittelen Helt i Sovjetunionen. Monumenter for Marinesko og hans mannskap ble reist i Kaliningrad, Kronstadt, St. Petersburg og Odessa. Navnet hans er inkludert i "St. Petersburgs gylne bok".
Slik ser A. I. Marinesko i sin artikkel "Attacks the S-13" (Neva magazine No. 7 for 1968), admiral for Sovjetunionens flåte Nikolai Gerasimovich Kuznetsov, folkekommissær og sjefsjef for USSR Navy fra 1939 til 1947: "History kjenner mange tilfeller når heltedåd begått på slagmarken, de forblir i skyggene lenge og bare deres etterkommere vurderer dem etter deres fortjenester. Det hender også at i løpet av krigsårene blir storstilte hendelser ikke gitt behørig betydning, rapporter om dem blir stilt spørsmål ved og får folk til å overraske og beundre mye senere. En slik skjebne rammet det baltiske esset - ubåt Marinesko A. I. Alexander Ivanovich lever ikke lenger. Men bragden hans vil for alltid forbli i minnet til sovjetiske sjømenn."
Han bemerker videre at "jeg personlig lærte om forliset av et stort tysk skip i Danzigbukten … bare en måned etter Krim -konferansen. På bakgrunn av daglige seire ble denne hendelsen tilsynelatende ikke gitt særlig betydning. Men selv da, da det ble kjent at Gustav ble senket av ubåten S-13, turte kommandoen ikke å presentere A. Marinesko for tittelen Helt i Sovjetunionen. I den komplekse og rastløse naturen til C-13-sjefen, høy heroisme, desperat mot eksisterte samtidig med mange mangler og svakheter. I dag kunne han oppnå en heltemodig bragd, og i morgen kan han komme for sent til skipet, forberede seg på å gå på et kampoppdrag eller på annen måte bryte militær disiplin."
Det er ingen overdrivelse å si at navnet hans også er kjent over hele verden. En byste av A. I. Marinesco.
Som N. G. Kuznetsov, en deltaker i Potsdam og Jalta-konferansene, i begynnelsen av februar 1945, samlet regjeringene for de allierte maktene seg på Krim for å diskutere tiltak for å sikre Nazi-Tysklands endelige nederlag og skissere veiene til etterkrigsfreden.
På det aller første møtet i Livadia-palasset i Jalta spurte Churchill Stalin: når vil sovjetiske tropper fange Danzig, hvor er et stort antall tyske ubåter under bygging og ferdige? Han ba om å få fart på beslaget av denne havnen.
Den britiske statsministerens bekymring var forståelig. Storbritannias krigsinnsats og tilbudet av befolkningen var i stor grad avhengig av skipsfart. Imidlertid fortsatte ulvepakker med sjøkommunikasjon. Danzig var en av de viktigste reirene til de fascistiske ubåtpiratene. Det var også en tysk dykkerskole, som rutebåten "Wilhelm Gustlav" tjente som en flytende brakke.
BATTLE FOR ATLANTIC
For britene, USSRs allierte i kampen mot Nazi -Tyskland, var slaget ved Atlanterhavet avgjørende for hele krigens gang. Winston Churchill gir i sin bok "The Second World War" følgende vurdering av tapet av skipets mannskap. I 1940 gikk handelsskip med en total fortrengning på 4 millioner tonn tapt, og i 1941 - mer enn 4 millioner tonn. I 1942, etter at USA ble allierte i Storbritannia, ble nesten 8 millioner tonn skip senket fra totalen økt tonnasje av allierte skip … Fram til slutten av 1942 sank tyske ubåter flere skip enn de allierte kunne bygge. I slutten av 1943 overgikk økningen i tonnasje endelig de totale tapene til sjøs, og i andre kvartal overgikk tapene til tyske ubåter konstruksjonen deres for første gang. Deretter kom øyeblikket da tapene av fiendtlige ubåter i Atlanterhavet oversteg tapene i handelsskip. Men dette, understreker Churchill, kom på bekostning av en lang og bitter kamp.
Tyske ubåter knuste også campingvognene fra allierte transporter og leverte militært utstyr og materiell til Murmansk under Lend-Lease. Den beryktede PQ-17-konvoien mistet 24 fra ubåter og luftfartsangrep fra 36 fartøyer og med dem 430 stridsvogner, 210 fly, 3350 kjøretøyer og 99 316 tonn last.
I andre verdenskrig byttet Tyskland, i stedet for å bruke raiders - skip fra overflateflåten - til ubegrenset ubåtkrigføring (uneingeschränkter U -Boot -Krieg), da ubåter begynte å senke sivile handelsskip uten forvarsel og ikke forsøkte å redde mannskapene av disse skipene. Faktisk ble piratmottoet vedtatt: "drukne dem alle." På samme tid utviklet sjefen for den tyske ubåtflåten, viseadmiral Karl Dennitz, taktikken med "ulvepakker", da angrep fra ubåter på konvoier ble utført av en gruppe ubåter samtidig. Karl Doenitz organiserte også et forsyningssystem for ubåter direkte i havet, vekk fra baser.
For å unngå ubåtforfølgelse av allierte anti-ubåtstyrker, utstedte Doenitz 17. september 1942 ordren Triton Zero, eller Laconia-Befehl, som forbød ubåtkommandører å gjøre ethvert forsøk på å redde mannskap og passasjerer på sunkne skip og skip.
Fram til september 1942, etter angrepet, ga tyske ubåter på en eller annen måte hjelp til sjømennene på sunkne skip. Spesielt den 12. september 1942 senket ubåten U-156 det britiske transportskipet Lakonia og hjalp til med å redde mannskap og passasjerer. 16. september ble fire ubåter (en italiensk), med flere hundre overlevende, angrepet av amerikanske fly, hvis piloter visste at tyskerne og italienerne reddet britene.
"Ulvepakkene" av Doenitz ubåter påførte de allierte konvoiene store tap. I begynnelsen av krigen var den tyske ubåtflåten den dominerende kraften i Atlanterhavet. Storbritannia forsvarte transporttransporten, viktig for metropolen, med stor anstrengelse. I første halvdel av 1942 nådde tap av alliert transport fra "ulvepakker" med ubåter maksimalt antall 900 skip (med en forskyvning på 4 millioner tonn). For hele 1942 ble 1664 allierte fartøyer (med en fortrengning på 7 790 697 tonn) senket, hvorav 1160 var ubåter.
I 1943 kom et vendepunkt - for hvert alliert skip som sank, begynte den tyske ubåten å miste en ubåt. Totalt ble det bygd 1 155 ubåter i Tyskland, hvorav 644 enheter gikk tapt i kamp. (67%). Ubåter på den tiden kunne ikke holde seg under vann på lang tid, på vei til Atlanterhavet ble de konstant angrepet av fly og skip fra de allierte flåtene. Tyske ubåter klarte fremdeles å bryte gjennom til de tungt bevoktede konvoiene. Men det var allerede mye vanskeligere for dem å gjøre dette, til tross for teknisk utstyr med egne radarer, forsterket med artillerivåpen mot luftfartøyer, og når de angrep skip - med homing av akustiske torpedoer. I 1945, til tross for det nazistiske regimets smerte, pågikk imidlertid ubåtskrigen.
Det som virkelig skjedde 30. januar 1945
I januar 1945 var den sovjetiske hæren raskt på vei vestover, i retning av Konigsberg og Danzig. Hundretusenvis av tyskere, som fryktet gjengjeldelse for nazistenes grusomheter, ble flyktninger og flyttet til havnebyen Gdynia - tyskerne kalte det Gotenhafen. 21. januar ga grossadmiral Karl Doenitz ordren: "Alle tilgjengelige tyske skip må redde alt som kan reddes fra sovjeterne." Offiserene ble beordret til å flytte ubåtskadetter og deres militære eiendom, og i enhver ledig krok av skipene deres - for å plassere flyktninger, og først og fremst kvinner og barn. Operasjon Hannibal var den største evakueringen av befolkningen i maritim historie, med over to millioner mennesker fraktet sjøveien mot vest.
Wilhelm Gustloff ble oppført i 1937, oppkalt etter en myrdet medarbeider i Hitler i Sveits, og var en av de fineste tyske liners. Den ti-dekk lange foringen med en forskyvning på 25 484 tonn syntes dem, som Titanic i sin tid, var usynkelige. Et praktfullt cruiseskip med kino og svømmebasseng tjente som det tredje rikets stolthet. Det var ment å demonstrere for hele verden prestasjonene til Nazi -Tyskland. Hitler deltok selv i lanseringen av skipet, der det var hans personlige hytte. For den Hitlerite kulturelle fritidsorganisasjonen "Strength through Joy" fraktet linjen turister til Norge og Sverige i halvannet år, og med utbruddet av andre verdenskrig ble det en flytende brakke for kadetter fra 2. treningsdykkedivisjon.
30. januar 1945 dro Gustloff for sin siste reise fra Gothenhaven. Tyske kilder er forskjellige om hvor mange flyktninger og soldater som var om bord. Når det gjelder flyktningene, var tallet nesten konstant fram til 1990, siden mange av de overlevende fra den tragedien bodde i DDR. Ifølge deres vitnesbyrd økte antallet flyktninger til 10 tusen mennesker. Når det gjelder militæret på denne flyturen, sier de siste kildene om et tall innen halvannet tusen mennesker. Passasjerassistentene var involvert i tellingen, en av dem var offiser Heinz Schön, som etter krigen ble kroniker av "Gustloff" død og forfatter av dokumentarbøker om temaet, inkludert "The Gustloff Catastrophe" og "SOS - Wilhelm Gustloff ".
Shen beskriver i detalj historien om skipets synke. I slutten av januar raste en snøstorm over Danzing Bay. Arbeidet var i full gang i Gotenhafen dag og natt. De avanserte enhetene i Den røde hær, som ubønnhørlig gikk vestover, forårsaket en panikk uten sidestykke, nazistene fjernet raskt den plyndrede eiendommen, demonterte maskinene på fabrikkene. Og rumlen fra sovjetiske våpen ble nærmere og nærmere.
"Wilhelm Gustloff", som står ved kaiveggen, mottar en ordre om å ta ombord 4000 mennesker om å overføre dem til Kiel. Og linjen er designet for å frakte 1800 passasjerer. Tidlig morgen 25. januar strømmet en strøm av militære og sivile ut på skipet. Folk som har ventet på transport i flere dager stormer stedet. Formelt sett må alle som kommer inn i skipet ha et spesielt pass, men i virkeligheten blir Hitlers dignitarer tilfeldig lastet på skipet, og redder huden deres, offiserer ved marinen, SS og politi - alle som har jord som brenner under føttene deres.
29. januar. I Gdynia høres bruset fra sovjetiske Katyushas mer og mer, men Gustloff fortsetter å stå på kysten. Det er allerede rundt 6 tusen om bord.mennesker, men hundrevis av mennesker fortsetter å storme stigen.
30. januar 1945 … Til tross for all innsats fra mannskapet kunne passasjene ikke ryddes. Bare ett rom er ikke okkupert - Hitlers leilighet. Men når familien til borgmesteren i Gdynia, bestående av 13 personer, dukker opp, studerer hun også. Klokken 10 kommer ordren - å forlate havnen …
Midnatt nærmer seg. Himmelen er dekket av snøskyer. Månen gjemmer seg bak dem. Heinz Shen går ned til hytta, skjenker et glass konjakk. Plutselig rister hele skroget på skipet, tre torpedoer treffer siden …
Wilhelm Gustloff synker sakte i vannet. For å roe seg, sier de fra broen at ruteflyet strandet … Skipet synker gradvis til seksti meters dybde. Til slutt høres den siste kommandoen: "Redd deg selv, hvem kan!" Få var heldige: skipene som nærmet seg reddet bare rundt tusen mennesker.
Ni skip deltok i redningen. Folk prøvde å rømme på redningsflåter og livbåter, men de fleste overlevde bare noen få minutter i det iskalde vannet. Totalt, ifølge Shen, overlevde 1239 mennesker, hvorav halvparten, 528 mennesker - personellet til tyske ubåter, 123 ekstra kvinnelig hjelpepersonell fra marinen, 86 sårede, 83 besetningsmedlemmer og bare 419 flyktninger. Dermed overlevde omtrent 50% av ubåtene og bare 5% av resten av passasjerene. Det må innrømmes at de fleste ofrene var kvinner og barn, de mest sårbare i noen krig. Det er derfor de i noen tyske kretser prøver å klassifisere Marinescos handlinger som "krigsforbrytelser".
I denne forbindelse er romanen The Trajectory of the Crab, som ble utgitt i Tyskland i 2002 og nesten umiddelbart ble en bestselger, av en innfødt i Danzing og nobelprisvinneren Gunther Grass, basert på Wilhelm Gustloffs død, interessant i denne forbindelse. Essayet er vittig skrevet, men det høres ut og avbryter alle de andre, med ett ledemotiv: et forsøk på å bringe handlingene til Hitlers Europa og deres vinner - Sovjetunionen - på samme plan, og fortsatte fra krigens tragedie. Forfatteren beskriver den brutale scenen for døden til passasjerene i "Gustloff" - døde barn "som flyter opp ned" på grunn av de store redningsvestene de hadde på seg. Leseren ledes til ideen om at ubåten "S-13" under kommando av A. I. Marinesco sank rutebåten med flyktninger om bord, angivelig på flukt fra grusomhetene og voldtektene til de fremrykkende Røde Hærens soldater, tørst etter hevn. Og Marinesco er en av representantene for denne forestående "horde barbarer". Forfatteren gjør også oppmerksom på at alle fire torpedoer som var forberedt på angrepet hadde inskripsjoner - "For moderlandet", "For det sovjetiske folket", "For Leningrad" og "For Stalin." Forresten, sistnevnte kunne bare ikke komme seg ut av torpedorøret. Forfatteren beskriver i noen detalj hele Marinescos biografi. Det understrekes at han før kampanjen ble innkalt til avhør av NKVD for lovbrudd, og bare å gå til sjøs reddet ham fra nemnda. Hans karakterisering som en person med svakheter, irriterende gjentatt i Grasses bok, inspirerer leseren på et følelsesmessig nivå med tanken om at angrepet på "Gustloff" ser ut som en "krigsforbrytelse", en slik skygge kastes, selv om det ikke er minste grunn til dette. Ja, han drakk ikke bare Narzan og elsket å henge med kvinner - hvem av mennene er ikke syndig i dette?
Hva slags skip senket Marinesco til bunns? Spørsmålet her er mye dypere - i krigens tragedie. Selv den mest rettferdige krigen er umenneskelig, fordi sivile er de første som lider av den. I følge de ubarmhjertige krigslovene sank Marinesco et krigsskip. "Wilhelm Gustloff" hadde de tilsvarende tegnene: luftfartsvåpen og den tyske marines flagg, og adlød også militær disiplin. I samsvar med FNs sjøkonvensjon faller den under definisjonen av et krigsskip. Og det er ikke Marinescos skyld at han senket skipet, som det i tillegg til militæret også var flyktninger på. Den enorme skylden for tragedien ligger hos den tyske kommandoen, som ble styrt av militære interesser og ikke tenkte på sivile. På et møte i Hitlers hovedkvarter om sjøspørsmål 31. januar 1945 uttalte øverstkommanderende for den tyske marinen at «helt fra begynnelsen var det klart at med slike aktive transporter burde det være tap. Tap er alltid veldig tunge, men de har heldigvis ikke økt."
Inntil nå bruker vi data, i motsetning til Shens tall, om at 3700 ubåter døde på Gustloff, som kunne ha bemannet 70 mellomtonede ubåtmannskaper. Dette tallet, hentet fra rapporten fra den svenske avisen Aftonbladet 2. februar 1945, dukket opp i prislisten til A. I. Marinesko for tittelen Hero of the Soviet Union i februar 1945. Men VRID for sjefen for en ubåtbrigade fra Red Banner Baltic Fleet, kaptein 1. rang L. A. Kournikov reduserte tildelingsnivået til Order of the Red Banner. En seig legende, skapt på 1960 -tallet med lett hånd fra forfatteren Sergej Sergejevitsj Smirnov, som på den tiden avduket de ukjente sidene i krigen. Men Marinesko var ikke "Hitlers personlige fiende", og tre dagers sorg i Tyskland etter "Gustloff" død ble ikke erklært. Et av argumentene er at flere tusen mennesker ventet på evakuering til sjøs, og nyheten om katastrofen ville ha forårsaket panikk. Det ble erklært sorg for Wilhelm Gustloff selv, lederen for det nasjonalsosialistiske partiet i Sveits, som ble drept i 1936, og drapsmannen hans, studenten David Frankfurter, en jøde ved fødsel, ble kalt Fuhrers personlige fiende.
HANDLINGER AV SUBMARANTER OM HVEM DU SKAL diskutere til denne gangen
I 2015, til 100 -årsjubileet for fødselen av A. I. Marinesko ga ut en bok av M. E. Morozova, A. G. Svisyuk, V. N. Ivaschenko “Submariner No. 1 Alexander Marinesko. Dokumentarportrett "fra serien" På frontlinjen. Sannheten om krig. " Vi må hylle, forfatterne samlet et stort antall dokumenter fra den tiden og foretok en detaljert analyse av denne hendelsen under den store patriotiske krigen.
På samme tid opplever du motstridende følelser når du leser analysen deres. Forfatterne ser ut til å innrømme at det er "ganske berettiget å tildele" Golden Star "til en sjef med to store seire" i denne kampanjen, "om ikke for en, men et stort men." "Og kommandoen for ubåtbrigaden til Red Banner Baltic Fleet i 1945 klarte å ordne opp i dette vanskelige spørsmålet, etter å ha tatt den riktige avgjørelsen." Med "men" mener de akkurat de svakhetene som er sitert i nevnte publikasjon og beskrevet i historien hans av Gunther Grass.
Forfatterne, som erkjenner den høye risikoen for handlinger og aktiviteten til S-13, setter spørsmålstegn ved de heroiske handlingene til ubåtens mannskap, og tror at de generelle forholdene i den situasjonen oppfattes som ganske enkle, og den taktiske situasjonen kl. tidspunktet for angrepet på Gustlof var til og med enestående lett …. Det vil si, sett fra den demonstrerte dyktigheten og engasjementet, er denne spesielle saken svært vanskelig å klassifisere som enestående”.
"Century Attack" har blitt analysert i detalj av eksperter. Når det gjelder S-13-angrepet, er det først og fremst verdt å merke seg at nesten hele operasjonen hovedsakelig ble utført på overflaten og i kystregionen. Dette var en stor risiko, siden ubåten hadde vært i denne posisjonen lenge, og hvis den ble oppdaget (og Danzing Bay er "hjem" for tyskerne) kan den mest sannsynlig bli ødelagt. Det er også verdt å nevne tapene til KBF her. I Østersjøen, det vanskeligste teateret for marinemilitære operasjoner, mistet 49 av de 65 sovjetiske ubåtene som var i flåten i begynnelsen av krigen av forskjellige årsaker.
En interessant analyse ble gjort på et møte i Hitlers hovedkvarter 31. januar 1945. Spesielt ble det indikert at på grunn av mangelen på eskortestyrker måtte flåten begrense seg til direkte beskyttelse av konvoier. Det eneste virkelige middelet mot ubåtforsvar var fly med radarinstallasjoner, selve våpenet som gjorde det mulig å lamme kampoperasjonene til ubåtene deres. Luftforsvaret rapporterte at det mangler drivstoff og tilstrekkelig utstyr for slike operasjoner. Fuhrer beordret luftvåpenkommandoen til å håndtere dette problemet.
Angrepet reduserer ikke det faktum at "Gustloff" forlot Gotenhafen uten passende eskorte i forkant av planen, uten å vente på eskortefartøyene, siden det var nødvendig å raskt overføre tyske ubåter fra det allerede omringede Øst -Preussen. Det eneste skipet i eskorte var bare ødeleggeren "Leve", som dessuten på et 12-knops kurs begynte å henge etter på grunn av sterke bølger og en lateral nordvestlig vind. En dødelig rolle ble spilt av kjørelysene på Gustloff etter at det ble mottatt en melding om bevegelsen av en avdeling av tyske minesveipere mot den - det var ved disse lysene Marinesco oppdaget transporten. For å starte angrepet ble det besluttet å forbikjøringen på en parallell bane i overflatestillingen, ta stilling til baugens vinkler og slippe torpedoer. En lang time -omkjøring av Gustloff begynte. I løpet av den siste halve timen utviklet båten sin nesten maksimale hastighet opp til 18 knop, noe den neppe gjorde selv under igangkjøringsforsøkene i 1941. Etter det la ubåten seg på et kampkurs, strengt vinkelrett på venstre side av transporten, og skjøt en salpe med tre torpedoer. Om de påfølgende manøvrene i kamprapporten til sjefen for ubåten "S-13" Captain 3rd Rank Marinesco: "… Dodged a urgent nedsenking … 2 TFR (patruljefartøyer) og 1 TSC (minesveiper) fant ubåten og begynte å forfølge det. Under jakten ble 12 dybdeladninger henlagt. Brøt vekk fra jakten på skip. Han hadde ingen skader på grunn av dybdeavgifter”.
Dessverre hadde innenlandske ubåter ikke moderne elektronisk deteksjonsutstyr ved begynnelsen av krigen. Periskopet forble praktisk talt hovedkilden til informasjon om overflatesituasjonen ved ubåten. Lydretningsfindere av Mars -typen som var i bruk gjorde det mulig å høre med øret å bestemme retningen til støykilden med en nøyaktighet på pluss eller minus 2 grader. Driftsområdet for utstyret med god hydrologi oversteg ikke 40 kb. Sjefene for de tyske, britiske og amerikanske ubåtene hadde sonarstasjoner til rådighet. Tyske ubåter, med god hydrologi, oppdaget en enkelt transport i støyretningsmodus i en avstand på opptil 100 kb, og allerede fra en avstand på 20 kb kunne de få et område til den i "Echo" -modus. Alt dette påvirket selvfølgelig direkte effekten av bruk av innenlandske ubåter, krevde stor opplæring fra personellet. Samtidig dominerer en person blant ubåter, som ingen andre, objektivt i mannskapet, en slags Gud i et separat avgrenset rom. Dermed er sjefens personlighet og ubåtens skjebne noe helt. I løpet av krigsårene, av 229 befal som deltok i militære kampanjer, startet 135 (59%) av de 229 befalene som deltok i militære kampanjer minst en gang et torpedoanfall, men bare 65 (28%) av dem klarte å treffe mål med torpedoer.
Ubåten "S-13" i ett cruise senket militærtransporten "Wilhelm Gustloff" med en forskyvning på 25.484 tonn med tre torpedoer, og militærtransporten "General von Steuben", 14.660 tonn med to torpedoer. Etter dekretet fra presidiet av USSRs øverste sovjet datert 20. april 1945 ble ubåten "S-13" tildelt Order of the Red Banner. Med sine heroiske handlinger brakte S-13 slutten av krigen nærmere.
