Enhver heroisk gjerning har alltid moralske, propaganda- og militære aspekter. Og det er ingen steder å komme vekk fra dette: Slik er mennesker og verden arrangert. Selv betegnelsen på "S-13" -streiken som århundrets angrep bærer alle tre elementene.
Hvis jeg fra et militært synspunkt og for det tjuende århundre fortsatt vil kalle århundrets angrep senking av det britiske slagskipet Royal Oak av tyskerne i Scapa Flow-havnen, senkingen av tre britiske kryssere i det tyske U- 9 Weddigen og angrepet på hangarskipet Taihu amerikansk ubåt "Albacor". Et spørsmål om smak. Jeg tror disse er de beste i verden. Selv om du kan nevne andre ting. Sistnevnte var i 1982, da en britisk atomubåt senket en argentinsk krysser.
Du kan bare ta våre ubåter - den sovjetiske marinen. Men også her var det forskjellige ting, men århundrer som trakk seg i angrep: fra babyens gjennombrudd til fjorden til angrepet av Lunins K-3 på slagskipet Tirpitz, om enn mislykket, men mesterlig og desperat.
Å reklamere for et enkelt angrep i stor grad, om enn på et stort, men ekstra krigsskip under rekkeviddeforhold … Nei, selvfølgelig er noen ubåters kampanje under andre verdenskrig en bragd og dødelig risiko, som vil hevde. Men bragder er også forskjellige og i forskjellige skalaer.
Annonser helt til filmen "The First After God", der en ung, kjekk og heroisk kaptein vil bli drept av en ond sikkerhetsoffiser, og han utfører en bragd til tross for alt.
Det er også en motsatt oppfatning: skurken Marinesco druknet et fredelig sivilt, nesten et sykehusskip. Dessuten dukker denne falske opp regelmessig. Og noen tror på ham. Alt dette skapte et slikt lag med legender rundt båten og sjefen at det er vanskelig å finne ut av det - hva skjedde den januar -natten i 1945?
Myte 1. Fredelig tysk traktor
La oss starte med hvem som ble angrepet av Marinesco?
Alt ser ut til å være klart, linjen "Wilhelm Gustlov", om bord som var … Mer om det senere.
Men dette skipet var en rutefart før krigen. Og med begynnelsen av det - ble han et sykehusskip. Men bare for et år. I 1940 ble skipet overlevert til Kriegsmarine og ble den flytende brakka for ubåtskolen. Følgelig ble fiendens militære hjelpeskip senket, ikke et sykehusskip ("Gustlov" hadde ikke vært der på fire år). Ikke en sivil fartøy, men et krigsskip som bærer våpen (om enn symbolsk) og kamuflasje. I tillegg seilte "Gustlov" til sjøs under beskyttelse av ødeleggeren "Leve". Og fra raidet til marinebasen Hel (den samme, den tidligere polsken).
Og det er ingen grusomheter, ingen forbrytelser fra den sovjetiske flåten her, hvordan kan du ikke suge dem ut av fingeren. Under krigen senket et sovjetisk krigsskip et tysk krigsskip i hjelpeflåten.
Hvorfor ble sivile tatt ut sammen med tjenestemennene på et slikt skip? Et spørsmål til tyskerne. Dette er et alvorlig spørsmål.
Faktisk satte ledelsen for Kriegsmarine sine egne flyktninger under angrep. Dessuten mange ganger. I tillegg til Gustlov var det ytterligere to senkede foringer. Og i alle tilfeller falt skipene ikke under Haagkonvensjonen.
Jeg tror det er to grunner: hastverket, da befolkningen i Øst -Preussen ble tatt ut, som det er brannvesen på. Og vanlig kynisme - hvis druknet, så et ekstra argument for propagandaen for de mytiske grusomhetene til "bolsjevikiske horder". Og de som ikke ble senket, vil forsvare riket mer fanatisk, eller rettere sagt, skinnene til dets ledelse.
Myte 2. "Ti tusen kurere alene"
"Senkingen av rutebåten" Wilhelm Gustloff "påførte ubåtflåten i Nazi -Tyskland et uopprettelig slag, siden forliset drepte et slikt antall ubåter, noe som ville ha vært nok til å bemanne 70 ubåter av middels tonnasje. Med dette slaget hindret ubåten S-13 under kommando av kaptein 3rd Rank Marinesco planene til de fascistiske inntrengerne til sjøs."
Hvem var på rutebåten?
Det er ingen eksakte tall, bortsett fra det militære personellet. Drept - 406 kadetter og instruktører for ubåter, 250 kvinnelige hjelpetjenester i flåten, 168 sårede Wehrmacht og 90 sjømenn fra skipets mannskap. Resten er flyktninger: fra 4 til 10 tusen mennesker.
Skadet dette Kriegsmarine?
Utvilsomt.
Kan 70 mannskaper utstyres med dem?
Selvfølgelig ikke.
Er vår propaganda løgn?
Igjen, nei.
Det var liksom litt vanskelig å telle passasjerene fra ubåten på en natt i januar, tyskerne delte ikke selv dataene av en helt forståelig grunn, etter krigen gikk dokumentene til amerikanerne, de klassifiserte dem. Det vi hadde var en britisk artikkel publisert for lenge siden av Miroslav Morozov, den beste forskeren i historien til flåten vår i den krigen:
"Den 25 000 tonn tyske linjeselskapet i Power Gained Through Joy" -selskapet Wilhelm Gustloff, som evakuerte 3700 ubåter og 5000 flyktninger fra Øst-Preussen, ble senket etter å ha forlatt Danzig, ifølge finsk radio.
Rundt 1000 passasjerer ble reddet.
I følge informasjonen som ble mottatt fra radiosendingen i Stockholm, ble linjen truffet av en torpedo og sank i løpet av få minutter.
Artikkelen ble plukket opp av media i nøytrale land. Og hun migrerte jevnt til vårt offisielle domene.
År på 60 -tallet, da verden begynte å forstå, og hva det samme var i den krigen, i forbindelse med nedkjøling av lidenskaper, kom dataene naturligvis mye frem, men … Det skjedde slik at Marinesco selv var blant de som er fornærmet av Stalin. Og S-13-angrepet er offisielt. Og det var ingen mennesker som var villige til å ødelegge myten som oppsto ved et uhell. Dessuten i utgangspunktet noe: den enorme Kriegsmarine -foringen ble senket - et faktum. Det var ubåter på den - også et faktum. Alt er gjort i henhold til havloven - og igjen et faktum. Hvorfor presisere detaljene? Som at det var et enkelt (mot bakgrunn av andre ting) angrep, faktisk forsvarsløst fra trusselen fra fiendens vann? Det er selvfølgelig ikke noe dårlig i dette, men også heroisk - ikke nok.
Og på den tiden, da historien om krigen ble hjørnesteinen i ideologien, gjorde den det … Dessuten var vårt folk lat, med dusinvis av heltekommandanter for ubåter, de fulgte alle i fotsporene til sovjetisk agitprop og gjorde en enorm bragd utenom vanlig kamparbeid. Og filmen senere - for massepublikummet ga det nå populære snevet av "seier til tross for". Som en dyrelignende spesialoffiser på ordre fra Stalin og Beria personlig … Denne Marinesko ble kvalt, kvalt og til tross for myndighetene han tok og vant.
Forresten, om personligheten.
Myte 3. En ridder uten frykt og bebreidelse
Alexander Ivanovich Marinesko, født i 1913, Odessa, i 1933 ble han uteksaminert fra Odessa Naval School. Utkastet til RKKF, ble navigatør for Sch-306 "Hyse" fra den baltiske flåten. Siden 1936 var han løytnant og sjef for ubåten "L-1". Siden 1939 har kommandanten for "M-96". Han befalte godt. I 1940 ble båten anerkjent som den beste i flåten. Marinesco ble tildelt en gullklokke.
En karriere som er typisk for den tiden. Ubåtflåten vokste eksponentielt, det var ikke nok folk. Og kompetente smarte seilere gjorde raskt karriere.
Men i krigen var løytnant Marinesco uheldig. To militære kampanjer ga ingen resultater. Selv om det er dumt å klandre ham. Å synke fienden på "Babyen" er et spørsmål om flaks, ikke dyktighet. Båtene med to torpedorør og uten autonomi var for dårlige.
Likevel var den enkle tjenesten til "Babyen" ikke - landing av DRG bak fiendens linjer, militære kampanjer, i hvilken en av båten krysset 26 (tjueseks) minefeltlinjer … Som et resultat - Lenins orden og … b) med ordlyden:
"For systematisk fyllesyke, for disiplinens kollaps, for mangel på utdanningsarbeid blant personalet, for å være ærlig innrømme sine feil."
Som imidlertid ikke ble en hindring for kampanjen. S-13 ble fjernet for ubesluttsomheten til den forrige sjefen, selv om han faktisk vant to seire. Og de satte vår helt i 1943. Enn reddet både ham og båten.
Strategien fra 1943, da våre ubåter brøt gjennom til Østersjøen og døde uten hensikt og hensikt, venter fortsatt på forskerne. Men denne båten, i forbindelse med byttet av sjefen, gikk ikke på kampanje. Økningen i arbeidsstilen til kapteinen på 3. rang, Marinesco, påvirket ikke:
Fant den kameraten. Marinesko A. I. 14. august 1943 ble han full, sovnet, om morgenen var han ikke til stede i kommisjonen for mottak av ubåten. For uaktsomhet i tjeneste ble sjefen for den første DPL arrestert i 2 dager og holdt i garnisonvakthuset.
Likevel ble han mye tilgitt, og ble tilgitt for årsaken:
I 1941-1942, under kommando over en ubåt i M-klasse, foretok han flere vågale militære kampanjer, som han ble tildelt Leninordenen for. Han kontrollerer og kommanderer skipet perfekt. Offiserene og mannskapet er godt trent. Materialdelen er i god stand, den er brukt riktig. Før kaptein 3rd Rank Marinesco tok kommandoen på ubåten S-13, var mannskapet ikke samlet, organisasjonen av tjenesten ble ikke justert, nå har denne situasjonen blitt korrigert av sjefen, og tjenesten på skipet går bra. Besluttsom og proaktiv. Disiplinert, men i hverdagen krever konstant tilsyn. Taktfull. Besetningens disiplinstilstand er ganske tilfredsstillende. Kommandanten krever. Han jobber med å forbedre sin kunnskap og trene sine underordnede.
En erfaren militæroffiser, respektert av teamet, med ett problem like gammelt som Russland selv - systematisk drikking. På grunn av dem fløy han ut av flåten:
Den 5. januar 1945, under oppholdet i Hanko havn for gjentatt uautorisert avgang fra skipet, drukkenskap på kysten og kommunikasjon med finske kvinner, etter din ordre, skulle Marinesko bli stilt for retten ved Militærdomstolen, men i forbindelse med den kommende kamputgangen av ubåten til kapteinen på 3. rang Marinesco ble muligheten gitt for å forbedre seg, for å sone for skylden i en militær kampanje.
Da han kom tilbake fra en militær kampanje, korrigerte ikke kaptein 3rd Rank Marinesco oppførselen hans og fortsatte å oppføre seg ekstremt udisiplinert.
Den 24. juni, klokken 14, drakk han med sjefen for Smolny PB, løytnant-kommandør Lobanov, slo en kamp, som vakte oppmerksomhet fra alle offiserer og personell som seilte på skipet …
I begynnelsen av juli ble ubåten S -13, som en del av andre ubåter i ubåten, flyttet fra havnene i Finland til havnen i Libava (som i dokumentet. - Komp.), Hvor kapteinen for den tredje rang Marinesko, dra fordel av fraværet av ubåtkommandanten, fra 10.07 begynte også systematisk å foreta uautorisert fravær i Libava, drikke, møte med ukjente kvinner og bringe dem til basen hans, hvor ubåtpersonellet er stasjonert. På grunn av det systematiske forbruket av alkohol i store mengder, hadde kaptein 3. rang Marinesco nylig flere epileptiske anfall.
Basert på det foregående, anser jeg det videre oppholdet til kaptein 3. rang Marinesco i stillingen som ubåtkommandør er umulig. Utdanningstiltakene jeg har tatt er helt utslitte.
For min del begjærer jeg kaptein 3rd Rank Marinesco om å fjerne seg fra stillingen og inngå en begjæring til People's Commissar of the Navy for nedtur og oppsigelse fra marinen.
Sjefen for Red Banner -ubåten til KBFs kontreadmiral Kournikov.
På grunn av ham havnet han i fengsel, allerede sivil, for misbruk av embedet i henhold til artikkel 109 i RSFSR straffelov.
Var han bildet som ble tegnet senere?
Selvfølgelig ikke.
Var han en modig mann og en militær profesjonell?
Ja.
Alle har sin egen reaksjon på krig, stress og separasjon fra sine nærmeste. Han viste det i vodka, noe som ødela en god profesjonell. Og han var tøff som proff. Og angrepet på "Gustlov" er ikke en indikator.
Forresten, angrepet.
Myte 4. Århundrets angrep
Tirsdag klokken 21. 10 min. 01/30/45, ved W = 55 ° 02′2 D = 18 ° 11′5, fant kommandanten en rutefart 280 ° i området på sørkysten av Østersjøen, med en forskyvning på 18– 20 tusen tonn. Klokken 23. 08 minutter angrepet og senket med en tre-torpedosalve. Treffet til alle tre torpedoer og forlisets synke ble visuelt observert.
Linjefartøyet drepte en rekke hendelser, og de begynte på ettermiddagen, lenge før møtet med "S-13".
Først traff den andre transporten av Hansa-konvoien vraket av det sunkne Shelswig-Holstein og ble skadet. Så ble det oppdaget en lekkasje ved torpedoen, og vakten fra de knappe to skipene falt til en helt latterlig. Og så bestemte sjefen for skipet seg for å dra på en dypvannsfarve om kvelden for å unngå gruver og flyangrep i forventning om at en hastighet på 12 knop ikke ville tillate sovjetiske ubåter å angripe.
Som et resultat akselererte det enorme skipet og gikk i en rett linje, uten å engang bruke en ubåt-sikksakk. Jeg gikk for å gå rett til "S-13". Resten var et spørsmål om teknikk. Faktisk sjekket tyskerne ubevisst om sovjetiske ubåter var i stand til å senke et mål under rekkeviddeforholdene. For Marinesco, som senere druknet:
Fartøyet seilte i høy hastighet (ca. 16 knop), variabel kurs, om natten, i dårlig sikt og med lysene slukket. Eskorten hans besto av T 196 -ødeleggeren og TF 10 -torpedoer. I fire timer manøvrerte Marinesco og visste om fiendens tilstedeværelse bare takket være dataene fra den hydroakustiske stasjonen, og observerte ham bare de siste 40 minuttene. For å forfølge målet (ifølge Marineskos estimat - lette krysseren "Emden") måtte være i hastigheter fra 12 til 18 knop. På grunn av den sterke sikkerheten ble volleyen avfyrt fra en avstand på 12 kabler. Kommandanten avfyrte både "fisk" fra aktertorpedorørene, og begge traff.
"General Steuben" under mye verre forhold - denne oppgaven var en tann. Resten er tekster.
Skjebnens ironi. En time etter "Gustlov" skulle den tunge krysseren "Hipper" passere samme fairway. Hvis alt gikk litt annerledes - og det virkelig ville blitt et angrep i århundret, med det største fiendtlige krigsskipet som har sunket i hele Sovjetunionens historie.
Utfall
Det er ingenting å skamme seg over.
Men når du ser den lakkerte biografien til “Submariner No. 1” på The People's Feat, husker du andre, de samme herrene, men ikke så heldige og ikke undertrykte.
Og det er synd at noen av den gode sjefen blindet et avgud, og den andre - en antihelt.
Og likevel gjorde han sin plikt. Og mannen hadde seire. Og i tillegg til dette angrepet.
Og det skal ikke være for oppblåst heller. Nei, tyskerne satte selv opp flyktningene. Det er ikke engang en skygge av skyld på oss. Men det er også feil å finne på ikke-eksisterende mannskaper på 70 ubåter og andre bragder.
Lettere å si - mannskapet og sjefen har gjort plikten sin profesjonelt.
Likevel er en bragd et resultat av lederfeil. Og Marinesco fungerte perfekt på den turen. Som mange andre på andre turer, som du også må huske.
