Mest legendariske pansrede bil: Austin 50HK
Land: Storbritannia
Utgitt: 1915
Lengde: 4900 mm
Kampvekt: 5,3 t
Motor: 4-sylindret linje
Austin, 50 hk
Maksimal hastighet: 60 km / t
Mannskap: 4-5 personer.
Lenin holdt en brennende tale fra en pansret bil, men derfra - en rekke tvister og tvil oppstår.
Legenden forteller at Austin-Putilovets pansrede bil etter forestillingen ble nøye bevart som "ståltribunen til lederen". Men den pansrede bilen dukket opp på sokkelen foran Leningrad -museet først i 1939. Og hvor var den legendariske pansrede bilen fra 1917 til 1939?.. Og for det andre: I mars 1917 eksisterte ingen "Austin-Putilovtsev" ennå: ifølge historiske data satte Putilov-fabrikken de første pansrede kjøretøyene på et engelsk chassis bare ved slutten av sommeren samme år … Derfor snakket Lenin mest sannsynlig fra britiske Austin 50HP, levert til Russland før revolusjonen.
I 1914 var det en åpenbar mangel på pansrede kjøretøyer i Russland. En forespørsel om levering av pansrede kjøretøyer ble sendt til Storbritannia. Kravene var enkle: full rustning, to våpentårn. Austin Motor Company utviklet og lanserte produksjonen av lette pansrede kjøretøyer (Austin 1. serie) på russisk ordre. Den pansrede bilen var basert på et lett understell, hadde trehjul med pneumatiske dekk, rustningstykkelse på 3, 5-4 mm og to Maxim-maskingevær som våpen. Mannskapet besto av fire personer: sjef, sjåfør, to skyttere. De første 48 kjøretøyene ble sendt til Russland i september. Etter den aller første kampopplevelsen, som viste sårbarheten til den pansrede bilen, ble austinerne modifisert og delvis gitt dem 7 mm rustning. Hovedproblemene var en motor med lav effekt (30 hk), et svakt chassis og lavt terrengkjøretøy. Som et resultat, i mars 1915, ble den andre serien med "Austins" (60 biler) på chassiset til en 1,5 tonn lastebil med en kraftigere Austin 50 hk motor levert til Russland. Den nye bilen akselererte til 50 km / t på motorveien og var ikke redd for støt. Senere ble en tredje serie bestilt med et nytt sett med modifikasjoner.
En russisk pansret bil på et engelsk chassis ble designet i 1916, men de hadde ikke tid til å lansere den i serier. Det var først sommeren 1917 at den første pansrede bilen til Putilov -fabrikken på Austin -chassiset så dagens lys. Det ble skilt fra britene ved plasseringen av tårnene: de er plassert diagonalt, noe som gjør at begge maskingevær kan skyte i alle retninger. Det er verdt å merke seg at navnet "Putilovets" er populært, offisielt ble de kalt "russiske Austin" eller "Austin av Putilov -anlegget".
De russiske austinerne var i tjeneste til 1931.
Og bare takket være legenden om Lenin, har den virkelige "russiske Austin" overlevd til vår tid i utmerket stand.
Tungeste tank: "Mus", Panzerkampfwagen VIII
Land: Tyskland
Første prøve: 1944
Lengde: 10 200 mm
Kampvekt: 188 t
Motor: Daimler-Benz MB 509, 1080 hk (første kopi), Daimler-Benz MB 517, 1200 hk (andre kopi)
Maksimal hastighet: 19 km / t
Mannskap: 6 personer.
Til tross for det morsomme navnet (tysk: Maus - "mus"), er denne tanken den tyngste som noen gang er bygget, dens kampvekt er 188 tonn. Arbeidet med det begynte i Tyskland i 1942 i personlig regi av Hitler, og i 1943 var prosjektet klart; vinteren samme år gikk den første prototypen av "musen" med et tårn og delvis installert rustning inn for testing. De mest kjente selskapene jobbet med prosjektet: Krupp, Daimler-Benz, Siemens (hver var ansvarlig for sitt eget arbeidsområde), og Ferdinand Porsche ble selv sjefsdesigner. I 1944 var den første prøven allerede fullt utstyrt, byggingen av den andre begynte. Den titaniske kampbilen 10,2 m lang (med en kanon forover) var utstyrt med en 128 mm KwK44 / 2 L / 61 pistol, som ikke hadde noen analoger når det gjelder effektiv skytebane og rustningspenetrasjon. Det var sant at ingen av de to bygde "Maus" deltok i slaget: i 1945, under retretten, sprengte tyskerne selv begge maskinene. Likevel ble levningene deres levert til Sovjetunionen, hvor en "mus" ble samlet fra dem. I dag er det oppbevart i det pansrede museet i Kubinka.
Den mest massive militære traktoren: MT-LB
Land: USSR
Innført tjeneste: 1964
Lengde: 6399-6509 mm
Kampvekt: 9, 7 t (12, 2 med last)
Motor: YaMZ-238V, 240 hk
Maksimal hastighet: 61,5 km / t
Mannskap: 2 personer. +11 (landing)
Sovjetisk amfibisk pansret personellbærer MT-LB (flerbruks lett pansret traktor), adoptert i 1964, har blitt en av de mest massive militære traktorene i verden. Den var i tjeneste med mer enn 25 hærer i verden, og i dag har den russiske hæren flere tusen MT-LB. Det eneste 7,62 mm PKT-maskingeværet som ble installert på MT-LB var først og fremst ment for forsvar: traktoren er ikke egnet for offensive operasjoner. Det var sant at flere kampbiler ble opprettet på grunnlag av dette, inkludert den bulgarske BMP-23 (1984).
Den mest kjente amerikanske tanken: M1 Abrams
Land: USA
Innført tjeneste: 1980
Lengde: 9766 mm
Kampvekt: 61, 3 t
Motor: Honeywell AGT1500C, 1500 hk
Maksimal hastighet: 66,8 km / t
Mannskap: 4 personer.
I 30 år har M1 Abrams -tanken forblitt den viktigste kampbilen til den amerikanske hæren. Det har blitt utviklet siden begynnelsen av 1970 -tallet for å erstatte de utdaterte Patton -tankene. Tanken er laget i henhold til det klassiske opplegget og krever et mannskap på fire. Bevæpning - 105 mm M68 -kanon eller 120 mm M256 -kanon, avhengig av modifikasjon, samt maskingevær. I tillegg til USA er tanken i tjeneste med hærene i Australia, Kuwait, Egypt, Irak og Saudi -Arabia.
Den aller første kamptanken: Mark I
Land: Storbritannia
Designet: 1915
Lengde: 9910 mm
Kampvekt: 28,4 tonn (hann), 27,4 tonn (hunn) Motor: 6-sylindret Daimler-Knight, 105 hk
Maksimal hastighet: 6,4 km / t
Mannskap: 8 personer.
Den berømte britiske tungtanken Mark I ble den første tanken i historien som ble brukt under kampforhold. Den ble opprettet i 1915-1916 og hadde et karakteristisk "diamantformet" utseende, og sporene var åpne og sårbare for fiendens angrep. To modifikasjoner av tanken ble produsert: "hann" (hann) med maskingevær og to 57 mm kanoner og "hunn" (hunn) med maskingevær. Deretter ble Mark I tidvis brukt selv i andre verdenskrig, men hovedfortjenesten var ikke militære suksesser (vekslende med fiaskoer), men bevis på løftet om en ny retning i utviklingen av våpen.
Mest kinematisk pansret bil: M3 speiderbil
Land: USA
Innført tjeneste: 1937
Lengde: 5626 mm
Kampvekt: 5,62 t
Motor: 6-sylindret linje
Hercules JXD, 110 hk
Maksimal hastighet: 89 km / t
Mannskap: 1 person + 7 (landing)
Amerikanske filmer om krigen er fulle av to typer pansrede kjøretøyer. Hvis filmen handler om krigen i Irak, er det Hummers. Hvis det gjelder andre verdenskrig - Hvite lyspansrede personellbærere. Nesten alle så dem, men få mennesker tenkte på hva slags bil det var. Den første versjonen av pansret personellbærer (M1) dukket opp i 1934: et pansret skrog og fire maskingevær ble installert på chassiset til en og et halvt tonn firehjulsdrevet lastebil. Bilen viste seg å være gjennomsnittlig - hovedsakelig på grunn av lav effekt og høy masse, og i 1937 tilbød White hæren en modifisert versjon av M3 Scout Car, som ble den ikoniske pansrede bilen. Den sekssylindrede Hercules JXD akselererte M3 til en hastighet på 80 km / t på motorveien, og M2 Browning og Browning M1919A4 maskingevær i kaliber.50 og.30 var tilstrekkelig kampstyrke for et lett kommando- eller rekognoseringskjøretøy. Det er sant at den lave manøvrerbarheten og mangelen på tak raskt opphevet alle fordelene med de "hvite". Under Lend-Lease ble M3 Scout Car levert til Sovjetunionen, hvor de tjenestegjorde til 1947 (i USA begynte erstatningen deres i 1943); på slutten av 1990 -tallet overlevde de hvite som en kampenhet bare i Den dominikanske republikk.
Den mest kjente tanken fra andre verdenskrig: T-34
Land: USSR
Innført tjeneste: 1944
Lengde: 8100 mm
Kampvekt: 32 t
Motor: 12-sylindret kompressorløs diesel V-2-34, 500 hk
Maksimal hastighet: 55 km / t
Mannskap: 5 personer.
T-34 ble det mest gjenkjennelige symbolet på den store patriotiske krigen og den mest berømte sovjetiske tanken i historien. Den kom inn i serien i 1940, og den siste modifikasjonen, T-34-85 (1944), er fremdeles i tjeneste hos noen land i verden. Totalt antall T -34 -tanker produsert i Sovjetunionen og andre stater når 84 000 - dette er den nest største tanken i verden. De siste sovjetiske T-34-ene ble satt sammen i 1958, og T-54 erstattet den berømte tanken.
Den kraftigste tanken i den andre verden: Tiger II (Konigstiger)
Land: Tyskland
Designet: 1943
Lengde: 10 286 mm
Kampvekt: 68,5 t
Motor: V-12 Maybach HL 230 P30, 690 hk
Maksimal hastighet: 41,5 km / t
Mannskap: 5 personer.
Bortsett fra den eksperimentelle musen, var den kraftigste tanken under andre verdenskrig den tyske Royal Tiger, eller Tiger II, utviklet i 1943. En tung tank med en kampvekt på 69,8 tonn var bevæpnet med en 88 mm KwK 43 L / 71 kanon og var praktisk talt usårbar for å returnere brann og antitankvåpen. Sann, lav manøvrerbarhet og middelmådig pålitelighet reduserte fordelene med Tiger II til ingenting. Ni av de 489 produserte "Royal Tigers" har overlevd den dag i dag.
Den vanligste tanken: T-54/55
Land: USSR
Innført tjeneste: 1946 (T-54)
Tanklengde med pistol fremover: 9000 mm
Kampvekt: 36 t
Motor: diesel В-54/55, 520 hk
Maksimal hastighet: 50 km / t
Mannskap: 4 personer.
Fra 1945 til 1979 ble det produsert mer enn 100 000 eksemplarer av T-54 medium tank, den moderniserte versjonen av T-55 og deres varianter. Han var i tjeneste med mer enn 70 hærer i verden og deltok i mer enn 20 væpnede konflikter på forskjellige kontinenter. Selv T-62-tanken som ble opprettet på grunnlag, varte mye mindre på transportbåndet og klarte ikke å "overleve" forgjengeren. Først og fremst skyldtes suksessen til T-54/55 pålitelighet og enkel design.
Mest ikke-eksporterbare tank: "Merkava"
Land: Israel
Innført tjeneste: 2003
Lengde: 9040 mm
Kampvekt: 65 t
Motor: General Dynamics GD883 (MTU883), 1500 hk
Maksimal hastighet: 64 km / t
Mannskap: 4 personer.
Merkava er Israels viktigste stridsvogn. Den har blitt produsert siden 1979 og regnes som en av de beste kampvognene i verden, men den er bare i tjeneste hos den israelske hæren og eksporteres ikke. Merkavas har lykkes med krigens smeltedigel i de libanesiske konfliktene; I dag er fjerde generasjon i drift-Merkava Mk.4, en 65-tonners tank med en MG253 120 mm glattboret kanon. Denne modifikasjonen har et ganske fjernt forhold til første generasjons tank.
