Så snart Tsjekkoslovakia ble okkupert av tyske tropper, ble alle LT-35s sendt til Dresden, hvor tyskerne endret optikk, installerte tyske Fu5 VHF-radioer og hengte sine egne forankringsverktøy. Men av 150 tanker bestilt av ČKD, klarte den å produsere bare ni kjøretøyer. Tyskerne tok dem umiddelbart til Kummersdorf -prøveområdet og testet dem samtidig med Skoda -tanken. Det var da det viste seg at deres eget Pz. II slett ikke er bedre, og på mange måter enda verre enn "tsjekkerne". Dessuten gjaldt denne konklusjonen bare LT-35. Men om LT-38 bestemte tyskerne umiddelbart at den praktisk talt ikke var dårligere enn Pz. III, som fremdeles ble produsert i små mengder på den tiden. Dermed ble ČKD-selskapet, som tyskerne umiddelbart kalte BMM (Bohemian-Moravian Machine-Building Factory), veldig viktig for Tyskland. Hun ble beordret til å raskt fullføre en serie på 150 tanker, og deretter oppfylle ytterligere tre påfølgende bestillinger for 325 kjøretøyer, som nå ble kalt 38 (t).
1. september 1939. Pz. 35 (t) stridsvogner fra den første bataljonen i det 11. tankregimentet. Det er tydelig merkbart hvor tett denne tanken er. Et tysk tankskip kan knapt passe inn i det.
I perioden fra mai til august 1939 produserte BMM 78 38 (t) Ausf. A -biler, som som en del av de tyske BTT -ene deltok i kampanjen til Polen. Tyskerne feiret suksessen og krevde i januar 1940 ytterligere 275 stridsvogner av denne typen. I tillegg mottok de 219 35 (t) biler fra Skoda. "Kameratanker" ble mest aktivt brukt på Norges territorium, i Frankrike, så vel som i fiendtlighetene på Balkan.
Vel, da 22. juni 1941 var alle 17 tankdivisjonene til den tyske Wehrmacht på sovjetisk jord, seks av dette tallet, dvs. mer enn en tredjedel var bevæpnet med tsjekkoslovakiske stridsvogner. Totalt 160 tanker av typen 35 (t) og 674 av de 38 (t) tankene var involvert. Men … i løpet av de seks månedene av den militære kampanjen i Russland ble de fleste av 35 (t) og 38 (t) ødelagt. Et slikt fiasko bidro til at tyskerne overførte de nye BMM-tankene til de allierte, men på grunnlag av chassiset til disse maskinene begynte de å produsere selvgående kanoner til forskjellige formål.
LT-35 i kamuflasje av den tsjekkoslovakiske hæren.
Men selv i slutten av september 1944 fortsatte et ganske stort antall 38 (t) stridsvogner, nemlig 229 kjøretøyer, på østfronten. De ble riktignok hovedsakelig brukt mot partisaner og i en ganske uvanlig kapasitet som en del av pansrede tog. Det vil si at de ganske enkelt ble satt på plattformer, og det ble antatt at dette var nok. Produksjonen av 38 (t) tanker på BMM fortsatte til juni 1942, da ble det bare produsert selvgående kanoner. Totalt ble det produsert 6450 forskjellige kampbiler på 38 (t) chassiset - for de tyske pansrede kjøretøyene er tallet svært betydelig.
Tank LT-35 [Panzer 35 (t)] på Army Museum i Zizkov. Utsikt over fronten av tårnet med Skoda vz. 34, kaliber 37 mm (fabrikkbetegnelse A-3). Spor etter kuler og skallfragmenter som rammer rustningen er godt synlige, fremhevet av farge. Bilde av Andrey Zlatek.
Når det gjelder designfunksjonene, var både LT-35 og LT-38, selv om de tilhørte forskjellige selskaper, på mange måter like. Dette var typiske stridsvogner fra 1930 -årene, designet for å bli brukt til rekognoseringsformål, for direkte støtte av infanteriet og fellesaksjoner med kavaleri. Montering av tårnet og skroget ble utført på nagler, og delene ble festet til rammen laget av hjørneprofiler. Tank LT-35 hadde en kampvekt på 10, 5 tonn og LT-38-9, 4 tonn. Mannskapet på den første tanken besto av fire personer, og den andre besto av tre. LT-35 hadde en Skoda T-11-motor, en forgasser, sekssylindret, med en kapasitet på 120 hk. med.(1800 o / min), takket være det han kunne bevege seg langs motorveien med en hastighet på 34 km / t, noe som er ganske anstendig for en tank. Kraftreserven var 190 km. Med tilgjengelig drivstofftilførsel på 153 liter, som ble ansett som ganske akseptabelt for et så lite land som Tsjekkoslovakia. Tankene var veldig enkle å kjøre takket være den tre-trinns tolv-trinns girkassen.
Drivhjul med sporskive og slamrens. Hærens museum i Zizkov. Bilde av Andrey Zlatek.
Kanonene installert på disse tankene A3 vz. 34 - med et kaliber på 37,2 mm (lengden på pistolrøret i 40 kaliber) og A9 vz. 38 - med et kaliber på 47 mm (lengden på pistolrøret i kaliber 33, 7), ble ansett som ganske moderne. Skjellene for dem veide henholdsvis 850 g og 1650 g med en starthastighet på 675 og 600 m / s. På rustning 32 mm tykk kunne de trygt skyte fra en avstand på 550 m, men det kom seg bare hvis projektilens slagvinkel inn i rustningen var 90 grader. Men et år etter starten av krigen i Russland, sluttet disse våpnene å tilfredsstille militæret. Tiden rant ut, og de bestemte seg for å lage nye våpen, men for gammel ammunisjon, men med økt ladning av krutt. Tønnelengden til den nye pistolen ble økt til 47,8 kaliber, gitt betegnelsen A-7.vz.37 og satt på LT-38-tanker. 47 mm A-9.vz.38-kanonen ble utviklet for tsjekkiske eksperimentelle mediumtanker. Men siden de ikke kom i produksjon, brukte tyskerne den under merkenavnet 4, 7 cm PaK (t) både i hjul og i en selvgående belteversjon. Først på LT -35 -chassiset - slik dukket den tyske 4, 7 cm PaK (t) Pz. Kpfw. 35 R (F) tankdestruderen opp, og deretter på Pz. Kpfw. I Ausf. B. I begge tilfeller ble tårnene fjernet fra kjøretøyene, og selve pistolen ble installert og dekket den med et lett rustningsskjerm. Likevel var rustningspenetrasjonen til disse pistolene i forhold til T-34-tanken utilstrekkelig, men det var umulig å sette en tyngre pistol på tsjekkiske tanker, siden de ikke var designet for dette.
LT-35 med symbolene til den bulgarske hæren.
LT-35-tanken hadde 72 runder og 1800 runder ammunisjon. LT -38 hadde litt mer ammunisjon - 90 runder og 2250 runder. Rustningen til disse tankene tilsvarte kjøretøyene på midten av 30-tallet: tykkelsen på de horisontale rustningsplatene var 8-10 mm, tykkelsen på sidepanselen var 15 mm og tykkelsen på de fremre fremspringene var 25 mm. Kvaliteten på denne rustningen ble sterkt redusert av det nesten fullstendige fraværet av rustningen på rustningsplatene. For sammenligning, merk at rustningsbeskyttelsen til de viktigste sovjetiske T-26- og BT-tankene var 20 mm, det vil si at den var tynnere, men bare litt, men de hadde 45 mm kanoner, hvis panserinntrengningsevner var uforlignelige med Tsjekkiske kanoner. Så, stumphodede, rustningsgjennomtrengende skall av denne pistolen i en avstand på 1000 m ved en slagvinkel på 60 og 90 grader gjennomboret rustning med en tykkelse på 28 og 35 mm-dvs. nederlaget for frontprojeksjonene til tsjekkiske stridsvogner var garantert!
LT-38 i kamuflasje av den tsjekkoslovakiske hæren.
Begge tankene kunne overvinne den samme vinkelen for maksimal løft, lik 60 grader. LT -35 kan tvinge fram et vadested på 0,8 m, overvinne en vegg med en høyde på 0,78 m og klatre over en 1,98 m bred grøft. Grøft -1, 87 m.
Radiostasjonene til begge tankene hadde en rekkevidde på omtrent 5 km. Det var ikke noe talekommunikasjonssystem mellom sjåføren og sjefen, men et alarmsystem med fargede lys ble oppfunnet for dem. Den store ulempen med begge tankene var det lille antallet luker - bare to. Sjåføren har en over hodet og en til på taket av kommandantens kuppel. LT-35-sjefen hadde fire observasjonsblokker på kommandantens kuppel og et pistolsikt. LT-38 hadde også et periskop-syn; og selvfølgelig inspeksjonsluker med triplekser. Men tsjekkiske stridsvogner var mindre utstyrt med observasjonsutstyr enn den tyske Pz. II og Pz. III. Tyskerne endret ikke LT-35, den ble foreldet så raskt, men LT-38 og eller som den begynte å bli utpekt på en ny måte 38 (f) ble endret flere ganger. Den første modifikasjonen - Ausf. A - er de 150 tankene som ble bestilt av den tsjekkoslovakiske hæren, men som ikke ble gjort i tide. Tankene var utstyrt med tyske radioer og utmerket tysk optikk ble installert på dem, og det ble laget et gjerde for maskinpistolkulefester. I tillegg ble et fjerde tankskip dyttet inn i denne allerede trange tanken og plasserte ham i tårnet.
Tysk 38 (t) med røde taktiske tall.
Ausf. B ble produsert fra januar til mai 1940, og det ble laget 110 maskiner, som skilte seg veldig fra originalmodellen. Så kom Ausf C -serien, og også av 110 biler. De ble produsert fra mai til august 1940. Antennen ble installert annerledes på dem, og en annen lyddemper ble installert. Ausf D ble produsert i mengden 105 enheter i september-november samme år. Frontplaten på den var allerede 30 mm.
Så, fra november 1940 til mai 1941, ble det produsert 275 Ausf E -tanker. Den frontale rustningsplaten på den ble rettet opp, dens tykkelse ble økt til 50 mm, og en ny verktøykasse med mye større størrelse ble plassert på venstre skjerm.
Tykkelsen på rustningsplatene på sidene av skroget og tårnet ble økt med 25 og 15 mm, og igjen var alle besetningsmedlemmer utstyrt med nye og forbedrede observasjonsinnretninger. Ausf F ble produsert fra mai til oktober 1941, og den var ikke forskjellig fra Ausf E. "S" -serien ble produsert i mengden 90 tanker. De var ment å bli sendt til Sverige i februar 1941, men dro til Wehrmacht.
Erfarne TNH NA arr. 1942 g.
Den siste av produksjonstankene 38 (t) hadde betegnelsen Ausf G. 500 -chassis ble laget for den, og i perioden mellom oktober 1941 og juli 1942 av dette tallet gikk 321 av dem til tanker. Det vil si at det ble bygget totalt 1414 stridsvogner (1411 og 3 prototyper), og BMM produserte også 21 LT-40 stridsvogner, som kom inn i den slovakiske hæren, og 15 TNH NA-tanker i 1942. Firmaet hans tilbød Wehrmacht som en høy- rekognoseringstank med 37 mm pistol og en hastighet på 60 km / t. Tykkelsen på rustningen hans var 35 mm. Tanken ble testet, men den ble ikke akseptert i serien. Da produserte BMM bare selvgående kanoner, men historien til LT-35 og LT-38 endte ikke der. Produksjonen av kommandørens Pz. BefwG.38 (t) ble videreført, som var 5% av det totale antallet produserte kjøretøy. Tårn fra ødelagte og uferdige tanker ble brukt til å utstyre bunkere. Fra 1941 til 1944 installerte tyskerne 435 tårn fra tsjekkiske tanker med all deres standard bevæpning på sine defensive linjer. Så gjorde svenskene det samme og installerte tårn fra avviklede tanker på sjøkanten.
Og slik ble de berømte "Hetzers" malt på østfronten. Ikke alltid, selvfølgelig, men ofte.
Tankene til den tsjekkoslovakiske hæren ble opprinnelig malt i en rusten rød farge, og deretter ble hærkamuflasje påført over denne malingen. Følgende farger ble installert: RAL 8020 (mørk brun), RAL 7008 (feltgrå), RAL 7027 (mørk grå). Så, i 1941, la de til en annen gulbrun RAL 8000 til dem og brukte den til tanker som opererte i Afrika. Interessant nok, hvis den tsjekkoslovakiske hæren brukte trefarget kamuflasje, malte Wehrmacht dem i en av disse fargene. To-tonet kamuflasje av de to fargene ovenfor kan også brukes. Det obligatoriske skiltet var et stort hvitt kors, som ble malt på forsiden av tårnet, samt på sidene og baksiden. Dermed ble disse tegnene brukt på 35 (t) i tyske pansrede divisjoner. Da ble ikke "tyskerkorset" like lyst og merkbart som før. Divisjonsskilt ble tegnet på skroget både foran og bak, deretter på tårnet i ryggen, og i tillegg på sidene. Noen ganger var hetten dekket med en nazistisk klut for å lette identifiseringen fra luften. Fram til 1940 ble taktiske tall plassert på svarte rombiske plater på forsiden, baksiden og sidene, men deretter ble de erstattet av store tall malt på tårnet i hvitt som helhet, eller de ble malt i farger og laget en hvit kontur. Tankene til den rumenske hæren ble malt i fargen "olivenflekk" og hadde et hvitt rumensk kors og tyske taktiske tall på tårnet.
ACS "Hetzer", som var i tjeneste med ROA. Jeg lurer på hvorfor det var nødvendig å dekorere disse bilene med tricolor cockades så godt synlig på avstand? Selv tyskerne forlot slutten av krigen lyse taktiske tegn og emblemer. Og her … av en eller annen grunn er det motsatte sant.
Når det gjelder chassiset, på grunnlag av det, skapte tyskerne et utrolig antall eksperimentelle kjøretøyer, inkludert en SPG med en 75 mm pistol med hard rekyl, en Pz.38 (d) rekognoseringstank, en 38 mit Pak 43 tank destroyer med en 88 mm pistol, og en SZU "Kuebelblitz", flere typer selvgående kanoner med rekylfrie kanoner av forskjellige kaliber, en middels tank med et tårn fra Pz. IV på chassis 38 (t), pansrede personellbærere "Katzchen", selvgående kanoner "Great 547" og mange andre forskjellige modeller. Mange chassis har blitt oppgradert i Sverige og Sveits. Men det er en helt annen historie …
Ris. A. Shepsa
