Igjen, 9. mai, blir det lagt kranser og blomster ved monumentene som er reist til ære for det sovjetiske folkets prestasjon. Mange steder er slike monumenter de berømte T-34-tankene, som har blitt symboler på den store seieren.
På dagen for nasjonalferien i Moskva og en rekke andre byer i Russland, vil de restaurerte T-34-stridsvognene marsjere i paradeformasjon, og minne om hvordan de for mer enn 70 år siden innpasser frykt hos de nazistiske inntrengerne, bryter gjennom fiendens forsvar og ødelegge deres befestede poeng.
Men i juni 1941 trodde general Guderian, som gikk ut fra tankhærenes avgjørende rolle i en landkrig, at suksessene for pansrede kjøretøyer ledet av ham i feltene Polen, Frankrike, Holland, Belgia, Jugoslavia ville gjentas på Sovjetunionen jord. Imidlertid snakket generalen i sine memoarer om kampene i oktober 1941 i Moskva -retningen:
"Et stort antall russiske T-34 stridsvogner ble kastet i kamp og forårsaket store tap for våre stridsvogner. Overlegenheten til den materielle delen av våre tankstyrker, som hadde funnet sted til nå, gikk tapt og gikk nå over til fienden. Dermed forsvant utsiktene for rask og kontinuerlig suksess."
Guderian bestemte seg for å umiddelbart trekke konklusjoner fra det som skjedde: “Jeg skrev om denne nye situasjonen for oss i min rapport til kommandoen for hærgruppen, der jeg i detalj beskrev fordelene med T-34-tanken sammenlignet med vår T- IV -tank, og påpeker behovet for å endre utformingen av tankene våre i fremtiden. Jeg avsluttet rapporten med et forslag om å sende en kommisjon til vår front, som skulle omfatte representanter fra krigsdirektoratet, militærdepartementet, tankdesignere og representanter for tankbyggingsfirmaer. Jeg krevde også å få fart på produksjonen av større antitankvåpen som var i stand til å trenge gjennom rustningen til en T-34-tank. Kommisjonen ankom den andre panzerhæren 20. november.
Konklusjonene fra kommisjonens medlemmer var imidlertid ikke oppmuntrende for Guderian. Han husket: "Forslagene fra frontlinjeansvarlige om å produsere nøyaktig de samme tankene som T-34, for å rette opp en ekstremt ugunstig situasjon på kortest mulig tid, møtte ingen støtte fra designerne. Designerne var forresten flau over ikke aversjon mot etterligning, men umuligheten av å slippe de viktigste delene av T-34, spesielt aluminiums dieselmotoren, med den nødvendige hastigheten. I tillegg var legert stål, hvis kvalitet ble redusert på grunn av mangel på nødvendige råvarer, også dårligere enn legert stål til russerne."
Hvordan T-34 ble opprettet
I 14 år før kampene i oktober i 1941 var pansrede styrker og militærproduksjon i Sovjetunionen i en beklagelig tilstand. Taler i desember 1927 på den 15. partikongressen, folkekommissær for militære og sjøspørsmål K. E. Voroshilov rapporterte at når det gjelder antall stridsvogner i Sovjetunionen (mindre enn 200, sammen med pansrede biler), henger det ikke bare bak de avanserte landene i Vesten, men også fra Polen. Det var heller ikke nok metall til produksjon av pansrede kjøretøyer. Folkekommissæren rapporterte: "70,5% av støpejern, 81% av stål, 76% av valsede produkter sammenlignet med førkrigsnivået - dette er selvfølgelig ikke nok for behovene til en økonomi og forsvar i stor utvikling.. Vi har ikke aluminium, dette nødvendige metallet for militære anliggender. Vi produserer. "Når vi snakket om de" arkaiske restene fra Ivan Kalitas tid "i forsvarsforetak, sa Voroshilov at" når du ser dem, blir du overrasket."
På slutten av 1920 -tallet ble det ikke smeltet legert stål i Sovjetunionen. For å studere produksjonsprosessen ble sovjetiske metallurger sendt til utlandet. Blant dem var min far, Vasily Emelyanov (bildet), utdannet ved Moscow Mining Academy. Under lange utenlandsreiser i Tyskland, Frankrike, Italia, England, Norge klarte han å lære mye om utenlandsk stålproduksjon, spesielt om smelting av ferrolegeringer. Like etter at han kom tilbake til hjemlandet, ble han utnevnt til sjefingeniør for det nylig opprettede ferrolegeringsanlegget i Tsjeljabinsk. Dette anlegget var et av tre lignende anlegg som gjorde at landet vårt kunne løse problemet med produksjon av legerte stål som helhet.
Slikt stål var spesielt nødvendig ved fremstilling av våpen. Derfor var hans fars erfaring og kunnskap etterspurt i militærindustrien. I 1937 ble han utnevnt til nestleder for hovedkontoret for produksjon av rustninger fra USSRs forsvarsindustri. I mellomtiden viste borgerkrigen i Spania, der Sovjetunionen leverte våpen til republikanerne, svakheten til sovjetiske stridsvogner: fiendens 37 mm kanoner traff dem lett. Derfor krevde det sovjetiske militæret opprettelse av stridsvogner beskyttet av holdbar rustning.
Disse kravene begynte å bli implementert. Under veiledning av designeren J. Ya. Kotin laget tunge tanker fra KV- og IS -serien. Enda tidligere, på Leningrad-anlegget nr. 185, begynte arbeidet med utformingen av en høyhastighets T-29-tank med anti-kanon rustningsbeskyttelse. Snart begynte en lignende tank å bli opprettet ved Kharkov -anlegget nr. 183. Etter ordre fra People's Commissar of Heavy Industry G. K. Ordzhonikidze 28. desember 1936 ble Mikhail Ilyich Koshkin, visechefdesigner for Leningrad -anlegget nr. 185, sendt til Kharkov -anlegget, hvor han ledet designbyrået. Sammen med et team av unge designere klarte Koshkin å utvikle designet på tanken, som senere ble kalt T-34.
31. mars 1940 beordret forsvarskomiteen starten på serieproduksjon av T-34 stridsvogner.
17. mai 1940 kjørte to slike stridsvogner sammen med andre sovjetiske pansrede kjøretøyer inn på Kremls Ivanovskaya -plass, der Stalin og andre medlemmer av Politburo undersøkte dem. Stalin likte spesielt T-34-tanken, og han kalte den "den første svelgen".
Snart ble disse tankene testet på Karelian Isthmus, der fiendtlighetene nylig ble avsluttet. Tankene har vellykket overvunnet esker, nadolby, antitankgrøfter og andre befestninger av "Mannerheim-linjen".
Dessverre er sjefsdesigneren for T-34 M. I. Koshkin ble alvorlig syk med lungebetennelse mens han kjørte stridsvogner fra Kharkov til Moskva. Leger fjernet en av lungene hans, men dette hjalp ikke pasienten. Den talentfulle designeren døde 26. september 1940.
I mellomtiden avslørte overgangen til masseproduksjon av tanker en rekke uforutsette vanskeligheter. I sine memoarer skrev min far: «Det var fremdeles ikke helt klart hvilken teknologi man skulle ta i bruk for masseproduksjon av rustningsbeskyttelse, spesielt tanktårn. På lette tanker ble tårnene sveiset av individuelle deler kuttet ut av rustningsstål. Noen av delene hadde en konveks form, og de var stemplet på presser. Den samme teknologien ble tatt i bruk for produksjon av tunge tanker. Men den tykkere rustningen krevde også kraftigere presseutstyr for å produsere tårndeler. Det var slike presser på anlegget, men i utilstrekkelige mengder. Vel, og hvis programmet økes, hva da? Trykkutstyr blir en flaskehals. Men ting går tydeligvis mot krig, og tunge stridsvogner vil ikke være nødvendige for parader, de trenger tusenvis. Hvordan være?"
Min far fikk ideen: å kaste tanktårn. Han bestemte seg for at det i nesten alle metallurgiske fabrikker, i ethvert stålverksted, ville være mulig å støpe tårn. Vanskeligheten var å overbevise andre mennesker om dette.
Ifølge hans far, viste en fornuftig og modig militærrepresentant, Dmitrusenko, seg å være på fabrikken. Han var umiddelbart enig i forslaget om å prøve å lage tanktårn.
Tårnene ble støpt og deretter testet sammen med sveisede tårn. Far skrev: "I de fleste sveisede tårnene, etter at fire eller fem skall traff dem, dukket det opp sprekker i de sveisede sømmene, mens de støpte ikke viste noen feil." Lignende resultater ble oppnådd med gjentatte tester.
Snart ble min far innkalt til et møte i Politbyrået. Etter å ha gjennomgått utkastet til resolusjon som foreslår å gå over til produksjon av støpte tårn, spurte Stalin sjefen for Pansret direktorat, Ya. N. Fedorenko: "Hva er de taktiske og tekniske fordelene med de nye tårnene?" Fedorenko forklarte at de kan lages i støperier, mens det for produksjon av gamle tårn kreves kraftige presser for stempling av individuelle deler. "Jeg spurte deg ikke om det," avbrøt Stalin ham. - Hva er de taktiske og tekniske fordelene med det nye tårnet, og du forteller meg om de teknologiske fordelene. Hvem driver med militært utstyr? " Fedorenko heter general I. A. Lebedev.
"Er han her?" Spurte Stalin. Lebedev reiste seg fra setet. Stalin gjentok spørsmålet for ham. Ifølge hans far, "Lebedev nølte og begynte i hovedsak å gjenta det Fedorenko sa. Stalin rynket pannen og spurte sint: «Hvor tjener du: i hæren eller i industrien? Dette er tredje gangen jeg stiller et spørsmål om de taktiske og tekniske fordelene med det nye tårnet, og du forteller meg hvilke muligheter som åpner seg for bransjen. Kanskje du bør gå på jobb i industrien? " Generalen var taus.
Jeg følte at beslutningen om å bytte til støpte tårn kanskje ikke ble tatt, og løftet hånden og ba om å få snakke. Stalin talte til meg og gjentok nok en gang: "Jeg spør om taktiske og tekniske fordeler."
Faren svarte: "Jeg vil si om dette, Joseph Vissarionovich," og overrakte Stalin -kort med resultatene av rekkevidden av beskytning av pansrede tårn. Faren forklarte: “Det gamle tårnet, sveiset fra separate deler, har sårbarheter - sveisede sømmer. Det nye tårnet er en monolit, det er like sterkt. Her er resultatene av tester av begge typer i området ved beskytning."
Stalin undersøkte kortene nøye, returnerte dem til sin far og sa: "Dette er en seriøs vurdering." Han stoppet, gikk rundt i rommet og stilte deretter et nytt spørsmål: «Fortell meg, hvordan vil tyngdepunktets posisjon endre seg når du flytter til et nytt tårn? Er bildesigneren her?"
En av tankens designere reiste seg, hvis navn ikke ble nevnt av faren i memoarene. Designeren sa: "Hvis det endrer seg, kamerat Stalin, vil det være ubetydelig."
"Litt er ikke et ingeniørbegrep. Har du talt? " - Stalin svarte skarpt. "Nei, det gjorde jeg ikke," svarte designeren stille. "Og hvorfor? Tross alt er dette militært utstyr … Og hvordan vil belastningen på tankens foraksel endres?"
Like stille sa designeren: "Ikke vesentlig." "Hva sier du hele tiden" ubetydelig "og" ubetydelig ". Fortell meg: gjorde du beregningene? " "Nei," svarte designeren enda mer stille. "Og hvorfor?". Spørsmålet hang i luften.
Stalin la på arket med beslutningsforslaget som var i hans hender og sa: «Jeg foreslår å avvise det foreslåtte resolusjonsforslaget som uforberedt. Å instruere kameratene om ikke å gå inn i Politbyrået med slike prosjekter. For å forberede et nytt prosjekt, velg en kommisjon, som inkluderer Fedorenko, han - han pekte på People's Commissar for bilindustrien S. A. Akopov - og ham. Stalin pekte fingeren på faren.
Faren og designeren forlot konferanserommet i en deprimert tilstand. På veien ble de overhalet av en ansatt i forsvarskomiteens apparat, general Shcherbakov. Han og en annen ansatt i komiteen, Savelyev, foreslo at faren snarest skulle utarbeide et nytt utkast til resolusjon, med tanke på Stalins bemerkninger og vedlegg av de nødvendige sertifikatene.
Faren min jobbet med dette resten av dagen og hele natten. Om morgenen var alle nødvendige dokumenter klare. Akopov og Fedorenko signerte dem sammen med faren.
Noen timer senere gjennomgikk Stalin disse materialene og signerte en beslutning om å starte støpte tårn i produksjon. Og to år senere mottok min far Stalin-prisen i andre grad for sin deltakelse i utviklingen av kastetårn for T-34-tanken.
Etter starten av krigen
Den 22. juni 1941 hadde det blitt produsert 1100 T-34 stridsvogner i landet. De sto for 40% av alle tanker produsert av den sovjetiske industrien på seks måneder. Tilbaketreden av sovjetiske tropper satte imidlertid landets tankproduksjon i fare. Tankfabrikker ble raskt evakuert til Ural. Far dro også dit og hadde med seg et mandat signert av I. V. Stalin, som sa at han, Emelyanov Vasily Semyonovich "er en autorisert representant for Statens forsvarskomité ved tankfabrikken" og at han "er belastet med plikten til umiddelbart å sikre overfull oppfyllelse av programmet for produksjon av tankskrog."
På Ural -anlegget som far ble sendt til, begynte installasjonen av utstyr for tankproduksjon bare. Under normale omstendigheter burde denne installasjonen ha tatt fire til seks måneder. Faren gikk til installatørene og forklarte dem: "Tyskerne er i nærheten av Moskva. Vi trenger tanker. Vi må vite nøyaktig når verkstedet skal settes sammen." Installatørene ba om tjue minutter å tenke seg om.
Da faren kom tilbake til dem, sa lederen deres: "Bestill at vi skal sette ned noen solsenger … Vi slipper å sove, vi vil hvile når vi ikke kan holde verktøyene våre i hendene. Fortell oss om å ta med mat fra spisestue her også, ellers vil mye tid gå tapt.. Hvis du gjør det vi ber, vil vi fullføre installasjonen om 17 dager."
Ifølge faren jobbet mennesker som en enkelt menneskelig organisme. Installasjonen ble fullført på 14 dager. Arbeiderne møtte det umulige i henhold til tekniske standarders frist for montering av utstyr på bekostning av utrolig anstrengelse av styrkene. Men som min far husket, var slikt arbeid på baksiden heller regelen enn unntaket.
I mellomtiden tvang utseendet og vellykkede handlinger av T-34 og andre tunge sovjetiske stridsvogner Hitler til å ta en beslutning om å produsere en allerede utviklet modell av Tiger-tanken som veier 60 tonn, og deretter en lettere tank, Panther. Imidlertid, ifølge Guderian, i januar 1942 bestemte Hitler at den nye kumulative granaten, "med en veldig høy penetrasjon av rustning, i fremtiden vil redusere viktigheten av stridsvogner." Tester av "tigre" under kampforhold fant sted bare høsten 1942 i Leningrad -regionen. Alle "tigre" som beveget seg i kolonnen ble ødelagt av sovjetisk antitankartilleri. Denne omstendigheten førte til en ny forsinkelse i produksjonen av disse tankene.
Tyskerne prøvde imidlertid å utnytte sårbarhetene i T-34-tanken. De fant ut at hvis prosjektiler ble avfyrt mot skjøten mellom tårnet og tankens skrog, kunne tårnet syltetøy og slutte å rotere. I de ødelagte tyske stridsvognene fant våre soldater skisser av T-34 stridsvogner med en indikasjon på hvor de skulle sikte.
Faren husket: «Det var nødvendig å raskt eliminere dette svake punktet. Jeg husker ikke hvem som først kom på ideen om hvordan man kan eliminere denne mangelen. Forslaget var overraskende enkelt. På skroget på tanken foran tårnet ble pansrede deler av en spesiell form festet, noe som gjorde at tårnet kunne rotere og samtidig eliminerte muligheten for fastkjøring. Umiddelbart begynte alle skrog å bli produsert med disse tilleggsdelene, og vi sendte sett med deler til fronten for å installere dem på kampbiler."
Tyskerne fortsatte å slå med skjell i krysset mellom tårnet og skroget, nøyaktig etter instruksjonene. De lurte sannsynligvis på hvorfor skuddene deres ikke ga ønsket resultat.
I mellomtiden fortsatte tankfabrikkene å forbedre produksjonsprosessen. I memoarene skrev faren: "I tankens pansrede skrog var det en liten, men viktig detalj med en lang smal spalte, kalt" synet ". Gjennom det, ved hjelp av et speilsystem, kunne sjåføren se området. Bearbeiding av denne delen var veldig vanskelig. Først var det nødvendig å bore ut høyfast stål, og deretter behandle den indre overflaten av sporet forsiktig med en lang spesialformet kutter, som ble kalt "finger". Før krigen ble denne kutteren produsert av Moskva -fabrikken "Fraser" og tilhørte selv da kategorien et knappt verktøy. Og så dukket det opp en ny vanskelighet: "Fraser" ble evakuert fra Moskva, og på det nye stedet hadde de ennå ikke rukket å sette sammen alt utstyret og sette i gang produksjon. På fabrikken vår var det bare to fingerskjærere, og en av dem var i hovedsak ubrukelig. Tankskrog kan ikke produseres uten en del med "observasjonsspalte". Det var åpenbart for alle. Hvordan være?".
Min far husket at etter en lang diskusjon, "sa noen til fordel for å prøve å kaste disse detaljene. Hvis vi lager presise former og prøver å forbedre støpeteknikken, så er det kanskje mulig å holde seg innenfor de gitte dimensjonene … Det var ypperlige støperiarbeidere på anlegget”. Etter å ha rådført seg med dem, ble beslutningen tatt: "Cast, only cast!"
De første støpte delene var vellykkede. Men det oppsto tvil: "Vil detaljene tåle felttester?" Faren skrev: «Umiddelbart ble flere støpte deler sendt til deponiet. Deponiet lå i nærheten av anlegget. Detaljene ble skutt i samsvar med alle etablerte regler. Resultatene er flotte! Dette betyr at fingerskjærere ikke lenger er nødvendig. Alle jublet opp, som om alle hadde kjedelig tannpine på en gang”.
Far husket at forfra var det kontinuerlige forespørsler og informasjon om hvilke deler av tanken som skulle forbedres eller endres.
Tanker for reparasjoner begynte også å ankomme. En gang, nøye undersøke en slik tank, som kom fra forsiden, så vi en soldatmedalje "For Courage" på bunnen, nær førersetet. Det er en liten flekk av blod på båndet. Alle som sto i nærheten av tanken, som på kommando, tok av seg hatten og så stille på medaljen.
Alle hadde høytidelige og strenge ansikter."
Seniormester for mekanisk bearbeiding av deler Zverev sa med noen kvaler: «Nå, hvis de bare skjøt meg gjennom og gjennom, ville det virke som om det var lettere. Skam brenner alt innenfra, du tenker bare at du ikke gjør alt riktig."
Reaksjonen til Zverev og andre arbeidere var forståelig. Selv om de jobbet utrettelig for å gjøre alt "som det skulle" og prøvde å gjøre stridsvogner uskadelige for fiendens kuler og skjell, visste de at produktene for mange tankskip ble til stålkister.
Dataene som generalløytnant V. V. Serebryannikov, vitnet om at et tankskip ikke kunne overleve mer enn 1, 5 kamper. Og slike kamper stoppet ikke gjennom hele krigen.
Seier for sovjetiske stridsvogner ved Kursk -bukten
22. januar 1943 publiserte Hitler en appell "Til alle arbeidere i tankbygging" med en oppfordring til å øke innsatsen for å produsere nye pansrede kjøretøyer, hvis utseende skulle bevise Tysklands overlegenhet innen moderne våpenteknologi og sikre et vendepunkt i krig. Guderian skrev at "den nye myndigheten til å utvide tankproduksjonen, gitt til rustningsministeren A. Speer, vitnet om den økende bekymringen for den tyske krigsmakten som går nedover i lys av den stadig økende produksjonen av den gamle men vakker russisk T-34 tank. " I samsvar med planen "Citadel", utviklet av Hitler, skulle hovedoffensiven i sommeroffensiven i 1943 være de nye tankene "tiger" og "panter".
Beskrev den første dagen i slaget på Kursk -bukten 5. juli 1943, generalløytnant N. K. Popel husket: «Kanskje hverken jeg eller noen av våre befalere så så mange fiendtlige stridsvogner på en gang. Oberstgeneral Goth, som befalte Hitlerittenes 4. panserhær, satte alt på spill. Mot hvert av selskapene våre på 10 stridsvogner handlet 30 - 40 tyske."
En uke etter starten på den tyske offensiven, den 12. juli, utspilte det største tankeslaget under andre verdenskrig seg nær Prokhorovka. Det ble deltatt av opptil 1200 tanker og selvgående kanoner. En deltaker i slaget nær Prokhorovka, oberstløytnant A. A. Golovanov husket: “Jeg kan ikke finne ord eller farger for å beskrive stridsvognskampen som fant sted i nærheten av Prokhorovka.
Prøv å forestille deg hvordan omtrent 1000 stridsvogner kolliderte på et lite mellomrom (omtrent to kilometer langs fronten), bombarderte hverandre med en hagl av skjell, brente bål av allerede utslåtte tanker … Det var et kontinuerlig brøl av motorer, klang av metall, brøl, eksplosjon av skjell, vilt sliping av jern, tanker gikk til tankene.
Det var et slikt brøl at det klemte på membranene. Kampens voldsomhet kan tenkes når det gjelder tap: mer enn 400 tyske og ikke mindre enn våre stridsvogner sto igjen for å brenne ut på denne slagmarken eller lå i hauger av vridd metall etter eksplosjonen av ammunisjon inne i kjøretøyet. Og det varte hele dagen."
Dagen etter var marskalk G. K. Zhukov og generalløytnant for tankstyrker P. A. Rotmistrov kjørte forbi slagmarken. Rotmistrov husket: "Et uhyrlig bilde ble presentert for øyet. Overalt vridde eller brente stridsvogner, knuste kanoner, pansrede personellbærere og kjøretøyer, hauger av skallhylstre, larver. Ikke et eneste grønt gressblad på den svertede bakken. I noen steder hadde felt, busker, kobber fortsatt tid til å røyke. å kjøle seg ned etter omfattende branner … "Dette er hva et tank-angrep fra ende til ende betyr," sa Zhukov stille, som for seg selv, og så på ødela "panter" og tanken vår T-70 krasjet i den.
Her, på et dusin meters avstand, reiste "tigeren" og de trettifire seg opp og så ut til å ta godt tak i dem.
Marshal ristet på hodet, overrasket over det han så, tok til og med av hatten og tilsynelatende hyllet våre fallne helter, tankskip, som ofret livet for å stoppe og ødelegge fienden."
Ifølge marskalk A. M. Vasilevsky, "det nesten to måneder lange slaget ved Kursk endte med en overbevisende seier for de sovjetiske væpnede styrkene."
Guderian uttalte: "Som et resultat av Citadel -offensiven mislyktes, led vi et avgjørende nederlag. Østfronten, så vel som organiseringen av forsvaret i Vesten i tilfelle landingen, som de allierte truet med å lande neste vår, ble tvilsomt. Det er unødvendig å si at russerne skyndte seg for å bruke suksessen. Og det var ikke flere rolige dager på østfronten. Initiativet gikk helt over. til fienden."
Slik ble Hitlers planer begravet - for å oppnå et vendepunkt i krigen, avhengig av den tekniske overlegenheten til det "siviliserte" Europa.
Etter å ha hindret den tyske offensiven, beviste de heroiske mannskapene på T-34 og andre sovjetiske stridsvogner overlegen sovjetisk rustning over tysk rustning.
