5. mars 1927 ble de første sovjetiske ubåtene lagt ned i Leningrad, som ble den førstefødte i Sovjetunionens ubåtbygning.
På slutten av 1920 -tallet ble spørsmålet om modernisering av flåten reist i Sovjetunionen. Konstruksjonen av nye store skip var umulig uten opprettelsen av en kraftig industriell og finansiell base, så innsatsen ble gjort på opprettelsen av ubåtstyrker. 5. mars 1927 på det baltiske verftet i Leningrad skjedde det å legge tre ubåter fra serien "D" ("Decembrist"). Og 14. april samme år ble ytterligere tre båter av denne typen lagt ned i Nikolaev for Svartehavsflåten. I følge prosjektet hadde båtene stor autonomi og kunne operere i alle hjørner av Svartehavet og Østersjøen. Ubåtene bar 6 bauer og to akter 533 mm torpedorør. Den innledende artilleribevæpningen besto av en 102 mm og en 37 mm luftvernmaskinpistol. På slutten av 30 -tallet gjennomgikk båtene en modernisering - styrhusets utseende endret seg. 102 mm B-2 kanonene ble erstattet av 100 mm (B-24 PL) kanoner, og 37 mm angrepsgeværene ble erstattet av 45 mm kanoner eller DShK maskingevær. Totalt, ifølge prosjektet, opprettet under ledelse av BM Malinin, ble det bygget seks båter av typen "D", som fikk sine egne navn: D-1 ("Decembrist"), D-2 ("Narodovolets", D-3 ("Krasnogvardeets"), D-4 "Revolutionary"), D-5 ("Spartak"), D-6 ("Jacobin"). Skjebnen til disse ubåtene var som følger.
D-1. I 1933, etter å ha passert gjennom den nybygde White Sea-Baltic Canal, ble den en del av Northern Military Flotilla (siden 1937 Northern Fleet). På slutten av den sovjetisk-finske krigen foretok hun en kampanje, men møtte ikke fiendens skip. Ubåten døde med hele mannskapet under et treningscruise 13. november 1940. I sovjetiske tider og i dag ble flere ekspedisjoner forberedt på å undersøke stedet for Decembrists vrak, men ingen ble utført og de eksakte årsakene til død ubåten er fremdeles ukjent.
D 2. Hun fungerte som en del av den baltiske flåten. 14. oktober 1942 ødela en båt den tyske damperen Jacobus Fritzen med en kulllast. Angrepet av "Narodnaya Volya" og den tyske jernbanefergen "Deutschland", om bord som det var rundt 1000 soldater fra den norske legionen, fikk stor resonans. Torpedoen rev av akterdelen av det tyske skipet. Svensk presse formidlet umiddelbart informasjon om en kolossal tragedie som krevde livet til mer enn 600 (eller 900) mennesker, som senere ble kunngjort i russisk litteratur som en merkbar suksess for sovjetiske ubåter. I virkeligheten døde 5 mennesker på skipet i en torpedoeksplosjon og mer enn 20 druknet og kastet seg over bord under en panikk på dekket av skipet. På jakt etter ubåten tildelte den tyske kommandoen betydelige styrker fra flåten, som i tre dager utførte et mislykket søk. D-2 gikk gjennom hele krigen, og i 1956 ble den omgjort til en treningsstasjon, og deretter i 1989, etter reparasjoner, ble den installert i Leningrad på Vasilievsky Island og er for tiden en gren av Naval Museum i St. Petersburg. Dette er den eneste ubåten i Decembrist-klassen som har overlevd den dag i dag.
D-3, som opererte som en del av den nordlige flåten, ble den mest kjente ubåten i serien og, ifølge offisielle tall, den mest effektive sovjetiske ubåten i den første perioden av krigen. I januar 1942 ble båten et rødt banner, og den 3. april samme år ble den tildelt rang av vaktene. Seire som ville ha funnet bilateral bekreftelse, ble imidlertid ikke registrert."Krasnogvardeets" ble drept i juni 1942 under en kampanje i Tanafjord -området
D-4 var aktiv i Svartehavet, og gjorde totalt 19 kampanjer. Det mest vellykkede øyeblikket i båtens biografi var angrepet på fiendens konvoi 20. august 1942, da den bulgarske transporten "Varna", som et resultat av en torpedo-hit, tok av og transporterte ammunisjon til den fiendtlige Sevastopol. I desember 1943 kom D-4 ikke tilbake fra en kampanje.
D-5, som var en del av Svartehavsflåten, foretok 13 kamp- og tre transportkampanjer, deltok i landing og beskytning av kysten okkupert av fienden. Artilleriet til "Spartak" nær Bosporos ødela en tyrkisk skonnert. Siden 1944 var båten under reparasjon og deltok ikke lenger i fiendtligheter. I 1955 ble D-5 ekskludert fra marinen og et år senere ble den kuttet i metall.
I begynnelsen av den store patriotiske krigen ble D-6 reparert, og under fiendtlighetens forhold var det umulig å sette båten i drift. 26. juni 1942 ble skipet sprengt av mannskapet i Sevastopol kort tid før byens fall.
Opprettelsen av ubåter i D-klasse var et betydelig skritt fremover i utviklingen av den sovjetiske ubåtflåten i sammenligning med ubåter bygget i den pre-revolusjonære perioden. Generelt viste det seg at båter av typen "D", til tross for en rekke mangler, var kampklare skip som tilsvarte deres epoke. Det må tas i betraktning at konstruksjonen av disse ubåtene ble utført under forholdene for landets nettopp påbegynte industrialisering og uten tilstrekkelig erfaring. Når det gjelder kampbruk, viste "Decembrists" sine positive egenskaper og fremfor alt stor autonomi. Totalt ødela båter av denne typen 3 fiendtlige skip med en total fortrengning på 6407 tonn og fullførte en rekke andre kampoppdrag.
