19. februar 2008 tok Su-35 multifunksjonelle jagerfly for første gang. I dag er den "trettifemte" ansiktet for russisk militær luftfart: innen 2020 vil rundt 100 fly bli levert til de russiske romfartsstyrkene. Tenk på fem interessante fakta om Su-35, verdens mektigste fjerdegenerasjons jagerfly.
1. Det var to Su-35-fly i luftfartens historie
Den første under en slik kode på begynnelsen av 1990-tallet på internasjonale utstillinger var den såkalte Su-27M-moderniseringen av den grunnleggende Su-27. Dette var faktisk det første forsøket på å lage en multifunksjonell jagerfly av en avlytter. Av en rekke årsaker gikk ikke flyet, og det var først i 2005 at de kom tilbake til 35 -indeksen.
Allerede 19. februar 2008 fra Ramenskoye flyplass til LII dem. Gromovs nye "trettifemte" tok fart. Flyet ble pilotert av den ærede testpiloten i Russland Sergey Bogdan.
Først ble jagerflyet utpekt som Su-35BM (stor modernisering), deretter ble det ganske enkelt kalt Su-35 med et øye på eksport. Etter at interessen fra det russiske luftvåpenet dukket opp, dukket det opp en variant av Su-35S, med den tradisjonelle bokstaven "C", som angir alternativer for utstyr for levering av forsvarsdepartementet i Den russiske føderasjonen.
2. Hvordan "trettifemte" ble sammenlignet med en UFO
I utlandet ble Su-35 (NATO-kodenummer: Flanker-E +) første gang presentert i 2013 på det internasjonale flyshowet i Le Bourget. Demonstrasjonsflygingene til det russiske kampflyet ble høydepunktet i airshow -programmet.
Flyet ble pilotert igjen av Sergei Bogdan. Da han lagde de såkalte "pannekakene" på himmelen, frøs Le Bourget bokstavelig talt. Denne aerobatikken - en horisontal sving på 360 grader under flyging uten tap av hastighet og høyde - kan ikke utføres av noen annen jagerfly.
Flyene våre fløy som en pannekake over flyplassen - ingen fly i verden gjør det. Og det integrerte kontrollsystemet på disse flyene er KRET, motorstyringssystemet er også vårt,”kommenterte Nikolai Kolesov, generaldirektør i KRET, om flyturen til våre trettifemdeler senere.
Og utenlandske eksperter sammenlignet umiddelbart Su-35 med en UFO for et slikt "urydelig" show. "Jeg har vært i denne bransjen i 22 år, jeg har sett mye, men denne flyturen er noe utrolig," sa den franske ingeniøren Christian Kunovski. - Det er ikke en jagerfly, det er bare en UFO! Ærlig talt, for første gang i mitt liv gråt jeg av glede!"
3. Su-35 kan "se" målet på 400 km
Til tross for fraværet av AFAR, kan det "trettifemte" radarsystemet oppdage mål i en avstand på opptil 400 km, samt spore opptil 30 luftmål og samtidig skyte på åtte av dem.
Slike evner til jagerflyet tilbys av et radarkontrollsystem (RLS) med et passivt faset antennearray "Irbis". Systemet ble utviklet ved N. I. Tikhomirov, og produksjonen utføres av State Ryazan Instrument Plant, som er en del av KRET.
Når det gjelder ytelsen, er radarsystemet til Su-35-jagerflyet på nivå med de mest moderne utenlandske utviklingene i dette området, og overgår de fleste amerikanske og europeiske radarer med passiv og aktiv faseformat.
4. Det er ingen analoge instrumenter med piler i cockpiten på Su-35
Cockpiten på Su-35 ligner cockpiten til femtegenerasjons jagerfly. I motsetning til Su-27 har den ikke analoge instrumenter med de vanlige pilene. I stedet er det to store LCD-fargeskjermer som viser all informasjon piloten trenger i bilde-i-bilde-modus."Glass cockpit" på Su-35 har også en kollimatorindikator på frontruten. Dermed ser piloten de tilsvarende symbolene og tegnene mot himmelens bakgrunn, de ser ut til å flyte i luften foran flyet.
Hydrodynamiske styringsdrev på kraftverket erstattes av elektriske. Dette sparer ikke bare plass og vekt, men gjør det også mulig å innføre parallellstyring i maskinkontrollen. I praksis betyr dette at pilotens rolle blir mindre synlig: datamaskinen bestemmer med hvilken hastighet kjøretøyet vil nå målet og på hvilket tidspunkt for å la piloten bruke våpenet.
Samtidig overtar maskinen en del av de komplekse aerobatiske modusene, for eksempel å fly i ekstremt lave høyder med avrunding av terrenget.
5. Su-35 løfter 8000 kg bomber
En annen av de viktigste fordelene med Su-35 er at den kan bære en enorm mengde luft-til-luft-missiler-massevis av slike missiler.
Alt i alt kan Su-35 på 12 hardpoints løfte 8000 kg med høy presisjon missiler og bomber. Den 35. bevæpning inkluderer et helt sett med luft-til-overflate-guidede missiler, inkludert nyheter som fem Kh-58USHE antiradarmissiler med utvidet rekkevidde, tre Kalibr-A langdistanse missiler og et stort anti-skip missil. typen "Yakhont".
Su-35-jagerflyet hever også opptil 11 korrigerte luftbomber med fjernsyns-, satellitt- eller laserstyringssystemer. I fremtiden vil den kunne bruke forbedrede og nye modeller av luftbomber på 500 og 250 kg kaliber og missiler på 80, 122 og 266/420 mm kaliber, inkludert de med laserkorreksjon.
Samtidig er Su-35 i stand til å bruke sine våpen i supersoniske hastigheter med et Mach-antall på omtrent 1, 5 og i en høyde på mer enn 13.700 meter. For eksempel opererer den amerikanske F-35 jagerflyet i 9100 meters høyde og med en hastighet med et Mach-tall på omtrent 0,9.
