I dag, når de nevner navnet Sedov, i beste fall, vil flertallet huske et russisk seilskip, noen som dette navnet på en eller annen måte er forbundet med sjøen, men mange vil ikke kunne si noe bestemt. Folks hukommelse er selektiv, spesielt når det gjelder hendelser fra en fjern fortid. 5. mars 2014 markerer nøyaktig 100 år siden Georgy Sedovs død, som var en russisk sjøoffiser, hydrograf og polfarer. Han døde mens han prøvde å oppfylle drømmen om å nå Nordpolen.
Georgy Yakovlevich Sedov (1877-1914) kom fra en vanlig fiskerfamilie. Lav opprinnelse hindret ham ikke i å skrive sin egen skjebne. Han klarte å bli offiser i marinen (seniorløytnant), var æresmedlem i Russian Astronomical Society og fullt medlem av Russian Geographical Society. Deltaker i et stort antall ekspedisjoner, inkludert ekspedisjoner for å utforske Novaya Zemlya, øya Vaigach, munningen av Kara -elven, Karahavet, munningen av Kolyma -elven og havtilnærminger til denne elven, Krestovaya -bukten og Det Kaspiske hav. I løpet av sovjettiden fikk aktivitetene og forskningen til Georgy Sedov økt oppmerksomhet. Navigatorens passende opprinnelse spilte en rolle i dette - han kom fra de lavere lagene i samfunnet.
Georgy Sedov ble født 5. mai 1877 i den lille landsbyen Krivaya Kosa (nå er det landsbyen Sedovo, i Donetsk -regionen). Landsbyen ligger på den pittoreske kysten ved Azovhavet. Guttens far var fisker, fra 8 år begynte han å ta sønnen for å fiske i sjøen. Familien levde ganske dårlig, faren drakk ofte og kunne ikke vises hjemme på lenge. Av denne grunn kunne George bare drømme om å få en utdannelse. På et tidspunkt ble han til og med tvunget til å bli gårdsarbeider for en velstående kosakk, og jobbet hjemme for å få mat.
Først i 1891, i en alder av 14, gikk Georgy Sedov inn på en menighetsskole, hvor han imidlertid demonstrerte at han hadde evnen til å lære. Han klarte å fullføre et treårig studieløp på 2 år. Selv da hadde han en drøm dannet - å bli kaptein. Samtidig hadde den unge mannen allerede hørt om eksistensen av spesielle nautiske skoler i Taganrog og Rostov. Derfor, uten å tenke to ganger i 1894, forlot han hjemmet og tok dokumenter og fortjeningsbevis for studiene. Og han studerte, selv om det var lite, men vel. Sedov var skolens første elev, en uoffisiell assistent for læreren og mottok et sertifikat for ros etter trening.
I Rostov-on-Don lovet skolelederen, etter å ha intervjuet den unge mannen og sørget for at han var kompetent, å registrere Sedov, men bare under forutsetning av at den unge mannen skulle gi ham et sertifikat på tre måneder reise på handelsskip. For å oppfylle denne betingelsen måtte Sedov få jobb på en damper som sjømann. Etter det, med alle nødvendige anbefalinger og dokumenter, ankom han igjen skolen og ble registrert på den. I 1898 ble han uteksaminert med æresbevisninger fra nautisk skole, etter å ha mottatt utdannelse av en navigatør.
Nesten umiddelbart kunne den unge sjømannen få jobb som assisterende kaptein på skipet "Sultan". Med dette handelsskipet var Georgy Sedov assosiert med mange forskjellige tester. En gang ble skipets kaptein veldig syk under cruise, den unge navigatøren måtte ta kommandoen over "sultanen". Alt dette ble ledsaget av stormfullt vær, men til tross for en sterk storm klarte Sedov å bringe skipet til destinasjonshavnen. Da han overtok kapteinposten en stund, klarte han å få en uforglemmelig opplevelse. Etter å ha gått en stund på forskjellige hav, bestemte han seg for å fortsette studiene. I 1901 klarte Sedov å bestå eksamen for hele løpet av Petersburg Naval Corps som ekstern student. Bare et år senere mottok han rang som løytnant i reservatet og ble tildelt Hydrografisk direktorat. Slik begynte livet som forsker.
I april 1903 dro Sedov til Arkhangelsk, på denne turen klarte han å delta direkte i en ekspedisjon for å utforske bredden av Karahavet og Novaya Zemlya -skjærgården. Etter å ha tilbrakt omtrent 6 måneder i disse tøffe landene, blir Georgy Sedov ganske enkelt forelsket i Arktis for hele livet. For en stund ble forskningen hans avbrutt av utbruddet av den russisk-japanske krigen. Offiseren ble sendt for å tjene i Fjernøsten, hvor han ble utnevnt til sjef for et mineskip (et spesielt gruvefartøy med en forskyvning på 20 til 100 tonn). Imidlertid både under krigen og etter at Sedov drømte om å komme tilbake til nord i landet vårt. Han klarte å returnere tilbake til St. Petersburg til sitt tidligere tjenestested først i 1908.
På samme tid sendte Main Hydrographic Department i utgangspunktet ham til å jobbe i Kaspian, hvor han forsket i et år. Etter det var Sedov interessert i problemet med NSR - Northern Sea Route. Denne interessen ble notert, og Georgy Sedov ble utnevnt til ekspedisjonens leder, hvis hovedformål var å studere munningen til Kolyma -elven og søke i denne regionen i landet etter en praktisk fairway for mange handelsskip som fulgte her fra Arkhangelsk. I løpet av året, mens ekspedisjonen fortsatte, var Sedov ikke bare i stand til å beskrive og kartlegge munningen til Kolyma -elven, men også å gjennomføre studier av den tilstøtende sjøkysten og dens dybde nær kysten.
Da han kom tilbake til hovedstaden, leste Sedov opp en rapport om ekspedisjonen til Geographical Society, hvor han uttrykte sin oppfatning om at de nedre delene av Kolyma -elven er egnet for navigasjon. I tillegg kom Sedov med et forslag til en ny metode for å bestemme geografiske koordinater. Etter denne talen begynte de å snakke seriøst om Georgy Sedov i St. Petersburg. Han var i stand til å bli medlem av Russian Geographical Society. Hele denne tiden kunne tanken på å organisere en ekspedisjon til Nordpolen ikke forlate ham.
Georgy Sedov i polardress i Arkhangelsk i 1912
Samtidig, på den tiden, var begge polene på planeten allerede erobret av forskere. Det har blitt gjort forsøk på å erobre Nordpolen siden midten av 1800 -tallet, men de klarte dette kun den 6. april 1909. Amerikanerne markerte seg, Robert Peary, etter mange mislykkede forsøk, klarte å nå Nordpolen ved å plante et amerikansk flagg på den. Samtidig rapporterte også en annen amerikansk oppdagelsesreisende Frederick Cook at han klarte å nå Nordpolen med ekspedisjonen. Foreløpig avtar ikke debatten om hvilken av de to amerikanerne som var den første, samt om ekspedisjonene deres besøkte Nordpolen. I en slik situasjon ønsket ikke det russiske imperiet, et land som hevdet de mest ledende posisjonene i verden, å forbli på sidelinjen. Det var bare nødvendig å finne en våghals som ville gjennomføre dette prosjektet.
En slik våghals ble funnet; Seniorløytnant Georgy Sedov ble ham. Sedov ble alltid overrasket over det faktum at ingen av innbyggerne i Russland noen gang hadde prøvd å erobre Nordpolen. Og dette er med en så geografisk beliggenhet i landet vårt. Statsdumaen i det russiske imperiet godkjente den foreslåtte planen for ekspedisjonen, men regjeringen nektet å bevilge midler til den. Til slutt ble pengene fortsatt samlet inn, men i løpet av en organisert privat kampanje for å samle dem inn. Inkludert ved hjelp av avisen New World og eieren M. A. Suvorin. Blant de store private investorene i ekspedisjonen var den russiske keiseren Nicholas II, som personlig tildelte 10 tusen rubler til ekspedisjonens behov. Totalt klarte vi å samle mer enn 40 tusen rubler.
Ekspedisjonen hjalp også med skipet. Håndverkeren Dikin gikk med på å gi ekspedisjonen et seil-dampfartøy, som bar navnet "Saint Martyr Fock", for charter. Det var et tomastet skip, bygget i Norge, skipet preget av avansert seilutstyr og hadde ekstra sideskinn. Skipet hadde alt som var nødvendig for navigasjon på de nordlige breddegrader. Ekspedisjonens start, om enn med betydelige vanskeligheter, ble gitt 27. august 1912.
Barque "Sedov"
Ekspedisjonen nådde Novaya Zemlya -skjærgården ganske trygt. Videre gikk hennes vei til landet Franz Joseph. Samtidig måtte ekspedisjonens medlemmer bli på vinteren på Novaya Zemlya. I nesten et år sto skonnerten "Holy Martyr Phocas" frossen i is. I løpet av denne tiden fullførte skipets mannskap de nødvendige reparasjonene og fortsatte i august 1913 sin videre reise. For andre vinter stoppet skipet på Hooker Island i Tikhaya Bay. Dette var veldig lange og kalde dager. På dette tidspunktet hadde mange av ekspedisjonsteamet allerede motarbeidet henne. Tilførselen av kull gikk tom, for å holde varmen og tilberede mat brente ekspedisjonens medlemmer alt som kom til deres hånd. Noen av ekspedisjonens medlemmer led av skjørbuk, Georgy Sedov ble selv syk, men han ønsket ikke å avvike fra planene.
Dette skyldtes delvis at en del av midlene til ekspedisjonen ble mottatt av ham som lån, Sedov måtte betale for dem fra royalties for forskningsmaterialet som ble levert. Derfor dro Georgy Sedov 15. februar 1914 med flere frivillige på hundesleder til Rudolf Island. Forskeren planla å gå til det nordligste punktet på jorden, heise det russiske flagget der, og på befaling av isen returnere enten til Novaya Zemlya eller dra til Grønland.
Hver dag dekket ekspedisjonen ikke mer enn 15 kilometer. Forskerne ble hemmet av den sterkeste vinden, som stakk til bein, sprekker og malurt i isen. Samtidig forlot styrkene gradvis den russiske forskeren, men Sedov ga ikke opp. Etter 3 ukers reise kunne kroppen ikke tåle utmattelse og sykdom, og hjertet hans stoppet ganske enkelt, det skjedde 5. mars 1914. Sedov ble gravlagt på Rudolf Island - den nordligste øya Franz Josef Land. Etter det, noen dager senere, på bekostning av utrolig innsats, var sjømennene i stand til å komme til skipet "Holy Martyr Fock", som kom tilbake fra denne ekspedisjonen til Arkhangelsk i august 1914. Den medisinske forskningen som ble utført viste at ikke en eneste frisk person ble igjen om bord på skipet. Til tross for den tragiske slutten, var Georgy Sedov i stand til for alltid å skrive navnet sitt i utviklingen av Arktis.
Navnet på Georgy Sedov ble for alltid foreviget på geografiske kart. En skjærgård, en kappe, en bukt, en topp, samt en egen landsby ble oppkalt etter ham. På en gang gikk en hydrografisk isbryter og en elvepassasjerdamper under hans navn. Samtidig fortsetter den firemastede barken "Sedov" sin historie, som fremtidige seilere blir opplært på. I dag er denne barken det største treningsseilfartøyet i verden.
