Ivan Papanin ble født i byen Sevastopol 26. november 1894. Faren var havnseiler. Han tjente veldig lite, og den store Papanin -familien var i nød. De bodde i en provisorisk hytte i Apollo's Gully, som ligger på skipssiden av byen. Ivan Dmitrievich husket sin barndom slik: «Tsjekhov har en bitter setning:« Jeg hadde ingen barndom i barndommen. » Her har jeg det samme. Hver av Papanins barn fra en ung alder prøvde å tjene minst en krone på egen hånd, og hjalp foreldrene sine.
På skolen studerte Ivan utmerket, men på grunn av en vanskelig økonomisk situasjon, etter å ha fullført fjerde klasse i 1906, forlot han studiene og fikk jobb på Sevastopol -anlegget som lærling. Den smarte fyren mestret raskt dette yrket og ble snart ansett som en dyktig arbeider. I en alder av seksten år kunne han uavhengig demontere og montere en motor av enhver kompleksitet. I 1912 ble Ivan, blant andre dyktige og lovende arbeidere, vervet i staben på verftet i byen Revel (nå Tallinn). På et nytt sted studerte den unge mannen en rekke nye spesialiteter, som var veldig nyttige for ham i fremtiden.
Tidlig i 1915 ble Ivan Dmitrievich kalt til å tjene. Han kom til Svartehavsflåten som teknisk spesialist. To år senere skjedde en revolusjon, og Ivan Dmitrievich, som på det tidspunktet var tjuetre år gammel, nølte ikke med å slutte seg til den røde armé. Etter kort tid ble han utnevnt til leder for panserkreftverkstedene i den 58. hæren. I den vanskelige sommeren 1919 reparerte Ivan Dmitrievich ødelagte pansrede tog. På en forlatt jernbanestasjon klarte han å organisere et stort verksted. Etter det jobbet den unge mannen som kommissær for hovedkvarteret for elven og sjøstyrkene i sørvestfronten.
Etter at hovedstyrkene til De hvite vakter trakk seg tilbake til Krim, ble blant annet Papanin sendt av frontens ledelse for å organisere en partisan bevegelse bak fiendens linjer. Den samlede opprørshæren påførte Wrangel betydelig skade. Til slutt måtte de hvite vaktene trekke noen av troppene fra fronten. Skogen, hvor partisanene gjemte seg, var omgitt, men med utrolig innsats klarte de å bryte gjennom sperren og gå inn i fjellet. Etter det bestemte kommandanten for den opprørshæren, Alexei Mokrousov, å sende en pålitelig og pålitelig person til hovedkvarteret for sørfronten for å rapportere situasjonen og koordinere videre handlinger. Ivan Papanin ble en slik person.
I denne situasjonen var det mulig å komme til Russland gjennom den tyrkiske byen Trebizond (nå Trabzon). Papanin klarte å forhandle med lokale smuglere for å transportere ham over Svartehavet. I en melpose passerte han trygt tollposten. Turen til Trebizond viste seg å være utrygg og lang. Allerede i byen klarte Papanin å møte den sovjetiske konsulen, som den aller første natten sendte ham til Novorossiysk på et transportskip. Tolv dager senere klarte Papanin å komme til Kharkov og dukke opp for Mikhail Frunze. Sjefen for Sørfronten lyttet til ham og lovte å gi partisanene den nødvendige hjelpen. Etter det dro Ivan Dmitrievich på vei tilbake. I byen Novorossiysk ble den fremtidige berømte forfatter-dramatikeren Vsevolod Vishnevsky med ham. På en båt med ammunisjon nådde de Krim -kysten, hvoretter Papanin igjen vendte tilbake til partisanene.
For å organisere handlingene til partisiske avdelinger bak fiendens linjer, ble Ivan Dmitrievich tildelt Order of the Red Banner. Etter nederlaget til Wrangels hær og slutten av borgerkrigen jobbet Papanin som kommandant for den ekstraordinære kommisjonen på Krim. I løpet av arbeidet ble han takket for bevaring av de konfiskerte verdiene. I løpet av de neste fire årene kunne Ivan Dmitrievich bokstavelig talt ikke finne et sted for seg selv. I Kharkov hadde han stillingen som militærkommandant for den ukrainske sentrale eksekutivkomiteen, deretter ble han av skjebnens vilje utnevnt til sekretær for det revolusjonære militærrådet i Svartehavsflåten, og våren 1922 ble han overført til Moskva til sted for kommissær for administrasjonsdirektoratet for hovednavnet for teknisk og økonomisk sjøfart.
Dessverre er det ekstremt vanskelig å spore endringen i Ivan Dmitrievichs verdensbilde over disse forferdelige årene, hvor han gikk gjennom alle tenkelige og utenkelige vanskeligheter. Utvilsomt etterlot de blodige hendelsene mange arr på hjertet hans. Å være av natur en velvillig, human og samvittighetsfull person, tok Papanin til slutt en uventet beslutning - å gjøre vitenskap. Vi kan si at fra det øyeblikket begynte han den "andre halvdelen" av livet hans, som viste seg å være mye lengre - nesten seksti -fem år. Ivan Dmitrievich demobiliserte i 1923 og flyttet til stillingen som sjef for sikkerheten til People's Commissariat of Communications. Da folkekommissariatet i 1925 bestemte seg for å etablere den første stasjonære radiostasjonen ved Aldan -gullgruvene i Yakutia, ba Papanin om å sende ham for bygging. Han ble utnevnt til nestleder for forsyningsspørsmål.
Vi måtte komme til byen Aldan gjennom den tette taigaen, Papanin skrev selv om dette: “Vi dro til Irkutsk med tog, så igjen med tog til landsbyen Never. Og etter ytterligere tusen kilometer på hesteryggen. Vår lille løsrivelse, utstyrt med våpen, beveget seg uten tap, til tross for at tiden var turbulent - og de druknet nesten i elven, og vi hadde en sjanse til å skyte tilbake fra bandittene. Vi kom til stedet knapt i live, det var alvorlig frost, og vi ble ganske sultne. " Stasjonen ble bygget på ett år i stedet for de planlagte to, og Papanin sa selv: «I løpet av et års arbeid i Yakutia ble jeg fra en innbygger i sør til en overbevist nordlending. Dette er et veldig spesielt land som tar en person uten spor."
Da han vendte tilbake til hovedstaden, gikk Ivan Dmitrievich, som bare hadde fire klasser på barneskolen bak seg, inn på Planning Academy. Imidlertid fullførte han aldri hele kurset på akademiet - i 1931 henvendte Tyskland seg til Sovjetunionen om tillatelse til å besøke den sovjetiske delen av Arktis på det enorme luftskipet "Graf Zepellin". Det offisielle målet var å avklare plasseringen av øyene og skjærgårdene og studere fordelingen av isdekket. Sovjetunionen ble bare enig om at russiske forskere også skulle delta i denne ekspedisjonen, og kopier av dataene som ble innhentet på slutten av turen, ville bli overført til Sovjetunionen. Verdenspressen bråket stort rundt flyet. Arctic Institute organiserte en tur til Franz Josef Land for den isbrytende damperen Malygin, som skal møte et tysk luftskip i Tikhaya Bay og utveksle post med det. Den uerfarne polarutforskeren Papanin, som ansatt i People's Commissariat for Post Office, ledet postkontoret på Malygin.
Malygin nådde Tikhaya Bay, der den sovjetiske stasjonen lå, 25. juli 1931. Ekspedisjonsmedlemmene ble møtt av det første skiftet av polaroppdagere, som bodde her i et år. Og ved lunsjtid dagen etter fløy luftskipet "Graf Zeppelin" hit etter å ha landet på overflaten av bukten. Papanin skrev: «Luftskipet - en enorm svaiende haug - lå på vannet og reagerte på enhver, til og med veldig svak vind. Postoverføringsprosessen var kort. Tyskerne kastet korrespondansen inn i båten vår, vi ga dem vår. Så snart posten ble levert til Malygin, tok vi den fra hverandre og delte den ut til passasjerer, resten av meldingene ble ventet til fastlandet."
Etter å ha sagt farvel til luftskipet, besøkte "Malygin" en rekke øyer i Franz Josef Land. Ivan Dmitrievich deltok gjerne i alle kystlandinger. Slik husket Papanin et medlem av reisen, forfatter Nikolai Pinegin: "Jeg møtte denne mannen første gang i 1931 i posthytten" Malygin ". Det virket som om han hadde en form for gave til å brette folk inn i vennlige lag. For eksempel hadde de som ønsket å jakte ennå ikke hatt tid til å uttrykke sine forslag, ettersom Ivan Dmitrievich allerede hadde stilt opp folk, justert, distribuert våpen, patroner og kunngjort reglene for kollektiv jakt, som om han hele livet ikke hadde gjort annet enn skyte isbjørner …"
Papanin likte nord, og til slutt bestemte han seg for å bli her. Han skrev: “Er det ikke for sent å begynne livet på nytt ved tretti-sju? Nei, nei og nei! Det er aldri for sent å starte din favorittbedrift. Og det at arbeidet her ville bli en favoritt, jeg tvilte ikke i det hele tatt, jeg følte at det var for meg. Jeg var ikke redd for vanskeligheter, jeg måtte gå gjennom dem nok. Før øynene mine sto blå himmel og hvite vidder, husket jeg den spesielle stillheten, som det ikke er noe å sammenligne med. Slik begynte min vei som polarutforsker …"
Mens han fortsatt var i Tikhaya Bay, kom Papanin, etter å ha undersøkt polarstasjonen nøye, til den konklusjon at den måtte utvides. Han delte tankene sine med ekspedisjonens leder, den berømte polarutforskeren Vladimir Vize, mens han tilbød sine tjenester. Etter at han kom tilbake fra ekspedisjonen, anbefalte Vize Ivan Dmitrievichs kandidatur til direktøren for Arctic Institute, Rudolf Samoilovich, noe som resulterte i utnevnelsen av Papanin som sjef for stasjonen i Tikhaya Bay. Det skal bemerkes at denne stasjonen ble lagt stor vekt på i forbindelse med den vitenskapelige hendelsen som ble holdt i 1932-1933, kalt det andre internasjonale polaråret, designet for å forene innsatsen til ledermaktene i studiet av polarområdene. Det var planlagt å gjøre stasjonen i Tikhaya Bay til et stort observatorium med et bredt spekter av studier.
I januar 1932 flyttet Ivan Dmitrievich til St. Petersburg og ble tatt opp for ansatte ved Arctic Institute. Han tilbrakte dag og natt i lagrene på Arktiksnab, valgte det nødvendige utstyret og så nøye på "personellet". Totalt ble trettito personer valgt til arbeidet, inkludert tolv forskningsassistenter. Det er merkelig at Papanin tok med seg kona for vinteren, noe som var en sjeldenhet for den tiden. For å levere alt den trenger til Tikhaya Bay, måtte Malygin foreta to flyvninger fra Arkhangelsk. Konstruksjonsteamet som ankom den første flyvningen satte umiddelbart i gang. Før ankomst hadde stasjonen ett boligbygg og en magnetisk paviljong, men snart dukket det opp et annet hus ved siden av dem, et mekanisk verksted, en radiostasjon, en kraftstasjon og en værstasjon. I tillegg ble et nytt hus bygget på Rudolf Island, og dermed opprettet en gren av observatoriet. Nikolai Pinegin, som gikk for å se på konstruksjonen, skrev: “Alt ble gjort solid, forsiktig, økonomisk … Arbeidet var perfekt organisert og debatten var ekstraordinær. Den nye sjefen har satt sammen et utrolig godt koordinert team."
Etter at de stasjonære observasjonene ble feilsøkt, begynte forskere med observasjoner på fjerne punkter i skjærgården. For dette ble hundeturer gjort i første halvdel av 1933. Resultatet var bestemmelsen av flere astronomiske punkter, foredlingen av områdene til sundet og kysten, oppdagelsen av en plassering av små øyer i nærheten av Rudolf Island, som fikk navnet Oktyabryat. Den fremragende polarutforskeren, astronomen og geofysikeren Yevgeny Fyodorov husket: "Ivan Dmitrievichs motto:" Vitenskap skal ikke lide ", ble resolutt levendegjort. Han hadde ingen systematisk utdannelse, men etter å ha besøkt alle laboratoriene og regelmessig snakket med hver enkelt av oss, fant han raskt ut hovedoppgavene, i betydningen forskningen ble utført. Han søkte ikke å fordype seg i detaljene, men da han av natur var en innsiktsfull og intelligent person, ønsket han å vite hvor mye hver forsker er kvalifisert, elsker jobben sin og er viet til ham. Etter å ha sørget for at alle spesialister prøver å gjøre jobben sin best mulig, fant han ikke lenger det nødvendig å blande seg inn, og vendte all oppmerksomhet til å hjelpe dem."
Det andre stasjonsskiftet i Tikhaya Bay ble tatt ut av den isbrytende damperen "Taimyr" i august 1933. Etter å ha rapportert til Arctic Institute om arbeidet som ble gjort, dro Papanin på ferie, og dukket deretter opp igjen på Visas kontor. Under samtalen informerte Vladimir Yulievich ham om sin nye avtale - sjefen for en liten polar stasjon som ligger ved Cape Chelyuskin. På fire måneder klarte Ivan Dmitrievich å velge et team på trettifire personer og levere vitenskapelige paviljonger, prefabrikkerte hus, en vindturbin, en hangar, en radiostasjon, terrengbiler og mye annet utstyr til byen Arkhangelsk. Det er merkelig at sammen med Papanin, uten å nøle, dro de fleste av kollegene til vinteren i Tikhaya Bay.
De reisende dro sommeren 1934 ombord på isbryteren Sibiryakov. Det var en solid kyst -rask is ved Cape Chelyuskin, som tillot polarutforskerne å laste direkte ut på isen. Den totale vekten på lasten nådde 900 tonn, og alt, opp til den siste kiloen, måtte trekkes tre kilometer i land. Dette arbeidet tok to uker. I løpet av denne perioden nærmet isbryteren "Litke", slepebåten "Partizan Shchetinkin", isbryteren "Ermak" sammen med dampbåten "Baikal" kapen. Papanin klarte også å tiltrekke mannskapene på disse fartøyene til å bære dem. Samtidig med levering av ting og materialer, tok et team av byggherrer opp byggingen av vitenskapelige paviljonger, lagre, hus og en vindturbin. Alt bortsett fra ovnene var klart i slutten av september. I denne forbindelse, for ikke å tilbakeholde isbryteren, avskjediget Ivan Dmitrievich, som forlot komfyrmakeren for vinteren, resten av arbeiderne. Gjennom hele vinteren var forskere engasjert i observasjoner, foretok en-dagers sledeturer. På våren dro den ene gruppen forskere på hundesleder på en lang tur til Taimyr, og den andre, sammen med Papanin, beveget seg langs Vilkitsky -stredet.
I begynnelsen av august begynte isen bevege seg i sundet, og Sibiryakov forlot Dikson med en ny gruppe overvintrere. Ivan Dmitrievich var fornøyd med arbeidet som ble utført - et radiosenter og et moderne observatorium ble opprettet, og forskere har samlet verdifullt materiale. Komfort og renslighet hersket i paviljongene og boligbygningen, som var fortjenesten til konene til Fedorov og Papanin. Anna Kirillovna Fedorova fungerte forresten som geofysiker og kultursjef, og Galina Kirillovna Papanina som meteorolog og bibliotekar. Snart tok isbryterdamperen et nytt skift, og losset mat og satte kursen østover til andre stasjoner. Han skulle hente Papanins på vei tilbake. Det var urimelig å være overfylt på en stasjon i to skift, mange ønsket å gå hjem til familiene sine, og Ivan Dmitrievich, som utnyttet passasjen ved kappen til dampskipet "Anadyr", overtalte kapteinen til å ta sin avdeling med seg.
Etter at han kom tilbake fra kampanjen begynte Papanin å nyte velfortjent autoritet blant polarutforskerne, men den neste ekspedisjonen til Ivan Dmitrievich skrev for alltid navnet hans i historien om utviklingen av de arktiske områdene. For Sovjetunionen var åpningen av permanent navigasjon av skip langs Nordsjøruten av stor betydning. For dette ble det opprettet en spesiell avdeling - Hoveddirektoratet for Northern Sea Route, eller kort sagt Glavsevmorput. For å operere de arktiske linjene var det imidlertid nødvendig å utføre en rekke mangefasetterte vitenskapelige studier - for å studere isdriftsrutene, smelteperioder for å studere undervannsstrømmer og mye mer. Det ble besluttet å organisere en unik og risikofylt vitenskapelig ekspedisjon, som besto i langsiktig arbeid av mennesker rett på en flytende isflak.
Papanin ble utnevnt til ekspedisjonssjef. Han ble ikke bare betrodd klargjøring av utstyr, utstyr og mat, men også byggingen av en flybase på øya Rudolf. Med sin karakteristiske besluttsomhet klemte Ivan Dmitrievich seg også inn i valg av stasjonens lag. Av sine gamle ledsagere klarte han imidlertid bare å forsvare Evgeny Fedorov. I tillegg til ham inkluderte teamet: radiooperatør Ernst Krenkel og hydrobiolog Pyotr Shirshov.
I et helt år forberedte teamet på drivstasjonen seg på jobb. Et unntak ble bare gjort for Krenkel, som overvintret på den tiden på Severnaya Zemlya.
Papanin gikk dristig i gang med å remake det eksisterende utstyret og designe nytt. Han skrev: «Uten belysning - ingen steder. Det er vanskelig å ta batterier, dessuten er de upålitelige i kaldt vær. Bensin og bensin - hvor mye er nødvendig! Overalt trenger vi en vindmølle. Det er upretensiøst, ikke redd for frost, bryter sjelden. Det eneste negative er tungt. Den letteste veier nesten 200 kilo, og vi har hundre mye, det er nødvendig, på grunn av materialer og konstruksjon, selv fra dette hundre å fjerne halvparten. Jeg dro til Leningrad og Kharkov. Han sa der: "Maksimal vekt på en vindmølle er 50 kilo." De så på meg med anger - de begynte, sier de. … Og likevel satte Leningrad -mesterne rekord - ifølge prosjektet til en designer fra Kharkov skapte de en vindturbin som veide 54 kilo."
Institute of Catering Engineers kom med spesielle sett med frysetørket, kalorifattig, forsterket mat til ekspedisjonen. Alle produktene ble forseglet i spesielle blikkbokser som veide 44 kg hver, med en boks for fire personer i ti dager. I tillegg, spesielt for deltakerne, ble kraftige kompakte radiostasjoner satt sammen og et unikt telt ble utviklet som kunne tåle en femti graders frost. Den lette aluminiumsrammen var "kledd" med lerret og deretter et deksel som inkluderte to lag med edderdun. Over var et lag presenning og et svart silketrekk. Høyden på "huset" var 2 meter, bredde - 2, 5, lengde - 3, 7. Inne var det et sammenleggbart bord og to køyesenger. Utenfor var en vestibule festet til teltet, som "holdt" varmen i det øyeblikket døren ble åpnet. Gulvet i teltet var oppblåsbart, 15 centimeter tykt. "Huset" veide 160 kilo slik at fire menn kunne løfte det og flytte det. Teltet var ikke oppvarmet; den eneste varmekilden var en parafinlampe.
Utgangspunktet for avgang til polen var øya Rudolf, hvorfra den bare var 900 kilometer til målet. Imidlertid var det bare et lite hus for tre personer. For luftekspedisjonen var det nødvendig å bygge en hoved- og reserveflyplass, lagre for utstyr, en garasje for traktorer, boligkvarter og levere hundrevis av fat med drivstoff. Papanin, sammen med sjefen for den fremtidige flybasen Yakov Libin og et team av byggherrer med nødvendig last, dro til øya i 1936. Etter å ha sørget for at arbeidet var i full gang, vendte Ivan Dmitrievich tilbake til fastlandet. Repetisjonen til arbeidet til den fremtidige driftsstasjonen ble vellykket holdt i februar 1937. Et telt ble reist femten kilometer fra hovedstaden, der "Papanin -folket" bodde i flere dager. Ingen kom til dem, og de holdt kontakten med omverdenen via radio.
21. mai 1937, i Nordpolområdet, ble en stor gruppe polfarere landet på et isflak. Det tok folk to uker å utstyre stasjonen, og da ble det fire personer igjen på den. Den femte levende skapningen på isflaken var en hund som het "Merry". Driften av den legendariske stasjonen "SP-1" (Nordpolen-1) varte 274 dager. I løpet av denne tiden svømte isflaken over to og et halvt tusen kilometer. Medlemmene av ekspedisjonen gjorde mange vitenskapelige funn, spesielt ble det oppdaget en undersjøisk ås som krysser Polhavet. Det viste seg også at polarområdene er tett befolket med forskjellige dyr - sel, sel, bjørn. Hele verden fulgte nøye epoken med de russiske polarutforskerne, ikke en eneste hendelse som skjedde mellom de to verdenskrigene vakte så stor oppmerksomhet fra de brede massene.
Papanin, som ikke var vitenskapelig spesialist, jobbet ofte "i vingene" - på verkstedet og på kjøkkenet. Det var ikke noe støtende i dette, uten hjelp av Ivan Dmitrievich ville to unge forskere ikke ha vært i stand til å gjennomføre et omfattende vitenskapelig program. I tillegg skapte Papanin stemningen i teamet. Slik skrev Fedorov om ham: “Dmitrich hjalp oss ikke bare, han guidet og elsket bokstavelig talt det som kalles kollektivets ånd - viljen til å hjelpe en venn, vennlighet, tilbakeholdenhet angående en mislykket handling og et ekstra ord fra en nabo. Han som leder forsto perfekt behovet for å opprettholde og styrke kompatibiliteten til ekspedisjonsdeltakerne, og ga all åndelig styrke til denne siden av livet."
Hver dag kom Ivan Dmitrievich i kontakt med fastlandet og snakket om driften. Et av de siste radiogrammene var spesielt alarmerende: «Som et resultat av en storm som varte i seks dager, i området på stasjonen 1. februar klokken åtte om morgenen, ble feltet revet fra hverandre av sprekker fra en halv kilometer til fem. Vi befinner oss på et vrak 200 meter bredt og 300 meter langt. Det tekniske lageret ble avskåret, samt to baser … Det var en sprekk under leveteltet, vi flytter til snøhuset. Jeg vil informere deg om koordinatene i dag. Ikke bekymre deg hvis forbindelsen er brutt. Ledelsen bestemte seg for å evakuere polarutforskerne. Med enorme vanskeligheter 19. februar 1938, ikke langt fra kysten av Grønland, ble papaninittene fjernet fra isen ved hjelp av isbryterne Taimyr og Murman som nærmer seg. Dermed endte den mest betydningsfulle geografiske studien av det tjuende århundre, ifølge den fremragende sovjetiske forskeren Otto Schmidt.
Alle medlemmer av ekspedisjonen ble til nasjonale helter og ble symboler på alt sovjetisk, progressivt og heroisk. Polare oppdagere ble tildelt tittelen Helt i Sovjetunionen og mottok store kampanjer. Shirshov ble direktør for Arctic Institute, Fedorov ble hans stedfortreder, Krenkel ble sjef for Arctic Directorate, Ivan Dmitrievich ble nestleder for Main Sea Route for Sea Route Otto Schmidt. Seks måneder senere (i 1939) gikk Otto Yulievich på jobb ved Vitenskapsakademiet, og Papanin ledet Glavsevmorput. Både i karakter og arbeidsstil var Ivan Dmitrievich selvfølgelig det motsatte av den forrige lederen. Men i disse årene trengte den nye organisasjonen nettopp en slik person - med enorm energi, livserfaring, gjennombruddsevne. Det var her Papanins organisasjonsgave virkelig utviklet seg. Han viet mye innsats til utviklingen av Nord, og organiserte livet og arbeidet til mennesker som jobbet på det enorme territoriet i det sovjetiske arktiske området.
I 1939 deltok Papanin i en reise langs Nordsjøruten ombord på Stalin -isbryteren. "Stalin", etter å ha passert hele ruten til Ugolnaya -bukten, returnerte han til Murmansk, for første gang i arktiske seilas historie, etter å ha gjort en dobbel gjennomgang. Papanin skrev: «På to måneder tilbakelagt isbryteren tolv tusen kilometer, inkludert arbeid i is til losskip. Vi besøkte de viktigste arktiske havnene og en rekke polarstasjoner, og jeg fikk muligheten til å se tilstanden deres, bli kjent med personellet. Denne reisen viste seg å være virkelig uvurderlig for meg - fra nå av visste jeg ikke fra papirer eller hørte ord om situasjonen og mottok fullstendig informasjon om navigasjon i Arktis."
Etter at han ble uteksaminert fra navigasjon i 1939, gikk Papanin til hvile i sør, men ble snart innkalt til Moskva i forbindelse med oppstart av arbeidet med å redde mannskapet på isbryteren Georgy Sedov som drev i isen. Regjeringen bestemte seg for å sende flaggskipet isbryter "Stalin" til unnsetning, som også fikk en ekstra oppgave med å redde isbryterdamperen "Sedov". Etter den hastige fullføringen av reparasjonene forlot "Stalin" 15. desember 1939 Murmansk -havnen. 4. januar 1940, 25 kilometer fra Sedov, traff isbryteren tung is. Trykket fra isflakene var så sterkt at rammene sprakk. Imidlertid en uke senere stoppet komprimeringen, og "Stalin", ved hjelp av sprekker, smutthull, nærmet seg den skadede damperen 12. januar. En spesiell kommisjon anerkjente "Sedov" som egnet for seiling, og etter hardt arbeid for å frigjøre skipet fra is, satte isbryteren i gang med å ta damperen på slep, på vei tilbake. 1. februar befant ekspedisjonens medlemmer seg i hjemlandet. Tittelen på Sovjetunionens helt ble tildelt alle femten deltakerne i driften og kapteinen til "Stalin" Belousov. Ivan Dmitrievich ble en helt to ganger.
Under den store patriotiske krigen overvåket Papanin transporten i Nord -landet med ukuelig energi. Han ble også betrodd å organisere uavbrutt levering av militært utstyr og utstyr til fronten, som kom fra England og Amerika under Lend-Lease. I tillegg ga han et enormt bidrag til omorganiseringen av havnen i Petropavlovsk-Kamchatsky. Og på slutten av 1942 gikk en tankkolonne kalt "Soviet Polar Explorer", opprettet på bekostning av polarutforskere, til fronten. I 1943 ble Ivan Dmitrievich tildelt tittelen kontreadmiral. Folkekommissær for marineflåten Alexander Afanasyev skrev om ham: “Den korte, kastede Papanin kom alltid inn med en skarp spøk og et smil. Han vil gå rundt alle i venterommet, håndhilse på alle og slippe et ordspill eller si varme ord, og deretter være den første som enkelt kommer inn på regjeringskontoret. … Når han informerer om transporten, vil han definitivt vise bekymring for havnearbeiderne, sjømennene og soldatene, be om å bytte kjeledresser, øke mat, legge frem et forslag om å belønne arbeidere i det fjerne nord for å fullføre oppgaver."
I mellomtiden minnet årene Papanin om seg selv. Ivan Dmitrievich, som var sterk i øynene til sine kolleger og ikke kjente tretthet, begynte å føle flere og flere feil i kroppen. Under den arktiske navigasjonen i 1946 kollapset Papanin med angina pectoris. Legene insisterte på langvarig behandling, og i realistisk vurdering av evnene hans trakk den anerkjente polfareren seg fra stillingen som sjef for Glavsevmorput.
Papanin regnet de to neste årene som det kjedeligste i livet hans. Store ferier for ham var besøk av kamerater fra drivstasjonen - Fedorov, Krenkel og Shirshov. Høsten 1948 inviterte Pyotr Shirshov, som er direktør for Institute of Oceanology ved Academy of Sciences i Sovjetunionen, Ivan Dmitrievich til å bli hans stedfortreder i retning av ekspedisjonsaktiviteter. Så en ny fase begynte i Papanins liv. Dens oppgaver inkluderte å bestille og føre tilsyn med konstruksjonen av forskningsskip, dannelsen av ekspedisjonsteam, gi dem utstyr og vitenskapelig utstyr.
Energien og effektiviteten til Papanins arbeid ble lagt merke til. I 1951 ble han invitert til Vitenskapsakademiet for stillingen som leder for avdelingen for marint ekspedisjonsarbeid. Avdelingens oppgave var å sikre driften av skipene ved Vitenskapsakademiet, hvorav det ikke var mer enn et dusin for seiling i kystfarvann og ett forskningsfartøy for langdistanse reiser. Imidlertid, flere år senere, begynte havgående fartøyer designet spesielt for vitenskapelig forskning å vises i USSR Academy of Sciences, og deretter i forskningsinstituttene til Hydrometeorological Service. Uten overdrivelse var Papanin initiativtaker og organisator for grunnleggelsen av verdens største forskningsflåte. I tillegg organiserte den berømte polarutforskeren et eget vitenskapelig senter ved Volga -elven, og en biologisk stasjon ved Kuibyshev -reservoaret, som senere ble til Institutt for økologi i Volga -bassenget ved Russian Academy of Sciences.
Det er nødvendig å merke seg aktiviteten til Ivan Dmitrievich i landsbyen Borok. En gang ble han, som elsket å jakte i Yaroslavl -regionen, også bedt om å inspisere den lokale biologiske stasjonen. Den oppsto på stedet til en tidligere herregård og pustet inn røkelse, men i forbindelse med byggingen av Rybinsk -reservoaret skulle de gjenopplive den. Papanin kom tilbake til hovedstaden med et dobbelt inntrykk - på den ene siden var stasjonen et utmerket sted for vitenskapelig forskning, på den andre siden var det et par nedslitte trehus med et titalls kjedelige ansatte. Da han ankom i begynnelsen av 1952 i Borok, startet Papanin, som ledet stasjonen "deltid", en aktiv aktivitet. Myndigheten i økonomiske og vitenskapelige kretser tillot polarutforskeren å "slå ut" det knappe utstyret og materialet, lektere med metall, brett, murstein begynte å ankomme stasjonsplassen etter hverandre.
Det ble bygget boliger, laboratoriebygninger, tilleggstjenester, en forskningsflåte dukket opp. På initiativ og med direkte deltakelse av Ivan Dmitrievich ble Institute for the Biology of Reservoirs (nå Papanin Institute for Biology of Inland Waters) og Borok Geophysical Observatory etablert i landsbyen. Ivan Dmitrievich inviterte mange unge fagfolk til dette stedet, og støttet dem med bolig. Imidlertid var hans viktigste prestasjon utseendet i Borok av en gruppe fremragende forskere - biologer og genetikere, hvorav de fleste hadde tjent sin tid og ikke kunne returnere til Moskva. Her fikk de muligheten til fullverdig kreativ aktivitet. Ignorerte Papanin og Khrusjtsjovs instruksjoner om å sende folk til pensjon når de fyller 60 år.
Takket være innsatsen til Ivan Dmitrievich ble bosetningen avgjort av utdannede og kultiverte mennesker. Alt på dette stedet ble begravet i blomster; på initiativ av Papanin ble det organisert en spesiell landskapsgruppe som utførte en rekke store vindskjermplantasjer, som gjorde det mulig å akklimatisere importerte sørlige planter. Det moralske klimaet i landsbyen var også av spesiell interesse - ingen hadde hørt om tyveri her og dørene til leilighetene var aldri låst. Og på et tog til Moskva som passerte nær landsbyen, "slo" Papanin ut en permanent reservasjon for instituttets ansatte for åtte rom.
Intens aktivitet i de ærverdige årene påvirket Papanins helse. Stadig oftere ble han syk, lå på sykehus. Hans første kone, Galina Kirillovna, døde i 1973. De levde i harmoni i nesten femti år, tilbrakte vinteren sammen på Cape Chelyuskin og i Tikhaya Bay. Som en fornuftig og rolig kvinne balanserte hun mannen sin perfekt, “stammet fra himmelen” i årene med ære og ære. For andre gang giftet Ivan Dmitrievich seg i 1982 med redaktøren av memoarene hans, Raisa Vasilievna. Den legendariske polarutforskeren døde fire år senere - 30. januar 1986 - og ble gravlagt på Novodevichy kirkegård, der alle kameratene hans i den berømte driften allerede hadde funnet fred.
Akademiker ved det russiske vitenskapsakademiet Yuri Izrael sa: "Papanin var en stor mann med et godt hjerte og en jernvilje." I løpet av sitt lange liv skrev Ivan Dmitrievich over to hundre artikler og to selvbiografiske bøker - "Life on an Ice Floe" og "Ice and Fire". Han ble to ganger hedret med tittelen Helt i Sovjetunionen, han var innehaver av ni ordre fra Lenin, ble tildelt mange ordrer og medaljer, både sovjetiske og utenlandske. Ivan Dmitrievich ble tildelt æresgrad for doktor i geografiske vitenskaper, ble æresborger i Arkhangelsk, Murmansk, Lipetsk, Sevastopol og hele Yaroslavl -regionen. En øy i Azovhavet, en kappe på Taimyrhalvøya, en sjø i Stillehavet og fjellene i Antarktis ble oppkalt etter ham.
