På plattformen kan man høre "Brann vrir seg i en liten komfyr", jenter i chintz -kjoler og hvite sokker danser, tynne gutter i uniformen fra den krigen synger, de blir ekko av to sjeldne rader med gamle menn - våre veteraner. I forrige år var setene til deltakerne i den store patriotiske krigen nesten alle okkuperte, og i år er mange seter tomme. Sannsynligvis har noen blitt syke. Selv om ærlig talt ikke er tid til overs, selv når det helbreder.
Retro-tog under damplokomotivet Su-250-64
Toget kommer til Don -landet for syvende gang. Og hvert år blir veiene i hans seirende prosesjon lengre og lengre. Denne gangen "bestefar" (så kjærlig kalt av de ansatte i Nordkaukasusbanene), besøkte han republikkene i Nord -Kaukasus, passerte gjennom stasjonene Makhachkala, Grozny, Vladikavkaz, Nalchik, Pyatigorsk, Cherkessk.
Og nå - Rostov -Glavny. Plattformen nynner under føttene. Folk skyver smarttelefoner og kameraer inn i "ansiktet" til den store svarte "bestefaren".
Om tegninger og kjærlighet til damplokomotiver
- Ideen om å feire seiersdagen på en så uvanlig måte kom til oss for syv år siden. Det var lokomotiver i museet, det var interesse fra folk som kommer til oss for å se på dem, for å berøre historien. Alle tog er på farten, så det var ikke vanskelig å kombinere dem og lage et så ekte militærtog. Den drives av to damplokomotiver, som dekket godsvogner, varmemaskiner, samt plattformer for transport av militært utstyr og en salongbil er festet til, sier Vladimir Burakov, direktør for Museum of the History of the North Caucasian Railway. - Våre spesialister restaurerte bilene raskt. Tegninger, alt var. Men jeg måtte tukle med damplokomotivene. Spesielt med "bestefaren". Han er allerede 82 år gammel! Han er en ekte deltaker i slaget ved Stalingrad. Damplokomotivene i Tikhoretsk reparerte det, satte "bestefaren" på farten, og siden har han vært i arbeidet vårt. Hvis du ser på opptakene til den gamle nyhetsrommet, vil du legge merke til at komposisjonen er den samme, og inskripsjonene, og til og med små detaljer, blir enten bevart eller restaurert i henhold til historiske dokumenter.
Det kunne ikke vært annerledes. Vladimir Burakov er eieren av den største personlige (private, hvis du vil) samlingen av tegninger for damplokomotiver og annet jernbaneutstyr. Han vet alt - fra hva pavorozny -bolten skal være, til den "riktige" lyden som et damplokomotiv skal lage.
Hvor mange sjeldne tegninger Burakov har, vet han ikke selv. Men han vet sikkert at det er alt. Vel, nesten alt.
Noen tegninger er digitalisert, andre lagres skikkelig på papir. Og samlerhuset er som om det ikke er et hus i det hele tatt, men et lager av dyrebare tegninger. Pårørende har lenge blitt forsonet, og til og med kona har godtatt denne livslange hobbyen og prøver å ikke bryte "jernbane" -ordren som ble etablert i huset deres.
Kjærligheten til damplokomotiver ble overført til Vladimir ved arv fra onkelen sjåføren, så var det et jernbaneanstalt, deretter arbeidet som mekaniker, tegninger, biblioteker, bokkollaps. På begynnelsen av 90 -tallet, da alt var i ferd med å smuldre, bestemte ledelsen i Nordkaukasusbanene seg for å beholde minst det lille som var igjen av gamle dager - de kom på ideen om å reparere gamle damplokomotiver og bære turister på dem. Det vil si å sette retro -tog på skinnene.
Hvem bør ringes for å organisere virksomheten? Selvfølgelig, Burakova. Mens alle solgte søppel på loppemarkeder og prøvde å overleve, tok tegnesamleren gamle damplokomotiver. Han trakk seg til og med fra stillingen som overformann, slik at det ble tid til jernene hans "oldies". Forretningen fortsatte - ett damplokomotiv, et annet, et tredje, der dro lokomotivene opp - og det var friluftsmuseet!
Om sårene fra krig og langt minne
Mens vi snakket okkuperte folk toget. Noen klatret inn i teplushki, noen inn i hjertet av et retrotog, inn i førerhuset.
"Vi følger dette veldig strengt," sa Vladimir Vladimirovich. - Vi tillater ikke bare hærverk, men sørger også for at ingen blir skadet eller brent. Damplokomotiver med karakter!
- Absolutt! Spesielt når det gjelder slike maskiner. Det ser ut til å være "bestefar". Han er 82 år gammel. Men hans ånd kjemper. Og han er veldig følsom for mennesker. Spesielt til lokomotivmannskapene. Teamet hans, som stadig tjener ham, godtar. Og andres - nei. Noe kan mislykkes. Dampmotorer har et spesielt bånd til bilen sin. Og den er mye sterkere enn for elektriske eller diesellokomotiver. Når du jobber med et damplokomotiv, må du være veldig følsom for det. Vet nøyaktig karakteren - hvordan den starter, hvordan den oppfører seg når den nærmer seg et stopp, hvordan den bremser … Dette er viktig. Og derfor prøver vi å ikke skille sjåførene og lokomotivene deres, ikke å bytte mannskap. De må leve som en organisme.
- Var. Det ble bygget i 1935. Jeg var som sagt deltaker i slaget ved Stalingrad. I følge dokumentene som har overlevd for ham, ble han fra 1940 til 1948 tildelt lokomotivdepotet i Akhtarsk. Og han jobbet på frontlinjen, reiste rundt i Stalingrad. Og da arbeiderne i Tikhoretsk reparerte det, i en vogn for kull og vann, fant de hull fra kuler og skjell inni. Han bodde hos dem i nesten 70 år! Håndverkerne sveiset dem pent, men når du ser innover, kryper det fremdeles.
"Så vi har møttes!"
… Så fortalte Vladimir Burakov meg en liten historie om et stort møte. Jeg skal prøve å få det frem uten å endre humøret. Fordi ved å fortelle om dette, skjulte hovedvokteren for Don -togene, Vladimir Burakov, tårer.
På en av turene med et retro -tog (ikke på dette, imidlertid ikke på Victory -toget, men også på "gamlingen") på Malchevskaya -stasjonen nord i Rostov -regionen, stoppet toget med en konsert. Det var vinter. Kunstnerne sang, danset, og danset, og deretter ga det elektriske toget en serie med sitt varemerke.
Og plutselig så høyttalerne og tilskuerne en gråhåret gammel mann løpe mot dem fra den andre enden av landsbyen. Løper, halter, holder øretapper i hendene, skriker noe som gråter.
- Vi tenkte, bestefar gikk gjennom noe, han hadde lyst på noe, han løp til konserten. Tross alt så han merkelig ut - husbukse, tøfler på bare føtter, en saueskinnsfrakk. Det var tydelig at det han var i hjemme, ved at han løp, - sa Vladimir Vladimirovich. - Men bestefaren gikk ikke til høyttalerne, han løp til hodet på toget, falt på kne, rakte ut mot hjulene og begynte å kysse dem. Vi går til ham. Hva skjedde, sier de? Og han kan egentlig ikke forklare noe - tårene kveler ham. Han tok pusten, og uten å ta hensyn til oss, hvisker han: “Kjære deg! Jeg ville til og med kjenne igjen fløyten din fra graven! Innfødt! Så vi har møttes! Det viste seg at min bestefar etter krigen, i mange år, jobbet som maskinist på akkurat et slikt elektrisk lokomotiv - han transporterte byggematerialer for restaurering av byer og landsbyer, transporterte mennesker, brevene deres, pakker, triste og morsomme historier. Damptoget hans var livet.
Vi ble enige om å møte Vladimir Burakov etter at ferien er over, på Museum of the History of the North Caucasian Railway. Han har fortsatt mange livshistorier og lokomotiver.
I mellomtiden ga retro-toget Pobeda, som hadde stått i tre timer i Rostov, sitt eget spesielle pip og satte kursen mot Saratov.
I år ble toget "Victory" møtt av mer enn 15 tusen innbyggere i regionen vår. Sannsynligvis vil det være enda flere av dem i neste 2018. Tross alt kan du se dusinvis av filmer om krigen, lese hundrevis av bøker, snakke med øyenvitner om hendelser, men du kan virkelig oppleve i det minste litt av det våre fedre, besteforeldre og oldefedre bar gjennom seg selv, bare av berøre denne varme støpejernsiden med håndflaten.
Og hvis, som Vladimir Burakov sier, hver maskin har sin egen karakter, er dette lokomotivet uten tvil heroisk.
