For ikke så lenge siden ble det kjent at de lovende pansrede kjøretøyene fra Ajax, utviklet etter ordre fra den britiske hæren, viste nye mangler under testene. Vibrasjoner og støy under bevegelse forstyrrer ikke bare mannskapets arbeid, men truer også helsen. Forsvarsdepartementet og utvikleren av pansrede kjøretøy prøver nå å bli kvitt disse problemene.
Helse trusler
I september 2014 ga det britiske forsvarsdepartementet en ordre til General Dynamics Land Systems UK om produksjon av nesten 600 lovende pansrede kjøretøyer i Scout SV / Ajax i en rekke modifikasjoner for forskjellige formål. Snart overlot hæren de første kjøretøyene i familien til et nytt stadium av testing og utvikling i hæren.
Etter hvert som de nødvendige kontrollene ble utført, dukket det regelmessig opp offisielle rapporter og rykter om visse designfeil. For en stund ble det nevnt et økt vibrasjonsnivå, noe som negativt påvirket driften av enhetene og mannskapets tilstand.
I slutten av mai ble informasjonen om vibrasjon og støy bekreftet. Britiske medier fikk tak i Ajax -testrapporten og publiserte de mest interessante punktene i den. I følge rapporten, i 2019-2020. testdeltakerne merket gjentatte ganger overdreven støy i de beboelige kupéene under kjøring. I tillegg opplevde mannskapene betydelig risting.
Noen av testerne utholdt disse vanskelighetene standhaftig, mens andre krigere hadde klager. Etter å ha reist i et vibrerende pansret kjøretøy, søkte de medisinsk hjelp for tinnitus, kvalme og leddsmerter. Først og fremst møtte fallskjermjegerne som flyttet i Ares pansrede personellbærer problemer. I følge andre rapporter har arbeidet til mannskapet og troppene på andre kjøretøyer på linjen de samme egenskapene og vanskelighetene.
I september 2020 gjennomførte en spesiell medisinsk kommisjon en ekstra sjekk. Det ble funnet at støy og vibrasjoner har en negativ innvirkning på mannskapet. Dessuten handler det ikke bare om ubehag, men om risikoen for skade på organer og systemer. For å forhindre og eliminere negative konsekvenser ble det anbefalt å sjekke helsen til alle deltakerne i forsøkene.
For å unngå en negativ utvikling av situasjonen, i november i fjor, ble rettssaker som involverte bevegelse suspendert. Fram til mars 2021 ble det utført ytterligere forsknings- og designarbeid for å korrigere nylig identifiserte designfeil. Parallelt fortsatte aktiviteter som ikke er ridning. Om våren ble sjøforsøkene gjenopptatt, men i juni ble de stoppet igjen. Ifølge tjenestemenn starter ikke nye tester på sporene før alle problemer er løst.
For øyeblikket fortsetter utviklerfirmaet og hærspesialister å lete etter og rette opp årsakene til negative fenomener. Samtidig diskuteres ulike organisatoriske spørsmål øverst. Spesielt må ledelsen i Forsvarsdepartementet komme med unnskyldninger foran parlamentet og danne en oppdatert arbeidsplan. Den siste høringen om Ajax 'fiaskoer fant sted for bare noen få dager siden.
Offisiell anerkjennelse
Det er bemerkelsesverdig at det britiske forsvarsdepartementet før publiseringen av testrapporten ikke nevnte problemene med støy og vibrasjoner på Ajax. Etter publiseringen ble imidlertid ikke eksistensen av slike mangler nektet - og de rettferdiggjorde seg med at det allerede var arbeid for å rette opp dem. I tillegg ble spørsmålet om forbedring av et lovende pansret kjøretøy gjentatte ganger diskutert på forskjellige nivåer, og de mest interessante utsagnene ble fremsatt.
For ikke så lenge siden innrømmet ledelsen i GDLS UK at vibrasjon og støy ble notert på Scout SV / Ajax pansrede kjøretøyer helt fra begynnelsen av testingen i 2010. Årsakene til deres forekomst ble kalt detaljene i utformingen av kraftverket og chassis. Samtidig bemerkes det at det helt fra begynnelsen av arbeidet har vært lagt stor vekt på støyproblemer.
Lydreduserende løsninger ble implementert allerede på designstadiet. I alle stadier av testing ble slike parametere overvåket. Det ble funnet at når det gjelder vibrasjon og støy, skiller den lovende Ajax / Scout SV -plattformen seg ikke fra andre moderne pansrede kjøretøyer fra den britiske hæren.
I forbindelse med resultatene fra fjorårets tester og konklusjonene fra den medisinske kommisjonen, begynte GDLS UK imidlertid prosessen med å forbedre teknologien ytterligere. Det er planlagt å gjøre endringer i designet, men deres art er ennå ikke spesifisert. Utviklerne er heller ikke klare til å navngi tidslinjen for ferdigstillelse av slikt arbeid.
Det er bemerkelsesverdig at vibrasjoner ikke er den eneste ulempen med den nye plattformen og maskinene som er basert på den. For eksempel har Ajax rekognoseringskjøretøy ennå ikke mottatt et brannkontrollsystem med alle nødvendige funksjoner, og fjæringen samsvarer ikke med lastene fra en 40 mm automatisk kanon. De har jobbet med å løse disse problemene i flere år.
Tekniske forutsetninger
Fra et teknisk synspunkt er Ajax-plattformen en dyp modernisering av den tidligere ASCOD-maskinen, laget på begynnelsen av 2000-tallet som en del av det østerriksk-spanske samarbeidet. Ulike versjoner av ASCOD gikk i tjeneste med Østerrike og Spania; mindre enn 400 maskiner ble bygget for dem. Nye bestillinger fra tredjeland forventes. Merkelig nok klaget ikke det østerrikske og spanske militæret på støy eller overdreven vibrasjon.
Ajax-chassiset er basert på et frontmotorskrog med rustning mot kule / fragmentering. Maskinen er utstyrt med en MTU 8V 199 TE21 dieselmotor med en kapasitet på 816 hk. og automatgir RENK HSWL 256B. Understellet inkluderer syv veihjul per side med torsjonsstangoppheng.
Arkitekturen til kraftverket og chassiset som helhet ble hentet fra ASCOD -prosjektet, men enhetens sammensetning ble endret i henhold til kundens ønsker, representert av den britiske hæren. Tilsynelatende ble slike endringer og forbedringer gjort med noen feil, noe som førte til overdreven vibrasjon. De spredte seg sannsynligvis gjennom skroget og andre elementer, og når mannskapet og landingssetene, noe som forårsaket ubehagelige symptomer.
Det er imidlertid fortsatt ingen eksakt informasjon om denne poengsummen. Selv om GDLS UK og forsvarsdepartementet klarte å identifisere kilder til støy og vibrasjoner, har de ikke hastverk med å avsløre slik informasjon. Følgelig er det umulig å forstå essensen av problemet og vurdere omfanget av tiltak for å rette det.
Treffer programmet
I henhold til kontrakten fra 2014 må entreprenøren i 2017-26. å bygge og levere til kunden nesten 600 pansrede kjøretøyer av 9 typer til forskjellige formål. Den totale kostnaden for dette utstyret vil overstige 4,6 milliarder pund (ca. 6, 3 milliarder amerikanske dollar). En betydelig del av bestillingen er allerede fullført, som det er brukt mer enn 2, 6 milliarder pund på. Utsiktene for et Ajax -program er imidlertid nå i tvil.
Nylig kunngjorde forsvarsdepartementet igjen behovet for å fortsette arbeidet og rette opp de identifiserte manglene. Ajax -programmet bør ikke forlates, siden i dette tilfellet vil pengene som investeres og tiden som går tapt. Fullføring av prosjektet ser ut som en mer lønnsom løsning - til tross for alle tilleggskostnadene.
Samtidig mister den militære avdelingen optimismen. Tidligere planer var at Ajax -maskinene skulle nå første driftsklarhet sommeren 2020. Ifølge resultatene fra fjorårets tester ble denne perioden utsatt et år i forveien. Det ble deretter uttalt at beredskapen ville oppnås i juni (med 50% sannsynlighet) eller i september (90%). For øyeblikket tviler selv forsvarsministeren åpent på muligheten for å gjennomføre slike planer.
På offisielt nivå snakker vi imidlertid bare om nok en forsinkelse og en mulig revisjon av programbudsjettet. De kommer ikke til å forlate Ajax -prosjektet. For alle sine mangler, allerede korrigert eller nylig identifisert, inntar den lovende plattformen en sentral plass i de nåværende planene for å oppdatere materiellet til bakkestyrker. Avslag fra denne teknikken vil føre til de alvorligste konsekvensene av organisatorisk og annen art, og er derfor upassende.
Vanskelig fremtid
Dermed blir den vellykkede gjennomføringen av Ajax -programmet igjen utsatt på ubestemt tid, og dette påvirker forståelig nok alle planer for opprustning av de britiske bakkestyrker. Nok en gang blir det generelle arbeidsforløpet negativt påvirket av designfeil som er gjort på design- eller byggetrinnet.
Likevel vil de nåværende problemene med vibrasjon og støy - så vel som mangler ved FCS eller særegenheter ved pistolens og suspensjonens interaksjon - ikke påvirke de overordnede planene til Forsvarsdepartementet. Ajax -plattformen vil bli ferdigstilt og forlatt i serien, takket være at opprustningen som allerede er påbegynt vil bli fullført i fremtiden. Imidlertid vil slike suksesser oppnås på bekostning av endring av tidspunktet og kostnaden for programmet, noe som absolutt vil føre til en ny bølge av kritikk og kontrovers.
