På den tredje dagen av oppholdet i Alcubierra ankom rifler. En seniorsersjant med et grått, mørkt gult ansikt ga oss våpen i stallen. Jeg var desperat etter å se hva som hadde skjedd meg. Det var en tysk "Mauser" -modell fra 1896, det vil si for mer enn førti år siden. Geværet var rustet, bolten beveget seg med vanskeligheter, fatet på tønnen ble delt, ett blikk inn i nesen overbeviste meg om at den også var håpløst rustet. De fleste riflene var ikke bedre, og noen var enda verre enn mine. Ingen trodde engang at bedre rifler skulle gis til de som vet hvordan de skal håndtere dem. Det beste geværet, som ble laget for bare ti år siden, viste seg å være i besittelse av en femten år gammel kretin med kallenavnet maricón ("jente"). Sersjanten satte av fem minutter til trening og forklarte hvordan riflet skulle lastes og hvordan man demonterer bolten. Mange av militsene hadde aldri holdt et rifle i hendene før, og de færreste visste hvorfor det var nødvendig med et forsyn. 50 patroner ble delt ut per person. Så ble vi stilt opp, og vi kastet ryggsekkene bak ryggen og beveget oss mot fronten, som bare var fem kilometer fra oss.
(George Orwell "In Memory of Catalonia")
Bak sidene med borgerkrig. Kanskje ingen bedre enn George Orwell snakket om sitt personlige engasjement i den spanske borgerkrigen. Imidlertid så han enten ikke, eller så det ikke som nødvendig å snakke om "tiznaos" - hjemmelagde republikanske pansrede biler. Selv om det ville være veldig interessant å lese beskrivelsen hans - Orwell hadde et skarpt øye og var oppmerksom på små ting: det vil si at han hadde egenskaper som er spesielt nødvendige for enhver journalist. Og vi kan bare beklage dette, fordi disse kjøretøyene var inkludert i et helt spesielt kapittel i historien til spanske pansrede kjøretøyer, først og fremst fordi de ble brukt der, vel, bare mange. Under krigen, i nesten hver by eller til og med en liten landsby i Spania, under krigen, prøvde de å bygge et visst antall hjemmelagde pansrede kjøretøyer, noen ganger av den mest eksotiske typen. Selv de spanske historikerne var utenfor spanske historikers makt til på en eller annen måte å beskrive dem alle, og enda mer å systematisere, så vår tid i dag kan ikke kalles uttømmende, men dette er maksimumet som de samme spanske kildene gir oss. Det er mange fotografier av "tiznaos", men i dag skal vi ikke bruke dem, men erstatte dem med illustrasjoner av meget høy kvalitet laget av A. Sheps. Så…
Med begynnelsen av krigen begynte arbeidere i de minst utstyrte spanske fabrikker og små fabrikker å "nagle" ekstremt primitive pansrede kjøretøyer, ofte pansret med konvensjonelt "kjelejern", uten tårn, med kramper kuttet langs sidene for å skyte fra personlige våpen av mannskapet på den pansrede bilen.
På store fabrikker og verft, hvor det var både materialer og ingeniørpersonell, prøvde de å lage pansrede kjøretøy "ifølge vitenskapen." Det var til og med en viss "serialisering" av produksjonen, og de prøvde å installere våpen i tårnene. Fotografier har nådd oss som viser ganske sofistikerte pansrede biler (i hvert fall på nivå med WWI BA!) Med kuppelformede pansrede tårn eller til og med tårn installert på dem fra våre skadede T-26 og BT-5 tanker. Det er akkurat der, av hvem og når alle disse maskinene ble bygget, akk, det er ukjent, for etter seieren til nasjonalistene ble alle dokumentene som det var mulig å finne ut i det minste noe om, rett og slett ødelagt. Igjen, å dømme etter fotografiene, tilhørte noen av disse BA -ene Francoistene og deltok i Victory Parade i Sevilla i 1939.
Den opprinnelige tekniske løsningen for å øke langrennsegenskapene på disse BA-ene var tvillinghjul, de ytre hjulene hadde en mindre diameter og de indre var større. Når hjulene med større diameter, ved kjøring på løs jord og gjørme i alt dette, sank, ga hjulene med en mindre diameter bilen en akseptabel støtte. Imidlertid er det tvilsomt at selv slike BA-er ble brukt off-road: den store vekten av rustningen og tårnet fra tanken økte uten tvil marktrykket sterkt. Men noen pansrede biler, produsert på fabrikkene i Barcelona, var laget av tanker skåret i biter, mens ventilasjon "sopp" i form av samovarrør ble laget for ventilasjon over forsetene - en original, men utadrettet morsom løsning!
Det er interessant at kommandoen til nasjonalistene ikke godkjente alle disse improviserte pansrede kjøretøyene, og hvis den brukte dem under krigen, så bare de mest perfekte eller av samme type. Så på chassiset til Ford Times 7V-bilen laget nasjonalistene en pansret bil, som ble brukt som en selvgående mørtel. Den hadde et pansret kjøretøy med en 81 mm mørtel, en pansret cockpit og en motorhette. Det var mulig å sette et maskingevær på den, og etter å ha fjernet en mørtel fra den, bruk den som pansret personellbærer og transportsoldater. Det antas at i enhetene der disse BA -ene ble brukt, fungerte de veldig bra.
Av en eller annen grunn kalte republikanerne alle disse hjemmelagde pansrede bilene "tiznaos" - "grå". Men etter fotografiene å dømme, var mange av dem malt med kamuflasje, noen ganger veldig finurlige. Hele poenget er tilsynelatende at det var en instruksjon fra 1929, ifølge hvilken pansrede kjøretøyer til den spanske hæren skulle males i "Artillery grey" (mellomgrå).
"Bilbao" - pansrede kjøretøyer fra den spanske hæren ble også kalt "tiznaos", siden både de og hjemmelaget BA ble malt på samme måte. Problemet med identifisering av de spanske pansrede kjøretøyene ble også opprinnelig løst. I henhold til de samme instruksjonene, på sidene av bilene, var det nødvendig å ha svarte trepaneler som måler 70 x 35 for å skrive på dem tilhørigheten til et bestemt kjøretøy med hvite bokstaver. For eksempel "Artillery" eller "Infanteri", og også nummeret på dette kjøretøyet. Det er klart at siden begynnelsen av krigen har ingen fulgt denne regelen, men den improviserte BAen, i tillegg til farging, var også fullstendig malt med inskripsjoner av patriotisk innhold og forkortede navn på de syndikalistiske organisasjonene (UHP, UGT, CNT, FA1) som disse pansrede kjøretøyene tilhørte. Ofte var det flere slike betegnelser på bilen, som snakket om "enhet" til disse organisasjonene på tidspunktet for konstruksjonen.
Nasjonalistene hadde tilsynelatende ingen problemer med å identifisere selvlagde pansrede kjøretøyer. Som jeg så "låven på hjul", så kan du skyte på den! Men med stridsvogner var det vanskeligere. Det sære ved borgerkrigen krevde deres spesielt raske identifisering på slagmarken for å utelukke ødeleggelse ved "vennlig ild". Men problemet ble forsterket av det faktum at begge sider hadde de samme tankene. På grunn av dette var identifikasjonsmerkene på tankene fra den spanske borgerkrigen veldig tydelig synlige.
Ved tårnene til de republikanske tankene T-26, BT-5 og BA-Z ble kanonmasken og den utstående akterdelen ofte malt i store striper i fargene på nasjonalflagget (rød-gul-fiolett). Også striper, men allerede rød-gul-røde, malte stridsvognene og nasjonalistene. Det hendte også at slike striper ble tegnet langs hele tårnet. Fra luften kunne nasjonalistenes stridsvogner skilles fra de republikanske ved lukene (eller hele taket på tårnet!), Malt hvitt og et svart skrått kors trukket på dem - et karakteristisk nasjonalistisk emblem. Tankene som kom fra USSR hadde bare taktiske tall og ingen røde stjerner. Italienske og tyske stridsvogner og pansrede biler hadde et stripet rød-gul-rødt flagg på forsiden og bakre rustning som et identifikasjonsmerke, samt et veldig karakteristisk hvitt emblem-kryssede halberds og armbrøst.
