I Frankrike fortsetter prosessen med å lage og tenke på en ny lett pansret bil, designet for å bære fire personer. Arquus jobber med å lage en bil med hybridkraftverk.
Funksjonen til det pansrede kjøretøyet, i tillegg til kraftverket, er evnen til å bevege seg sidelengs, som en krabbe, siden hjulene på for- og bakakselen er styrbare.
For første gang ble den nye pansrede bilen Arquus Scarabee presentert for allmennheten i 2019 som en del av International Aviation and Space Salon i Le Bourget. Den luftbårne pansrede bilen kom til retten på Paris Air Show 2019. Det er kjent at en liten gruppe spesialister fra Arquus var ansvarlig for utviklingen av det pansrede kjøretøyet, og samarbeidet med små og mellomstore franske bedrifter og oppstart. Utviklerne er spesielt stolte over at 95 prosent av prosjektets leverandører er fra Frankrike.
Arquus er den nye reinkarnasjonen til det anerkjente Renault Trucks Defense, som var ansvarlig for å levere 90 prosent av alle hjulbiler til den franske hæren. Det er rapportert at en rekke utenlandske kunder allerede viser interesse for det pansrede kjøretøyet Scarabee. Dette er lett å tro når du tenker på at Arquus allerede har rundt seks dusin eksportklienter i porteføljen.
Arquus Scarabee og dens funksjoner
Arquus Scarabee er en lett 4x4 pansret bil. Den pansrede bilens evner gjør at den kan brukes til rekognosering på frontlinjen i direkte brannkontakt med fienden og i de bakre områdene.
Den pansrede bilen transporteres enkelt med fly med de vanligste militære transportflyene i NATO -blokken, først og fremst av de mange "Hercules". Transport med transporthelikoptre er også mulig. For eksempel ved hjelp av et Chinook -helikopter. Det er også mulig å slippe et pansret kjøretøy på en spesiell lasteplattform LTCO12. I dette tilfellet vil kjøretøyet være klart for kamp 15 minutter etter landing.
Et viktig trekk ved det pansrede kjøretøyet er tilstedeværelsen av rattene på for- og bakakselen, samt en helt uavhengig fjæring.
Den pansrede bilen er i stand til å bevege seg nesten sidelengs, uten å utsette fienden for de mest sårbare sidene og akterenden. På denne måten ligner den en krabbe og har allerede forårsaket mange sammenligninger med denne krepsdyret i utenlandsk presse.
Denne løsningen åpner for nye taktiske muligheter, noe som øker manøvrerbarheten og mobiliteten, spesielt i urbane kamper eller i rom full av utstyr og forskjellige hindringer.
Et annet trekk ved den pansrede bilen er variabel bakkeklaring. Det er to alternativer tilgjengelig for føreren: høy for terrengkjøring og lav for kjøring på gode veier. Den kan også brukes for enkel transport med fly og for å redusere høyden på kampvognen.
Arquus kaller utviklingen for det første hybridmilitære kjøretøyet. I denne forbindelse kan Scarabee faktisk endre standardene for denne klassen militært utstyr over tid. Bare bruk fra den elektriske motoren gjør maskinen så stille som mulig og reduserer termisk signatur, noe som er spesielt viktig for drift om natten.
Produsenten hevder et høyt nivå av ballistisk og minebeskyttelse, uten å avsløre detaljer. Basert på massen av kampvognen på 8 tonn og mannskapet på bare fire personer, kan man forestille seg at beskyttelsesnivået til "Scarab" er veldig høyt.
Den interne utformingen av det pansrede kjøretøyet var designet for å lette mannskapssamarbeid og vedlikehold. Samtidig ble førersetet plassert midt foran, noe som ga ham et sikt framover på 270 grader.
Arquus Scarabee Spesifikasjoner
Produsenten erklærte følgende tekniske egenskaper for den pansrede bilen: totalvekt - 8 tonn. Kapasitet - 4 jagerfly, inkludert føreren av kjøretøyet. Bakklaringen er 0,385 meter. Maksimal lengde på en pansret bil er 5,25 meter, bredde - 2,1 meter, høyde - 2 meter. I denne forbindelse er modellen litt dårligere i lengde enn den russiske pansrede bilen "Tiger" (5, 67 meter), betydelig større enn i vekt.
8-tonnsmaskinen drives av en 300 hk V6 VMM-dieselmotor. med. Siden kraftverket til det pansrede kjøretøyet er hybrid, er dieselmotoren paret med en elektrisk motor med en effekt på 70 kW (omtrent 100 hk). Kraftverket til det pansrede kjøretøyet fungerer sammen med en 8-trinns automatisk girkasse. Suspensjonen av maskinen er helt uavhengig med muligheten til å endre verdien på bakkeklaringen. Brukte dekk - 365/80 R20.
Dessverre er ikke hastighetsegenskapene til modellen avslørt. Ingenting er kjent om kraftreserven heller. Samtidig forutsetter hybridinstallasjonen av det pansrede kjøretøyet muligheten for forskjellige driftsmåter. Inkludert helt på en elektrisk motor, noe som er spesielt viktig for rekognoseringsoppdrag.
I et intervju med franske medier bemerket utviklerne av den pansrede bilen Scarabee at kraften til en 70 kW elektrisk motor er nok til å gi en 8-tonns bil med 10 kilometer langrennsreise med en hastighet på 15 km / t. til batteriene er helt utladet.
Den pansrede bilen har god langrennsytelse. Maskinen klarer å overvinne et vadested med en dybde på 0,8 meter uten noen forberedelse.
Den pansrede bilen kan også overvinne vertikale vegger og hindringer på opptil 0,4 meter høye. Og skyttergraver opptil 0,9 meter brede. En bratt oppoverbakke vil ikke være et problem for bilen, Arquus Scarabee er i stand til å bestige en bakke med en bratthet på 60 prosent.
Samtidig erklærte produsenten sidestabiliteten til det pansrede kjøretøyet i bakker med en bratthet på opptil 40 prosent. Maskinen oppnår slike resultater på grunn av det lave tyngdepunktet. Det skal bemerkes at dette gjelder for pansrede kjøretøyer uten tilleggsutstyr eller kampmoduler installert, noe som sikkert vil endre sentrering av kjøretøyet.
Formålet med den pansrede bilen Arquus Scarabee
Den pansrede bilen Arquus Scarabee tilhører klassen lette og godt beskyttede pansrede kjøretøyer som oppfyller konseptet om aktiviteten til mange moderne hærer.
Den pansrede bilen er designet for å støtte handlingene til små, svært mobile avdelinger. Modellen er lufttransporterbar og kan luftes ikke bare med militære transportfly (Lockheed C-130 Hercules eller European Airbus A400M), men også med helikoptre. For eksempel et tungtransporthelikopter Boeing CH-47 Chinook.
Settet med egenskaper og kjennetegn som ligger i utformingen av den pansrede bilen dikterer mulighetene for å bruke kjøretøyet på slagmarken.
Scarab har eksepsjonell mobilitet, slik at maskinen kan brukes med like effektivitet på ulike typer terreng, inkludert tette byområder og trange rom.
Tilstedeværelsen av en hybridmotor gjør den pansrede bilen til en av de første kampvognene (om ikke den første), som er i stand til å operere 100 prosent på strøm. Denne muligheten vil appellere ikke bare til Greta Thunberg, men også til militæret, som avhengig av situasjonen vil kunne bytte til en elektrisk stasjon. Tilstedeværelsen av dette alternativet lar deg redusere den akustiske og termiske signaturen til det pansrede kjøretøyet. Som et resultat kan det pansrede kjøretøyet Arquus Scarabee brukes til rekognoseringsoppdrag.
I tillegg er det pansrede kjøretøyet i stand til å løse luftbårne angrepsoppgaver, et transportmiddel for en liten, godt bevæpnet og utstyrt avdeling. Den pansrede bilen og mannskapet er i stand til å fange posisjoner fremover eller viktige objekter på bakken. Ta for eksempel rullebanene. Bilen kan også brukes til å patruljere og kontrollere territoriet, eskortere konvoier og beskytte kommunikasjon.
Samtidig er den pansrede bilen like egnet for gjeldende rekognosering, og for "stille" operasjoner for umerkelig observasjon av fiendens gruppering.
I fremtiden vil bilen tydelig motta forskjellige utstyrsmuligheter. Fra radarer og forskjellige elektro-optiske sensorer til fjernstyrte kampmoduler med et annet sett med våpen: fra maskinkanoner av stor kaliber og automatiske granatkastere til hurtigskytende småkaliberkanoner, inkludert 30 mm.
