En lang historie med en ukjent slutt
I juni fikk admiralen for flåten i Sovjetunionen Kuznetsov, den tunge flybærende krysseren (TAVKR) seg igjen til å snakke om. Tilbake i 2018 inngikk det russiske forsvarsdepartementet og United Shipbuilding Corporation en avtale for middels reparasjon og begrenset modernisering av skipet. I følge en nylig uttalelse fra Vladimir Korolev, visepresident for militær skipsbygging ved USC, ble ferdigstillelsen av arbeidet utsatt til 2023.
“Renoveringen og moderniseringen av admiral Kuznetsov vil bli fullført i første halvdel av 2023. Avionics, et flydekk med et springbrett, kraftutstyr og et kraftverk vil bli fullstendig erstattet. Skipet vil få et nytt kontrollsystem for start og landing av fly utelukkende av innenlandsk design. Sammensetningen av den luftfartsselskapsbaserte luftfarten vil forbli den samme, det vil ikke være streikevåpen på krysseren, den vil være utstyrt med Pantsir-M anti-fly missil- og kanonsystem, sier Korolev.
Generelt er dette et helt forventet fenomen. Husk at skipet de siste årene har blitt involvert i flere høyprofilerte nødssituasjoner samtidig. 30. oktober 2018 sank flytebryggen PD-50, hangarskipet ble skadet av havnekranens fall, men holdt seg flytende. Og 12. desember 2019 brøt det ut brann på skipet: ifølge offisielle data var skaden ikke kritisk. United Shipbuilding Corporation estimerte skaden fra brannen til 500 millioner rubler.
Du kan også huske den "merkelige" turen til skipet til kysten av Syria, da to fly som gikk som følge av flyulykker gikk tapt: den gamle Su-33 og den nyere MiG-29K, men dette har ikke direkte sammenheng til essensen av saken.
Moderniseringsdetaljer
Hangarskipet ble lansert tilbake i 1985. Det vil si at det er en betinget jevnaldrende av amerikanske USS Theodore Roosevelt (CVN-71) av Nimitz-typen, som i overskuelig fremtid vil bli erstattet av et nytt skip av typen Gerald R. Ford. Hangarskipet, hvis navn fremdeles er ukjent, vil gå i tjeneste rundt 2034. Så langt husker vi at amerikanerne bare har ett skip av denne typen - USS Gerald R. Ford (CVN -78).
Det er logisk at skipet, som ble kalt "problematisk" i Vesten, ble bestemt for å bli modernisert "for så vidt". Vi kan si at vi snakker om en nedstrippet versjon av modernisering. Husk at i 2017 sa en kilde i det militærindustrielle komplekset at under reparasjon og modernisering av den flybærende krysseren vil Granit-missilsystemet bli erstattet med Caliber-NK-missilsystemet.
For å skyte disse missilene brukes de allsidige 3S14 vertikale festene, en bemerkelsesverdig egenskap som er muligheten til å bruke den nye Zircon hypersoniske missilen (vertikale fester tillater også bruk av Onyx anti-skip missiler).
Generelt er P-700 Granit det som skiller det russiske skipet fra andre hangarskip. Den gigantiske raketten veier 7000 kilo og kan treffe mål på en rekkevidde på omtrent 600 kilometer. Vi kan ikke dømme sikkert om dens evner, siden missilet aldri har blitt brukt i kamp. Imidlertid gjentar vi at andre land har valgt en annen vei for utviklingen av hangarskipene og gjort dem til store flytende flyplasser uten streikevåpen. Dette gjelder ikke bare USA, men også for eksempel Kina, som tidligere mottok en tvilling TAVKR "Admiral Kuznetsov" i personen til "Varyag" (nå er det "Liaoning").
Som det følger av teksten til Vladimir Korolevs uttalelse, har Russland bestemt seg for ikke å finne opp hjulet på nytt og følge i fotsporene til andre land i verden. Kampfly er det viktigste (faktisk) det eneste virkelige våpenet. Løsningen på andre oppgaver, inkludert bruk av cruisemissiler, kan leveres av andre skip som er en del av et hangarskip streikegruppe, men de kan ikke bære jagerbombere ombord rent fysisk (jeg må si at selve TAVKR-konseptet var i utgangspunktet minst rart).
Når det gjelder luftfartsgruppen, burde uttalelsen fra USC -representanten ikke overraske noen heller. "Admiral Kuznetsov", i motsetning til amerikanske hangarskip, har ikke en lanseringskatapult. Dette pålegger i utgangspunktet begrensninger for både kampens belastning på flyet og flytyper som kan brukes.
Russland har to transportbaserte jagerfly: Su-33 og MiG-29K. Ifølge data fra åpne kilder, bærer skipet 14 Su-33 fly og 10 MiG-29K jagerfly. Det er ingen alternativer til dem, og det vil det aldri bli. Su-33UB-prosjektet har lenge gått i glemmeboken, og etableringen av en transportørbasert versjon av Su-57-jagerflyet i innstrammingsvirkeligheten ser ærlig ut.
Samtidig er Su-33-flyet veldig utdatert: både moralsk og fysisk. Den siste bilen ble produsert på slutten av 90 -tallet. Sett fra kampegenskaper er det omtrent på nivå med den ikke-moderniserte Su-27, noe som tydeligvis ikke er nok i vår tid.
Faktisk vil MiG-29K forbli den eneste transportørbaserte jagerflyet i Russland. En fjerde generasjons jagerfly med en kampradius på 850 kilometer (uten bruk av PTB) og en kamplast på 4500 kilo på 9 hardpoints.
Hva er og hva blir?
Spørsmålet om hva jeg skal gjøre med hangarskipet "Admiral Kuznetsov" er diskutabelt, men svaret, som det ser ut til, ligger på overflaten. Ideelt sett vil det generelt være bedre å sende skipet til hvile i overskuelig fremtid, men dette er ideelt. Faktum er at TAVKR ikke bare er det eneste "fullverdige" russiske hangarskipet, men vil forbli det i fremtiden. Det er ingenting som kan erstatte det med corny, og det er vanskelig for et så stort land som Russland (som har sine egne interesser i forskjellige deler av verden) å forbli helt uten en slik klasse skip, i hvert fall fra et moralsk synspunkt utsikt.
Hvis du ser på prosjektene til russiske hangarskip de siste årene, blir det klart at de ennå ikke har bestemt hva slags skip som trengs. Det gigantiske hangarskipet til prosjektet 23000 "Storm", presentert i 2013, erstattet (lagt til?) Et mer beskjedent, lignende "Admiral Kuznetsov" -skipet til prosjektet 11430E "Manatee". Og etter ham, i 2021, presenterte Russland "Varan", om bord som en begrenset luftgruppe kan være basert på, inkludert to dusin bemannede kampfly.
Til sammenligning: den påståtte luftfartsgruppen til den nevnte "Storm"-opptil 90 fly, inkludert den transportørbaserte versjonen av femte generasjon Su-57 jagerfly. Nå virker et slikt prosjekt nesten urealistisk, men selv med tanke på "miniatyriseringen" kan det nye hangarskipet bli for dyrt for Russland.
Det sier seg selv at det aldri vil være mulig å modernisere Kuznetsov i det uendelige, men i dagens realiteter ser gjennomsnittlig modernisering av et skip ut som den eneste mer eller mindre rasjonelle tilnærmingen. Han vil fortsatt kunne løse noen problemer: selv uten streikevåpen og med de begrensede evnene til luftgruppen.
