Tidligere fant vi ut at primær deteksjon av et hangarskip eller en skipsbåren streikegruppe (AUG / KUG) kan utføres på mange måter - ved rekognoseringssatellitter og manøvrerende romfartøy, stratosfæriske ubemannede luftskip og elektriske ubemannede luftfartøyer i høy høyde (UAV), samt UAVer i høyde og middels høyde flyvningsklasse HALE og MANN.
Imidlertid er det alltid en risiko for at AUG umiddelbart etter oppdagelsen ødelegger rekognoseringsmidler, bruker forskjellige kamuflasjemetoder og endrer kurs for å unngå å møte fiendens streikestyrker. Er det mulig å minimere tidsintervallet mellom deteksjonen av AUG og angrepet mot det med anti-skipsmissiler (ASM)?
Et slikt scenario kan implementeres ved rekognoserings- og streikesystemer, som vil bli diskutert i denne artikkelen.
DARPA og hennes Gremlins
Et av de mest interessante prosjektene når det gjelder å skape lovende rekognoserings- og streikesystemer er Gremlins -prosjektet, implementert av det amerikanske forsvarsbyrået DARPA. Vi har tidligere diskutert dette prosjektet i artikkelen "Combat Gremlins" fra US Air Force: Reviving the Aircraft Carrier Concept.
Hovedessensen i prosjektet er opprettelsen av små UAVer i parametere som kan sammenlignes med dimensjonene til et cruisemissil (CR). Disse UAV-ene skal lanseres fra forskjellige transportører, utføre et kampoppdrag og returnere til forsamlingsområdet med et C-130 transportfly, som regnes som hovedbæreren til en UAV av typen Gremlin.
Faktisk er konseptet med Gremlins -programmet en logisk utvikling av patruljering av cruisemissiler med tilbakemeldinger fra transportøren og evnen til å målrette på nytt under flyging
UAV -er utviklet under Gremlins -programmet må ha begrenset gjenbrukbarhet. Det antas at de vil ha en ressurs for 20 flyreiser. Mest sannsynlig skyldes dette reserven til motoren som brukes i dem, som regnes som Williams F107 turbofan, brukt i AGM-86 ALCM og BGM-109 Tomahawk cruisemissiler.
Nyttelasten til en UAV av Gremlins-type skal være 65 kg. Alternativt kan den bære elektronisk etterretningsutstyr (RTR), en optisk lokaliseringsstasjon (OLS), inkludert et farge-videokamera, et lavt nivå nattesynskamera og et termisk kamera, elektronisk krigføring (EW) utstyr eller en radarstasjon (radar). Og også droppet våpen eller stridshoder for direkte å treffe målet. Den estimerte flyradiusen til en UAV av Gremlins-type vil være omtrent 500-600 kilometer.
Hva kan rollen som en UAV av Gremlins-type i jakten på AUG-KUG?
Etter først å ha oppdaget AUG av rekognoseringssatellitter eller rekognoserings-UAV-er i høyden, beveger UAV-bærerne av Gremlins-typen seg inn i deteksjonssonen. På en bestemt linje slippes "Gremlins", som distribuerer rekognoseringssoner og starter et systematisk søk etter fiendens AUG.
Det kan antas at C-130 kan romme omtrent 10-20 Gremlins UAV. Følgelig kan fire C-130 fly samtidig lansere 40-80 UAV. Og for å søke etter AUG i en stripe som er flere tusen kilometer bred langs fronten, beveger seg bort fra transportøren i en avstand på mer enn 500 kilometer.
UAVer av typen Gremlins med elektronisk rekognoseringsutstyr kan detektere stråling fra Hokai langdistanse radardeteksjonsfly (AWACS), skipsbårne eskorte-ødeleggerradarer, ubåter mot fly og helikopterradarer, samt radioutveksling til Link-16 taktiske kommunikasjonskanaler. Andre "Gremlins" utstyrt med OLS eller radarer kan søke etter både skipene selv og deres kjølvann. UAVer av typen Gremlins er utstyrt med elektronisk krigsføringsutstyr og kan provosere fienden til å avvise et angrep, slå på luftvernradaren til skip og ta av kampfly. Basert på mottatte data, vil operatørene ta en beslutning om å endre UAV -patruljesonen for å klargjøre dataene om plasseringen av andre AUG -skip.
Videre kan UAVer av Gremlins-type enten ligge i målets synlighetssone eller utføre et angrep av selvdestruksjon, og angrepet kan utføres av en "flokk" (titalls ꟷ flere titalls UAV) for å øke sannsynligheten for en luftvern gjennombrudd av minst én UAV. Den lille massen av stridshodet tillater ikke å regne med ødeleggelse av skipet eller alvorlige skader på skrogkonstruksjonene, men det er ganske i stand til å slå ut radarutstyr eller vertikale sjøsetter. Forresten, den prioriterte ødeleggelsen av eskortefartøyer er vurdert i artikkelen av Alexander Timokhin "Ikke berør hangarskip, synk ødeleggere."
På den ene siden gir det ingen mening å angripe et hangarskip med et så lite stridshode (CU). På den annen side, hvis UAV -operatøren visuelt oppdager en klynge med fly på dekk, så er det en sjanse til å tynne ut hangarskipets luftgruppe betydelig.
Det kan antas at "Gremlins" vil være et ganske enkelt mål for skipets luftvern. Men det er ikke slik. I sin design bør teknologier for å redusere synligheten bli mye brukt. Etter å ha oppdaget AUG-skipene, kan UAV gå ned til en minimumshøyde og angripe som et vanlig lavflygende missil. Det er ikke så lett å ødelegge 80 ikke-påtrengende anti-skipsmissiler på en gang. Videre hvis noen av dem vil utføre funksjonene til elektronisk krigføring eller falske mål med en transponder og / eller elementer som endrer radarsignaturen.
Bruken av "Gremlins" er den andre fasen av AUG -angrepet. Som kommer etter den første fasen - deteksjon av satellitter og UAVer i høy høyde. Men før den tredje fasen - AUG -skipenes nederlag av et massivt rakettangrep mot skip. Hovedoppgaven til UAV av typen Gremlins er å klargjøre koordinatene og identifisere AUG -skipene, samt påføre maksimal skade på AUG -eskortefartøyene
"Gremlins" for den russiske marinen
I Russland i dag er det ingen informasjon om utviklingen av UAVer av typen Gremlins. Likevel pågår det for tiden arbeid med utviklingen av slave -UAVer, som vi snakket om i artikkelen russisk "Valkyrie": Slave UAV "Thunder".
Den russiske føderasjonen har serieprodusert (og produserer for øyeblikket) langdistanse cruisemissiler med fly Kh-55, Kh-555, Kh-101, Kh-102 og cruisemissiler som er inkludert i Caliber-komplekset, med en rekkevidde på rundt 1500- 3500 kilometer. Det er informasjon om utviklingen av Kh-BD cruisemissil med en rekkevidde økt til 5000-5500 kilometer.
Kan disse missilene brukes som grunnlag for gjenbrukbare løsninger som ligner på UAVer av Gremlins-type? Sannsynligvis ja. Og oppgaven med å tilpasse dem kan betinget deles inn i de følgende to deloppgavene.
Den første deloppgaven er å sikre multifunksjonalitet og fjernkontroll av CD -en. Det er nødvendig å garantere toveiskommunikasjon av CD-en med bæreren. Grunnlaget for å løse dette problemet kan hentes fra FoU på UAV -er "Orion" og "Thunder".
Selve CD -en må være modulær - standard stridshodet og hodet til hodet fjernes, i stedet kan forskjellige typer nyttelast installeres, så vel som på UAVer som Gremlins - OLS, radar, RTR -utstyr, elektronisk krigføring eller falsk målimitasjon. Følgelig kan også kompakte stridshoder installeres.
Den andre deloppgaven er å sikre gjenbruk. Det er nødvendig å utføre testing og muligens forfining av KR -motoren for begrenset gjenbrukbar drift, for flere titalls flyreiser. Og også for å utvikle en modifikasjon av Il-76 med evnen til å starte / motta UAV (analogt med den amerikanske C-130-transportøren).
Med tanke på det deklarerte flyvningsområdet for lovende russiske KR -er på 5000 - 5500 kilometer, kan UAV -er med en rekkevidde på omtrent 2500 kilometer fås. Selvfølgelig er dette bare mulig hvis det er satellittkommunikasjonskanaler. Hvis kommunikasjonsområdet er begrenset til en avstand på omtrent 500 kilometer, kan UAVs nyttelast økes, eller UAVs slentretid ved maksimal avstand fra transportøren kan økes.
I prinsippet kan oppgaven på det første trinnet forenkles betydelig ved å gi opp gjenbrukbarhet, og fokusere på multifunksjonalitet og tilbakemelding fra transportøren. Hvis vi anser UAV -er av typen Gremlins som et multifunksjonelt verktøy for krigføring, lar gjenbrukbarhet deg spare betydelige penger. Hvis vi snakker om handlinger mot AUG / KUG, blir muligheten for å bruke UAV på nytt ukritisk (på grunn av den lave sannsynligheten for at de overlever og hensiktsmessigheten av en direkte streik umiddelbart etter at fiendtlige skip ble oppdaget).
I dette tilfellet kan bæreren av slike konvensjonelle KR-UAV være de eksisterende Tu-95 og Tu-160 bombeflyene. Oppgraderte Tu-95MSM-bombefly er i stand til å bære 8 missiler av Kh-101-typen på den ytre slyngen og ytterligere 6 Kh-55-missiler i det indre rommet. Antagelig ble muligheten for å øke T-95MSM-våpenrommet for å imøtekomme Kh-101 KR vurdert. Dermed kan en Tu-95MSM-bombefly potensielt bære 8–14 KR-UAV
Tu-160M bomber-missilbæreren kan bære 12 Kh-101 missilskyttere i sine indre rom. Dette betyr et lignende antall KR-UAVer.
For øyeblikket tester USA muligheten for å plassere JASSM KR på en ekstern slynge ved B-1B-bombeflyet: det endelige målet er å installere 12 flere missiler der for 24 missiler plassert i bomberom. Som et resultat vil B-1B kunne bære totalt 36 JASSM cruisemissiler.
Det er mulig at en slik oppgradering også er mulig for Tu-160M, som vil øke ammunisjonsmengden til 18ꟷ20 KR-UAVer.
Dermed kan fire Tu-160M-er lansere 48-80 KR-UAVer, utføre rekognosering av et enormt territorium og sikre nederlag for eskortefartøyer. Fordelen med å bruke missilbombeflyene Tu-95MSM og Tu-160M er deres rekkevidde, som er vesentlig større enn transportfly. Og når det gjelder Tu-160M, er det også mulighet for en betydelig reduksjon i leveringstiden til KR-UAV på grunn av bruk av supersoniske flymoduser. Den omtrentlige rekkevidden til Tu-160M uten å ta hensyn til muligheten for å fylle drivstoff under flyging, blir vurdert i artikkelen "Hypersonic" Dagger "på Tu-160. Virkelighet eller fiksjon "?.
Hvis engangsanaloger av UAVer av Gremlins-type blir distribuert på Tu-95 og Tu-160-fly, oppstår spørsmålet om å plassere operatører som ikke har noe sted å knytte til bombefly. Hvis UAV kan styres via satellittkommunikasjonskanaler, kan kontrollen utføres fra bakkesenteret. Hvis det er fraværende, vil et spesialisert kontrollplan være nødvendig. For eksempel, på grunnlag av Tu-214PU (kontrollpunkt) eller Tu-214USUS (flykommunikasjonssenter) med et flyvningsområde som økte til 10 500 kilometer.
Med gjenbrukbare UAVer er alt klart. Men hva er fordelen med engangs UAV fremfor KR?
Hovedfordelen med en slik løsning som de ovenfor beskrevne KR-UAVene (i sammenligning med konvensjonelle KR / RCC) er muligheten for ytterligere rekognosering av AUG / KUG og retargeting av KR-UAV i flukt til oppdagede mål, samt målidentifikasjon av operatøren. Det vil drastisk redusere effektiviteten til kamuflasje og lokkefugler.
Den lange flyvningen, på omtrent 5000-5500 kilometer, vil gjøre det mulig å "trekke opp" de KR-UAV-ene som ikke oppdaget mål på egen hånd til plasseringen av de oppdagede AUG / KUG-skipene. Avgrens med deres hjelp de siste koordinatene til målene (for en påfølgende angrep med super / hypersoniske anti-skip-missiler) og slå umiddelbart på UAV-en selv.
