Etter slutten av andre verdenskrig var det flere hundre prøver av tyske pansrede kjøretøyer som kan betjenes og opptil halvannet tusen defekte og ødelagte kjøretøyer som er egnet for restaurering, i de landene som deltok i krigen. I tillegg var det uferdige kjøretøyer i ulik grad av beredskap ved foretakene i Det tredje riket, ikke ødelagt av bombing og artilleri.
Bruk av fangede tyske stridsvogner og selvgående kanoner i Sovjetunionen
Som allerede nevnt i de foregående delene av syklusen, var det på slutten av krigen i Den røde hær flere titalls fangede stridsvogner og selvgående kanoner egnet for bruk i kamp.
Et betydelig antall ikke-fungerende, men fullstendig vedlikeholdbare pansrede kjøretøyer fra tysk produksjon var konsentrert i innsamlingspunkter for nødutstyr (SPARM).
For eksempel, fra 20. juli 1945 hadde den røde hæren 146 Panther -tanker, hvorav 63 var brukbare, og resten krevde reparasjon. Imidlertid var det ofte kopier av amerikansk, britisk og sovjetisk produksjon blant tankene og selvgående pistoler som ble slått tilbake fra fienden.
Situasjonen med fangede pansrede kjøretøyer kan dømmes etter rapporten som ble levert 15. mai 1945 av hovedkvarteret til den andre ukrainske fronten:
"I den 9. gardehæren ble alle 215 stridsvogner tatt til fange, to av dem. Т-6 ("Royal Tiger") krever middels reparasjon, 2 enheter. SU T-3 krever vedlikehold.
Av de 192 pansrede personellskipene som er tatt, er 11 i god stand, 7 krever reparasjon. Tilstanden for resten etterforskes.
På den sjette vaktens tankhær - 47 stridsvogner, 16 selvkjørende kanoner, 47 pansrede personellbærere ble tatt til fange. Tilstanden etterforskes.
For den 53. hæren ble det funnet 30 stridsvogner og selvgående kanoner og 70 pansrede personellbærere, staten blir etterforsket.
Når det gjelder 1st Guards Cavalry -Mechanized Group - har antallet og tilstanden til fangede tanker ikke blitt fastslått siden tankene evakueres til det tyske tankreparasjonsanlegget i Janowice."
Den sovjetiske kommandoen bestemte seg for å bruke brukbare fangede pansrede kjøretøyer til opplæringsformål, så de fleste av de tyske stridsvognene i god teknisk stand skulle overføres til tankhærer og korps. Dermed gjorde fangede stridsvogner og selvgående kanoner som ble brukt i kampopplæring det mulig å spare ressursen til sovjetiske stridsvogner som ble operert av troppene.
For eksempel beordret marskalk Konev 5. juni 1945:
De 30 troféreparerte pansrede enhetene som ligger i Nove Mesto og Zdirets, tilgjengelig i den 40. hærens band, bør overføres til 3. garde -tankhær "for bruk i kamptrening."
I de første etterkrigsårene hadde gruppen av sovjetiske okkupasjonsstyrker mange tyskproduserte stridsvogner omgjort til traktorer og tekniske støttebiler.
Driften av disse maskinene ble lettere av det faktum at det var rikelig med reservedeler til dem som kan demonteres fra fangede tanker og selvgående kanoner plassert i SPARM.
En rekke fangede pansrede kjøretøyer havnet på Sovjetunionens territorium under tilbaketrekning av sovjetiske tropper fra land som ble frigjort fra nazistene.
Deretter ble de demilitariserte pansrede kjøretøyene overført til nasjonaløkonomien. Men i motsetning til biler og lastebiler, var tyske tanker, omgjort til traktorer og reparasjonsbiler, i de fleste tilfeller ikke lenge. Påvirket av den komplekse strukturen til tyske beltebiler og ofte feilaktig vedlikehold.
I tillegg kreves det bensin med et høyere oktantall og spesialoljer for de tyske forgassermotorene, som var forskjellige fra de vi brukte. Hyppige sammenbrudd og vanskeligheter med tilførsel av forbruksvarer, reservedeler og drivstoff og smøremidler førte til at det på slutten av 1940 -tallet nesten ikke var kjøretøy basert på tyske tanker i sivile organisasjoner.
Fram til midten av 1950-tallet var fangede stridsvogner og selvgående kanoner aktivt involvert i ulike undersøkelser og testing av nye sovjetiske pansrede kjøretøyer. Tyske kanoner 7, 5 cm Kw. K. 42, 8, 8 cm Pak. 43 og 12, 8 cm PaK. 44 var standarden for rustningspenetrasjon. Og i ferd med å teste lovende sovjetiske stridsvogner på området, ble rustningen deres testet ved beskytning fra tyske tankvåpen.
På sin side endte mange tyske "pansere" livet på artilleri og tankområder som mål. Kirkegårder for ødelagte pansrede kjøretøyer ble en kilde til råvarer for den sovjetiske metallurgiske industrien i mange år. De siste tyske tankene gikk til ovner med åpen ild i begynnelsen av 1960-årene.
De få overlevende stridsvognene og selvgående kanonene som en gang tilhørte Panzerwaffe ble brukt til innspillingen av spillefilmer om krigen. Og nå er de i museumssamlinger.
Tanker og selvgående kanoner av tysk produksjon i Bulgaria
Under andre verdenskrig mottok Bulgaria, en alliert av Nazi -Tyskland, 61 Pz. Kpfw. IV Ausf. H -stridsvogner, 10 Pz. Kpfw. 38 (t) tanks, 55 StuG. III Ausf. G.
8. september 1944, da det ble helt klart at tyskerne tapte krigen, erklærte Bulgaria offisielt krig mot Tyskland. Og tanker og selvgående kanoner av tysk produksjon var involvert i fiendtligheter med enheter fra Wehrmacht og SS-tropper. Under kampene på territoriet til Jugoslavia mistet den bulgarske tankbrigaden en betydelig del av utstyret. Uopprettelige tap utgjorde 20 tanker og 4 selvgående kanoner.
For å opprettholde kampeffektiviteten til de bulgarske pansrede styrkene i begynnelsen av 1945, overførte kommandoen for den tredje ukrainske fronten et dusin fangede stridsvogner og selvgående kanoner, inkludert: en Pz. Kpfw. IV-tank, samt StuG. III og Hetzer selvgående kanoner.
Tilsynelatende, før overgivelsen av Tyskland, forsynte sovjetiske tropper jevnlig den bulgarske hæren med fangede pansrede kjøretøyer. Etter slutten av andre verdenskrig, i begynnelsen av 1946, hadde den bulgarske første tankbrigaden, i tillegg til kjøretøyer fra tsjekkisk, fransk og italiensk produksjon, 57 tyske Pz. Kpfw. IV -stridsvogner, 15 Jagd. Pz. IV -tankvernere og 5 StuG. III selvgående kanoner. Det er også informasjon om at bulgarerne kort tid utnyttet minst en "panter".
På slutten av 1940-tallet begynte tyskproduserte stridsvogner og selvgående kanoner i de bulgarske væpnede styrkene å bli erstattet av sovjetiske T-34-85 og SU-100. Fra midten av 1950 var bare 11 PzIV-tanker i drift. Samtidig lå et betydelig antall fangede tyske stridsvogner.
Deretter, etter at leveransen av T-55-tanker startet, ble tyske "troikas" og "fours", så vel som tårnene deres brukt til bygging av langsiktige skytepunkter på den bulgarsk-tyrkiske grensen. Det eksakte antallet slike pillebokser er ikke kjent. Men forskjellige kilder sier at det kan være mer enn 150 av dem. Tatt i betraktning det faktum at Bulgaria selv ikke hadde så mange tanker og tanktårn med våpen, ble de mest sannsynlig mottatt fra de allierte under Warszawa -pakten.
Sjeldne stridsvogner ble husket i desember 2007. Etter at det bulgarske politiet arresterte tyvene som stjal en tyskprodusert tank på den bulgarsk-tyrkiske grensen og prøvde å ta den med til Tyskland.
Etter denne hendelsen, som fikk utbredt resonans, tok den bulgarske regjeringen kontroll over restaureringen og handelen med tyske stridsvogner. Totalt klarte bulgarerne å restaurere 55 enheter av tyske pansrede kjøretøyer, som de satte ut på auksjon. Prisen på hver tank var flere millioner euro.
Tanker og selvgående kanoner av tysk produksjon i Romania
En av de viktigste importørene av tyske stridsvogner under andre verdenskrig var Romania, som mottok 11 PzKpfw. III, 142 Pz. Kpfw. IV og 10 StuG. III angrepskanoner.
Etter at Romania gikk over til siden av anti-Hitler-koalisjonen, var det svært lite brukbare pansrede kjøretøyer fra tysk produksjon i den rumenske hæren. I denne forbindelse ble det andre tankregimentet, som var knyttet til den sovjetiske 27. tankbrigaden (2. ukrainske front) i februar-mars 1945, forsterket med flere fangede Pz. Kpfw. IV, samt StuG. III, StuG selv -drevne kanoner. IV og Hetzer. Da fiendtlighetene tok slutt, hadde det rumenske tankregimentet fire dyktige Pz. Kpfw. IV.
I 1946 overrakte Sovjetunionen et parti tyskproduserte stridsvogner til Romania (et ukjent antall Pz. Kpfw. IV og 13 "pantere"). Tankene gikk i tjeneste med den første tankbrigaden, som ble omorganisert til Tudor Vladimirescu Tank Division i 1947. Disse maskinene var i drift til 1950, hvoretter de ble tatt ut av drift.
Tyske stridsvogner og selvgående kanoner i hæren i Tsjekkoslovakia
Under andre verdenskrig var fabrikker i Tsjekkia blant de viktigste produsentene av våpen til Wehrmacht og SS -troppene. Firmaene "ČKD" og "Skoda" stoppet produksjonen av pansrede kjøretøyer bare kort tid før overgivelsen av Tyskland. Til disposisjon for tsjekkerne var også mer enn to hundre servicable og egnet for restaurering av tyske stridsvogner.
I juli 1945 ble rundt 400 pansrede kjøretøyer samlet på et sted i nærheten av Milovice, omtrent 40 km nord for Praha. Gitt at Tsjekkoslovakia hadde meget gode evner for produksjon og reparasjon av tanker og selvgående kanoner som ble brukt i de væpnede styrkene i Nazi-Tyskland, gikk en betydelig mengde fangede tyske pansrede kjøretøyer i tjeneste med den tsjekkoslovakiske hæren i de tidlige etterkrigsårene. I 1946 ble omtrent 300 mellomstore tanker og selvgående kanoner, samt 65 "pantere" overført til tsjekkerne.
I den tsjekkoslovakiske hæren ble den fangne PzIV betegnet T40 / 75. Totalt tjente omtrent 50 "firer" av modifikasjoner J og H i kampenheter. Driften av disse maskinene fortsatte til 1954.
Fra 9. mai 1945 var rundt 250 Hetzer selvgående kanoner tilgjengelig på tsjekkiske fabrikker og tankverksteder i varierende grad av beredskap. Det var denne selvgående pistolen i de første etterkrigsårene som ble den mest massive i de væpnede styrkene i Tsjekkoslovakia. I november 1945 bestemte det tsjekkoslovakiske hovedkvarteret for tankstyrker seg for å ta Hetzer i bruk under betegnelsen St-Vz.38-I.
Blant "fireren" og "panterne" i pansrede styrkene i Tsjekkoslovakia seiret ganske forutsigbart "Hetzers", som sammen med StuG. III angrepskanoner gikk i tjeneste med de 21. og 22. tankbrigadene, som i 1948 ble omgjort til 351. og 352 1. selvkjørende artilleriregiment.
Imidlertid, allerede på begynnelsen av 1950-tallet, etter at lisensiert produksjon av sovjetiske T-34-85 og SU-100 ble lansert i Tsjekkoslovakia, begynte prosessen med å avskrive fangede tyske stridsvogner og selvgående kanoner.
Sveitsiske "Hetzers"
I etterkrigstiden ble Sveits kjøper av Hetzer, hvis pansrede flåte trengte oppdatering og besto av 24 LTH lette tanker - en eksportversjon av LT vz. 38, som tjente som base for Hetzer. I august 1946 fikk Skoda kontrakt på åtte kjøretøyer. I Sveits mottok denne SPG betegnelsen Panzerjaeger G-13.
Ved å bruke reserven til overs fra tyskerne, ble den første omgangen Hetzers raskt levert til kunden. Imidlertid var en annen ordre på 100 selvgående kanoner som fulgte i november 1946 på randen av kollaps, siden det ikke var noen Rak 39/2 kanoner tilgjengelig.
Men det ble funnet en vei ut, tsjekkiske ingeniører reviderte tegningene raskt. Og selvgående kanoner begynte å bevæpne med StuK.40 kanoner, som var i tilstrekkelige mengder på lagre.
I tillegg ble en Sauer-Arbon dieselmotor med en kapasitet på 148 hk installert i stedet for en forgassermotor, som startet med den 65. bilen. med. Drivstofforbruket til en dieselmotor var mer enn halvparten av bensinmotoren. Effektiviteten til det nye kraftverket tillot at drivstofftanken ble redusert fra 250 til 115 liter, noe som gjorde det mulig å øke det brukbare reservevolumet betydelig. Hastigheten på G-13 på grusveien forble på nivået 25-30 km / t, cruisebanen var også nesten uendret.
Kampvekten til den sveitsiske "Hetzer" var ett tonn mindre enn den tyske. En 2-kammer nesebrems dukket opp på G-13-pistolen, sjefen og lasteren byttet plass. En roterende observasjonsenhet ble installert på taket. Og sjefens observasjonsinnretning i et pansret tårn.
Visuelt kan Panzerjaeger G-13 lett skilles fra den originale Hetzer ved snutebremsen og optiske instrumenter. I motsetning til Jagdpanzer 38 (t), som har bare sider av styrehuset, er det på utsiden av rustningen til den sveitsiske tankdestruderen: en boks med reservedeler, sporledninger og en reservevals.
Generelt viste den "sveitsiske" versjonen seg å være mer vellykket enn den opprinnelige modifikasjonen. Og i 1947 ble det lagt inn en ordre på ytterligere 50 selvgående kanoner. De 20 siste bilene ble overlevert til kunden 16. februar 1950. Disse tankjagerne var i tjeneste med den sveitsiske hæren fram til 1972.
Franske "Panthers"
Etter frigjøringen av Frankrike fra nazistene forble flere hundre tyske stridsvogner og selvgående kanoner egnet for videre bruk på territoriet til dette landet. Og i fremtiden ble noen av disse kjøretøyene adoptert av de franske nasjonale pansrede enhetene.
Franske kilder hevder at det i 1946 i en egen tankeskvadron "Benier" var tre dusin "firere". Dette var hovedsakelig stridsvogner fra PzIV Ausf. H. Om lag fire dusin flere mellomstore tanker var på lager. Og de ble brukt som kilde til reservedeler.
På bakgrunn av "fireren" og fangede selvgående kanoner i den franske hæren skilte "panterne" seg ut, som sammen med den amerikanske M4 Sherman tjenestegjorde i 501. og 503. tankregiment, så vel som i det sjette cuirassier -regiment.
De første fangede "Panthers" ble brukt av motstandsstyrkene ("franske indre styrker") sommeren 1944.
I etterkrigstiden ble driften av disse maskinene lettere av det faktum at det var treningssentre på Frankrikes territorium, der tyskerne trente mannskaper, tankreparasjonsbedrifter og en betydelig mengde reservedeler og forbruksvarer.
Selv om "Panteren" var veldig vanskelig og tidkrevende å reparere og stilte høye krav til førermekanikkens kvalifikasjoner, var franskmennene imponert over sikkerheten i frontprojeksjonen og ildkraften til dette kjøretøyet. Fra 1949 var det rundt 70 brukbare "pantere".
"Panther" satte et merkbart preg på den franske tankbygningen. Etter at den siste Pz. Kpfw. V Panther ble tatt ut, ble det produsert en lett tank AMX-13 i Frankrike, bevæpnet med SA50 L / 57-pistolen, laget på grunnlag av den tyske 75 mm KwK-kanonen. 42 L / 70.
Tyske stridsvogner i Tyrkia
I 1943 kjøpte den tyrkiske regjeringen 56 Pzkpfw. III Ausf -tanker i Tyskland. J med 50 mm kanoner og 15 Pz.kpfw. IV Ausf. G. Disse kjøretøyene ble brukt til å danne det sjette pansrede regimentet, stasjonert i Ankara.
Tyskproduserte stridsvogner tjente i Tyrkia til midten av 1950-tallet.
Så ble de endelig drevet ut av amerikanske og britiske pansrede kjøretøyer.
Tyske stridsvogner og selvgående kanoner i Spania
Et annet land som mottok PzIV Ausf. H og ACS StuG. III Ausf. G, ble Spania.
I 1943 supplerte tjue “firere” med 75 mm lange kanoner og 10 selvgående kanoner de håpløst utdaterte italienske og tyske tankettene CV-33 og Pz. Kpfw. I, samt sovjetiske lette tanker T-26.
Tanker Pz. Kpfw. IV Ausf. H tjenestegjorde i de spanske væpnede styrker til 1956. Deretter ble de erstattet av amerikanske M24 Chaffee og M47 Patton, og ble lagret. Sytten "firere" i 1965 ble solgt til Syria. Og ytterligere 3 stridsvogner havnet på spanske museer.
Tyske stridsvogner og selvgående kanoner i Finland
I 1944 mottok Finland 29 StuG. III Ausf. G og 15 Pz. Kpfw. IV Ausf. J.
I de militære verkstedene ble Pz. Kpfw. IV-tankene og StuG. III selvgående kanoner modernisert. De fjernet sideskjermene som hindret bevegelse i skogkledde områder. Og på sidene hang de spor, ruller og esker med reservedeler. Tyske MG.34 maskingevær ble erstattet av sovjetiske DT-29. Tyskpansrede pansrede kjøretøy klarte å delta i fiendtlighetene. Og flere skadede PzIV og StuG. III ble en kilde til reservedeler.
Tyskproduserte stridsvogner og selvgående kanoner tjenestegjorde i en tankdivisjon som ble opprettet på grunnlag av den første Jaeger-brigaden. I samme divisjon, i tillegg til tyske kjøretøyer, var det sovjetiske T-26, T-28, T-34, T-38, T-50, KV-1.
Avslutningen av et våpenhvile med Sovjetunionen førte til sammenstøt med tyske enheter stasjonert i Lappland, der finske stridsvogner deltok.
Deretter ble den eneste finske tankdivisjonen oppløst, og utstyret ble overført til lagring.
Etter slutten av andre verdenskrig ble tankflåten redusert. Og bare T-34, Pz. Kpfw. IV og StuG. III gjensto i de væpnede styrkene i Finland.
På grunn av mangel på reservedeler var imidlertid kampeffektiviteten til tyskproduserte stridsvogner og selvgående kanoner lav.
Den siste avviklingen av Pz. Kpfw. IV og StuG. III fant sted på midten av 1960-tallet.
Tyske stridsvogner og selvgående kanoner i Polen
De to første tyske "panterne" ble tatt til fange av polakkene under Warszawa -opprøret i august 1944. Etter reparasjoner ble disse kjøretøyene effektivt brukt i kamp, men ble skadet i branndueller med tysk anti-tank artilleri. Og de ble ødelagt av polske mannskaper.
Kort tid etter overgivelsen av Tyskland ble de polske væpnede styrkene forsterket med fangede pansrede kjøretøyer. I juni 1945, i retning av hovedkvarteret for den øverste overkommandoen, ble det beordret til å overføre en stor mengde fangede pansrede kjøretøyer til den første polske hæren, som var under operasjonell underordning av sjefsjefen for gruppen av sovjetiske okkupasjonsstyrker.
Polakkene mottok rundt femti pansrede kjøretøyer med belte: Pz. Kpfw. IV-tanker, StuG. III og Hetzer selvkjørende artillerifester.
Disse kjøretøyene forble i drift til begynnelsen av 1950 -årene.
Tyske stridsvogner og selvgående kanoner i de væpnede styrkene i Jugoslavia
Under kampene gjenerobret troppene til marskalk Tito et betydelig antall tanketter, stridsvogner og selvgående kanoner fra kroater og tyskere. De fleste pokalene var håpløst utdaterte italienske og franske biler. Blant dem var også lette tanker Pz. Kpfw. 38 (t) og Pz. Kpfw. II, middels Pz. Kpfw. III, Pz. Kpfw. IV og StuG. III selvgående kanoner.
Fangede kjøretøyer ble operert i forbindelse med amerikanske lette tanker "Stuart" og sovjetiske "trettifire". I de tidlige etterkrigsårene ble tysk-produserte stridsvogner aktivt brukt under øvelser for å utpeke fienden. Deretter ble de tyske kjøretøyene som ble igjen på farten overført til Tank Military School. På slutten av 1940-tallet hadde JNA en selvgående artilleridivisjon bevæpnet med StuG. III selvgående kanoner.
I 1947 mottok Jugoslavia ytterligere 308 T-34-85 stridsvogner og 52 SU-76M selvgående kanoner.
Og i første halvdel av 1950-årene ble alle tyske stridsvogner og selvgående kanoner tatt ut.
Bruk av tyske stridsvogner og selvgående kanoner i fiendtlighetene i Midtøsten
Etter nederlaget til Nazi -Tyskland i andre verdenskrig, i landene på hvis territorium fiendtlighetene ble utkjempet, forble mange tyske pansrede kjøretøyer egnet for videre bruk.
I de første etterkrigsårene ble Pz. Kpfw. V Panther-tanker brukt i de væpnede styrkene i noen stater. Rustningspenetrasjonen til pistolen og beskyttelsen av "Panther" i frontprojeksjonen var på et veldig høyt nivå etter standardene fra andre halvdel av 1940 -tallet. Imidlertid førte utilstrekkelig levetid, lav pålitelighet og dårlig vedlikehold til at ved begynnelsen av 1950 -årene ble Pz. Kpfw. V -tanker fjernet fra drift overalt.
I motsetning til de lunefulle panterne i drift, var Pz. Kpfw. IV-tankene og selvgående propellene StuG. III pålitelige og svært upretensiøse kjøretøyer. Operasjonen deres varte i mer enn 20 år - dette viser at designene utviklet av tyske ingeniører på slutten av 1930 -tallet viste seg å være svært vellykkede.
De tunge tigre og pantere kalles ofte de beste tyske stridsvognene. Men det er rimelig å gi denne tittelen til mediet Pz. Kpfw. IV - som den eneste tyske tanken som ble produsert og brukt fra begynnelsen til slutten av andre verdenskrig.
Denne maskinen hadde et stort moderniseringspotensial, viste seg å være den mest massive og vellykkede når det gjelder drift.
På begynnelsen av 1950 -tallet var den syriske regjeringen opptatt av å øke kampmuligheten til de væpnede styrkene.
For å erstatte de utdaterte og utslitte lette tankene Renault R35 i Frankrike, ble det kjøpt middels tanker Pz. Kpfw. IV. Det eksakte antallet kjøpte "firere" er ukjent. Men tilsynelatende var det ikke mer enn 40 av dem.
Nesten alle, på grunn av stor slitasje, var i en beklagelig teknisk tilstand. Noen tanker ble dessuten tidligere brukt som givere. Og de ble demontert. I denne forbindelse "utladet" syrerne 16 Maybach HL 120 TRM -motorer fra Tsjekkoslovakia.
Våren 1955 ble det signert en kontrakt med Tsjekkoslovakia om levering av 45 Pz. Kpfw IV -enheter.
I 1958 ble det kjøpt et nytt parti med 15 biler.
De mest verdifulle var 17 spanske PzIV Ausf. H kjøpte i 1965. Disse maskinene var i veldig god teknisk stand og kunne med riktig pleie tjene lenge.
Selv om tysk-produserte kampbiler på midten av 1960-tallet ikke lenger kunne betraktes som moderne, var pistolene deres kraftige nok til å bekjempe Shermans, som det var mange av i den israelske hæren.
I tillegg til Pz. Kpfw. IV-stridsvognene anskaffet syrerne i Tsjekkoslovakia omtrent tre dusin StuG. III og Jagd. Pz. IV selvgående kanoner som ble brukt som stridsvogner.
Tyske stridsvogner og selvgående kanoner ble fordelt på tre infanteribrigader: den 8., 11. og 19..
I Syria har tyske stridsvogner og selvgående kanoner gjennomgått en revisjon.
Kjøretøyene mottatt fra Frankrike og Spania var bevæpnet med MG.34 maskingevær, og de som ble kjøpt i Tsjekkoslovakia var bevæpnet med sovjetiske DT-29-er. Noen av tankene og selvgående kanonene var utstyrt med tårn for maskingevær mot luftfartøy. De fleste tankene hadde ikke et maskingevær i frontplaten - kulefestet var enten tomt eller dekket med en rustningsplate. Samtidig ble stillingen til skytterradiooperatøren opphevet, og i stedet for den tyske radiostasjonen Fu 5 ble en moderne analog installert hos kommandanten.
Seksdagers krigen var den siste bruken av tyske stridsvogner i andre verdenskrig.
Før utbruddet av fiendtlighetene ble enheter utstyrt med tyskproduserte tanker utplassert i Golanhøydene.
Totalt var det 201 pansrede kjøretøyer i forsvaret i denne retningen. Av disse er omtrent tre dusin tyske stridsvogner og selvgående kanoner. På den tiden var de syriske pansrede styrkene et konglomerat av stridsvogner og selvgående kanoner av sovjetisk og tysk produksjon.
Under seksdagskrigen 1967 ble nesten alle tyskproduserte stridsvogner og selvgående kanoner ødelagt eller tatt til fange av den israelske hæren.
I en kort periode ble de fangede "firerne" brukt av israelerne som langsiktige skytepunkter. Fire fangede kjøretøyer ble monumenter og utstillinger på museer. Ytterligere to kjøretøyer ble brukt til å vurdere effektiviteten av antitank-ammunisjon.
Etter denne konflikten var det ikke mer enn to dusin Pz. Kpfw IV -er igjen i den syriske hæren i en deprimerende tilstand.
Etter nederlaget for den syriske hæren i seksdagers krigen begynte store leveranser av sovjetiske stridsvogner T-55, T-62, IS-3M og ACS SU-100.
Og alle de overlevende tyskproduserte stridsvognene og selvgående kanonene ble sendt for resirkulering.
