Uttrykket "ungarsk tankbygning" fremkaller i seg selv et smil i dag. For å være ærlig bør det bemerkes at det ikke var mange europeiske land som hadde råd til å produsere stridsvogner på 1940 -tallet. Til tross for alle forsøk klarte ikke ungarske designere å lage konkurransedyktige kampbiler, de haltet alltid etter de ledende tankbygningsmaktene. Den ungarske Turan -tanken hadde ingen sjanse til å ta igjen sovjetiske stridsvogner når det gjelder beskyttelse og ildkraft.
For alle sine mangler deltok Turan -tanker aktivt i fiendtlighetene på østfronten, og Ungarn selv var en av de mest lojale allierte i Nazi -Tyskland. Ungarske tropper kjempet på nazistenes side nesten helt til slutten av krigen i Europa. Totalt, under serieproduksjon fra 1942 til 1944, ifølge forskjellige estimater, ble opptil 459 Turan -tanker med forskjellige modifikasjoner samlet i Ungarn. Den siste kampoperasjonen under andre verdenskrig, der Turan-stridsvognene deltok, var kampene ved Balatonsjøen i mars-april 1945. Det var i dette området de siste kampklare ungarske stridsvognene gikk tapt, og noen av kjøretøyene ble fanget av sovjetiske tropper.
Tsjekkoslovakiske røtter til den ungarske Turan -tanken
Til tross for at de ungarske troppene deltok aktivt i kampene på østfronten, oppnådde de ingen ære i disse kampene med de sovjetiske troppene, og ungarerne hadde ikke så mange merkbare suksesser i kampen med soldatene i den røde hæren. De ungarske enhetene ble mest aktivt brukt i den sørlige retningen av østfronten, og det viktigste operasjonsteatret for den ungarske hæren var steppene, der evnene til motoriserte og tankenheter best ble avslørt. Men Magyar-enhetene hadde alvorlige problemer med pansrede kjøretøyer; ungarske pansrede kjøretøyer kunne rett og slett ikke motsette seg de sovjetiske T-34 mellomstore tankene og tunge KV-er på like vilkår. Dette er ikke overraskende, gitt at historien til ungarske tankbygging bare går tilbake til slutten av 1930 -årene.
Før dette prøvde den ungarske regjeringen å inngå kontrakter for levering av pansrede kjøretøyer med flere land samtidig. For eksempel ble en lett tank "Toldi" bestilt i Sverige, hvis hovedvåpen var et 20 mm antitankgevær. Massen til disse kampvognene oversteg ikke 8,5 tonn, og bestillingen av den første serien var 13 mm. Tanken ble opprettet på grunnlag av den svenske Landsverk L-60, en kopi og produksjonstillatelsen ble kjøpt av Ungarn. Naturligvis drømte det ungarske militæret om å få mer avanserte stridsvogner med bedre våpen og beskyttelse til rådighet. Men forsøk på å forhandle med Tyskland om kjøp av Pz. Kpfw. III og Pz. Kpfw. IV endte med ingenting. Den samme skjebnen ventet på forhandlinger med Italia om overføring av lisens for produksjon av mediumtanker M13 / 40, forhandlingene fortsatte til sommeren 1940, da behovet for italienske kjøretøyer rett og slett forsvant.
Frelseren til de ungarske pansrede styrkene var Tsjekkoslovakia, som ble fullstendig okkupert av nazistiske tropper i mars 1939. I hendene på Tyskland var den velutviklede industrien i landet, i tillegg til en rekke militære utbygginger, blant annet tanken S-II-c eller T-21, utviklet av designerne for Skoda-selskapet. Kampvognen ble utviklet på grunnlag av den vellykkede tsjekkiske tanken LT vz. 35, som ble mye brukt i deler av Wehrmacht. Tyskerne var ikke interessert i T-21, så de var ikke imot overføring av ferdige prototyper til Ungarn. På sin side anså ungarske eksperter tankene for å være de beste blant alle prøvene av middels tanker som er tilgjengelige for landet. Samtidig kunne ungarerne ikke legge inn en ordre for produksjon av tanker ved Skoda -fabrikkene, siden de var fullastet med tyske ordrer.
Den første prototypen av den fremtidige Turan -tanken ankom Ungarn i begynnelsen av juni 1940. Etter å ha testet og passert 800 km uten sammenbrudd, ble bilen anbefalt for adopsjon i juli samme år etter at det ble gjort en rekke forbedringer og forbedringer av designet. Viktige endringer inkluderer: utseendet på kommandantens kuppel; økning i frontal booking opp til 50 mm; og en økning i mannskapet på tanken til fem personer, med plassering av tre personer i tårnet. Et eksempel for ungarerne når de gjorde endringer i tankens design var tyskerne, som ble ansett som anerkjente myndigheter i tankbygging og bruk av stridsvogntropper.
Versjonen av tanken, modernisert av ungarerne, ble tatt i bruk 28. november 1940 under betegnelsen 40. M, mens tanken fikk sitt eget navn "Turan". Forsinkelser i overføringen av teknisk dokumentasjon og distribusjon av serieproduksjon av tanker, som ganske enkelt ikke eksisterte i Ungarn før på slutten av 1930 -tallet, førte til at de første serielle Turan -tankene havnet på en tankskole i den ungarske byen av Esztergom bare i mai 1942.
Tank sent for krigen
På sin tid var Turan slett ikke den verste kampbilen i verden. Det er viktig å forstå at den første prototypen på den fremtidige ungarske tanken ble presentert av tsjekkoslovakiske ingeniører vinteren 1937. Tanken ble opprinnelig utviklet for eksport, det var planlagt at hærene i Italia, Romania og Ungarn skulle bli kjøperne. I mai 1939 endret tanken betegnelsen til T-21 og havnet i Ungarn under denne indeksen et år senere. På slutten av 1930 -tallet var kampfunksjonene til den tsjekkiske tanken fortsatt gode. Forsterket opp til 30 mm frontal rustning (sammenlignet med LT vz. 35) og tilstedeværelsen av en 47 mm Skoda A11 -kanon gjorde bilen til et formidabelt våpen på slagmarken.
Hovedproblemet var at tanken, utviklet på slutten av 1930 -tallet, var sen for krigen den ble opprettet for. Den ungarske tilpasningen, selv om den mottok en frontal reservasjon forsterket til 50-60 mm (alle rustningsplater ble installert vertikalt eller med ubetydelige hellingsvinkler) og en kommandørs kuppel, preget av installasjonen av en 40 mm halvautomatisk kanon av sin egen produksjon 41. M, opprettet på grunnlag av den tyske antitankpistolen PAK 35 /36. Til tross for den gode fatlengden på 51 kaliber, kunne ikke pistolen skryte av stor rustningspenetrasjon. I en avstand på 300 meter i en støtvinkel med rustningen på 30 grader, stakk det panserboringende prosjektilet til denne pistolen bare 42 mm rustning, i en avstand på en kilometer - 30 mm. Egenskapene til 40 mm kanonen var mer enn nok til å bekjempe de lette sovjetiske T-26 og BT-7 stridsvognene, som dannet grunnlaget for Den røde hærs tankflåte i 1941, men kunne ikke motstå den nye sovjetiske T-34 og KV Turan tanker.
Problemet ble forverret av det faktum at de første serielle ungarske tankene begynte å rulle av samlebåndet først i 1942, de hadde ikke tid til å delta i angrepet på Stalingrad og Kaukasus. Men dette reddet dem også fra den påfølgende katastrofen, der 2. ungarske hær, som kjempet på østfronten, ifølge forskjellige anslag, mistet opptil 150 tusen personell, opptil 70 prosent av materiellet og alle tunge våpen.
Vurdering av evnen til Turan -tanken
Den fullverdige kampdebuten til Turan-tanker fortsatte i to år; de deltok i kamper med sovjetiske tropper først i april 1944. På den tiden prøvde tankene som var sent for krigen å modernisere dem. Allerede i 1942, parallelt med Turan I, bestemte Ungarn seg for å begynne å montere Turan II-tanken, hvis hovedforskjell var tilstedeværelsen av en 75 mm kortløpet pistol med en fatlengde på 25 kaliber. Massen til denne versjonen av den ungarske tanken økte fra 18,2 til 19,2 tonn. Samtidig er den gjenværende 8-sylindrede bensinmotoren med en kapasitet på 265 hk. akselererte bilen til 43 km / t ved kjøring på motorveien, versjonen med en 40 mm kanon hadde en litt bedre ytelse - 47 km / t. Den oppdaterte modifikasjonen mottok betegnelsen 41. M Turan II.
Forsøkene fra det ungarske militæret for å gi tankeprosjektet et nytt liv fra slutten av 1930 -årene bør anses som mislykkede. Men de mislyktes nettopp på grunn av tiden tanken dukket opp på slagmarkene. Tilbake i 1940 og 1941 ville bilen ha sett fordelaktig ut sammenlignet med lette stridsvogner med skuddsikker rustning, som dannet grunnlaget for den pansrede styrken til den røde hæren. Men i 1944 var de viktigste motstanderne av Turan middels tanker T-34 og T-34-85, som ungarske tankskip ganske enkelt ikke kunne kjempe på like vilkår. 40-mm-kanonen trengte ikke inn i front-rustningen til T-34 fra noen avstand, i det minste på en eller annen måte var det mulig å trenge bare nedre del av T-34s sidepanserplater. Overgangen til en kortløftet 75 mm kanon endret ikke situasjonen vesentlig. Faktisk, i 1944, kom den ungarske analogen til den tyske Pz. Kpfw -tanken inn på slagmarkene. IV, som Tyskland begynte en krig mot USSR med. Som en infanteristøttetank 41. M Turan II kunne kalles et godt kjøretøy, hadde 75 mm-prosjektilet en god eksplosiv fragmenteringseffekt, men å bekjempe moderne sovjetiske pansrede kjøretøyer og Lend-Lease Shermans var en svært vanskelig oppgave for ungareren tank.
Prosjektil rustning på 50-60 mm frontal rustning så bra ut på begynnelsen av 1940-tallet. Dette var nok til å tåle de fleste antitankpistoler fra før krigen til og med 45 mm. Faktisk sto turanerne overfor massiv bruk av 57 mm og 76 mm kanoner av sovjetiske tropper, som garantert ville trenge inn i rustningen deres i en avstand på opptil 1000 meter, og 85 mm kanonen til den oppdaterte T -34 -årene etterlot ingen sjanse for ungarske tankskip i det hele tatt. De antikumulative skjermene, som ungarerne begynte å installere på sine pansrede kjøretøy i 1944, kunne heller ikke rette opp situasjonen. Samtidig økte ikke den utdaterte naglete utformingen av installasjonen av rustningsplater heller ikke kampens effektivitet og overlevelse av kjøretøyene. Når et skall traff rustningen fløy naglene av, og selv om rustningen ikke ble trengt inn, kunne de treffe utstyret og mannskapet på kampvognen. Trefemanns-tårnet med en kommandorkuppel, som gjorde det mulig å losse sjefen, som var i stand til å lede slaget uten å bli distrahert av andre oppgaver, reddet heller ikke situasjonen.
Et verdig svar på de sovjetiske tankene T-34 kan være den tredje versjonen av Turan-moderniseringen, betegnet 43. M Turan III. Men denne tanken, bevæpnet med en langløpet 75 mm kanon (fatlengde 43 kaliber), med forsterket frontal rustning opp til 75 mm, ble representert av bare et par prototyper, den ble aldri masseprodusert. I virkeligheten, når de møtte sovjetiske pansrede kjøretøyer, som ble presentert i 1944, ikke bare med den nye T-34-85 og IS-2, men også med forskjellige selvgående artilleri, gikk de ungarske Turan-tankene raskt fra kategorien militær kjøretøyer i kategorien metallskrot og brodergraver for et mannskap på fem.
