Innføringen av de neste "Virginia" og "Arleigh Burke" blir møtt med en uttalelse om at Russland ikke trenger å konkurrere med de opprinnelige maritime makter når det gjelder antall skip.
Den kontinentale makten trenger ikke en flåte
Kontinentet trenger ikke en flåte, og det er ikke nødvendig å ha mange skip. Oppgaven er god, korrekt, men inneholder i utgangspunktet en feil. "Continental Power" uventet for alle har fire flåter i alle deler av verden!
Og det er her moroa begynner.
Vel, ikke etter antall, men etter dyktighet. Hvis flåten til våre "partnere" regelmessig blir forsterket med skip av 1. rang, ville det være rimelig å se konstruksjonen av minst én ødelegger for den russiske marinen hvert par år. Hvor begrunnet er denne forventningen? Etter min mening, mer enn! Ellers, når resultattavlen er 60: 0, kan det ikke være snakk om noen ekte rivalisering.
Rapportene om økningen i marinenes tilstedeværelse i havene er sterkt i strid med virkeligheten. Antall skip stemmer ikke overens med uttalelsene.
Flåten er først og fremst skip, ikke snakk. Estimere omfanget av opprustning av andre land de siste 5 årene. Og disse er langt fra de viktigste deltakerne!
Den italienske flåten har blitt etterfylt med 5 fregatter (6700 tonn) med langdistanse luftforsvar / missilforsvar. Et viktig teknisk aspekt som bestemmer kompleksiteten til strukturer og deres betydning. Etter å ha oppfylt FREMM -planen, la italienerne umiddelbart ned neste generasjon fregatter (destroyere) - PPA -klassen. Med et slikt tempo og overholdelse av rutetabellene, i midten av 2020-årene, vil antallet moderne italienske skip av rang 1 dristig krysse linjen på 15 enheter.
I det fjerne solfylte India for perioden 2015-2019. 2 Type 15A missil destroyere ble tatt i bruk og 4 flere større og mer avanserte Type 15B Vishakapatnam (8000 tonn) ble lagt ned. Nå har de alle blitt lansert.
Storbritannia, som lenge har mistet ambisjonene om en stor maritim makt, i perioden 2015-2019. bestilte hangarskipet Queen Elizabeth og et par høyhastighets integrerte forsyningsskip av typen Tide (39 000 tonn). Det var ingen aktiv konstruksjon av ødeleggere i denne perioden - ved begynnelsen av 2010 -tallet. Royal Navy har allerede mottatt seks Daring. Den neste generasjonen av krigsskip av rang 1 bør være fregatter i byklasse (8000 tonn), hvis ledelse ble lagt ned i 2017.
Hederlig 10. plass?
Den innenlandske flåten er et sted på nivå med flåtene til regionale makter og kompakte europeiske mariner. Alt vi har det siste tiåret på listene over nyankomne skip av 1. rang (eller inkludert i slike, i fravær av andre) - 5 fregatter av "Admirals serien".
Sjøforsvaret holder standhaftig bare på bekostning av ubåtstyrker, men det er for tidlig å snakke om noen "utvinning" og "voksende russisk trussel". Under den forrige "femårs" planen kom ikke en eneste atomubåt inn i kampstrukturen.
Den britiske flåten for samme periode ble etterfylt med to atomdrevne ubåter i Estute-klassen.
I 2016 mottok den indiske marinen Arihant, den førstefødte atomubåten, med store vanskeligheter. Sammen med "Arihant" driver marinen den russiske flerbruksubåten K-152 "Nerpa", leid i 10 år. Spørsmålet om finansiering av oppussingen med den påfølgende overføringen av den neste ubåten til den indiske marinen (sannsynligvis K-322 Kashalot, som har vært på Amur-verftet i mange år i påvente av en avgjørelse om dens skjebne) blir vurdert. Forsinkelsen i teknologien oppveies av et sterkt ønske om å ha en moderne flåte. Indianere bruker enhver mulighet, og til æren oppnår de de fastsatte resultatene.
Italia har aldri hatt atomdrevne skip. Men hun er den eneste blant de nevnte partene som besitter teknologiene for å bygge ubåter uten atomvåpen med en luftuavhengig motor. Moderne ikke-atomubåter av typen "Todaro", som bygges ved "Fincantieri" verftet, er ganske avanserte kampbiler som ikke er dårligere enn atomdrevne ubåter i begrenset omfang i Middelhavet.
I denne sammenhengen er det ikke nødvendig å nevne hvor mange ubåter de ledende maritime makter klarte å ta i bruk. For å unngå å falle under artikkelen om "fornærmelse mot sansene".
Vi var i tide, men så var vi sent ute …
I verden er det en tendens til å redusere tiden for å bygge skip - i forkant av planen, noe som lettes av en økning i arbeidsproduktiviteten, kombinert med ønsket fra entreprenører om raskt å oppfylle sine forpliktelser og tjene penger.
"For tiden bygger verftet UDC noe foran planen og utelukker ikke overføringen av det til den tyrkiske marinen i 2020 i stedet for den planlagte 2021."
(Nyheter om fremdriften i byggingen av L 400 flerbrukslandingsfartøyet, Anadolu, Tyrkia.)
Imidlertid har vårt USC sine egne tradisjoner, som det ikke kommer til å trekke seg tilbake i fremtiden. Flytter hvilken som helst tidslinje - bare fremover!
Legenden om denne historien er som følger. "Admiral Kasatonov" ble lagt ned i 2009, ble lansert i 2014 og "styrker" fra år til år kampstyrken til marinen. Ligger i tid og skifter til høyre. Corvette "Thundering" har vært under bygging siden 2012. Som om det er på tide - syv år for et nærsonet patruljeskip. En annen korvette - "Merkur" ble lagt i 2016, og den var tydelig inkludert i denne listen ved en feiltakelse. Den planlagte idriftsettelsen er 2021.
Flerbruks 4. generasjon ubåt K-561 "Kazan", den andre i serien etter ledelsen "Severodvinsk". Åtte år fra legging til lansering (2017). Tre år til for ferdigstillelse og testing. Overføringen til flåten er utsatt fra 2019 til 2020.
Byggetiden er ikke bare lang. De er irrasjonelle. For slike resultater kan hele toppledelsen i USC holdes ansvarlig. Og det vil være reelle vilkår, lik vilkårene som skipene ble bygget for.
Ingen unnskyldninger akseptert
Jeg tror det vil være de som vil si: prøvelser er viktige. Du kan ikke overføre uferdige og uprøvde skip til flåten.
Men, mine herrer … dette er tilfellet. Hvis vi bygger skip og ubåter i ti år, og deretter utfører tester i ytterligere år, vil militært utstyr uunngåelig bli foreldet før det går i tjeneste. Vi kan trygt si at slike konstruksjoner / ferdigstillelser / testtider er en ond praksis, og det er ingen positiv mening i det.
Imidlertid er det flere brå eksempler. MRK "Karakurt", 800 tonn fortrengning, de planlegger å bygge i tre til fire år, med en konstant økning i termer! Til tross for at det ikke er noe på dem. Verken dyre og komplekse luftvern- / missilforsvarssystemer, som ville tillate "å beseire en flygende kule med en annen kule", eller megawatt -radarer, eller komplekse og følsomme hydroakustikker. Hva kan du forvente av 800 tonn?
De fantastiske paradoksene som følger med gjennomføringen av militære skipsbyggingsprosjekter (og forsvarsindustrien som helhet) har sin forklaring i form av en kriminell artikkel. Og dette er ikke "svik". Dette er den mer vanlige artikkelen 160, Misbruk eller avfall.
Enkel forklaring på komplekse saker
Det har lenge vært klart at i forsvarsindustriens struktur er det ingen ordrer og instruksjoner, det er bare ordrer. Ledere på alle nivå utfører ordre fra sine overordnede med den eneste hensikt å øke andelen av egen fortjeneste i gjennomføringen av hvert prosjekt. Hvis hele mengden av tildelte midler går til fortjeneste, så spiller det ingen rolle - prosjektet blir ganske enkelt forlatt. Og de vil gå videre til behandling av det neste "kommersielle forslaget".
"Effektive ledere" har ingen annen motivasjon. Slik ser de på oppgaven sin. Et ansvar? De forlater ikke sine egne.
Utrolig byggetid. Mangel på serielle enheter. Når det gjelder flåten, er det en forskjell i skipstyper og våpen mot bakgrunn av uansvarlige løfter om de mest utrolige, fantastiske våpnene. Hvem vil være ansvarlig for ordene om opprettelsen av 200-node torpedoer med kunstig intelligens, om utviklingen av femtegenerasjons ubåter (når de i praksis knapt behersket et par 4. generasjons MAPL), en 9-fly cruisemissiler og annet pseudo-vitenskapelig tull?..
Når fristen nærmer seg, følger de vanlige unnskyldningene. Mangel på verft, mangel på teknologi, mangel på personell og til slutt mangel på midler. Det ser useriøst ut.
Et verft er ikke et unikt naturfenomen
Det samme verftet er ikke et unikt naturfenomen som Krim -halvøya. Verft har en tendens til å bli bygget på ganske kort tid.
Russland er i stand til å bygge et kosmodrom midt i den sibiriske villmarken og Zenit-Arena stadion med et bevegelige felt som veier 7000 tonn. Men av en eller annen grunn viser det seg å være maktesløst før byggingen av en 300 meter lang slipp eller et dekket naust med en kran. På territoriet til allerede eksisterende skipsbyggingsanlegg med all kommunikasjon. Heldigvis har slike virksomheter ikke problemer med territoriet - de ble alle opprettet i henhold til krigstidsberegninger, med en spredt infrastruktur over et område som er 10 ganger større enn for utenlandske militære verft.
I stedet har de i 30 år snakket om de gjenværende verftene i Nikolaev, "det eneste stedet hvor hangarskip kunne bygges."
Eller om mangel på personell. Selvfølgelig er de ikke det. Hvorfor mye personell med de angitte volumene av kjøp av militært utstyr? At Su-57, at Armata, at superfrigaten Gorshkov. En håndfull spesialister vil lykkes med å levere det leverte arbeidsmengden.
Alle disse problemene eksisterer ikke. Det er bare en motvilje mot å produsere "enestående" utstyr i et merkbart volum. Fordi det vil redusere avkastningen.
Det er utsikter, prognosen er positiv
Eventuelle planer og ekspertberegninger basert på dem - hvor mange skip med eksisterende fornyelseshastigheter som vil være i flåten innen 20, gir ingen mening. Disse beregningene ser forresten veldig dårlige ut. Bare beregningene av Roskosmos om basen på månen er verre.
Eksperter tror at hvis en korvett eller fregatt under eksisterende forhold i gjennomsnitt bygges i 7-10 år, vil ødeleggeren "Leader" bli bygget enda lenger. For lang tid til å sikre rettidig utskifting av de nedlagte rang 1 -skipene. Og tidsrammen for å bygge et hangarskip kan til og med trekke ut til slutten av århundret.
Mine herrer, dette er ingenting. Den nåværende konstruksjonstakten for fregattkorvetter er en etterligning av aktivitet. En supermaktflåte er ikke bygget slik. Konstruksjonstempoet blir kunstig bremset / avbrutt / stoppet av velkjente (allerede nevnte) systemiske årsaker.
Det har gått nok tid til å innse at alle løftene og planene de siste tiårene ikke bare har blitt brutt. De ble bokstavelig talt snudd på innsiden!
Kunngjøringen om utseendet til 8 asketrær før 2020 hørtes for urealistisk ut på en gang. Men knapt noen kunne da ha forestilt seg at det, ifølge resultatene av den store og forferdelige statsforsvarsordren, ved den angitte datoen i den nåværende sammensetningen av marinen bare vil være EN flerbruksbåt av 4. generasjon. Alle de samme K-560 Severodvinsk.
Dette er en etterligning av aktivitet
Logikkens lover er uforsonlige - hvis du ikke bygger skip, vil de ikke eksistere. Flåten vil til slutt tynne ut til størrelsen på en kystflotille som kan utføre grense- og miljøvernfunksjoner. Og så vil det forsvinne helt. Det samme vil skje hvis du simulerer opprustning og overfører ett skip til marinen noen få år. For et land med fire flåter og globale ambisjoner!
Men dette er hvis de fortsetter å snakke fine ord i stedet for gjerninger.
Hvis nøkkelpersoner i staten og det militærindustrielle komplekset virkelig bestemmer at landet trenger en militær flåte, vil denne flåten bli bygget i et helt annet tempo. Og det skal definitivt bygges! Vi har alle nødvendige evner, midler og teknologier, og vil bare utvikle seg i fremtiden. Og hvis du trenger utenlandsk hjelp og komponenter, vil vi ikke være sjenert. De som når sine mål blir ikke dømt. De blir respektert.
På det positive notatet, la meg ta min permisjon ved å gi leserne muligheten til å uttrykke sine meninger.
