Det første trinnet var å kutte atomkrysserne - disse skapningene har lenge opprørt sjømenn med sine utilstrekkelige kostnader og evige bekymringer om deres strålingssikkerhet. Samtidig hadde de atomdrevne skipene ingen reelle fordeler, bortsett fra den meningsløse "ubegrensede autonomien når det gjelder drivstoffreserver." For det første bestemmes skipets autonomi ikke bare av drivstoffreservene, og for det andre forsvinner enhver forskjell mellom et atomdrevet skip og et skip med et konvensjonelt kraftverk når det opererer som en skvadron.
"Long Beach", "Bainbridge", "Trakstan" - de gamle kummene ble sendt til resirkulering uten å angre. Den samme skjebnen ventet de mer moderne "California" og "South Caroline" - til tross for deres tilsynelatende normale alder (20-25 år), ble kampkvaliteten fullstendig avskrevet på begynnelsen av 90 -tallet. Modernisering er anerkjent som håpløs - for skrot!
Men det mest støtende var å dele med Virginias. Fire fantastiske strukturer med atomreaktorer og kraftige våpen som er i stand til å sirkle jorden rundt 7 ganger uten å stoppe og skyte fienden med Tomahawks og langdistanse luftfartsraketter hvor som helst i verden. Alle fire er veldig unge: Texas var bare 15; den eldste, Mississippi, var knapt 19 år gammel. Samtidig ble ressursen til cruiserne designet for 35 år - frem til 2015!
Imidlertid reddet ikke atomisk Virginias fra en bitter skjebne, verken en ung alder eller et "kjernekjernehjerte" eller et ferdig utarbeidet forslag til modernisering og installasjon av Aegis-systemet: på 90-tallet havnet de alle på et deponi..
Etter å ha makulert sine atomkryssere, roet ikke amerikanerne seg, og fortsatte med fornyet kraft for å rense Augean Stables for flåten sin: det var en enorm mengde søppel på balansen, som til tross for regelmessig modernisering ikke lenger kunne klare seg ordentlig med oppgavene som er tildelt den.
18 eskorte-kryssere i Legi- og Belknap-klassen (den eldste var over 30, den yngste var i begynnelsen av 20-årene), 46 ubåter mot ubåt i Knox-klassen-alt for skrot! Noen fregatter var heldige, de ble solgt til utenlandske flåter, der de tjener den dag i dag. Resten lå på havbunnen med stansede sider (skutt under øvelsene) eller ble ganske enkelt kuttet opp ved havna for skrot.
O! Hva er det? Missil-ødelegger Charles F. Adams, tjue-tre i tjeneste. Byggeår? Tidlig 60 -tall. Samtalen er kort - Skrapet! Sammen med Adams ble deres jevnaldrende - 10 missilvernere i Farragut -klasse - ekskludert fra flåten.
Turneringen til ærede veteraner har kommet. I løpet av kort tid forlot 7 hangarskip den amerikanske marinen. Seks av dem er gamle skip i Midway- og Forrestal -klassen, og ett til er et ganske nytt hangarskip America (Kitty Hawk -klassen). På tidspunktet for nedleggelsen var "America" bare 30 år gammel - rent tull etter standardene for hangarskip, som vanligvis tjener i et halvt århundre.
Årsaken til hangarskipenes fantastiske levetid er enkel: deres viktigste og eneste våpen - luftfløyen, fornyes uavhengig hvert tiende til femten år uten noen endringer i selve skipets design. Generasjoner av jagerfly og bombefly endres, men bærerplattformen forblir den samme (ikke telle det lokale arbeidet med å skifte radarer, selvforsvarssystemer eller installere nye klimaanlegg i personalrom).
Derfor var de gamle hangarskipene "Midway", lagt ned under andre verdenskrig, ikke mye dårligere enn sine moderne kolleger - de samme F / A -18 "Hornet" flerbruksjagerne var basert på dekkene deres. Hangarskipet "Midway" tjenestegjorde 47 år, og ble tatt ut umiddelbart etter den seirende retur fra Gulf -krigen (1991).
Forrestolene levde ikke mindre lenge - alle fire skipene ble skrotet mellom 1993 og 1998, da de allerede var 40 år gamle.
Den eneste uheldige var hangarskipet America. Superskipet med en brutto forskyvning på 80 000 tonn har blitt det uskyldige offeret for de amerikanske budsjettkuttene. Til tross for sin relativt unge alder, bevarte ressurser og høye kampkapasitet, ble "America" for alltid ekskludert fra den amerikanske marinen.
Hangarskipet har rustet i ni år på et deponi, og til slutt, i 2005, ble det besluttet å senke det. Til tross for mange protester om at en slik "skrotning" av skipet som "bærer nasjonens navn" ikke er tillatelig, ble "Amerika" 14. mai 2005 tatt ut på sjøen med rom fullt av eksplosiver og … "Skip eksplosjon”, Aivazovsky, oljemaleri, kunstgalleri i Feodosia.
Etter å ha slaktet hangarskipene, vendte dødstransportøren seg mot slagskipene. Fire hulker med en total fortrengning på 60 000 tonn, bevæpnet til tennene med 406 mm kanoner og Tomahawk cruisemissiler, nå er din tid kommet!
Slagskipene i Iowa-klassen har tjent under Stars and Stripes i et halvt århundre, men til tross for sin ærverdige alder beholdt de selv på 1990-tallet sitt utrolige potensial. På 80-tallet ble moderne luftfarts systemer og et komplett sett med elektroniske systemer installert på slagskipene. Muligheten for å installere datamaskiner for Aegis kampinformasjon og kontrollsystem og vertikale bæreraketter med hundrevis av cruisemissiler ble diskutert. Et allsidig streikskip, lenket i et ugjennomtrengelig skall av 300 mm tykt stål - Iowas rustningsbelte ble ikke penetrert av noen moderne anti -skipsmissiler. Faktisk var slagskip bygget i 1943, selv etter et halvt århundre, et av de mest formidable krigsskipene i verden!
Heldigvis ble de rosa drømmene til amerikanske admiraler ikke oppfylt: Kongressen bevilget ikke midler til modernisering og forlengelse av slagskipenes liv. Alle fire Iowas gikk sammen for å ruste i Ship Graveyard. Noen år senere ble det inngått en avtale om å gjøre slagskipene til museer, for øyeblikket kan de sees i de evige forankringene i Pearl Harbor, Philadelphia, Norfolk og Los Angeles.
Til tross for den velfortjente frykten knyttet til "oppstandelsen" av amerikanske slagskip, er de fleste eksperter enige om at dette er usannsynlig. Selv en begrenset oppgradering til Iowa på 1980 -tallet koster like mye som å bygge fire nye Aegis -kryssere. Man kan bare gjette hvor mye transformasjonen av Iowa til moderne missil- og artillerikampskip med Aegis -systemet vil koste - tilsynelatende er det lettere å bygge et nytt atomflyskip.
Etter å ha avskrevet 117 skip: atommissilcruisere, fregatter, destroyere, slagskip og hangarskip, roet ikke amerikanerne seg - det var fortsatt mye arbeid som ventet. Først og fremst var det nødvendig å sette i stand "ødeleggerstyrkene": utseendet til Aegis -ødeleggerne av Orly Burke -typen devaluerte umiddelbart de fortsatt "ferske" ødeleggerne i Spruance -klassen - til tross for de generelle designprinsippene og fullstendig enhetlige mekanismer og våpen, fraværet av Aegis BIUS "La ikke" Spruens "noen sjanse for ytterligere overlevelse. Trettifem * skip av denne typen ble skrotet (som et alternativ ble de senket som mål).
"Spruance" er en spesiell serie av destroyere fra den amerikanske marinen, som ligner funksjonen til sovjetiske store ubåter mot ubåt. Den største fordelen med Spruance er dens enestående standardisering og forening med skip av andre klasser, samt dens enorme moderniseringspotensial. Den største ulempen med "Spruence" er mangelen på sonalt luftvern, ødeleggeren var utelukkende fokusert på å utføre ubåt- og streikefunksjoner som en del av AUG. Dette drepte ham.
Som et resultat mistet den amerikanske flåten 35 destroyere. Sammen med Spruens forlot 15 mer moderne fregatter av Oliver H. Perry -klassen den amerikanske marinen på 1990 -tallet. Noen av dem ble solgt til Tyrkia og Egypt, noen ble skåret i metall. Årsaken til avskrivningen er utilfredsstillende ytelse til en overvurdert driftskostnad.
Ikke mindre storstøt skjedde i den amerikanske ubåtflåten: i perioden 1995-1998. 11 flerbruks atomubåter av typen Los Angeles (og på russisk - "Los") ble tatt ut. Alle er nye - på klippetidspunktet var de fleste bare 15 år gamle!
Amerikanerne klassifiserer Los Angeles som "hurtige angrepsubåter", som i virkeligheten betyr "ubåtjegere". Elgens hovedoppgaver er å gi dekning for transportørgrupperinger og distribusjonsområder for strategiske missilubåter, og å bekjempe fiendtlige ubåter. Elks er kjent for sin pålitelighet og lave støynivå. De er veldig mobile (undervannsfart opp til 35 knop), har en beskjeden størrelse og alvorlig bevæpning, inkludert 12 Tomahawk -missiler. Atom Los Angeles er fortsatt ryggraden i den amerikanske marinen ubåtstyrker.
Sammen med 11 nye båter ble sjømennene kvitt sine forgjenger - 37 flerbruks atomubåter av Stagen -typen (bygget tidlig på 70 -tallet), og fjernet også fra stridstjeneste 12 strategiske ubåt missilbærere av typen Benjamin Franklin (alle kuttet i metall) …
Hendelsene beskrevet ovenfor fant sted i perioden 1990-1999, da amerikanerne, med svekkelsen av trusselen fra Sovjetunionen, bestemte seg for å redusere sine marinearsenaler. I følge mitt konservative estimat mistet den amerikanske marinen på den tiden 227 krigsskip: store og små, foreldede og fremdeles ganske moderne.
Verdens største flåte
I følge tørr statistikk var forskyvningen av alle skipene i den sovjetiske marinen i 1989 17% høyere enn forskyvningen til den amerikanske marinen. Det er vanskelig å si med hvilken beregningsmetode dette tallet ble oppnådd, men selv visuelt er det merkbart hvor mektig Sovjetunionens marine var.
Selvfølgelig er det høyst feil å vurdere flåtens kraft ut fra den totale forskyvningen. Den russiske marinen inkluderte også mye utdatert utstyr:
- patruljeskip pr. 35 og pr. 159 (ble bygget tidlig på 60 -tallet);
- etterkrigstidens ødelegger av prosjekt 56;
- gamle missilkryssere pr. 58 og pr. 1134;
- foreldet BOD pr. 1134A (samme alder som de amerikanske krysserne av typen "Belknap");
- "syngende fregatter" pr. 61 (analoger av ødeleggere av typen "Charles F. Adams");
- artillerikryssere pr. 68-bis (hilsener fra 1950-årene!);
- minesveipere pr. 254 (den mest massive typen gruveveier i verden, bygget fra 1948 til 1960);
- skip fra målekomplekset "Sibir", "Sakhalin", "Chukotka" (tidligere malmbærere, bygget i 1958)
- dieselubåt pr. 641 (bygget på 60 -tallet);
- første generasjon atomubåter, etc.
Vedlikeholdet av alt dette søppel krevde mye materielle ressurser, mens han på slutten av 80 -tallet ikke klarte å løse noen av oppgavene som ble tildelt flåten. Den eneste forståelige forklaringen på fenomenet drift av hundrevis av ubrukelige skip er inflasjonen i staben, og som et resultat, økningen i antall admiralsstillinger. Det er ikke vanskelig å gjette at alle disse skipene "pustet i brann" og forberedte seg på å bli skrotet, uavhengig av den politiske og økonomiske situasjonen i landet.
Når det gjelder den triste historien til sovjetiske flybærende kryssere, ble TAVKRs tidløse død programmert selv ved fødselen. Av en uklar grunn var det ingen som brydde seg om byggingen av den riktige kystinfrastrukturen for baseringen - TAVKRA sto hele livet i veikanten og kastet bort den dyrebare ressursen til kjelene og generatorene "inaktiv". Som et resultat har de utviklet en ressurs tre ganger raskere enn planlagt. Skipene ble meningsløst droppet av egne hender. Veldig lei meg.
Det siste punktet i karrieren ble satt av perestroika: i 1991 ble hovedfly-baserte fly fra den russiske marinen, Yak-38, tatt ut, mens det ikke var tilstrekkelig erstatning for det. Den supersoniske "vertikale" Yak-141 var for "rå" til å bli satt i masseproduksjon, og det var ikke snakk om å sette Su-33-jagerflyet på det korte dekket til TAVKR.
På bakgrunn av det ovennevnte åpnet det seg tre prospekter for sovjetiske flybærende kryssere: det kinesiske marinemuseet, et indisk lett hangarskip, eller dra til Sør-Korea for skrot.
Blant de grusomme tapene til den russiske marinen på 90 -tallet, er det absolutt verdt å merke seg det store rekognoseringsskipet SSV -33 "Ural" og skipet til målekomplekset "Marshal Nedelin" - unike oceaniske rekognoseringsfly, mettet til det ytterste med mest nøyaktige elektronikk, radarer og romkommunikasjonssystemer.
"Marshal Nedelin" tjenestegjorde bare syv år, men i sitt korte liv gjorde han mange nyttige ting: han utførte telemetriske målinger under testoppskytninger av ICBM, etablerte kommunikasjon med romfartøyer, deltok i redningen av Salyut-7 banestasjon og deltok til og med i en frekk filming av den amerikanske marinebasen Diego Garcia (Det indiske hav). I 1991 kom skipet opp til muren i Dalzavod for en planlagt overhaling, hvorfra det aldri kom tilbake: den elektroniske fyllingen av skipet ble ført til ikke -jernholdige metallmottak, og marskalk Nedelin ble snart ført til India for kutting.
Heldigvis klarte sjømennene å beholde det andre skipet av denne typen, marskalk Krylov, som fremdeles brukes til å overvåke romfartfly og registrere telemetri under testoppskytninger av ICBM.
Spesielt kommunikasjonsfartøy - 33 "Ural"
SSV-33 "Ural" er et dødfødt prosjekt av et stort rekognoseringsskip, prosjekt 1941 (forferdelig mange!) Med et atomkraftverk. Med en total forskyvning på 36 000 tonn var det det største rekognoseringsskipet i historien. Tiden har vist at Ural rent utopi er et tvilsomt prosjekt uten noe formål eller mening.
I teorien så alt perfekt ut - et gigantisk atomskip kunne "gå" langs den amerikanske kysten i flere måneder, registrere all radiokommunikasjon av interesse ved enhver frekvens, eller omvendt patruljere nær amerikanske missilområder, studere oppførselen til flere ICBM -stridshoder i den siste delen av banen.
I praksis viste alt seg å være mye mer komplisert: som alt for stort, viste Ural seg å være lite levedyktig - for dyrt, komplisert og upålitelig. Superskipet kom seg aldri til det amerikanske missilteststedet i Kwajalein Atoll. Etter to branner og en rekke alvorlige problemer med en atominstallasjon og skjør elektronisk fylling, sto Ural på "fatene" i Strelok Bay, som det viste seg, for alltid. I 2008 begynte fremskritt i retning av avhending.
Mange ubehagelige hendelser skjedde på 90 -tallet i den innenlandske flåten: det gir ingen mening eller lyst å liste resten av skipene som er solgt, kuttet eller demontert på aksjene. Uferdige hangarskip Ulyanovsk og Varyag; planlagte, men ikke implementerte serier av moderniserte BODs av pr. 1155.1, mølballede tunge atom "Orlans", ny generasjon destroyer 21956, hvorfra bare en drøm gjensto …
Stoppe! Det er på dette stedet at forskjellen mellom "reduksjon" av den amerikanske flåten og "modernisering" av den innenlandske blir synlig. På alvor, amerikanerne avskrev flere hundre, noen ganger de nyeste skipene på 90 -tallet, men på samme tid bygde de i stedet for 100 enda nyere og mer formidable skip. Dette er imidlertid en helt annen historie.
Hero Gallery:
(A. S. Pushkin)
