En av de viktigste forsvarsnyhetene i 2018 var at russiske luftfartsstyrker (VKS) i Kinzhal hypersoniske kompleks ble tatt i bruk. Det hypersoniske luftfartskomplekset X-47M "Dagger" er basert på Iskander bakkebaserte missilsystem. Komplekset inkluderer et missil som er redesignet for luftfartsbruk og et MIG-31-fly (MIG-31K modifikasjon) oppgradert for bruk.
Utseendet til "Dagger" -komplekset har skapt heftig debatt. Først av alt, spørsmålene knyttet til begrepet "hypersonisk", angående raketten til "Dagger" -komplekset. Vanligvis er "hypersonisk" navnet gitt til fly som holder høy hastighet (over Mach five) for det meste av flybanen. I dette tilfellet brukes en hypersonisk ramjet -motor. Et eksempel er den amerikanske prototypen X-51-missil.
Også det lovende russiske anti-skipsmissilet "Zircon" kan mest sannsynlig tilskrives det klassiske hypersoniske flyet (pålitelige data om dette missilet er ennå ikke tilgjengelige).
Basert på dette ville det være mer riktig å si at "Dagger" -raketten er aeroballistisk, som X-15-missilene, utviklet av Sovjetunionen. På den annen side er klassifiseringen av et fly som et hypersonisk våpen basert på kraftverket ikke et dogme, enda viktigere, hvilken del av banen som blir overvunnet med hypersonisk hastighet. Hvis det meste av banen til "Dagger" -rakettkomplekset passerer med en hastighet på mer enn Mach 5, er utviklernes påstander om "hypersound" ganske berettiget.
Den andre ukjente mengden av "Dagger" -komplekset er målrettingssystemet. Hvis et treghetsnavigasjonssystem (INS) i kombinasjon med posisjonering av GLONASS -satellitter er ganske nok til å treffe stasjonære objekter, reiser den deklarerte muligheten for å treffe mobile mål av typen "skip". Hvis missilet til "Dagger" -komplekset treffer målet med hypersonisk hastighet, oppstår spørsmålet om hvordan optisk eller radarstyring fungerer gjennom plasmakokongen som vises rundt missilet når du beveger deg i høye hastigheter på grunn av temperaturoppvarming. Hvis missilens hastighet ved å nå målet reduseres for å sikre styring, fungerer spørsmålet om hvor sårbar dolkraketten blir for fiendens luftforsvar.
På den annen side, hvis utvikleren ikke lurte, det vil si ved nederlag for skip stasjonære gjenstander ved brygga, så er det kanskje funnet en løsning på problemet med permeabiliteten til plasmakokongen. Kanskje oppgaven med kontroll og veiledning gjennom plasmakokongen ble løst under utviklingen av Zircon hypersoniske rakett, og løsningen ble brukt til å lage Dagger -missilkomplekset.
Ifølge noen rapporter er missilet til "Dagger" -komplekset utstyrt med et optisk mål for mål i den siste delen med en oppløsning på en meter. I dette tilfellet oppstår spørsmålet hvilke kanaler som brukes i den optiske søkeren - synlig område, termisk eller en kombinasjon av begge.
Flytiden til "Dagger" -raketten, når den ble skutt opp fra en avstand på 1000 km og en gjennomsnittlig flygehastighet på Mach 5, vil være omtrent 10 minutter. Hvis vi antar at målbetegnelsen ble utstedt på utsettingstidspunktet, kan skipet i løpet av denne tiden bevege seg maksimalt 10 km., Dvs.søkeområdet vil være en sirkel med en diameter på 20 km. Hvis målets hastighet er lavere, eller missilet ikke blir oppdaget umiddelbart, men i en avstand på for eksempel 500 km, vil søkeområdet reduseres til 8-10 km. Hvis gjennomsnittlig missilhastighet for "Dagger" -komplekset er høyere enn Mach five, vil målsøkingsområdet bli ytterligere redusert.
Uansett om Kinzhal -missilet er helt hypersonisk og er i stand til å treffe bevegelige mål, er det trygt å si at dolkekomplekset, i likhet med bakkeprototypen Iskander -komplekset, er formidable og effektive våpen, i det minste for å treffe stasjonære bakkemål. Av fordelene i forhold til de eksisterende luftskytede cruisemissiler, kan vi nevne den vesentlig kortere tiden det tar å treffe målet, på grunn av den høye hastigheten til "Dagger" -rakettkomplekset.
Den moderniserte MIG-31K-interceptoren ble den første transportøren av raketten "Dagger". For å redusere vekten ble en del av utstyret, inkludert radarstasjonen, demontert fra MIG-31K. Flyet bærer ett missil fra "Dagger" -komplekset. På grunn av demontering av utstyret blir det umulig å bruke MIG-31K, oppgradert for "dolken", som en avlytting.
Hvorvidt en slik omrokering er hensiktsmessig gitt mangelen på jagerfly og avskjærere i Russland er et vanskelig spørsmål. Kanskje ledelsen i de væpnede styrkene er så trygg på effektiviteten til dolkekomplekset at de er klare til å donere noen av avlytterne for dette. For øyeblikket er ti MIG-31K på vakt i det sørlige militære distriktet. Det eksakte antallet avskjærere som er planlagt for modernisering er ukjent, tall ble kalt opp til 100 stykker. Hvis dette tallet samles inn av fly fra lagring (det er omtrent 250 stykker MIG-31 i lagring), så vil dette være en god beslutning, men hvis MIG-31-flyet, som for tiden brukes som avskjærere, blir konvertert, da de siste væpnede styrkene vil praktisk talt ikke forbli …
Etter min mening er MiG-31 interessant først og fremst som en interceptor. I nær fremtid kan det vises mange høyhastighets mål i høy høyde, inkludert hypersoniske missiler av en potensiell fiende. Ved å oppgradere MIG-31-radaren med et aktivt faset antennematrise (AFAR) og passende våpen, kan du få et kompleks som kan håndtere slike trusler ved fjerne tilnærminger.
Den moderniserte supersoniske bombefly-missilbæreren Tu-22M3M er oppkalt som en annen lovende transportør av raketter fra "Dagger" -komplekset.
Ifølge medieoppslag er det planlagt å distribuere opptil fire missiler av "Dagger" -komplekset. Maksimal nyttelast for Tu-22M3M er 24 tonn. Bevæpningen til Tu-22M3 med tre X-22-missiler som veide omtrent seks tonn hver ble ansett for å være en overbelastning, noe som gjenspeiles i en nedgang i rekkevidde og hastighet på flyging. På samme måte vil suspensjon av fire missiler i "Dagger" -komplekset sannsynligvis påvirke flyegenskapene til Tu-22M3M, og for å oppnå maksimal rekkevidde vil bombefly-missilbæreren være bevæpnet med to missiler.
Det skal bemerkes at bruken av Tu-22M3M bombefly-missilbæreren som bærer er mer hensiktsmessig enn MIG-31K, siden i dette tilfellet ikke de væpnede styrkene mister interceptorene som er så nødvendige for landet, og rekkevidden og kampbelastningen på flyet + missilkomplekset øker betydelig. Fram til 2020 er det planlagt å oppgradere tretti rakettbærende bombefly til Tu-22M3M-versjonen.
Kan Dagger -komplekset tilpasses andre transportører? Kanskje alternativet om å utstyre Sukhoi-fly med dolk, for eksempel Su-30, Su-34 eller Su-35, vil bli vurdert. Imidlertid kan dette neppe betraktes som en effektiv løsning. Med alle sine fordeler kan en jagerfly bære maksimalt ett missil, mens han mister sine manøvrerbare egenskaper helt. Moderniseringen deres er bedre rettet mot å utstyre radarer med AFAR og moderne luft-til-luft-missiler. Levetiden til Su-24-frontlinjebombeflyene nærmer seg slutten, og det er neppe fornuftig å utstyre dem med slike moderne våpen.
Dermed er det bare de strategiske missilbærende bombeflyene Tu-95MS / MSM og Tu-160M som er kandidater for modernisering.
Det kan argumenteres for at disse maskinene er en integrert del av atomtriaden, og det er upassende å "distrahere" dem for andre oppgaver. Det må innrømmes at missilbombernes rolle i atomtriaden er minimal. Fly spredt over flyplassen representerer et utmerket mål for både atom- og konvensjonelle våpen. Den eneste måten å bevare luftfartskomponenten i atomtriaden i tilfelle en overraskelsesangrep er å holde flyet i 10-15 minutters klarhet for lansering, eller enda bedre på vakt i luften. Men ingen vil gjøre dette på grunn av de enorme kostnadene for hver flytur og den raske forverringen av ressursene til "strategene".
Selv under den lokale konflikten i Syria var strategiske bombefly av og til involvert. Selvfølgelig var målet mer sannsynlig å demonstrere våpen og forbedre ferdighetene til pilotene, men faktum er fortsatt. Og tilstedeværelsen i arsenalet til Tu-95MS / MSM og Tu-160M ikke-kjernefysiske langdistanse cruisemissiler som Kh-555 og Kh-101 indikerer tydelig muligheten for bruk av dem i ikke-atomkonflikter. I tilfelle en lokal konflikt med en teknisk avansert fiende, vil strategisk luftfarts evner komme godt med.
Det kan konkluderes med at bruk av strategiske missilbærende bombefly i lokale konflikter er fullt ut berettiget. Ja, og det er dumt å la slike ildkrefter stå på tomgang og vente på en atomapokalypse, når lokale kriger allerede er i gang, og tapene i dem er ganske reelle.
La oss gå tilbake direkte til flyene. For tiden er de russiske luftfartsstyrkene bevæpnet med 46 Tu-95MS og 14 Tu-95MSM. Den nedlagte endringen av Tu-95K-22 kan bære tre X-22-missiler, to på en ekstern slynge og en i halvt nedsenket tilstand i flykroppen. Som med Tu-22M3 overstiger belastningen av tre missiler massen av den normale kampbelastningen på Tu-95 og reduserer flyets rekkevidde. Videre overstiger massen av Kh-22-missilet massen av Dagger-missilkomplekset, dvs. teoretisk viser det seg at en slik modernisering er mulig.
På den annen side er høyden og flyhastigheten til Tu-95MS / MSM vesentlig dårligere enn evnene til flyene MIG-31K og Tu-22M3M. Hvis det er en viss minimumsterskel for høyden og hastigheten til transportøren som kreves for å starte Dagger-missilet og oppnå de deklarerte egenskapene, og flydataene til Tu-95MS / MSM ikke oppfyller disse kravene, så plasseringen av Dagger missil på dette flyet blir umulig … Ellers avhenger alt av kompleksiteten og kostnaden ved slik modernisering, dvs. kostnad / effektivitetskriterium. Det må tas i betraktning at, tatt i betraktning den lave flytehastigheten til Tu-95MS / MSM, vil den totale tiden for kampoppdraget med fly + missilkomplekset øke betydelig, mens den enorme EPR av Tu-95MS / MSM flyramme vil gjøre det til et lett bytte for luftfarten til en potensiell fiende.
Det gjenstår bare en kandidat-Tu-160M/ M2 strategisk bombefly-missilbærer. De russiske romfartsstyrkene er bevæpnet med 17 Tu-160, alle fly er planlagt oppgradert til Tu-160M-versjonen. Det er også planlagt ytterligere 50 fly av Tu-160M2-modifikasjonen for bygging.
Høyden og flyhastigheten til Tu-160M/ M2 er sammenlignbar med MIG-31K og Tu-22M3M. Samtidig er handlingsradiusen og kampbelastningen betydelig større.
Et utdrag fra flyegenskapene til Tu-160:
Luftforsvarets gjennombrudd i fart:
- høy høyde (Hi) - 1, 9M;
- i lav høyde (Lo) med automatisk avrunding av terrenget - opptil 1 M.
Praktisk tak - 15.000 m (18.000 m ifølge andre kilder).
Flyrekkevidde (uten tanking):
-Hi-Hi-Hi-modus, hastighet <1M, PN-vekt 9000 kg-14000-16000 km;
-Hi-Lo-Hi-modus (inkludert 2000 km i en høyde på 50-200 m) eller med en hastighet> 1M-12000-13000 km;
- Hi-Hi-Hi-modus, PN-vekt 22400 kg med maksimal startvekt- 12300 km;
- med en maksimal nyttelast - 10 500 km.
Driftsområde med en tanking i Lo-Lo-Lo eller Hi-Lo-Hi-modus-7300 km;
Handlingsradius ved en marsjfart på 1,5M, uten tanking - 2000 km.
Fra de ovennevnte egenskapene kan det ses at evnene til Tu-160M/ M2 gjør det mulig å implementere en rekke forskjellige scenarier for bruk når det går fra Engels flybase (Saratov-regionen).
Med den raskeste tilnærmingen til målet med en marsjfart på 1,5M, vil total ødeleggelsesradius for "Dagger" -komplekset være 3000-3500 km. Denne modusen gir en minimum responstid på en trussel og lar deg handle i de tre flåtenes interesse. Maksimal tid, fra starttidspunktet (unntatt flyets forberedelsestid for avgang), til det øyeblikket målet blir truffet i en avstand på 3000-3500 km, vil i denne modusen være omtrent 2-2,5 timer.
I den mest økonomiske modusen, når du flyr med subsonisk hastighet i stor høyde, vil skaderadiusen være 7000-7500 km. Denne modusen tillater bruk av Tu-160M/ M2 med Dagger-komplekset i interessen til alle fire flåtene.
Når du bruker luftpåfylling, vil rekkevidden til Tu-160M/ M2 "+" Dagger "-pakken øke betydelig.
Dermed vil bruken av "Dagger" -komplekset som en del av Tu-160M/ M2-flyet skape en trussel mot flåten og grunnbasen til en potensiell fiende i stor avstand fra grensene til Den russiske føderasjonen. Det betydelige området gjør det mulig å opprette en flyrute for Tu-160M/ M2, som omgår fiendens luftvern og jagerfly.
Hvor vanskelig er den tekniske integrasjonen av Dagger-komplekset med Tu-160M/ M2? Tu-160M/ M2-bevæpningen som for tiden brukes er mindre og lettere enn Dagger-missilene. Teoretisk tillater størrelsen på våpenrommet å plassere 3-4 missiler av "Dagger" -komplekset, men spørsmålet om kompatibilitet med MKU-6-5U trommeloppskyttere gjenstår. Hvis demontering eller betydelig modernisering av bæreraketten er nødvendig, kan muligheten for å integrere Dagger -komplekset være tvilsom.
En annen faktor mot integreringen av "Dagger" og Tu-160M/ M2 "er den potensielt tidlige adopsjonen av den (forhåpentligvis) Zircon hypersoniske missilen. Kanskje vil de taktiske og tekniske egenskapene gjøre det mer attraktivt for integrering med Tu-160M/ M2, i stedet for integrering av dolkekomplekset. Hvis den erklærte muligheten for å skyte Zircon-raketten fra standard UVP er reell, bør dens masse- og størrelsesegenskaper være sammenlignbare med missilene i Caliber-komplekset (diameter 533 mm) og Kh-101/102 (diameter 740 mm), som vil tillate dem å bli plassert i seks enheter i ett Tu-160M/ M2 bevæpningsrom, vil hele ammunisjonslasten være tolv Zircon-missiler.
På den annen side er det nødvendig å ta hensyn til kostnaden for Zircon- og Dagger -missilene. Hvis "Zircon" -missilene er "gull", vil dette ikke tillate dem å være i tjeneste i betydelige mengder, mens "Dagger" -raketten burde være sammenlignbar i kostnad med "Iskander" -missilet, som er masseprodusert. Ammunisjonsmengden til "Dagger" -rakettene på Tu-160M/ M "vil mest sannsynlig ikke være mer enn seks enheter.
Spørsmålet om målbetegnelse er fortsatt relevant. I mangel av effektive midler for ekstern målbetegnelse er utviklingen av våpensystemer beregnet for bruk utenfor deteksjonssonen til transportørens rekognoseringsmidler meningsløs. Dette gjelder like mye for luftfartsstyrker, marinen og bakkestyrker.
Effektiviteten av "Dagger" -komplekset på et mål i bevegelse er fortsatt tvilsomt. For å fjerne tvil kunne militæret gjennomføre en demonstrasjon av tester av "dolken" på det nedlagte skipet. Jeg tror ikke at en slik demonstrasjon kan avsløre noen globale hemmeligheter, men tvil om effektiviteten til "Dagger" -komplekset vil i stor grad fjerne.
Det er ikke første gang for den russiske marinen å bruke fly av "strategisk bombefly" -klasse for å løse oppgavene. Bortsett fra den nevnte Tu-95K-22, har det langtrekkende anti-ubåtflyet Tu-142, opprettet på grunnlag av Tu-95, blitt aktivt brukt og er i tjeneste den dag i dag. For tiden er den russiske marinen bevæpnet med 12 Tu-142MK / MZ (anti-ubåtversjon) og 10 Tu-142MR (repeaterfly). På samme tid ble alle Tu-22M3-fly trukket tilbake fra marinen og overført til de russiske romfartsstyrkene.
Det er mulig, med tanke på konstruksjonen av en stor serie Tu-160M2 (50 enheter), det er tilrådelig å bruke noen av dem i marines interesse. Hvis integreringen av Dagger-komplekset ikke krever betydelige modifikasjoner av Tu-160M/ M2, kan alle fly tilpasses til bruk, både modernisert og nybygd.
