Salongen HeliRussia 2010 var en refleksjon av den endrede situasjonen i den russiske helikopterindustrien, en økning i produksjonsmengder og en økning i deltakelse fra utenlandske selskaper.
På den tredje årlige HeliRussia -salongen, som fant sted i Moskva fra 20. mai til 22. mai, var 150 deltakere fra 14 land i verden representert. For Oboronproms datterselskap Russian Helicopters, som inkluderer de største russiske helikopterprodusentene, har salongen blitt en utmerket mulighet til å vise frem prestasjonene i 2009.
Produksjonsvekst
I 2009 produserte foreningens anlegg 183 helikoptre, som er 14 enheter mer enn i 2008. Slike fremskritt var imidlertid lavere enn forventet: for et år siden inkluderte selskapets planer for 2009 231 helikoptre. I følge den gamle tradisjonen var hoveddelen av det produserte utstyret Mi-8 (opptil 139 per år), hovedsakelig beregnet på eksport. I dag er det imidlertid også verdt å merke seg en håndgripelig økning i forsyninger til de væpnede styrkene: i 2009 mottok den russiske hæren 41 nye helikoptre mot bare 10 i 2008. Blant dem var de nye Mi-28N og Ka-52, et parti med transport Mi-8MTV5, samt opplæring av Ansat-U.
Planen for 2010 inkluderer 214 helikoptre. Denne oppgaven er ganske gjennomførbar, gitt at de nødvendige kontraktene allerede er signert for lenge siden. I følge Andrey Shibitov, daglig leder for Russian Helicopters, er ordreboken til fabrikkene for 2010 og 2011 nesten full, mens fabrikkene i Kazan og Ulan-Ude har signert kontrakter for 20 til 30% av kapasiteten allerede for 2012.
Vestens offensiv
Til tross for alt det ovennevnte, var showet i år dominert av utenlandske deltakere. EC175 Eurocopter og AW139 AgustaWestland trakk særlig oppmerksomhet. Den første russiske kjøperen av EC175 er ingen ringere enn UTair, selskapet som har den største flåten av sivile helikoptre i Russland: totalt siden 2008 har det bestilt 15 EC175. Ifølge Andrey Martirosov, UTair CEO, "er dette det beste helikopteret for transport av VIP -er og offshore -operasjoner." I tillegg understreket han at Eurocopter tok hensyn til UTairs erfaring i den arktiske sonen. Minst 5 helikoptre fra den første batchen av EC175 vil bli brukt til flyvninger til offshore -plattformer. Leveransene forventes å starte i 2012.
AW139 i Russland
AgustaWestland, på sin side, fortsetter nå å jobbe med AW139 -monteringsprosjektet som ble annonsert for to år siden i Russland. Andrey Shibitov kunngjorde i HeliRussia 2010 at Russian Helicopters og AgustaWestland åpner et felles produksjonsselskap HeliVert i juni. Uten å vente på den formelle signeringen av kontrakten, har russiske helikoptre allerede forberedt områder for bygging av samlebåndet AW139 i landsbyen Panki nær Moskva. På den første dagen i salongen ble "Oboronprom" enig med AgustaWestland om de tekniske spesifikasjonene, og arbeidet bør begynne i høst. Produksjonen av helikoptre starter direkte mot slutten av 2011. Planen for 2012 og 2013 er henholdsvis 4 og 8 fly, mens da må forsamlingen nå nivået på 20-24 helikoptre per år.
Mer enn ti selskaper viser allerede interesse for AW139 produsert i Russland. Den første klienten, igjen, er sannsynligvis UTair: I desember 2009 signerte selskapet en samarbeidsavtale med AgustaWestland, og pilotene og teknikerne blir nå opplært i å betjene og vedlikeholde AW139. I tillegg var deltakelse i HeliRussia 2010 bare den første fasen av AW139s reise over Russland. Helikopteret skal på en to ukers tur og besøke slike olje- og gassentre som Surgut og Tyumen.
