FEIL "INDIAN START"
Som den langsiktige praksisen med tett militærteknisk samarbeid har vist, var India, som var et strategisk segment av det asiatiske våpenmarkedet for Russland, ikke inkludert på listen over stater som det er en positiv dynamikk i samspillet på alle områder av forsvarsindustrien uten unntak. Etter å ha brakt kamppotensialet til sine væpnede styrker til nivået til en kraftig regional supermakt (som hovedsakelig ble oppnådd på grunn av utviklingen av russiske, amerikanske, franske og britiske teknologier tilbake på XX -tallet), ledet indiske forsvarsdepartementer og organisasjoner "gikk ned" til direkte "hopp", urimelige innfall og intriger i allerede pågående fellesprogrammer. Uten tvil kan de mest legendariske og rike på utilstrekkelige hendelser betraktes som det ambisiøse programmet for utviklingen av 5. generasjon FGFA stealth multirole fighter. I begynnelsen av 2017 kunngjorde det indiske forsvarsdepartementet, samt ledelsen for Hindustan Aeronautics, som deltok i det russisk-indiske prosjektet, at arbeidet stanses i påvente av bekreftelse fra Rosoboronexport og Sukhoi Design Bureau om at de var klare til å overføre all teknologi for den lovende tunge jagerflyet.
Ikke bare er Delhi mer og mer åpent integrert i "anti-Kina-aksen" med USA, Australia og Japan i regionen Indo-Asia-Stillehavet (på grunn av hvilken India ikke på forhånd kan betraktes som en pålitelig strategisk alliert av Russland), det er også den siste teknologiske utviklingen som kreves innen luftfart. Blant mer enn 40 teknologiske poeng som ble bedt om overføring til det indiske forsvarsdepartementet, møtte vi: den siste modifikasjonen av turbofan i andre trinn "Product 30", en fullverdig versjon av Sh-121 ombord radarkompleks som en del av hovedradaren med AFAR N036 "Belka", 2 BO-stasjoner N036B-1- 01L / B og 2 vingestasjoner Н036L-1-01 som opererer i desimeter L-båndet. Slike forespørsler ser mer enn merkelige ut, gitt at indianerne godt er klar over verdien av elementene ovenfor for det russiske PAK FA-prosjektet og umuligheten av å gjøre seg kjent med detaljene i serieproduksjonen i den nåværende militærpolitiske situasjonen. En mer eller mindre god trend observeres bare under programmet for ytterligere modernisering av Su-30MKI til "Super Suhoi" -versjonen, som har en lavere radarsignatur og en oppdatert avionikk.
Det langmodige indiske anbudet MMRCA, som sørget for kjøp av 126 mellomstore jagerfly av 4 ++-generasjonen for det indiske flyvåpenet, endte også på en ganske ugunstig måte. I følge resultatene ble den dyre Rafale favorittene, noe som er dårligere enn MiG-35 i maksimal hastighet, så vel som i manøvrerbarhet, spesielt hvis sistnevnte motorer er utstyrt med dyser med et all-aspekt KLIVT skyvevektoravbøyningssystem. Videre kan MiG-35 i nær fremtid utstyres med en innebygd radar med en AFAR "Zhuk-AME", hvor sendemottaksmodulene er plassert på et underlag laget med LTCC lavtemperatur medfyrt keramikk teknologi. Etter at denne stasjonen dukket opp, vil den operative ressursen og påliteligheten til MiG -radarmissilsystemene øke dramatisk, og i kundens øyne vil maskinen bli mange ganger å foretrekke fremfor Rafals, Typhoons og Gripenov, gitt at prisen på jagerflyet vårt er omtrent 2 ganger billigere. Men indianerne forsto ikke dette. Ble kjøpt "Rafali", ombord REO som ikke har utskiftbare elementer verken med dekk MiG-29K, eller med deres mer avanserte to-seters versjoner av MiG-29KUB, hvorav den indiske flåten har 45 enheter i henhold til kontrakten. Delhis endelige valg til fordel for Raphael i MMRCA-anbudet motsier fullstendig opprettelsen av en enhetlig teknologisk base og en forenklet serviceordning for russiskproduserte taktiske krigere (husk at den totale MiG-29UB / UPG / K / KUB-flåten til den indiske marinen og Air Force er 107 jagerfly).
Likevel kom lyset ikke sammen på Indias preferanser alene. De sanne eksportmulighetene til MiG-29M-linjen ble legemliggjort i den egyptiske kontrakten som ble signert i mai 2015, der Kairo mottar 46 MiG-29M multirole-krigere med ett sete (produkt 9-61) og 6-8 to-seters MiG-29M2 (MiG -35D, "Produkt 9-67"), samt missilvåpen for dem. Kontrakten er verdt 2 milliarder dollar. Arkitekturen til det innebygde radioelektroniske utstyret til disse maskinene er basert på databussen MIL-STD-1553B, som gjør at de vil kunne gjennomgå flere stadier av modernisering i løpet av 2-3 tiår, inkludert å erstatte den innebygde radaren med den lovende Zhuk-AME, som installerer et vektbøyningssystemkraft, samt utstyrer den nedre (NS-OAR) og øvre (VS-OAR) halvkule med et deteksjonssystem for angrep av missiler. Den egyptiske MiG-29M / M2, i ferd med å bli dyp forbedret, vil bli de mest avanserte mediumkrigerne i Midtøsten og Vest-Asia. For eksempel når det gjelder informasjonsbevisstheten til mannskapet utelukkende på bekostning av sine egne ombordanlegg (SOAP, Zhuk-AME, SOLO, OLS-K), vil MiG-35 optisk-elektroniske og elektroniske etterretningstjenester betydelig overgår de israelske F-16Iene, så vel som de som er kjøpt av Kuwait, Qatar og Saudi-Arabia F / A-18E / F, F-15SA og F-15QA, og derfor er det fullt mulig å forvente tilleggskontrakter både med Egypt og med stater som Iran eller Irak.
en
Egypterne fikk imidlertid en ypperlig mulighet til å sammenligne kampegenskapene til den kjøpte MiG-29M med den franske Rafale-EM / DM, den tredje batchen ble levert til den nordafrikanske staten forrige uke. Det er kjent at Kairo signerte en kontrakt med Dassault Aviation om kjøp av 24 Rafale F3 overgangs flerrollskjemper tilbake i februar 2015; kostnaden beløp seg til 3,8 milliarder dollar, ekskludert et stort sett med rakett- og bombeutstyr, som avtalen er anslått til nesten 6 milliarder dollar.
UNIKE PERSPEKTIVER AV MIG-29M-FAMILIEN PÅ SØR-AMERIKANSKE ARMMARKED
Midtøsten og Vest-Asia våpenmarkeder kan betraktes som en såkalt "lanseringsressurs" for JSC RSK MiG i sitt ambisiøse program for å markedsføre utenlandske kunder i markedene. Søramerikanske land, hvis luftstyrker er i krise og trenger akutt opprustning eller påfyll av flåtene, kan bli en virkelig "strategisk ressurs". Som du vet, inneholder denne listen 4 stater: Peru, Uruguay, Argentina og Venezuela. De fleste av de taktiske jagerflyene i tjeneste med luftstyrkene i disse statene har enten nesten oppbrukt sin operasjonelle ressurs eller samsvarer ikke med de nettverkssentriske forholdene i moderne kriger.
Ta Peru, for eksempel. Til tross for at Lima etablerte ganske stabile forhold til alle sine naboer, var det en ganske alvorlig territoriell konflikt med nabolandet Ecuador om eierskapet til en stor tomt i Cenepa -dalen (øst for Cordillera del Condor -ryggen), som Ecuador hadde hevdet. siden 1960. umiddelbart etter oppsigelsen av grenseavtalen signert i 1941.
Denne konflikten, som fant sted fra 21. januar til 28. februar 1995, er kjent for oss som "Alto Senepa -krigen". I den konfrontasjonen ble nesten alle typer pansrede kjøretøyer, taktisk luftfart, Grads, etc. brukt. Gjensidig utveksling av hærer og forsøk på lokale offensive operasjoner i Senepa -elvedalen fortsatte til 28. februar, dagen for signeringen av Montevideo -fredserklæringen, som forkynte slutten på krigen. Alt ville være bra, men utfallet av konflikten viste seg langt fra å være til fordel for Ecuadoriansk side, siden avgrensningen 13. mai 1999 etablerte en klar grense langs Cordelier del Condor -ryggen, som kastet Ecuador inn på dens vestlige skråninger. Ingen kan utelukke at etter et nytt regjeringsskifte, vil den offisielle Quito igjen bestemme seg for å revidere grensene i den omstridte dalen ved elven. Senepa.
Svært mistenkelig utvikling skjer også i bilaterale forbindelser mellom Peru og Chile. I mars 2015 ble for eksempel medlemmer av den peruanske marinen deklassifisert som solgte viktig taktisk informasjon i Santiago. Samtidig skjulte den chilenske forsvarsavdelingen nøye det som skjedde lenge. Målene med å utføre etterretningsaktiviteter i strukturen til den peruanske marinen er fremdeles ukjente, men de kan godt plasseres som en indikator på fremtidige konfliktsituasjoner.
Det peruanske flyvåpenet er bevæpnet med 11 lette MFI "Mirage-2000P / DP", 2 kamptrening MiG-29UB, 6 flerbruks MiG-29SE og 7 mer avanserte MiG-29SMT. Attack luftfart er representert med 8 Su-25UBK og 10 Su-25K. Blant dem tilhører bare Mirages og MiG-29SE / SMT i mengden 25 jagerfly den mest kampklare flåten, som er i stand til å utføre luftoverlegenhet og angrep mot bakkemål. Dette er ganske nok til å inneholde 25 ecuadorianske "Kfirs", men veldig lite til å konfrontere 42 chilenske F-16A / B / C / D. I dag har det chilenske flyvåpenet ikke bare en betydelig numerisk fordel i forhold til det peruanske flyvåpenet, men også en teknologisk. Spesielt kan den chilenske F-16C-blokken 50 "belastes" med den nest siste langdistanseendringen av AIM-120C-7-missilet, som er i stand til å slå peruanske jagerfly i en avstand på 120 km. Et like viktig argument til fordel for Santiago kan betraktes som IAI Phalcon langtrekkende radardeteksjon og kontrollfly kjøpt fra Israel, i stand til å oppdage MiG og Mirages fra det peruanske flyvåpenet i en avstand på 350-380 km.
Følgelig må Peru oppdatere kampflykomponenten i luftvåpenet, og RSK MiG er klar til å tilby Lima de mest lønnsomme og effektive alternativene for en slik oppdatering. For å oppnå en teknisk tilstand for det peruanske flyvåpenet på lik linje med Chile, er det nødvendig å kjøpe om lag 2 skvadroner (24 kjøretøyer) av den "egyptiske versjonen" MiG-29M2 flerbruksjager utstyrt med R-27ER og RVV-AE-missiler, som samt presisjonsvåpen for å ødelegge bakkemål (X -29T, X-59M). En slik avtale vil utgjøre omtrent 50% av Perus årlige budsjett for 2017 (omtrent 1 milliard dollar). For å øke kamppotensialet til det peruanske flyvåpenet med en "margin" på minst ett tiår, er det også mulig å gi et eksportlån for kjøp av enda flere MiG-29M2. For bedre informasjonsdekning av jagermannskap og riktig koordinering i gjennomføringen av luftoperasjoner, vil Peru trenge minst ett AWACS-fly, hvis beste kandidat kan bli ansett som den kinesiske ZDK-03, som tidligere ble levert av Pakistans luftvåpen..
Den neste potensielle kjøperen av MiG-29M jagerfly er Argentina, og her er situasjonen enda mer komplisert enn med Peru. Offisielle Buenos Aires er fremdeles full av optimisme i ideen om å gjenvinne kontrollen over Falklandsøyene, men Argentina har praktisk talt ingen militære taktiske verktøy for dette. Mirage flerbruksjagerne har blitt fullstendig trukket tilbake fra flyvåpenet, og flåten er representert av bare 19 IA-63 "Pampa" (AT-63) kampopplæringsfly som er uegnet for moderne luftoperasjoner. Bare lette taktiske missiler "Martin Pescador" med en rekkevidde på 9 km er tilpasset flyene til disse flyene. Ikke bare vil det ikke være mulig å komme i nærheten av noen moderne "Daring" klasse EM av den britiske marinen på en slik avstand, missilet har også et radiokommandoveiledningssystem som lett kan undertrykkes av skipsbårne elektroniske krigsføringssystemer. Det er ingen informasjon om plasseringen av de første versjonene av AIM-9 Sidewinder-familien av nærluftkamp og selvforsvarsmissiler på pumpene.
Den eneste kampklare modifikasjonen kan være IA-63 "Pampa-III". Dette kjøretøyet kan motta en luftbåren radar AN / APG-67 med et måldetekteringsområde på 80 km av jagerfly og maskinvarekapasitet for bruk av AIM-120C AMRAAM-missiler. Moderniseringsarbeidet i Pampa utføres av det argentinske selskapet FAdeA med støtte fra Lockheed Martin -spesialister. AN / APG-67-radaren kan gjøre at Pampa-III ikke bare kan utføre luftkamp utover visuell sikt, men også å arbeide på overflate- / bakkemål, inkludert syntetisk blenderåpning (SAR) -modus og GMTI-sporingsmodus for mobil bakken mål. Likevel kan til og med flere titalls subsoniske "pumper" med en maksimal kamplast på 1200 kg og en hastighet på 0,7 - 0,75M ikke være i motsetning til et par lenker av moderne britiske tyfoner, utplassert til Malvinas -øyene.
Russiske MiG-er er ganske i stand til å gjenopprette det høye potensialet i den operasjonelt-taktiske delen av det argentinske flyvåpenet, som har falt i tilbakegang. Med tanke på territorielle krav til London, vil Buenos Aires trenge fra 80 til 100 flerbruks MiG-29M2-krigere med ytterligere modernisering av radarsystemet om bord på grunn av installasjonen av Zhuk-AE / AME-radaren, fordi veldig snart de britiske tyfonene vil begynne å motta nye Captor -radarer. -E , hvis egenskaper ikke henger etter AN / APG -81; og du bør ikke glemme F-35B-er kjøpt av London.
Den neste latinamerikanske kunden for taktiske krigere med flere roller kan være lille Uruguay. Staten, som ligger mellom Argentina og den brasilianske staten Rio Grande do Sul, er bare halvannen gang større i området enn Bulgaria og har et militærbudsjett på 170 millioner dollar. Et viktig trekk ved Uruguay er et veldig nært økonomisk og kulturelt forhold til Russland og Armenia, og sistnevnte har et stort samfunn i den latinamerikanske staten, som ofte påvirker Montevideos politikk. Tross alt er det kjent at Uruguay var den første som fordømte Tyrkia for det armenske folkemordet, og deretter støttet Jerevan på den utenrikspolitiske arenaen i spørsmålet om beskyttelse av Nagorno-Karabakh-republikken. Det er ganske logisk at den uruguayanske militæravdelingen i dag studerer muligheten for å kjøpe krigere fra MiG-29-familien, som er kjent for uruguayanerne for deres tjeneste ved de vestlige luftgrensene til Armenia som en del av de russiske romfartsstyrkene ved Eribuni flybase. For øyeblikket har Montevideo ikke territorielle tvister og andre konflikter med nabolandene, og derfor kan man bare forvente en liten kontrakt for kjøp av en MiG-29M2-forbindelse, eller en skvadron av enklere MiG-29S-kjøretøyer, hentet fra reservatet, som er ganske nok for sporadisk patruljering av luftgrenser og opprettholde minimal opplæring av flybesetning. En slik avtale vil beløpe seg til omtrent 90-120 millioner dollar, som er 7-30 ganger mindre enn med noen annen søramerikansk stat.
De trenger delvis påfyll av kampflyflåten og det venezuelanske flyvåpenet. I Colombia er den blodige konflikten på et halvt århundre mellom landets ledelse og FARCs partisanske marxistiske bevegelse-en nesten fullverdig hærformasjon bevæpnet med håndvåpen, storkaliber maskingevær, rollespill, personellminer, etc. Antallet i gruppen når nesten 20 tusen mennesker. Hovedmålet med FARC er den sosialistiske revolusjonen, oppnådd av en maoistisk opprør. I mellomtiden har sistnevnte allerede ført til 220 tusen ofre.
Men historien med FARC var ikke begrenset til konfrontasjonen innenfor grensene til Colombia. I juli 2010 klarte den colombianske regjeringen å beskylde Caracas for å ha en stor formasjon av den colombianske opprørsorganisasjonen FARC i Venezuela. Anklagen ble fremsatt på et ekstraordinært møte i Organisasjonen av amerikanske stater (OAS) i Washington, som førte til at de diplomatiske forbindelsene mellom stater ble avbrutt. To år tidligere var det en annen hendelse som nesten førte til en militær konfrontasjon mellom Colombia og Venezuelas koalisjon med Ecuador. Enheter fra regjeringsstyrkene i Colombia invaderte Ecuadors territorium uten tillatelse under en operasjon for å undertrykke en av FARC -cellene. Ecuadors president Rafael Carrera og Venezuelas leder Hugo Chavez betraktet denne handlingen som et inngrep i territoriell integritet. Pansrede enheter fra de ecuadorianske og venezuelanske styrkene flyttet presserende til områdene som grenser til Colombia, og forberedelsene til kampoppgave for taktisk luftfart begynte på flybaser. Senere reduserte spenningsgraden, men det historiske faktum om colombianernes aggressive handlinger i forhold til nabostater fordampet ikke noe sted.
Jeg husker også det faktum at mannskapene på russiske strategiske missilbærende bombefly ble grunnløs anklaget for å ha brutt det colombianske luftrommet av Juan Manuel Santos. Dette skjedde i november 2013, under et besøk av "strateger" i vennlige Venezuela og Nicaragua. Mens de hvite svaners flukt foregikk strengt over det nøytrale vannet i Det karibiske hav, mottok kommandoen fra det colombianske flyvåpenet en ordre fra landets ledelse om å sende israelskproduserte Kfir C.10 / 12 flerrollskjemper for eskorte og mulig avlytting. Følgelig blir Venezuela, Ecuador og Russland av Bogota sett på som motstandere. Videre, i tilfelle en militær-politisk krise, vil Colombia bli støttet av det nåværende Hvite Hus-regimet. Dette bekreftes av den colombianske "Kfir C.10" deltakelse i øvelsen "Red Flag 12-4" (i 2012), samt i en lignende øvelse i 2015, som ble holdt på Nellis flybase.
Det moderne flyvåpenet og luftforsvaret i Venezuela er de sterkeste i regionen: de er bevæpnet med 2 skvadroner med 23 tunge flerbruks Su-30MKV-krigere. Teknologisk er de hode og skuldre over den eksisterende flåten til de colombianske "Kfirs". Det er også 1 skvadron med 12 flerrollskjemper av den tidlige versjonen av F-16A Block 15, som konsoliderer kraften til Caracas på bakgrunn av Bogotá. Men en slik innretning vil bli observert bare før intervensjon i mulige konflikter på siden av Colombia med taktiske fly fra det amerikanske flyvåpenet, eller flybaserte fly fra den amerikanske marinen. Det er i dette øyeblikket Venezuelas behov for et stort antall nye modifikasjoner av krigere fra MiG-29- og Su-30-familiene. Caracas ønske om å kjøpe et tilleggsnummer av Su-30 ble kjent fra uttalelsen fra visedirektøren for Federal Service for Military-Technical Cooperation of Russia Anatoly Punchuk, som overvåker den russiske delegasjonen på den 11. latinamerikanske utstillingen og konferansen på Aerospace and Defense Technologies "LAAD-2017". Samtidig fokuserte Pinchuk på de enorme sosioøkonomiske problemene som kan bli et alvorlig hinder for å inngå en kontrakt om levering av ytterligere Su-30-er. Situasjonen i landet er virkelig veldig "eksplosiv", og problemene her er ikke bare økonomiske.
Faktum er at etter resultatene av parlamentsvalget i 2015 ble seieren vunnet av den ekstremt opposisjonelle blokken for demokratisk enhet (BDU) i Venezuela, som i begynnelsen av 4. kvartal i året fullstendig stoppet samspill og konsultasjoner med den utøvende gren av den søramerikanske staten. Tidlig i 2017 forsøkte den venezuelanske nasjonalforsamlingen (parlamentet), ledet av BDE, å fjerne Nicolas Maduro fra presidentposten ved å starte en riksrettsprosess, men Høyesterett erklærte prosessen ugyldig. Krisen ble provosert både av ganske dårlige trender i den sosioøkonomiske sektoren, og av solid "mating" av opposisjonsstyrker fra Washington, som har til hensikt å oppnå en så tidlig mulig fjerning av Maduro fra presidentskapet, inkludert både juridiske instrumenter og det tradisjonelle instrumentet for statene - et statskupp. I oktober året før, under et forsøk på å spre en demonstrasjon i delstaten Miranda, ble det notert bruk av skytevåpen mot politiet av tilhengerne av opposisjonsblokken for demokratisk enhet. Alle disse hendelsene er nesten identiske med “maydanut appelsinpest” som førte til nedgang og vedvarende manifestasjoner av fascisme i den ukrainske eliten. I den nåværende destabiliseringssituasjonen ser militær intervensjon i den interne konflikten i Venezuela ut av de amerikanske væpnede styrker veldig troverdig, spesielt siden Caracas kan bli et utmerket springbrett for å sette i gang et varslingssystem og en russisk marinebase for å kontrollere Atlanterhavet og luftrommet over østkysten av USA.
I en slik situasjon vil Venezuela ikke lenger trenge Su-30MKV, som har den utdaterte N001VE luftbårne radaren, men den nye eksporten Su-30SME utstyrt med barene. Men forsvarsbudsjettet til den bolivariske republikken Venezuela er ikke dimensjonsløst og utgjør omtrent 12-13,5 milliarder dollar. Av denne grunn er det mye mer hensiktsmessig for Caracas å kjøpe ytterligere to Su-30SME-skvadroner i mengden 24 kjøretøyer med et sett med våpen (en slik kontrakt kan anslås til 2,5 milliarder dollar) og omtrent 70 MiG-29M2 for en annen 4 milliarder dollar med våpen. I slike tall er disse maskinene ganske i stand til å skape gode forsvarslinjer over den sørlige delen av Det karibiske hav, spesielt siden luftforsvarskomponenten i Venezuela også er den sterkeste i regionen: strategiske objekter dekkes av 12 Buk-M2E-bataljoner og 2 S -300VM Antey bataljoner -2500 ". Samtidig ble ikke Luftforsvaret i Venezuela kvitt "sykdommen" som ligger i flertallet av luftstyrkene i de søramerikanske statene - mangelen på radarpatrulje og veiledningsfly.
Som du kan se, har minst 4 søramerikanske stater, hvis forsvarere var til stede på LAAD-2017 i Rio de Janeiro, vist en seriøs interesse for OKB MiGs produkter, og slik interesse vil absolutt føre til kontrakter verdt 4 eller flere milliarder dollar. Argentina og Venezuela er de mest lovende kundene for russiske taktiske krigere på den søramerikanske "våpenmarkedet". I fremtiden kan det også vurderes kontrakter om kjøp av moderne overflateskip i "fregatt" -klassen, dieselelektriske ubåter og luftforsvarssystemer. Her kan du isolere væpnede styrker i Argentina, som generelt mangler en mer eller mindre moderne flåte og bakkebaserte luftforsvarssystemer.
BANGLADESH AND IRAN - ASIAN ARMS MARKET RESERVEDELSER
Til tross for at Egypt har anskaffet mer enn 50 MiG-29M / M2 jagerfly, kan denne staten ikke betraktes som hovedsonen for prospekter for RSK MiG, fordi Kairo ønsker å "gripe" overalt: "Rafali" er kjøpt, M1A1 "Abrams" blir produsert, og generelt fortsetter det regjerende følget til Abdel Fattah al-Sisi å se strengt i vestlig retning, og holder seg til den militærpolitiske vektoren til den "arabiske koalisjonen" og andre sentralasiatiske satellitter i USA. Et eksempel på dette kan betraktes som den absolutt nøytrale posisjonen til offisielle Kairo angående et massivt missilangrep av amerikanske TFR BGM-109 "Tomahawk" på den syriske flybasen Shayrat. Det egyptiske utenriksdepartementet "bare uttrykt bekymring for den farlige utviklingen av hendelser." I denne situasjonen er det ganske vanskelig å snakke om noen vidtrekkende planer for et strategisk partnerskap mellom Moskva og Kairo. Iran er en annen sak.
Teheran og Moskva opererer i det syriske teateret for militære operasjoner praktisk talt sammen, absolutt uten hensyn til Washington og dets håndlangere. Mer enn 50% av iranske luftforsvars- og radiotekniske enheter er utstyrt med russisk utstyr eller radioelektronisk elementbase av russisk eller kinesisk opprinnelse. Den eneste komponenten i luftvåpenet som trenger oppdatering i dag er jagerflåten. Vi har gjennomgått den mer enn én gang: 43 F-14A "Tomcat" jagerfly-avlyttere (med luftbåren radar AN / AWG-9, som forenet luftfartsraketter fra MIM-23B "Hawk" -familien, som har en rekke 90-110 km på grunn av lanseringen i stor høyde), 36 MiG-29A / U / UB, 64 F-4E / D Phantom-II, 30 Su-24MK, 10 Su-25 angrepsfly, 10 Mirage F1 lette flerbruksjagerfly og 24 ekstremt utdaterte kinesiske F-7M (kinesisk kopi av MiG-21). Under slike forhold vil Iran ikke kunne motstå selv det nåværende Qatar Air Force, som bare er bevæpnet med bare F-15QA så mange som 72 enheter. Og "ved portene" til Arabian Coalition Air Force og Hel Haavir med sine 1000 multifunksjonelle jagerfly! Den eneste utveien for Iran er anskaffelsen av flere hundre MiG-35S, i stand til i full forstand av dette, å kjempe for dominans på himmelen i Midtøsten. En fremtidig avtale med det iranske forsvarsdepartementet for disse kjøretøyene kan overstige 4 milliarder dollar.
Et annet asiatisk land som er interessert i den praktfulle Fulcrum-F er Bangladesh. Jagerflyflåten til luftvåpenet i denne staten er representert av 32 kinesiske F-7MG / parlamentsmedlemmer, samt 8 MiG-29A / UB, som ikke er i stand til å motstå noen moderne jagereskvadron i Indo-Asia-Stillehavsregionen. India har tatt opp spørsmålet om finansiering av det fornyede luftvåpenet i Bangladesh, som Dhaka snart vil undertegne en strategisk avtale om militærteknisk samarbeid med i 25 år. Finansiell støtte til Bangladesh fra Delhi utføres på bekostning av en åpen kredittgrense for kjøp av russiske våpen og reservedeler til en verdi av 600 millioner dollar. Det er rapportert at Bangladesh kan anskaffe 8 MiG-35 flerbruksjager som en del av et anbud kunngjort av Bangladeshs generaldirektør for forsvarsinnkjøp. Blant andre utfordrere blir Su-30SME og Su-35S vurdert, men gitt den geografiske plasseringen og lengden på grensene til Bangladesh, er suksess på siden av hjernebarnet til RSK MiG.
Mens dette materialet ble forberedt, ble de enestående fly-, tekniske og kampegenskapene til MiG-29-jagerne igjen bekreftet av eksemplet på triksene på den indiske siden. Etter å ha ignorert bilene våre i MMRCA -anbudet, forsvant indianernes virkelige interesse for "Falkrums" ikke i det hele tatt. Som det ble kjent fra malaysiske medier med henvisning til statsministeren i monarkiet Datuk Seri Najib Razak, har det indiske forsvarsdepartementet vist interesse for 10 enkeltsete MiG-29N og 2 toseters MiG-29NUB. Som du vet, er det franske "Rafale" i spissen i det pågående malaysiske anbudet for modernisering av landets luftvåpen, etter at det "29." ble vedtatt avskrevet. Men dette er ikke slutten på deres tjeneste. Åpenbart vil disse flerbruksjagerne ende opp i HAL-verkstedene, hvor de vil bli oppgradert til nivået til MiG-29UPG: fullverdige luft-til-overflate-moduser vil dukke opp, i tillegg til anti-skip og anti-radar evner. Oppgraderingen kan utføres før forsendelse til India av Airod Aerospace Technology Systems Corporation sitt tekniske senter i Kuantan. Etter arbeid med oppdatering av flyrammen, bør maskinens ressurs nå 6000 timer, noe som gjør at maskinene kan tjene frem til ca 2030. Til dags dato har eksportpotensialet og moderniseringsreserven til Falkrums praktisk talt ingen synlige grenser.
